Je me posais la même question...

Un défaut sur le maître-cylindre devrait se voir sur deux roues simultanément, soit les 2 avant soit les deux arrières.

Je penche pour un réglage des tambours arrières (le déséquilibre se voit sur le frein à main) et un problème d'appairage /rodage sur la roue AV gauche (plaquette plate sur surface du disque arrondie).

Le disque du côté où se situait l'étrier grippé du début est probablement plus usé et provoque ce défaut de symétrie.

Oui Steve, j'ai des disques à l'avant et tambours à l'arrière.
Je vais déjà faire faire un réglage des tambours arrières.
Comme tu le dit Bulitt, qu'effectivement les nouvelles plaquettes étant neuves et plates, il se peut que la surface du disque soit arrondie du fait de l'ancien étrier qui était grippé ?
Donc après le réglage arrière, je dois faire un rodage des plaquettes et voir ensuite si le phénomène disparaît

Le réglage des tambours ne fera pas de mal, et ré-équilibrera peut-être l'arrière. Le mécano a-t-il ouvert les tambours pour contrôle? Parce qu'il semble qu'il y ait des blocages par moment (escalier sur la courbe d'effort ARG) peut-être un câble qui grippe?

Pour l'avant, il faudrait vérifier l'état de surface des disques et leur épaisseur sur 3 rayons, rayon mini, médian et maxi des deux côtés à l'aide d'un palmer.

Si la surface est mal usée, cela se verra aux mesures et devrait se voir sur les plaquettes (traces de frottement non uniformes et différentes de gauche à droite).

Je viens d'appeler le garage spécialisé voitures US et me dit qu'il vaudrait mieux changer les durites AV gauche et droit vu que les étriers sont neufs.
Egalement le maitre cylindre qui a peut-être pris un sale coup à la purge !

Je vais voir ça...

Peut-être mais il s'agit de changer des pièces, ils ne sont pas neutres...

Les contrôles c'est un peu de temps pour éliminer ou valider un diagnostique...

Et j'imagine que le mécano aurait préconisé un changement des durites si elles présentaient des faiblesses.

Je suis persuadé qu'en changeant les disques , les plaquettes , les durites et le maitre cylindre ça va bien freiner       

Non je suis pas son mécanicien et je ne gagne rien , le soucis avec les mécanos, quand ils trouvent pas le problème ils changent tout et souvent le problème est toujours là mais ils ont fait du chiffre    

Là je pense que c'est juste une histoire d'usure différente entre le coté droit et le coté gauche , en roulant un peu ça devrait s'arranger

OK, donc à voir...
Je fais changer le maitre cylindre et les durites que je viens de commander.
Le garage ou je fais ça ne gagne "que de la M/O"...

Ensuite je vais roder tout ça.
Je vous tiens au jus, j'ai RV lundi prochain 

Citation de: olive82 le 06 Avril 2021 à 17:04:24Je suis persuadé qu'en changeant les disques , les plaquettes , les durites et le maitre cylindre ça va bien freiner       

Tu as oublié les tambours, les mâchoires et les cylindres

Citation de: lolo56 le 06 Avril 2021 à 17:09:56OK, donc à voir...
Je fais changer le maitre cylindre et les durites que je viens de commander.
Le garage ou je fais ça ne gagne "que de la M/O"...

Ensuite je vais roder tout ça.
Je vous tiens au jus, j'ai RV lundi prochain 

Ok, curieux du retour

Oui tiens nous au courant pour connaître le fin mot de l'histoire.

Le fin mot de l'histoire....je l'espère   

Bonjour,

Bon ben pas le fin mot de l'histoire 

Donc changement du maitre cylindre + 2 durites souples avant et c'est toujours pareil !!!

Il ne reste plus que le répartiteur qui n'a pas été changé    ça pourrait être lui qui déconne

Bonjour,

Je ne pense pas que le répartiteur soit en cause, il agit entre l'avant et l'arrière.

Je propose un test qui pourrait aider à diagnostiquer.

Prendre l'ensemble disque plaquettes droit et l'inverser avec le gauche.

ATTENTION : pour que le test soit valide, il faut garder les plaquettes à leur positions initiales sur chaque disque.

- Si le tirage reste du même côté, il y a un problème sur l'étrier...

- si le tirage change de côté, il y a un problème disque/plaquettes...

Bon courage pour la dernière ligne droite

Olivier

Merci pour ta réponse.
Le mécano va crier si je lui demande de tout inverser 
Le répartiteur agit entre l'arrière et l'avant mais aussi entre l'avant gauche et l'avant droit puisque 2 sorties...?

Normalement, c'est juste une fonction de Té sur la canalisation sur un montage en H.

...et je ne pense pas que cela soit un montage en X (je laisse les spécialistes des mamies confirmer)

Si le mécano râle, peut être lui rappeler gentiment que c'est son job de trouver ce qui cloche, non?

Bon courage,
Olivier

Oui c'est certain que c'est son boulot de trouver les choses qui cloches 

Je viens de l'avoir au tél, il me dit qu'il faut compter une petite heure pour faire l'inversion disques/plaquettes gauche droite...
Donc on va faire ça pour écarter ou pas un pb ce ces éléments 

 

C'est dommage de passer chez le mécano pour faire cette inversion , c'est assez simple à faire mais bon, c'est toi qui décides

Après restera plus que l'étrier comme dit plus haut

Bonsoir,
Bon la suite après le retour chez le mécano:
Inversion des disques + plaquettes et réglage du tambour arrière gauche qui freinait moins que le droit.

C'est beaucoup mieux ! elle ne tire quasiment plus à droite, c'est à dite qu'à 80 km/h si je freine fort je peux lâcher le volant et elle reste en ligne.

Mais on sent encore peut-être un léger manque à l'avant gauche...

Je pense qu'il faut faire un rodage des plaquettes neuves afin qu'elles prennent bien la forme des disques au cas ou la surface ne soit pas 100% plane.

Le mécano me fait la remarque qu'elle freine quasiment aussi fort sur les tambours arrières qu'à l'avant (peu de différence sur le rapport du CT).
Normal ou pas ?
Faut il mettre une vanne de réglage AV/AR ?

Si ça freine bien, tu laisses comme ça, quand on freine fort les tambours ont tendance à se bloquer c'est normal , le principal c'est qu'elle freine bien et droit  je te rappelle que le CT tolère un léger déséquilibre sur un même essieu donc pas de soucis