Salut à tous,
Voilà après avoir remarqué que mes silents blocs de lames de ressort étaient fatigués et étant dans l'attente de ma carte grise, je me suis dis que j'allais y jeter un petit coup d'oeil de plus près et voilà ce que j'ai pu voir :
-les lames semblent dans un état assez bon je trouve mais trois choses me chiffonne : elles n'ont pas l'air toutes jeunes non plus, il y a comme un espace entre certaines lames et certaines bagues de maintient bougent (je vous ai mis quelques photos pour que ce soit plus parlant).
-un des deux U (j'ai démonté qu'un côté pour le moment) est tordu sur la partie fileté, mais cela semble normal au vu de l'orientation de la plaque auquel il est vissé qui semble avoir un léger angle. Qu'en pensez vous ?
-et dernière chose, j'ai vu des deux côtés une vis dans le châssis à côté de la pâte de maintient du câble de frein à main, vous sauriez me dire ce qui est censé y avoir ?
Ce qui m'embête dans le fait de devoir les changer c'est que j'ai pas envie de me retrouver avec une paire de lames de moins bonnes qualités, ni de changer la hauteur de caisse qui me paraît bien comme elle est. Savez-vous ce que valent les Scott Drake chez SP ? On es bien d'accord que ce que j'ai actuellement ce sont des 5 lames ?
Merci pour votre aide :v:
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Bague de maintien 1 :
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Bague de maintien 2 :
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Kékeucé ? :
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U :
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les écrous des étriers (UBOLT) reposent à plat, il était sans doute mal positionné pour se plier ainsi.
Faut pas prendre de risque avec les UBOLT, si tu asticote tu pourrais avoir l'occasion unique d'apercevoir ton pont dans le rétroviseur :(
donc change les en vérifiant que les nouveaux reposent correctement sur la plaque.
pour le reste, si tes lames ne sont pas affaissées, ça peut encore durer, mais c'est vrai qu'il faut surveiller les bagues de maintient.
A mon avis, tu changes les U bolts, un bon coup d'anti-rouille pénétrant Rustol-Owatrol (en bombe chez Norauto pour 9€), une peinture anti-gravillon noir, de nouveaux silent-blocks et c'est reparti pour un tour.
Tu ne pourras savoir si les lames sont HS que montées sur la voiture et si l'arrière est affaissé.
Pour le boulon supplémentaire, il a l'air d'être là depuis des lustres. Peut être supportait-il des pattes de suspension de l'échappement d'origine (s'il a été modifié)..?
Merci pour vos réponses.
Peut-être que pour les bagues de maintien, je peux en fabriquer des maison et les mettre en plus de celles exitantes ? ou bien trouver quelqu'un pour me les remplacer.
En ce qui concerne l'affaissement de l'arrière, ça à l'air d'aller à vue d'oeil mais j'avais mesuré la hauteur au niveau du passage de roue et j'avais 65cm d'un côté et 63.5cm de l'autre. Peut être qu'un des deux ressorts est HS finalement.
Citation de: Fross le 02 Juillet 2019 à 09:57:09Pour le boulon supplémentaire, il a l'air d'être là depuis des lustres. Peut être supportait-il des pattes de suspension de l'échappement d'origine (s'il a été modifié)..?
J'avais pas pensé à ça en effet, c'est bien possible !
J'ai contacté un pro qui les refait, il m'a annoncé 405€ pour les deux. Je m'attendais à moins mais je pense qu'il est préférable de dépenser 405€ pour refaire celles d'origine que presque 300€ pour des Scott Drake.
J'ai aussi contacté un autre vendeur de pièces US, j'attends son devis.
Les bagues se trouvent sur CJ Pony Parts....
Pour les lames, il parle de te les refaire , qu'est ce qu'il entend par là ?
il est possible de reformer les lames pour les redonner leur courbures.
ca devient rare comme savoir faire, tu fais faire ca ou?
Je ne lui ai pas encore demandé les détails, je les lui demanderais si je choisi cette option, il m'a juste parlé d'une histoire de four à un moment et que pour les bagues il pouvait m'en mettre des rivetées.
Un spécialiste dans le 95 que j'ai trouvé en cherchant sur internet et j'imagine que tu as raison car c'est le seul que j'ai trouvé : https://www.ressorts-lames-chassin.com/ressorts-baillet-en-france (https://www.ressorts-lames-chassin.com/ressorts-baillet-en-france)
Finalement je n'ai pas que les Ubolt de tordu, la plaque sur laquelle ils sont serrés aussi !IMG_20190703_230440.jpg
Tu peux le redresser , tu la pose sur un IPN et tu tapes :v:
Ouai mais si c'est s'est tordu une fois, elle risque de le refaire :/
ça vaut 32 euros la plaque chez Silverperformance, marque ACP, mais je ne sais pas ce que ça vaut en qualité.
La seule pièce ACP que j'ai acheté c'est ma poulie de DA et elle a l'air d'aller bien mais je ne sais pas ce que ça donne dans le temps. Donc à voir. J'ai demandé un devis pour les lames à un vendeur de pièces US du côté de chez moi, j'attends son retour. Je lui demanderais en même temps ce qu'il a pour ces plaques.
Petite question en attendant, il est censé y avoir quelque chose entre les lames et la plaque qui est fixée (soudée) au pont ? Ou bien c'est féraille contre féraille ? Parce que j'y ai trouvé que de la vieille poussière.
Normalement les lames sont juste prises en sandwiche entre la plaque et le pont , donc forcément il y a aussi un peu de terre et de rouille
Le fait que ta plaque et que tes U sont tordus , ça doit être suite à un gros choc
Je demandais car il y aurait pu y avoir une cale en caoutchouc toute sèche qui aurait fini par se transformer en poussière.
Possible pour les U, pour le moment j'ai tout remonté en attendant des devis pour les pièces et je changerais tout le moment venu.
Bon j'ai eu un retour de mon vendeur de pièces près de chez moi. Il m'annonce 584€ pour des 4 lames un peu plus fermes que d'origine de chez Scott Drake, donc à mon avis les mêmes que celles-ci :SP (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-standard-lames-legerement-renforce-evite-effet-affaissement-arriere-leaf-spring-scott-drake-c5zz5560-vendu-lunite-p-133558.html) qui sont 300€ moins chères ! Donc j'hésite encore à refaire faire les miennes :/ ou à les prendre chez SP.
Pour tes lames, ça dépend comment tu comptes utiliser ta voiture...
Perso, je fais 2/3000 km par an, j'ai mis des SD de chez SP. Tu ne trouveras pas moins cher en Europe que SP, sauf promo chez un autre revendeur.
J'ai pris des renforcés mais c'est un peu raide, tout dépend ce que tu veux faire de ta voiture. Moi c'est cruising le coude à la porte. Donc peinard.
Si tu veux une utilisation plus performante, je ne pourrais pas te répondre.
Pascal
Salut Pascal,
Merci pour ta réponse. Je compte en faire la même utilisation que toi. Tu as pris les 4 lames légèrement renforcées dont je parle dans mon message précédent ?
Oui c'est celle-là.
Je n'avais pas vu le lien...
Pascal
Elles sont bien livrées déjà équipées du silent blocs avant (celui qui est entré à la presse) ?
Oui, ils sont déjà montés.
Je te conseille aussi de changer toute la visserie.
Pascal
tu devrais changer tes U rapidement, je pense que pour les lames c'est moins urgent
Je vais tout faire en même temps, je suis en train de passer commande là !
Oui change tout, ça évitera d'y revenir...
Et voilà c'est commandé et ça devrait m'être livré à mon retour de vacances mi-Août !
Alors bonnes vacances ex1t ex1t ex1t
Pascal
bien1
Citation de: Pascal-lrq le 23 Juillet 2019 à 22:12:52Alors bonnes vacances ex1t ex1t ex1t
Pascal
Merci bien ! Et d'ici là j'aurais peut être aussi ma carte grise !
Salut !
Pièces reçues aujourd'hui et montées dans la foulée mais y'a un truc que je ne comprends pas : j'ai donc tout changé niveau suspension arrière (amortisseurs, lames de ressorts, toute la visserie et les silents blocs) j'avais 63,5cm à gauche et 65cm à droite (sous l'aile au milieu) et maintenant j'ai 68,5cm à gauche et 70cm à droite ! Donc j'ai pris 5cm (c'est madame qui va être contente !) Mais j'ai toujours cet écart de 1,5cm et je ne sais pas d'où il peut venir ?!
Bon après j'ai pris mes mesures la mécanique tout juste terminée, je n'ai pas eu le temps d'aller faire un tour histoire que tout se tasse comme il faut mais à mon avis ça ne changera rien à mon histoire des 1,5cm :( une idée ?
Au niveau de la fixation de tes lames à l'arrière c'est droit pareil ?
Les deux côtés sont inclinés légèrement vers l'arrière.
Et rectification, j'ai 68,5 à droite et 70 à gauche donc soit je me suis gouré sur ma première mesure soit l'écart s'est inversé.
LOL LOL LOL
Il faut que tu roules un peu pour que ça se tasse :v:
et ton garage est de niveau ?
sérieux, 1,5 cm d'écart sur une dalle béton c'est rien.
Oui mon garage est de niveau 😅
C'est ce que je me dis aussi et avant de mesurer, elle roulait très bien et je m'inquiètais pas mais maintenant que je le sais...
Bon j'irais faire un tour dès que possible, on verra bien !
Pour les lames, il ne faut pas serrer la vis avant la voiture en l'air.
Tu mets la voiture sur ses roues et tu serres les 2 vis (une de chaque coté).
Après tes mesures, ça vaut ce que ça vaut LOL LOL LOL
Déjà, si tu as une aile qui a été changée par une repro, tu as tout faux sans le savoir.
Le mieux c'est de mesurer par rapport à un support parfaitement plat.
Tu mets une règle en alu, style maçon, que tu mets parfaitement plane (le mieux c'est d'avoir un niveau électronique) et tu mesures. Tu le fais à plusieurs endroit.
Pascal
Citation de: Pascal-lrq le 22 Août 2019 à 18:48:29Pour les lames, il ne faut pas serrer la vis avant la voiture en l'air.
Tu mets la voiture sur ses roues et tu serres les 2 vis (une de chaque coté).
Pascal
Oui ça je savais et c'est ce que j'ai fait :)
Je suis allé roulé un peu et j'ai remesuré ensuite, ça s'est tassé un peu (un bon centimètre), y'a toujours l'écart mais j'me tracasse plus, elle roule bien, c'est tout ce qui compte !
Si ça roule bien , faut pas te prendre la tête pour 1cm de décalage :v: :v:
salut à tous ! nouveau ici je suis en train de restaurer mon coupé 66, je pense que les lames ont 30 ans donc je vais pas me casser la tête et le changer.
Mais en lisant vos avis, je me demande : pourquoi ne pas prendre les dayton renforcées sur rock auto ? il y a une différence entre les dayton et les scott drake ?
merci :-)
Scott Drake propose des 5 lames, tandis que celle de Rock auto sont des 4 lames plus epaisses, niveau durete les 5 lames seront plus dur, a toi de voir ce que tu veux niveau conduite:
OEM: 85LB/Inch
Rockauto: 115Lb/Inch
Scott Drake 5 leaf: 195LB/Inch
ok je comprends mieux !
et au niveaux conduite certains ont déjà des avis sur les scott drake ? :-)
Je suis préparateur suspension moto de piste donc je vais vraiment m'y intéresser, mais je ne cache pas que je n'ai même pas roulé avec ma mustang avant de la démonter donc aucun avis sur la monte d'origine, mis à part que j'arrivais à lui faire faire des compressions complète avec un seul bras ;D
et quand je vois la dureté de l'avant comparé à l'arrière, je me demande ce qu'ils avaient comme vision du confort avant ex1t
Ma config sur le Coupé 65
Avant
Amortisseur KYB à gaz
ressorts renforcés (non progressifs) ==> peut être pas utile les renforcés
Arrière
Amortisseur KYB à gaz
4 lames renforcées (scott drake) pas de retour à long terme, j'ai fait 3000 km
C'est pas mal mais de base la Mustang est plus une voiture de lignes droites LOL LOL LOL
Pascal