Bonjour,

Question: doit-il y avoir un léger jeu dans les roulements de roues avants ?

Je connais la procédure : on sert en tournant, quand ça commence à bien résister on dessert un demi et on ressert à la main. C'est ce que font les américains d'après les conseils de leurs grand-paaa.

Moi des deux côtés avec des roulements neufs ça me fait un léger jeu qui ne me surprend pas: j'ai toujours vu ca sur les roulements coniques de roues.
Mais les américains disent souvent: pas de jeu. Et ca me surprend. Je ne connais que les Mini ou il n'y a pas de jeu sur des coniques : on sert l'écrou en sautant sur la clés. Ils sont fous ces Brits.

Alors il faut qu'il y ait du jeu ou pas ?

Merci

Oui un peu sur un roulement conique sinon il chauffe et tu finis par le souder , déjà testé sur une golf 1  

Oui pour être plus précis : coniques à rouleaux. Sur les mini ce sont des coniques à billes (je suis quasi sûr). Bon du coup c'est pas du conique . Mais du pré-contraint.

Moi à l'époque sur les golf 1 et 2 , je serre , je fais tourner la roue et je desserre 1/4 de tour et le mets la cage puis la goupille

Et sur les Mustang ? T'as du jeu n'est ce pas ?

Oui je procède pareil , tambours à l'avant pour moi

Oui, moi je serre très modérément puis 1/4 de tour en arrière et 1000 km après je donne un coup d'oeil les roues en place. 

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Octobre 2023 à 12:12:19Oui, moi je serre très modérément puis 1/4 de tour en arrière et 1000 km après je donne un coup d'oeil les roues en place. 

Et donc t'as du jeu ?

Oui, dans l'idéal tu mets 1/10ème au sommet de la jante avec un comparateur, ce qui doit correspondre à 2 ou 3/100ème  au roulement.
Serré tu les torchent par échauffement, avec trop de jeux tu les touchent par écaillage des cages.

J'ai un pote ingénieur chez ZKF qui donne de très bons conseils sur Landrover FAQ.com, une bible .

1/10 à la jante impossible à obtenir, c'est très peu. J'ai toujours eu davantage, à la louche au toucher.

serrer à 2 puis 3kg en tournant.
faire 100km et reserrer à 3Kg en tournant

Citation de: geloche le 17 Octobre 2023 à 13:50:071/10 à la jante impossible à obtenir, c'est très peu. J'ai toujours eu davantage, à la louche au toucher.

Je viens de vérifier sur la mienne comme j'étais en train de changer de deuxième tirant de chasse suite à la rupture de celui de droite. Et bien j'ai 1,5/10 à la jante..
Perso à 3/10 je vire le roulement.

Serrer à 30 Nm ça je fais pas.!! Ou les Ricains ont une conception particulière.

Dans les préconisations ils disent aucun jeu axial ou à peine perceptible, mettre 30 Nm de précharge me semble juste énorme...

Non non les ricains ne disent pas de serrer à 30nm. Je répète ils disent : on sert en tournant, quand ça commence à bien résister on dessert un demi et on ressert à la main (cad ecrou entre les gros doigts).

préconisation constructeur 17-25ft/lbs
ce qui fait 2.35 m/kg à 3.45 m/kg
après desserrer 1/2 tour

et resserrer  10/15 ft/lbs
ça fait 1.4m/kg à 2.1m/kg

La doc 1965 dit: serrer à 20-25Nm, positionner le capuchon sur un trou, reculer l'ecrous avec le capuchon au trou d'avant.

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Moi je sers en trounant jusqu'a une légère résistance en rotation pour bien placer les coniques ensuite desserrage jusqu'à obtention d'un jeu minim, jamais eu de pb en faisant comme ca 

Citation de: jojo28500 le 17 Octobre 2023 à 17:17:01Moi je sers en trounant jusqu'a une légère résistance en rotation pour bien placer les coniques ensuite desserrage jusqu'à obtention d'un jeu minim, jamais eu de pb en faisant comme ca 

Grosso modo je fais pareil 

Citation de: Jean-Yves 26 le 17 Octobre 2023 à 17:19:42

Citation de: jojo28500 le 17 Octobre 2023 à 17:17:01Moi je sers en trounant jusqu'a une légère résistance en rotation pour bien placer les coniques ensuite desserrage jusqu'à obtention d'un jeu minim, jamais eu de pb en faisant comme ca 

Grosso modo je fais pareil 

Grosso modo c'est ce que font les ricains.

Oui mais à l'Américaine 

Cette procédure est bonne.
Ce qui peut te donner un jeu anormal, et je parle par expérience, c'est une déformation (ou usure anormale) de la fusée (suite par exemple à un mauvais montage précédent ayant entrainé une surchauffe du roulement)