Bonsoir
je viens de refaire tout le train avant de ma 66 L6 , enfin tout pas tout a fait , triangle inférieur, rotule triangle supérieur, biellettes , barre de liaison , relais sur la caisse a droite , silentblocs de la barre stabilisatrice,
Maintenant il faut passer au réglage , sur le forum je ne vois que des réglages pour les V8 , si quelqu'un a les réglages pour les L6 je suis preneur
A+ et merci
Pour le démontage le plus dur a était les rotules des triangles inférieur
J'ai compressé les ressorts a ma façon , voiture au sol ,le voisin 90kg assis sur la traverse du radiateur , j'ai ni des cales en bois dur entre le triangle supérieur et le longeron , ( ressors comprimé sans outils spéciaux )
Bonsoir, je n'ai jamais rien comprit a ces histoires d'alignement mais peut être que ce tableau t'aidera?
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Voila aussi des schémas et explications en anglais:
http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Mustang-Cougar-1964-1973-Repair-Guide/Front-Suspension/Front-End-Alignment/_/P-0996b43f80390e68 (http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Mustang-Cougar-1964-1973-Repair-Guide/Front-Suspension/Front-End-Alignment/_/P-0996b43f80390e68)
Bonsoir
Merci pour tout le tableau et le lien , sans cela a euro-master ils ne peuvent rien faire , finalement 6 cyl ou v8 ce sont les mêmes , sauf pour le caster qui est plus important
Pour moi aussi c'est du ( charabia ) ;)
A+
para 3 a 6 mm de pincement ou 0° 28"
carrossage 0°
chasse 3° max sans DA
5° avec DA
paral.. et carros..ok
pour la chasse sur le tableau de Thierry il y a 1° , tu me dit 3° ,alors je ferrai mettre 2°
bonne soirée ,merci et A+
Bonsoir,
Me voila de retour, je suis donc aller chez EUROMASTER pour le réglage du train avant , j'ai fait depuis environ 400km et j'ai un souci a la sorti d'un virage ou autre les roues braquée le volant ne revient pas tout seul il me faut le ramener dur ou cet le fossé ou autre , sur ligne droite elle roule bien, c'est quel réglage qui facilite le retour du volant, en sachant que
chasse-----------gauche--- 1°12'
droite-----1°00
carrossage------gauche----0°16
droite------0°24
parallélisme----gauche-----0°15
droite-------0°15
merci pour les bon tuyaux ;)
de mémoire il faut augmenter la chasse
edit c'est bien ca
moi j'ai 3° le volant revient super bien mais c'est plus dur de tourner.
après chacun son choix ;D
Marcel, va falloir encore faire mumuse avec les ptites câles :)
Mets:
Un poil de carrossage négatif (-0,5°), tu adhereras mieux en virage mais pas trop sinon tu vas bouffer du pneu à l'intérieur. Actuellement avec ton carrossage un chouilla positif, ta voiture est sous vireuse et à tendance à aller tout droit en virage.
Un gros poil de chasse (pour arriver à 2° ou 3°), comme deja dit ton volant reviendra mieux, ta voiture ira droit mais ce sera un peu plus dur pour tourner le volant.
Bonjour aux répondeur et aux autres
Pour le carrossage j'ai oublié le - gauche -0°18'
droit -0°24'
Il était prévu que s'il y avait un souci quelconque on en referait le tour car il ne pouvait pas me la garder plus longtemps (d'autres clients)
On y a passer deux heures c'était la première voiture avec des cales que l'ouvrier faisait
On montera un peut le carrossage vers -0°30' , la chasse vers 2° / 2°15' , et le parallélisme je surveillerai l'usure sur les cotés
Merci pour les réponses précédentes
Faite de beaux rêves A+