Bonjour à tous
Voila j ai depuis l achat du véhicule un problème au niveau des freins .
Ma configuration disque avant tambour arriere .
Ces a dire que la pédale et dur avec peut de course .
Si j appuie un peu de trop sur cette pédale les quatre roues ce bloque est la voiture glisse .
Voici les interventions que j ai effectué depuis .
plaquette avant .
mâchoire arrière .
Maître cylindre roue arrière.
Regulateur de pression arrière.
Répartiteur de pression .
Maitre cylindre .
Tuyau de frein rigide.
Purge .
Il me reste plus que le mastervac, à votre avis ?
Une dernière chose est ce normal d avoir le vaccum modulator de la boite de brancher sur le mastervac est non pas sur le T au niveau de la pipe admission ?
Merci
20211021_225432.jpg
As tu vérifié la chaîne de cotes entre le maître cylindre et le mastervac ?
J'avais posté un truc là dessus.
Ton tuyau du mastervac aspire bien quand ton moteur est démarré ?
Normalement ça fait le vide dans le mastervac pour aider au freinage , de ce fait la pédale est moins dure quand on appuie dessus
Au niveau de la tige oui .
Malgré le changement de MC rien à changer.
Aujourd'hui j ai fait les testes au niveau du mastervac moteur à l arret pied sur la pédale mise en route du moteur la pedale s s'enfonce un peut, moteur a l arret quand j appuie sur la pedale j entends bien respirer, tous semble bon .
Maintenant c est peut-être normale c est pas.que je freine pas, ça freine fort .
Normalement quand tu appuies sur la pédale tu ne dois pas entendre de ' Pschit ' , sinon ça veut dire que la membrane a une fuite , donc l'assistance au freinage ne fonctionne plus
Merci de vos réponses ap:lo
Olive82 j attends cette respiration moteur a l arret j ai lu qu on épuise la réserve de depression servant à l assistance donc mauvais ou bon signe ?
Normalement il ne doit rien rester dans le mastervac puisque ça aspire uniquement quand le moteur tourne .
Ton mastervac est d'époque ?
Tu peux nous faire une photo stp bien1
Ok voici
20211026_221912.jpg
Tu peux nous dire d'où viennent tes 2 tuyaux en caoutchouc qui sont sur le mastervac ?
Désolé pour la réponse tardive .
La plus grosse des durites et brancher au niveau du té qui ce trouve sur la pipe admission est l autre plus petite va directement au vaccum modulator de la boite .
Pour moi ce n'est pas logique que la durite du vaccum modular de la boite se raccorde ici, normalement c'est directement sur la pipe d'admission
Pense tu que je devrait mettre la durite du vaccum direct sur
Pense tu que je devrait mettre la durite du vaccum direct sur le t de la pipe et bouchée l entree du mastervac ?
Bah c'est plus propre disons ... Après la dépression est la même partout , donc ton système ça fonctionne
Je pense que ça coute rien de tester bien1
Bah non c est plus propre
Et ca fonctionnera
J ai effectuer l operation pas de changement niveau comportement boite est frein toujours sensible dans le sens ou si j appuie un peut trop fort les quatre roues ce bloque direct .
Une fois que je relâche la pedale tous roule donc les freins ne reste pas freiné.
Des conseils pour tester le mastervac ?
Normalement le mastervac est là pour assister la pédale de freins donc c'est normal que ça freine dur si tu appuies fort dessus , comme une voiture actuelle .
Par contre quand il est mort , pour avoir le même effet il te faut appuyer comme un bourrin sur ta pédale, et souvent elle devient très dure et le freinage est bien moins bon
Souvent quand le mastervac est mort on entend un petit ' Pchitt ' quand on appuie sur la pédale, signe d'une fuite d'air , souvent membrane percée
à moins que ça soit la "course" de freinage qui te peine : tige trop courte ou pas adaptée entre ton MC et ton MV ?
Pour freiner dur ça freine ex1t
Comme dit toine10 je n est pas vraiment beaucoup de course j arrive vite au moment où la pedale devient dur est les roues ce bloque .
J ai réglé la tige entre le mc / mv
Pour quelle soit juste au contacte du mc. Y a t il un autre moyen d ajuster cette course au freinage peut-être entre le mv est la pedale ?
Ou faut il allonger la tige à défaut de venir en pression sur le mc.
Ou la rendre plus petite ?
Tu t'y feras , ça fonctionne , c'est comme les premières fois avec la DS ( la vraie l'ancienne ) et son champignon pour freiner, on pilait à chaque fois ;D
C'est bien vrai Filou bien1
Oncle jack, l'axe qui sort du mastervac et qui va à ta pédale de freins est réglable ?
De mémoire , oui , mais il fait débrancher la tige de la pédale et c'est d'un accès super difficile avec l'inter de stop en plus ... bref une galère je l'ai fait au pif au montage et plus touché
Merci beaucoup pour votre conseil :v:
Peut-être que je cherche la petite bête, elle freine !
Par curiosité je vais regarder tout de même cette tige à la pedale .