bonjour
j aimerai savoir a quoi servent des Leaf Helper Springs dans ce style, je parle de la barre tordu couleur alu qui est monté sous les lames
http://s148.photobucket.com/user/Brock31_photo/media/IMG_1907.jpg.html (http://s148.photobucket.com/user/Brock31_photo/media/IMG_1907.jpg.html)
ou comme sur cette photo
http://s211.photobucket.com/user/Randwulf922/media/Xterra/HelperSpring.jpg.html (http://s211.photobucket.com/user/Randwulf922/media/Xterra/HelperSpring.jpg.html)
Demande a Mustanger, il a ça
mais c est des renforts de lames, c est tout.
Ca sert à durcir pour permettre de transporter de grosses charges, comme conséquences ca permet d'ajuster la hauteur de l'AR et comme certains sont ajustables c'est plus simple que de changer et de passer en 5 lames qui rendront la voiture inconfortable.
J'ai installé ceux de marque Hellwig me semble t-il, après avoir viré les amortos Gas a Djust qui remontaient la caisse.
mais est ce que ca rabaisse la voiture ?
ou ca sert juste a la durcir car oui je l ai vu sur des pick up pour pouvoir transporter plus de poids
Euh non çà fait le contraire, comme je viens de l'expliquer, visiblement pas assez clairement...
c etait clair mais comme ca peu rehaussé je demandais si ca pouvais aussi rabaissé
;D
j'ai mis une petite cale pour relever un bout afin que l'autre bout ne soit pas trop haut
j'ai aussi modifié pour qu'il ne rentre en action qu'une fois la suspension descendue de quelques cm
http://www.summitracing.com/int/parts/hel-550/overview/ (http://www.summitracing.com/int/parts/hel-550/overview/)
mustanger est ce que ca a joué sur la hauteur de te mustang
Citation de: doberman53 le 01 Décembre 2015 à 16:16:22
c etait clair mais comme ca peu rehaussé je demandais si ca pouvais aussi rabaissé
Non car en fait çà ne fait qu'augmenter la courbure des lames originelles, donc réglé au plus lache çà ne réhausse pas et commence à durcir lorsque la suspension descend (mais c'est pas recommandé car les fixations vont se balader) et plus on serre plus ca courbe la lame et donc ça réhausse.
Et perso je ne chercherai jamais à rabaisser l'AR, déjà visuellement c'est plus sympa quand l'assiette est neutre ou un poil réhaussée à l'AR et surtout techniquement çà peut poser des soucis de fonctionnement des U-joints (angle trop faible) et d'alignement boite pont, surtout avec une T5.
non justement je ne veux pas rabaissé ma voiture car elle est deja trop basse j ai fait un post dessus j ai meme pas 1 cm entre l aile et mon pneu et je voulais savoir si cette piece pouvait en etre la source de se rabaissement car il y en a sur mes lames (c est pour ca que j insistais sur le fait que ca rabaisse ou pas la voiture) et si c etait la cause de se rabaissement extreme je les virent direct
Citation de: thor_eyerdhal le 01 Décembre 2015 à 17:05:59
Non car en fait çà ne fait qu'augmenter la courbure des lames originelles, donc réglé au plus lache çà ne réhausse pas et commence à durcir lorsque la suspension descend (mais c'est pas recommandé car les fixations vont se balader) .
j'ai modifié le montage pour que cela agisse après que la caisse se baisse de quelques cm sans que les fixations bougent
Citation de: doberman53 le 01 Décembre 2015 à 17:19:48
non justement je ne veux pas rabaissé ma voiture car elle est deja trop basse j ai fait un post dessus j ai meme pas 1 cm entre l aile et mon pneu et je voulais savoir si cette piece pouvait en etre la source de se rabaissement car il y en a sur mes lames (c est pour ca que j insistais sur le fait que ca rabaisse ou pas la voiture) et si c etait la cause de se rabaissement extreme je les virent direct
A moins qu'elles soient montées à l'envers...!
Tu as une photo de ton montage?
j espere que ca va te suffire car je pourrais en refaire que demain sinon
Ca à l'air bon, mais ces modèles fixés par le dessous s'ils durcissent surement ne doivent pas cambrer la lames comme les Hellwig et çà ne doit donc pas pouvoir relever l'AR, juste l'empêcher de s'enfoncer plus..
Tes lames sont des standard eyes ou pas?
justement je ne sais pas quelle lames j ai , mais dans tous les cas je suis trop bas , en les enlevant tu ne pense pas que je vais remonté la voiture
par contre je n ai pas de lames en reverse ca c est sur j ai la forme des oeillets normales ,et en me penchant sur mon probleme de hauteur je me demandais a quoi ces barres servaient
Ben suffit de voir l'œilleton de fixation AR et on verra bien si c'est du standard ou mid. ;)
je prends des photos demain
je viens de regarder c est des 4 lames standard alors pourquoi je suis si bas je devrais etre au moins 3 voir 4 cm plus haut
Avec l'age des lames peuvent perdre de leur résistance et provoquer un abaissement et c'est sans doutes pourquoi ces "helpers" ont étés installés. A mon avis, elles sont HS.
dans ce cas je comprends mieux les helpers et les 1 cm entre mes pneu et mon passage de roue des 4.5 serait pas mal en standard par contre crois tu que les armortisseurs sont a changer aussi
L'état des amortisseurs n'influe pas sur la hauteur de la caisse mais ça ne veut pas dire qu'ils ne sont pas a changer. Ce que tu peux faire c'est d'appuyer sur la caisse pour faire rebondir une suspension plusieurs fois et quand tu arrêtes, tu regardes si ça continue a rebondir. Si c'est le cas, l'amortisseur placé a l'endroit ou tu as appuyé est HS, si les rebonds sont stabilisés aussitôt, l'amortisseur est OK.
vu le coup decetard de peinture dessus, je changerais tout.
Effectivement il y a de grandes chances qu'elles soient avachies..
Tu pourras également avoir un meilleur maintien de la hauteur de caisse avec des amortisseurs haute pression, qui tenteront toujours de se détendre et remonteront de facto la caisse, genre KYB Gas Adjust. Il y en a surement d'autres, faut juste être sur qu'ils soient bien HP.
Mais le changement de lames est la priorité.
Citation de: Thierry le 05 Décembre 2015 à 04:54:50
L'état des amortisseurs n'influe pas sur la hauteur de la caisse
si, si tu mets des kyb gas ça remonte la caisse
le suis passé des kyb neusf au koni neufs je suis descendu de 1 a 2 cm
et c est quoi les mieux pour les lames
par contre les amortisseur koni reglabent sont cher en avez vous d autres qui peuvent etre tres bien
et thierry quand je fais ta manip c est toute la voiture qui qui fait gauche droite gauche droite 2 a 3 fois et se stabilise 3s ou 4 s
et si je remet des lames neuves je ne sais pas encore le nombre de lames mais en hauteur standard puis de nouveaux amortisseurs si elle est plus haute que l origine cela va jouer sur la tenu de route ?
mustanger tu as quoi comme lames et avec tes koni c est typé dur ou ca reste confortable
et sinon les autres vous c est quoi vos configue de suspension et avec quel confort pour essayé de voir quel compromis je devrais faire
Les Konis sont dit réglables mais c'est un peu différent, pour ce faire déjà il faut démonter l'amorto ce qui n'est pas du plus pratique.
Ensuite on peut uniquement les durcir.
La notice explique qu'ils sont réglés en usine au plus souple et que la possibilité de durcir est là pour compenser l'usure. Ce qui leur donne une espérance de vie bien plus longue.
Ce sont quand même les meilleurs de type classique, après il y a des amortos réglables avec des boutons mais qui sont encore plus onéreux, comm les QA1 ou similaires.
Sinon j'ai des 4 lames Grab a Track standard. la dureté est correcte
Si j'en change, je passerai surement au 4.5 en espérant que çà ne soit pas trop dur.
Citation de: doberman53 le 06 Décembre 2015 à 01:06:29
mustanger tu as quoi comme lames et avec tes koni c est typé dur ou ca reste confortable
et sinon les autres vous c est quoi vos configue de suspension et avec quel confort pour essayé de voir quel compromis je devrais faire
j'ai des grab a track GT a 4 lames mais j'ai rajouté des ces surlames
J ai des paquets a 5 lames en hauteur standards, des ressorts plus durs et plus courts avec barre de torsion de 1" a l avant et des KYB aux 4 coins.
Avec les 5 lames c est ferme mais ca reste confortable.
En tout cas rien a voir avec l origine et bien plus agreable a conduire