a cremaillere il n y a pas de boitier de direction

Citation de: Soza95 le 08 Septembre 2014 à 23:49:40
Merci pour cette info, du coup, si je comprends bien, il est préférable d'installer du 16:1 ...par contrE, cela change t'il quelque chose pour les autres pièces ( colonne par exemple) ?

Merci également pour l'info sur JD, je viens de lui envoyer un mail....

As tu un conseil d'achat  pour un kit de direction et un boîtiers?

dans les 2 cas cremaillere ou boitier assisté tu dois couper la colonne de direction

Ok, couper la colonne? Je pige pas?
le lien avec crémaillère simple me plait bien( j'avoue aussi à cause du prix) du coup pas de boîtier et le kit est complét alors mais sais tu ce que ça donne sur route?

tu ne prends pas de risque avec une cremaillere c est sur, c est tres precis
par contre je ne connais pas si c est dure a tourner ou pas

Oui la colonne est solidaire du boitier de direction sur les 65/66 donc
colonne a remplacer mais elle est fournie dans le kit unisteer je crois

Puis tout depend la taille des pneus aussi !

Bon étant donné que je n'ai déjà plus de boîtier, il n'y aura rien a découper alors.
Tu me parle de la taille des pneus, c'est à dire?
Je suis équipe de freins à disque, c'est bon pour cette crémaillère ?

Beh ce sera forcement plus dur a tourner avec du 245 qu avec du 195 en taille de pneu

et oui c'est vrai tu es deja en cremaillere

les tirants de direction sont livrés avec le kit et les freins a disque ne change rien

Citation de: scal le 09 Septembre 2014 à 13:16:33

Citation de: Soza95 le 09 Septembre 2014 à 13:12:28
Scal, tu as les références de ce que tu as installé?

http://www.cjponyparts.com/borgeson-power-steering-conversion-kit-289-302-351w-1968-1970/p/PSK15/

j avais deja la pompe de da mais c est ca

C'est le truc que j'ai en vue pour lorsque j'en aurai marre du flou de la direction et que je n'aurai plus d'autres travaux à effectuer

Citation de: scal le 09 Septembre 2014 à 14:51:04
tu ne prends pas de risque avec une cremaillere c est sur, c est tres precis
par contre je ne connais pas si c est dure a tourner ou pas

La crémaillère est censée être moins dure à tourner qu'une circulation de billes.

Citation de: scal le 09 Septembre 2014 à 14:51:04
Puis tout depend la taille des pneus aussi !

Oh ! Oui ! Pompe en panne + circulation de billes, j'arrivais quasiment à me soulever du siège sans réellement réussir à faire bouger les roues (225/60R15) à l'arrêt

J'ai calculé qu'il y a plus de 800 kg sur le train avant, et ce n'est pas forcément évident de faire tourner des pneus larges avec ce poids.

Donc c'est sur qu'avec ce type de kit cremaillere je n'ai besoin de rien d'autre? Je peux cder et espérer que pour 800$ je puisse de nouveau rouler   

Citation de: jls38 le 09 Septembre 2014 à 20:39:59

La crémaillère est censée être moins dure à tourner qu'une circulation de billes.

ça c'est faux ça répand de la démultiplication

Cela dépend de ce que tu as actuellement sur ta voiture. Les kits sont généralement prévus pour être installés sur des voitures stock...

Citation de: jls38 le 09 Septembre 2014 à 21:42:53
Cela dépend de ce que tu as actuellement sur ta voiture. Les kits sont généralement prévus pour être installés sur des voitures stock...

jls a raison fait des photos, avec nos mumu c est jamais sure

Citation de: mustanger le 09 Septembre 2014 à 21:34:58

Citation de: jls38 le 09 Septembre 2014 à 20:39:59

La crémaillère est censée être moins dure à tourner qu'une circulation de billes.

ça c'est faux ça répand de la démultiplication

Exact. J'aurais dû préciser : à démultiplication identique En tous cas c'est ce que j'ai lu...

un cremaillere assistee serait top mais trop chere mon fils

le crémaillère est normalement 3.5 tours VS 4.5 a 5.5 tours pour un boitier d'origine.

c'est clair quand tu mets une crémaillère faut une en DA sinon t'as plus de bras ou alors tu fais de la piste.

un boitier borgeson est donc le meilleur rapport prix / confort d utilisation

oui mais il est beaucoup plus démultiplié qu'une crémaillère donc direction moins précise

mais bon c'est déjà un grand pas par rapport a la DA de merde d'origine.

je dirais un borgeson + kit shelby pour le bras de direction (ça fait une direction un peu plus directe)

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=QS1+01

Citation de: mustanger le 09 Septembre 2014 à 22:53:38
oui mais il est beaucoup plus démultiplié qu'une crémaillère donc direction moins précise

mais bon c'est déjà un grand pas par rapport a la DA de merde d'origine.

je dirais un borgeson + kit shelby pour le bras de direction (ça fait une direction un peu plus directe)

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=QS1+01

pas obligé de faire un shelby drop pour ca ?

Je vais faire des photos demain afin que vous puissiez me dire quoi prendre par rapport à ce que j'ai actuellement..

le shelby drop c'est pour éviter le "bump steer" (modification de l'angle des roues an fonction de l'écrasement du ressort) pas de lien direct avec la direction