Bonjour à toutes et à tous
Petite question, j'ai le maitre cylindre de la mumu qui est HS, je cherche chez CJ pony parts son remplaçant, apparemment la référence ci-dessous a l'air bonne, quelqu'un pour me confirmer?
http://www.cjponyparts.com/cardone-select-brake-master-cylinder-new-power-disc-1967-1972/p/BMC09/ (http://www.cjponyparts.com/cardone-select-brake-master-cylinder-new-power-disc-1967-1972/p/BMC09/)
La titine a des disques à l'avant et des tambours à l'arrière avec assistance au freinage (on va bien sur les photos la jolie gamelle mastervas toute rouillée).
Autre question, quite à démonter le maître cylindre, ça ne craint pas de démonter le master vac pour le nettoyer poncer repeindre et remonter le tout? Il n'y a pas de truc spécial au niveau de la pédale de frein?
Merci pour les infos.
Bonjour,
Si ton montage est d'origine, le maître cylindre est bon. Pour le mastervrac, tout est mécanique et pneumatique alors si tu arrives a le démonter, il n'y aura aucun risque.
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Savoir si le montage est d'origine, c'est une autre histoire. Dans tous les cas chez CJ les autres maîtres cylindres sont pour des freins sans assistance, à tambours ou autres années.
Je vais prendre des cotes et envoyer message à CJ, ils vont me confirmer.
Pour le mastervac je comprends ton histoire de mécanique et pneumatique, donc je vais commander le maître cylindre et m'atteler à la tâche du démontage complet pour faire quelque chose de propre et ne pas installer un maître cylindre neuf sur un mastervac tout moisi!
Merci pour les infos Thierry.
ps: quel liquide de frein à remettre dans le circuit?
il y a des kit chez cj donc les mc sont forcement avec assistance.
Pour le liquide ce n est qu une histoire de temperature.
dot 3,4,5.1
Bonjour Scal
Chez CJ il y a des maîtres cylindres où ils écrivent "for manual brakes", et quelques autres "for power brakes", et en vérifiant les années etc, ben il ne reste que celui là.
Ok pour le liquide de frein, c'est bien ce que je pensais, merci.
Citation de: silver-surfer le 28 Octobre 2014 à 08:13:31
Bonjour Scal
Chez CJ il y a des maîtres cylindres où ils écrivent "for manual brakes", et quelques autres "for power brakes", et en vérifiant les années etc, ben il ne reste que celui là.
Ok pour le liquide de frein, c'est bien ce que je pensais, merci.
C'est celui qu j'ai avec la meme config que toi, mais tu ne changes pas le mastervac
aussi ?
Ben le mastervac est ok, juste rouillé, je vais le démonter et le refaire propre.
Citation de: silver-surfer le 28 Octobre 2014 à 10:12:15
Ben le mastervac est ok, juste rouillé, je vais le démonter et le refaire propre.
J'avais compris que tu changeais aussi dsl
No soucy gars!
J'en ai refait un dernièrement, et bien poncé, en retirant proprement le soufflet, petite peinture noire satinée, et le tout est comme neuf, si il fonctionne bien, pas besoin de changer.
Salut
Nouveau maître cylindre reçu et monté en lieu et place de l'ancien. Me suis bien fait c... avec les 2 durites rigides alimentant les circuits AV et AR car les trous du nouveau MC n'étaient pas exactement au même endroit que sur l'ancien... (quelques mm de différence).
Bref j'ai réussi en enfilant le MC sur les goujons du mastervac sans serrer, en tordant un peu la durite la plus près de l'habitacle, puis ensuite la deuxième durite, et enfin refixé le MC sur le mastervac.
Me reste à purger le circuit ce week-end si voisin dispo pour pomper sur la pédale de frein ;)
J'espère que les vis de purge sont accessibles fastoche (disques AV, tambours AR) car mumu immobilisée dans l'herbe devant la maison.
Tu as bien fait attention a la kikette (désolé) du mastervac avec le nouveau MC
Si trop long ca freine tout seul, si trop courte il y aura du mou dans la pédale
Salut Scal
Ben la surface d'appui de la tige de sortie de mastervac (nom savant kikette) est à la même profondeur sur le nouveau MC que sur l'ancien, donc j'en ai déduit que je n'avais pas à modifier la longueur de cette tige.
J'espère que c'est bon ???
De toute façon là la pédale est molle parce que pas encore fait la purge et moteur tourne pas, donc pas pareil qu'avant changement.
Je te dirai quand j'aurai terminé l'étape de purge.
Citation de: silver-surfer le 12 Novembre 2014 à 14:45:10
Salut Scal
Ben la surface d'appui de la tige de sortie de mastervac (nom savant kikette) est à la même profondeur sur le nouveau MC que sur l'ancien, donc j'en ai déduit que je n'avais pas à modifier la longueur de cette tige.
J'espère que c'est bon ???
De toute façon là la pédale est molle parce que pas encore fait la purge et moteur tourne pas, donc pas pareil qu'avant changement.
Je te dirai quand j'aurai terminé l'étape de purge.
Ouai enfin on s'est compris avec ce langage universel ;D
Je voulais juste voir si tu avais mesuré la longueur necessaire, apres c'est trop penible de redemonter. Tu as purgé le MC avant de le monter aussi c'est mieux
Bonne purge ;D
Comment ça purger le MC? Il est neuf donc vide, je l'ai monté, rempli de liquide et commencé à pomper pour virer les bulles d'air par le MC en haut.
Ensuite faut que je purge le circuit complet (les 4 roues).
Il est conseillé de purger le MC avant de le monter, mais si tu l'as fait avant de brancher
les durites c'est bon.
Sur un établi tu branches des durites aux sorties du MC qui retourne vers les cuves dans le liquide
et tu pousses sur le piston avec un tournevis.
Ah ok je vois.
Bon ça y est.
Tout a été monté, circuit purgé, reste plus qu'à faire un essai routier, mais bon là la batterie de titine est HS, et bonne blague, la pompe à essence neuve que j'ai montée fuyait au niveau du raccord de sortie vers le carbu, j'ai serré plus fort, et trop fort, tout dézingué gbley
L'essai routier n'est donc pas pour de suite...