Bonjour,
Je projette de remplacer mes lames arrières, elle sont fatiguée et me provoque un décalage du pont sur la droite de près de 20mm.
J'aimerai avoir vos avis sur ces lames:
https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.php?pk=6400509&cc=1132322&jsn=1759
ou
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-standard-lames-legerement-renforce-evite-effet-affaissement-arriere-leaf-spring-scott-drake-c5zz5560-vendu-lunite-par-transport-avion-des-usa-p-133558.html
Vas lire les commentaires et les question sur Summit , ils sont plutot bons, les renforcées sont les C5ZZ-5560-HD , ça n'apparait pas chez SilverP, fais leur préciser si ce sont des normales ( 4 lames ) ou des HD ( 5 lames )
https://www.summitracing.com/parts/sdk-c5zz-5560-hd/make/ford/model/mustang/year/1968
https://www.summitracing.com/parts/sdk-c5zz-5560/make/ford/model/mustang/year/1968
Je peux te répondre sur la 2° référence. C'est ce que j'ai monté sur le Coupé.
J'ai essayé la 5 lames, vraiment trop raide et le cul en l'air. J'ai donc changé pour des 4 lames renforcées (celle de SP) Je trouve que c'est un bon compromis même si à vide, c'est un peu "sec". Néanmoins lorsque l'on part en week-end, avec le plein et les bagages (surtout ceux de madame LOL LOL LOL ), ça va très bien.
Maintenant ça dépend de l'utilisation que tu fais de ta voiture et du nombre de personnes transporté.
Pascal
@Pascal Tu as toujours tes 5 lames ?
Tu as essayé d'enlever une lame pour voir la dif ?
Merci à tous pour vos réponses.
Actuellement, la voiture est souple et confortable, appréciable. Je souhaite rester dans le même état d'esprit, je ne cherche pas la performance, mais simplement retrouver une hauteur de caisse correcte et un bon alignement de pont.
Je me suis aperçu du décalage du pont en montant la voiture sur le pont pour prendre les cotes afin de voir si les jantes que je convoite passeraient
Les jumelles montées à l'arrière des lames sont de fabrication artisanale et rallongées par rapport à l'origine, malgré cela, l'arrière est légèrement affaissé.
J'utilise la voiture pour la balade, le coude dehors LOL LOL
Du coup, je ne pense pas me diriger vers du renforcé, mais plutôt vers de "l'origine" comme les Scott Drake C5ZZ-5560.
Tu as regardé si elle roulait en crabe, en étant derrière dans une autre voiture ?
Non, je n'ai pas eu l'occasion.
Par contre, je me souvient que le gars qui avait tenté de me faire le para m'avait lancé "et en plus les roues arrières ne sont pas alignées"
Comme il n'avait pas été foutu de me régler le para, je n'y avait pas prêté attention.
Olivier, oui j'ai toujours mes 5 lames, c'est ce que j'ai mis sur le Fastback en attendant. Et non, je n'ai pas essayé de virer une lame.
Crgtmk9, si tu ne charges pas la voiture, ça fera l'affaire.
Pour ton alignement arrière, tu es sur que tu as les 2 jantes avec le même déport ? C'était mon problème... Les ricains ils sont forts LOL LOL LOL
Pascal
Peut-être des tambours différents aussi , non ?
Merci les gars pour vos idées sur le deport du pont, je vais prendre des cotes par rapport aux longerons et aux parties fixes du pont.
Je ne compte pas charger la voiture, seulement deux passqgers arrière de temps en temps.
Je pense suivre les conseils de filou, et commander celle ci en esperant avoir un bon compromis entre hauteur de caisse et confort
https://www.summitracing.com/parts/sdk-c5zz-5560?rrec=true
Est ce que quelqu'un peut me donner la cote du galbe des lames au repos ?
Œillets contre le sol, cote entre le sol et la surface d'appuis de la plaque de fixation au pont.
Merci.
j'aimerai bien ... mais tout est déjà monté
ou alors caisse dessus ? .... mmm non connerie ca aidera pas, y aura déjà la contrainte ... merde
Merci Anthoine, ne t'inquiètes pas, ce n'est pas grave.
J'ai déposé la lame gauche cet après-midi pour voir l'etat des fixations.
Pour moi, la cote est de 240mm.
A peine j'appuie dessus et elle s'ecrase, les oeillets glissants sur le sol.
Moi demain
C'est dommage que j'ai pas pensé à mesurer ça avant le remontage, ça aurait permis de comparer.
Faudrait même demander à quelqu'un qui a acheté des neuves
Citation de: olive82 le 19 Janvier 2021 à 21:10:27C'est dommage que j'ai pas pensé à mesurer ça avant le remontage, ça aurait permis de comparer.
Faudrait même demander à quelqu'un qui a acheté des neuves
c'est vrai mais en même temps ... qui y aurait pensé ?? parce que bon, tu as juste envie de te dépêcher de les remonter quand tu les as en main LOL
C'est vrai qu'après une belle peinture tu veux les remonter pour pas les abimer bien1
Citation de: Crgtmk9 le 19 Janvier 2021 à 19:36:41J'ai déposé la lame gauche cet après-midi pour voir l'etat des fixations.
Pour moi, la cote est de 240mm.
A peine j'appuie dessus et elle s'ecrase, les oeillets glissants sur le sol.
Moi idem 240 mm , j'ai pas l'intention de les changer, juste un coup de karcher et un coup de peinture pour faire propre et des silents blocs neufs
Faut je remonte le train avant, avant de remettre les lames sinon la voiture est trop lourde de l'arrière sur le pont
Merci filou,
Ça ne me rassure pas, tu as la même cote que moi, et malgré des jumelles rallongées (180mm d'entraxe), l'arriere est trop bas.
Reste plus qu'une chose, c'est la rigidité des lames.
@filou, lorsque tu appuis dessus, arrives tu à les ecraser ?
Si je monte dessus au milieu env 65 kg cote 210 mm
Sur les photos de ma voiture avant démontage , elle ne semble pas affaissée de l'arrière
Merci Filou,
Je dépose la lame droite cet après midi et je contrôle la cote avec environ 65KG dessus. ex1t
Prise de cote avec 54kg placés au milieu, un petit 200mm, et avec 85kg, à peine 185mm.
Je pense qu'elle ont bien perdu de la rigidité.
Même neuves il doit quand même y avoir une élasticité sinon ils auraient mis des planches smk smk smk
Ha oui Olivier, bonne reflexion LOL LOL LOL
Tu ne m'aides pas trop là.
Voici deux photos de la voiture posée au sol, les lames me parraissent bien à l'horizontale quand même.
20210120_145236.jpg
20210120_145349.jpg
Et il n'y a pas de sacs de ciment dans le coffre non1 il est vide LOL
Faudrait nous faire une photo de l'aile AR pour voir l'écart entre la roue et l'aile
Je comprends pas trop vos pb , si elle penche vers l'arrière avec des jumelles de 18 cm et des pneus/jantes standards , les lames sont affaissées c'est tout ;D ou l'avant est trop haut au choix ;D Du coup avec des lames neuves l'arrière va être trop haut avec tes jumellles MDR , c'est l'histoire sans fin
La mienne est droite donc je change rien
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/1965-ford-mustang-fastback%20(6).jpeg)
Il y a aussi le comportement routier, si tes lames sont ' mortes ' tu vas avoir le cul qui va sauter dans les virages suivant l'état de la route
Bof c'est plutot les amortisseurs ça.
Oui Filou, tu as raison ...
bon on sait tous maintenant que celle de filou est droite ... y a pas d'age ;D
rhooa j'ai pas pu m'empêcher smk
lol lol lol lol
Citation de: toine10 le 20 Janvier 2021 à 20:27:23bon on sait tous maintenant que celle de filou est droite ... y a pas d'age ;D
rhooa j'ai pas pu m'empêcher smk
LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
En effet, tes lames me paraissent bien plates.
Pascal
C'est l'heure de la récré LOL
Il faut bien de temps en temps LOL
Citation de: filou96 le 21 Janvier 2021 à 11:21:09C'est l'heure de la récré LOL
je m'excuse, c'était que ça m'est passé par l'esprit et comme un gosse j'ai partagé ^^ :P
Le souci c'est que vous n'avez AUCUNE assurance que la rigidité soit identique entre vos modèles quand bien même ils ont le même nombre de lames, la même courure et la même hauteur morte....
Ah là là ;D Il pourra toujours dégonfler ses pneus :D ou la stationner sur un plan incliné
Edit : plus sérieusement, il peut jouer sur les jumelles
Citation de: thor_eyerdhal le 21 Janvier 2021 à 15:48:06Le souci c'est que vous n'avez AUCUNE assurance que la rigidité soit identique entre vos modèles quand bien même ils ont le même nombre de lames, la même courure et la même hauteur morte....
Oui thor_eyerdhal, je me doute bien, mais j'espérais quelque chose de flagrant expliquant pourquoi je la trouve basse de l'arrière malgré des jumelles avec 18cm d'entraxe.
Citation de: filou96 le 21 Janvier 2021 à 15:52:58Ah là là ;D Il pourra toujours dégonfler ses pneus :D ou la stationner sur un plan incliné
Edit : plus sérieusement, il peut jouer sur les jumelles
Merci Filou, je vais faire ça LOL
Je vais même y mettre des jantes de 10" à l'avant LOL
Tu as la réf des jumelles?
Une fois en place avec les lames, elles pointent vers l'av ou vers l'AR (car si elles pivotent vers l'AR, ca ne remonte plus rien du coup)
Ses jumelles semblent relativement droites sur cette photo et ses lames bien affaissées comme ça au pif
(https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/lame-de-ressort/?action=dlattach;attach=523494;image)
Par contre , c'est moi ou le pneu est mort ?
Effectivement, les jumelles sont à peu près droites.
Elles n'ont pas de référence, ce sont de simples fers plats de 5mm d'épaisseur.
@olivier, non, le pneu n'est pas mort, qu'est ce qui te fait dire ça ?
A peu près droites mais sur la photo ca donne quand même l'impression de partir vers l'AR.
Le montage des jumelles est sur pivot, donc plus on va allonger les jumelles plus les lames (qui n'ont pas changé de longueur) vont avoir tendance à les repousser et donc à les faire pivoter vers l'AR, ce qui à pour conséquence de faire perdre de la hauteur.
Il faudrait faire quelques calculs de géométrie, mais passé une certaine longueur l'allongement devient contre productif.
Citation de: thor_eyerdhal le 22 Janvier 2021 à 08:54:46Il faudrait faire quelques calculs de géométrie, mais passé une certaine longueur l'allongement devient contre productif.
Tout à fait d'accord avec ce principe.
Je pense que cette modif a été faite parce que les lames sont avachies et que l'arrière de la voiture était trop bas.
Plutôt que de changer les lames, ils ont opté pour des jumelles plus longues, c'est moins onéreux.
Bref, je vais remplacer les lames et monter des jumelles de 90mm d'entraxe pour retrouver un montage d'origine.
OK je comprends , ça entraine plus d'aplatissement des lames en charge puisqu'on rajoute de la longueur , interessant, merci
Là on est au double c'est pas anodin, çà fait très probablement trop.
Sans repasser à 90 tu peux faire des perçages intermédiaires et essayer...
Tu nous diras a partir de quelle longueur ca ne va plus ;)
Sinon sans changer les lames il y a soit le système Add a Leaf qui est pas mal, je l'ai utilisé un temps mais j'avais du mal à bien le placer, ses fixations interféraient avec mes sorties d'échappement; soit l'installation d amortisseurs à gaz haute pression (qui remontent la caisse surtout en statique) ; soit l'installation d'amortisseurs pourvus de ressorts réglables (on peut ajuster la hauteur de caisse du coup).
Je croyais qu'il y avait une fente sur le pneu , juste sous la lame, mais en agrandissant on voit que c'est une trace noire de je sais pas quoi smk smk
Citation de: thor_eyerdhal le 22 Janvier 2021 à 11:23:03soit l'installation d'amortisseurs pourvus de ressorts réglables (on peut ajuster la hauteur de caisse du coup).
Ouais mais là le caisson ou sont fixés les amortos s'en prend plein la tronche ? Il n'est pas prévu pour cela niveau contraintes ?
J'ai installé çà sur la mienne faute de pouvoir trouver une garde au sol qui me convenait et il n'y a aucun souci...
Après cà n'ajoute qu'une petite contrainte, les lames continuent à supporter la plus grosse part des contraintes.
Et il faut avoir en tête que c'est déjà correctement dimensionné pour encaisser les contraintes renvoyées par les amortisseurs classiques, qui sont loin d'être "transparents" à moins d'avoir monté des pompes à vélo ;)
Par contre c'est pas donné, des ressorts à 5 lames m'auraient couté moins cher, mais là tout est réglable (hauteur, compression détente)