Bonjour à tous!!
Je suis en train de monter des disques Winwood à l'avant de ma Mustang, 67,
Malheureusement, je rencontre un problème... Je n'arrive pas à purger le système correctement, la pédale reste désespérément molle comme une chique..
il y avait des fuites, j'ai resserti 2 endroits mais malgré ça pas de freinage!
De plus, dès que je mets en route, le moteur, plus aucune résistance dans la pédale de frein...
J'ai deux questions:
-la durite de dépression du servofrein doit elle être branchée sur un gros diamètre ? (Je l'ai branchée sur le T du collecteur d'admission mais diamètre plus petit que diamètre d'entrée dans le servofrein)
-est-ce possible que ces symptômes viennent simplement d'une mauvaise purge, auquel cas, je dois simplement recommencer une nouvelle purge?
D'avance, un grand merci pour toutes l'aide que vous pourrez m'apporter !
Au fait, dernière question :
–est-ce que simplement une mauvaise purge du maître cylindre pourrais être à l'origine de tout ça ?
Ben as tu un maitre cylindre pour tambours ou pour disques ?
Les disques necessitent un plus grand volume de ldf , donc si ton MC et mastervac sont pour tambours , normal ...
Et oui il faut du 3/8"pour la durite de mastervac
J'ai fait une photo du maître cylindre et du mastervac, est ce qu'ils ont l'air de convenir ?
Aucune idée
Tu avais quoi avant ? Tambours ?
Si oui faut changer MC et mastervac et c est hyper ch**nt à faire
Merci pour ta réponse
Je viens de passer de tambours AV aux disques ÀV et ça ce sont de nouveaux maître cylindre et mastervac !
Et je te rejoins ... super chiant à faire
Ah OK donc tu as ce qu'il faut comme MC et mastervac bien1
La purge , tu connais je suppose , tu commences par le plus éloigné du MC et tu finis par le plus proche. Qd y a plus de bulles que du ldf qui sort tu sers doucement la vis de purge , un truc il faut de bons embouts pour vis de purge qui ne laissent pas d'air rentrer et son bien étanches sur la vis de purge, faut pas trop désserrer la vis de purge 1/4 - 1/2 tour ça suffit.
Après je te fais pas un cours , y a des tutos partout.
une fois ça fait , pour tester le mastervac , déja essaye de souffler ou d'aspirer dans le tuyau tu dois pas pouvoir.
Ensuite copie/coller de la manip classique : Tout d'abord, vous devez couper le moteur. Ensuite, videz la réserve de dépression en pompant plusieurs fois la pédale de frein : elle va se durcir progressivement.
Maintenez votre pied sur la pédale de frein pour la garder enfoncée et démarrez le moteur : en cas de léger enfoncement de la pédale de frein, sachez que votre mastervac fonctionne très bien. À défaut, celui-ci est probablement HS.
Prise de vide direct sur intake ou sur carbu équipé pour mastervac de 3/8 et si possible seule ou si raccord en T gros tuyau.
Enfin si tu ne l'as pas , il te faudra surement un régulateur de pression pour les freins arrières afin d'éviter le blocage des freins tambours avant les disques.
Vraiment merci pour tes explications précieuses c'est super clair !
Je fais tout ça, en espérant que tout fonctionne !
Bon week-end sur les routes j'espère !
Salut
j'ai installé aussi du Wilwood oublies pas il y a 2 vis de purge par étrier, moi j'avais oublier la vis derrière = pedale molle aussi bien1
M**** eh ben merci j'avais oublié lié aussi sbhy
Tu purge à l'extérieur et à l'intérieur ??
Citation de: filou96 le 07 Octobre 2023 à 16:21:12Ah OK donc tu as ce qu'il faut comme MC et mastervac bien1
La purge , tu connais je suppose , tu commences par le plus éloigné du MC et tu finis par le plus proche. Qd y a plus de bulles que du ldf qui sort tu sers doucement la vis de purge , un truc il faut de bons embouts pour vis de purge qui ne laissent pas d'air rentrer et son bien étanches sur la vis de purge, faut pas trop désserrer la vis de purge 1/4 - 1/2 tour ça suffit.
Après je te fais pas un cours , y a des tutos partout.
une fois ça fait , pour tester le mastervac , déja essaye de souffler ou d'aspirer dans le tuyau tu dois pas pouvoir.
Ensuite copie/coller de la manip classique : Tout d'abord, vous devez couper le moteur. Ensuite, videz la réserve de dépression en pompant plusieurs fois la pédale de frein : elle va se durcir progressivement.
Maintenez votre pied sur la pédale de frein pour la garder enfoncée et démarrez le moteur : en cas de léger enfoncement de la pédale de frein, sachez que votre mastervac fonctionne très bien. À défaut, celui-ci est probablement HS.
Prise de vide direct sur intake ou sur carbu équipé pour mastervac de 3/8 et si possible seule ou si raccord en T gros tuyau.
Enfin si tu ne l'as pas , il te faudra surement un régulateur de pression pour les freins arrières afin d'éviter le blocage des freins tambours avant les disques.
Le régulateur de pression est indispensable ? Y a t'il un gros risque si je laisse l'ancien répartiteur ?
Oui c'est mieux d'avoir un répartiteur pour réglage AV AR moi j'ai monté un répartiteur Wilwwood
si tu restes frein tambour AR tu pourras installer aussi une vanne résiduelle uniquement sur le circuit tambour pas obligatoire mais c'est un plus
https://www.centralpartsusa.com/freinage/911-valve-de-pression-residuelle-pour-freins-a-tambour-mustang-64-a-73.html
Merci pour l'info !!
il faut aussi mesurer la longueur de tige entre le MC et le MV
et aussi la longueur d'appui de la pédale ... le débattement est bien plus grand avec un MV (longueur de la pédale frein assisté = 5cm de plus que non assisté)
du coup faut la cintrer plus haut pour avoir une bonne différence de 5 cm en hauteur : quand tu passes le pied dessus "sans freiner" tu arrives à la hauteur de la pédale d'accélération et quand tu commences à freiner, ça descend encore jusqu'à tout bloquer (et y en reste avant de toucher la moquette)
J'ai dû meuler un peu le dessus de la nouvelle pédale parce qu'elle frottait un peu, est ce normal ??
non pas normal
Pas mal de choses on l'air d'avoir été modifiées sur la voiture avant que je ne l'achète .. ou alors je me suis gouré de pedale ...
Merci
J'ai essayé ton astuce pour tester le mastervac en soufflant dedans et au moins une bonne nouvelle il a l'air ok !
Oui il y a 2 types de pédale de frein
il faut celle de droite pour freins assistés mais surtout pas de bidouillage a meuler ou torde sinon c'est pas normal ;)
1478117535_r-1.jpg
Je vais revérifier ça ! Merci pour la photo !
J'ai pris une photo qu'en pense tu ?
Oui c'est bon l'axe de pivot et tout en haut bien1
alors du coup tu as regardé pour les vis de purges ?
Citation de: jojo28500 le 08 Octobre 2023 à 18:04:46Oui c'est bon l'axe de pivot et tout en haut bien1
alors du coup tu as regardé pour les vis de purges ?
Bonne nouvelle parce que remonter ça sbhy
Et oui pour les vis de purge ça va tout de suite beaucoup mieux !!
Citation de: filou96 le 07 Octobre 2023 à 16:21:12Ah OK donc tu as ce qu'il faut comme MC et mastervac bien1
La purge , tu connais je suppose , tu commences par le plus éloigné du MC et tu finis par le plus proche. Qd y a plus de bulles que du ldf qui sort tu sers doucement la vis de purge , un truc il faut de bons embouts pour vis de purge qui ne laissent pas d'air rentrer et son bien étanches sur la vis de purge, faut pas trop désserrer la vis de purge 1/4 - 1/2 tour ça suffit.
Après je te fais pas un cours , y a des tutos partout.
une fois ça fait , pour tester le mastervac , déja essaye de souffler ou d'aspirer dans le tuyau tu dois pas pouvoir.
Ensuite copie/coller de la manip classique : Tout d'abord, vous devez couper le moteur. Ensuite, videz la réserve de dépression en pompant plusieurs fois la pédale de frein : elle va se durcir progressivement.
Maintenez votre pied sur la pédale de frein pour la garder enfoncée et démarrez le moteur : en cas de léger enfoncement de la pédale de frein, sachez que votre mastervac fonctionne très bien. À défaut, celui-ci est probablement HS.
Prise de vide direct sur intake ou sur carbu équipé pour mastervac de 3/8 et si possible seule ou si raccord en T gros tuyau.
Enfin si tu ne l'as pas , il te faudra surement un régulateur de pression pour les freins arrières afin d'éviter le blocage des freins tambours avant les disques.
Les freins fonctionnent et le mastervac aussi apparemment !
Par contre je ne doit pas avoir assez de dépression parce que dès que je passe une vistesse, presque plus rien sous le pied (et j'avoue que j'ai utilisé ce que j'avais sous la main pour faire office de durite mais beaucoup trop étroite et souple..) ça peut venir de la dépression ?
Sur le T du collecteur d'admission j'ai trois sorties (une grosse une moyenne et une petite) j'ai pu me branche sur la moyenne ça ira avec la bonne durite tu crois ?
quand tu dis " plus rien sous le pied" , c'est que la pédale descend direct ou bien que faut forcer comme un âne pour que ça freine ?
Citation de: toine10 le 08 Octobre 2023 à 19:22:46quand tu dis " plus rien sous le pied" , c'est que la pédale descend direct ou bien que faut forcer comme un âne pour que ça freine ?
C'est que la pedale descend direct mais elle freine en bout de course.
Par contre quand je pompe moteur éteint consistance normale
Donc je me suis dit que c'était lié à la dépression c'est possible ?
Citation de: jdk le 08 Octobre 2023 à 19:32:43Donc je me suis dit que c'était lié à la dépression c'est possible ?
Je ne pense pas.
Si l'assistance ne fonctionne pas, tu aurais une pédale très dur avec très peu de "course"
De plus si la membrane était percée, cela ferai une grosse prise d'air donc fonctionnement moteur chaotique.
Pour moi c'est une histoire de purge.
Le réglage entre le maitre cylindre et le mastervac est bien fait ?
Tout à fait ! Le problème était la (et ça explique que j'ai sué comme un bouc pour la purge sbhy
En tout cas merci à tous pour votre aide elle freine au poil!
Quel forum génial!
Cool bien1
Rode tes plaquettes et fait des essais de freinage d'urgence , il ne faut pas que tes roues arrières bloquent avant les roues avant , sinon tu vas au tas direct.
Merci pour ce dernier conseil (finir au tas non merci )
Je peux faire des freinages d'urgence pendant le rodage des plaquettes ?
Et si les tambours ne bloquent pas même sur un freinage d'urgence , est ce que je peux me passer d'installer une vanne de pression sur les freins arrières ?
Citation de: jdk le 09 Octobre 2023 à 17:46:07Je peux faire des freinages d'urgence pendant le rodage des plaquettes ?
Evite , y a pas le feu , roule cool 100 km
Citation de: jdk le 09 Octobre 2023 à 17:46:07Et si les tambours ne bloquent pas même sur un freinage d'urgence , est ce que je peux me passer d'installer une vanne de pression sur les freins arrières ?
Tout à fait.
Merci pour les infos !
J'ai fait les freinage assez fort et les tambours ne bloquent pas, est-ce que je pourrais me passer de Vanne du coup (fainéantise!) ?
Oups tu l'as déjà répondu pour la vanne !
Encore un grand merci pour tes conseils !