Oui, ils sont déjà montés.

Je te conseille aussi de changer toute la visserie.

Pascal

tu devrais changer tes U rapidement, je pense que pour les lames c'est moins urgent

Je vais tout faire en même temps, je suis en train de passer commande là !

Oui change tout, ça évitera d'y revenir...

Et voilà c'est commandé et ça devrait m'être livré à mon retour de vacances mi-Août !

Alors bonnes vacances    

Pascal

 

Citation de: Pascal-lrq le 23 Juillet 2019 à 22:12:52Alors bonnes vacances    

Pascal

Merci bien ! Et d'ici là j'aurais peut être aussi ma carte grise !

Salut !
Pièces reçues aujourd'hui et montées dans la foulée mais y'a un truc que je ne comprends pas : j'ai donc tout changé niveau suspension arrière (amortisseurs, lames de ressorts, toute la visserie et les silents blocs) j'avais 63,5cm à gauche et 65cm à droite (sous l'aile au milieu) et maintenant j'ai 68,5cm à gauche et 70cm à droite ! Donc j'ai pris 5cm (c'est madame qui va être contente !) Mais j'ai toujours cet écart de 1,5cm et je ne sais pas d'où il peut venir ?!
Bon après j'ai pris mes mesures la mécanique tout juste terminée, je n'ai pas eu le temps d'aller faire un tour histoire que tout se tasse comme il faut mais à mon avis ça ne changera rien à mon histoire des 1,5cm une idée ?

Au niveau de la fixation de tes lames à l'arrière c'est droit pareil ?

Les deux côtés sont inclinés légèrement vers l'arrière.
Et rectification, j'ai 68,5 à droite et 70 à gauche donc soit je me suis gouré sur ma première mesure soit l'écart s'est inversé.

    

Il faut que tu roules un peu pour que ça se tasse 

et ton garage est de niveau ?

sérieux, 1,5 cm d'écart sur une dalle béton c'est rien.

Oui mon garage est de niveau 😅
C'est ce que je me dis aussi et avant de mesurer, elle roulait très bien et je m'inquiètais pas mais maintenant que je le sais...
Bon j'irais faire un tour dès que possible, on verra bien !

Pour les lames, il ne faut pas serrer la vis avant la voiture en l'air.
Tu mets la voiture sur ses roues et tu serres les 2 vis (une de chaque coté).

Après tes mesures, ça vaut ce que ça vaut    
Déjà, si tu as une aile qui a été changée par une repro, tu as tout faux sans le savoir.
Le mieux c'est de mesurer par rapport à un support parfaitement plat.
Tu mets une règle en alu, style maçon, que tu mets parfaitement plane (le mieux c'est d'avoir un niveau électronique) et tu mesures. Tu le fais à plusieurs endroit.

Pascal

Citation de: Pascal-lrq le 22 Août 2019 à 18:48:29Pour les lames, il ne faut pas serrer la vis avant la voiture en l'air.
Tu mets la voiture sur ses roues et tu serres les 2 vis (une de chaque coté).
Pascal

Oui ça je savais et c'est ce que j'ai fait
Je suis allé roulé un peu et j'ai remesuré ensuite, ça s'est tassé un peu (un bon centimètre), y'a toujours l'écart mais j'me tracasse plus, elle roule bien, c'est tout ce qui compte !

Si ça roule bien , faut pas te prendre la tête pour 1cm de décalage     

salut à tous ! nouveau ici je suis en train de restaurer mon coupé 66, je pense que les lames ont 30 ans donc je vais pas me casser la tête et le changer.
Mais en lisant vos avis, je me demande : pourquoi ne pas prendre les dayton renforcées sur rock auto ? il y a une différence entre les dayton et les scott drake ?
merci :-)

Scott Drake propose des 5 lames, tandis que celle de Rock auto sont des 4 lames plus epaisses, niveau durete les 5 lames seront plus dur, a toi de voir ce que tu veux niveau conduite:

OEM: 85LB/Inch
Rockauto: 115Lb/Inch
Scott Drake 5 leaf: 195LB/Inch

ok je comprends mieux !
et au niveaux conduite certains ont déjà des avis sur les scott drake ? :-)
Je suis préparateur suspension moto de piste donc je vais vraiment m'y intéresser, mais je ne cache pas que je n'ai même pas roulé avec ma mustang avant de la démonter donc aucun avis sur la monte d'origine, mis à part que j'arrivais à lui faire faire des compressions complète avec un seul bras
et quand je vois la dureté de l'avant comparé à l'arrière, je me demande ce qu'ils avaient comme vision du confort avant