Je te remercie 
J'ai prévu de retourner au CT pour vérifier tout ça sur papier.
Je vous dirai ça 

Bonjour,

Vérification au CT faite:
Après inversion disques/plaquettes droite et gauche, elle tire moins à droite mais toujours un peu (voir photo).
Le gars qui a fait passer le contrôle me dit que c'est dans "l'acceptable" pour qu'elle passe le contrôle s'il devait avoir lieu maintenant.

Il me dit qu'on voit sur le graphique qu'il m'a montré, que le disque Av gauche (qui était à droite) est voilé...

Donc en résumé, il ne reste plus que les disques à changer et le répartiteur et tout l'avant sera neuf...

Je rappel qu'elle tire à droite depuis le changement de plaquettes et avant le changement des étriers !
Qu'en pensez vous
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Question :

Quand tu freines tu as des vibrations dans le volant , c'est le symptôme des disques voilés.

Maintenant il faut rouler pour que tout s'use bien ensemble , quand tu auras fait 500 km , si ça tire toujours un peu , tu pourras changer les disques , par contre prends aussi un jeu de plaquettes comme ça tu repars sur une bonne base    

Et quand on change disques /plaquettes on commence par faire des petits freinages sinon en bleui les disques et on les voile aussi   

Bonsoir,

C'est très étrange ce résultat, le phénomène à l'avant ne s'est pas déplacé, il a presque disparu...peut-être le rodage des plaquettes?

Par contre le déséquilibre arrière est toujours présent malgré le réglage.

Je serai tenté de résoudre ce déséquilibre arrière avant de voir plus loin.

Concernant le voile de disque, il peut provoquer des sensations au volant, vibrations ou légères variations de freinage mais pas un déséquilibre important.

A+ Olivier

Merci pour vos réponses 
Oui, c'est étrange que le phénomène ne se soit pas déplacé...il a quasiment disparu !
Je pense aussi rouler et attendre pour que les plaquettes neuves prenne bien la forme des disques.
A l'arrière toujours ce déséquilibre,le mécano n'ose pas trop serrer d'avantage de peur que ça frotte tout le temps...

Non, je n'ai pas de vibrations du tout au volant quand le freine...

A suivre donc 

Je confirme que le rodage des garnitures est important et long.
Le fait d'avoir nettoyé et réglé mes tambour, il a fallu un certain temps d'adaptation.
La voiture freine de mieux en mieux au fil des KM.

Le plus important c'est que le déséquilibre passe au CT , comme ça on est dans la tolérance , après faut pas trop rêver, pour avoir un freinage nickel à l'arrière avec des tambours, il faut mettre les garnitures + les tambours + les cylindres de roues neufs et bien faire le réglage , et ça peu ont ce kit complet en neuf  

On va roder encore et encore alors    de toute façon le problème est arrivé juste après le changement de plaquettes, donc ça a un rapport 
Comme tu le dit, le principal c'est quelle passerait le CT...