Bonjour,
après mon passage au CT, j'ai une contre visite à passer car le cylindre de roue arrière droit fuit. Je voulais juste savoir si il fallait changer la pièce ou si c'était réparable, même provisoirement le temps de repasser la contre visite.
J'ai jamais démonté cette pièce donc je me dis qu'il y a peut-être juste un joint à changer ou autre.
Merci pour votre aide.
Alors j'ai eu ce pb sur ma Fiesta de 98, après une semaine passée à chercher, je me suis résolu à remplacer le cylindre complet :( avec en plus les garnitures (liquide de frein dans le tambour donc...)
A priori il y a tout ce qu'il faut sur Rockauto :v: Vue la différence de prix, commande de suite deux cylindres ;)
Bonjour,
A ma connaissance, un cylindre de roue ne se répare pas, il se change.
Par précaution, et afin d'éviter des soucis de déséquilibre au freinage, il est conseillé de changer les 2 côté en même temps.
Il n'y a rien de très compliqué mais ça nécessite la purge du circuit de frein.
La ou tu peut galérer c'est pour desserrer l'écrou de ton tuyau de frein sur le cylindre de roue, si c'est bien grippé, tu risque de "foirer" l'écrou et la c'est le drame ! sbhy
En espérant t'avoir aidé un peu,
Bonne journée
ok, merci d'avoir répondu aussi rapidement.
Je connaissais pas ce site, mais il a l'aire pas mal et en plus vraiment pas cher, la différence est quand mêmê énorme avec d'autre site, 3€ le cylindre alors que d'autres les vendent 30€, dans tous les cas merci.
Regarde les frais de port, mais à ta place (sauf si c'est neuf) je commanderai le kit complet :
Cylindre
Garniture
Kit de ressort
tous les écrous, clip etc..)
etc...
Bref de quoi refaire à neuf les freins AR, ce sera fait comme ça ;)
Citation de: Vincent le 18 Août 2012 à 11:33:59
Regarde les frais de port, mais à ta place (sauf si c'est neuf) je commanderai le kit complet :
Cylindre
Garniture
Kit de ressort
tous les écrous, clip etc..)
etc...
Bref de quoi refaire à neuf les freins AR, ce sera fait comme ça ;)
+1rnk
C'est ce que j'avais fait il y a quelque mois sur mon auto !
Au vu des frais de port, en prenant en compte le fait que bien souvent les garnitures on pris du gras, dû a la fuite de liquide dans le tambour, j'avais commandé la totale !
Résultat au contrôle technique, je suis passé de 18% d'efficacité au freinage a l'arrière a quasi 70%, ça va tout de suite mieux !
Après c'est fonction de ton budget !
T'es sur que c'est le cylindre qui fuit (donc liquide de frein) car c'est souvent l'huile de pont qui fuit à travers le joint spi arrière?
Bas j'ai pas eu le temps de regarder, je fais confiance au gars du CT qui a contrôlé la caisse.
Vaut mieux être sur avant de commander la mauvaise pièce...faut gouter, l'huile et le DOT4 ça a pas le même gout ;D
Je ne fais personnellement plus confiance à personne (à part certains qd même) et je vérifie moi même, j'ai trop dépensé de pognon dans des pièces pour rien ;)
Citation de: karl71 le 20 Août 2012 à 22:04:18
Vaut mieux être sur avant de commander la mauvaise pièce...faut gouter, l'huile et le DOT4 ça a pas le même gout ;D
Je ne fais personnellement plus confiance à personne (à part certains qd même) et je vérifie moi même, j'ai trop dépensé de pognon dans des pièces pour rien ;)
+1 Un contrôleur de CT sera plus habitué aux tractions qu'aux propulsions avec des ponts remplis d'huile alors il n'aura peut être pas remarqué la différence entre de l'huile et du liquide de frein.
Enlève la roue et le tambour et regarde par toi même et si tu as un doute prends une photo et mets la ici ;)
Bon j'ai fais comme vous m'avez dit, j'ai démonté la roue et le tambour, voila les photos pour avoir votre avis.
Pour moi pas de fuite au niveau du cylindre mais juste au niveau du flexible.
la suite et fin des photos.
Je pencherai vraiment pour une fuite du joint spy de l'arbre mais faut vérifier. Ton niveau de liquide de frein baisse? Le mieux est de tout nettoyer, rouler un peu et voir d'ou ça fuit:
http://forum.mustangpassion.com/topic/18589-how-to-changer-les-joints-spy-du-pont/ (http://forum.mustangpassion.com/topic/18589-how-to-changer-les-joints-spy-du-pont/)
@ karl71 pour voir ton lien faut être inscrit ;D
Bah inscrivez vous, ce n'est pas sâle!
C'est juste un post qui explique comment on change le joint spy...
si tu change les cylindres à cause d'une fuite de toute facon faut tout changé car le liquide bouf tout ;D et les tambours n'acroche plus le kit complet est super abordable sur cj poney ou mustang unlimited encore plus sur rock auto mais il ne vende pas tout le kit complet donc attention ;)
parcontre les ctlindre sur la photo sont sec.... je voit pas de fuite verifie les durites :v:
et si c le pont c un peut plus galére ....
bonne chance
Sur photos je dirais durite mais bon c'est plus toi qui peux voir ;)
Et comme dit muratex si c'est un cylindres change tout !
pendant ce temp que ti est !!! ;)
Pour moi ya pas de fuite au niveau du pont, c'est sec. La partie la plus grasse c'est à l'intérieur du tambour juste où arrive le flexible de frein., entouré en rouge sur la photo.
Bein .....rajoute 2 flexible a Ta commande ca fera pas De mal + kit complet freins
Et si besoin les tambours.....
sinon papier de verre nettoyant freins
Pour nettoyer tout ca proprement ...
Ps:Le liquide dot3 tu trouve ici
Bon courage.
Le flexible de frein, c'est le frein à main, c'est un cable, ça peut pas fuir de là ou alors t'as forcé sur l'huile dans la gaine ;D
Citation de: karl71 le 29 Août 2012 à 16:38:01
Le flexible de frein, c'est le frein à main, c'est un cable, ça peut pas fuir de là ou alors t'as forcé sur l'huile dans la gaine ;D
pas tout compris là ???dans in flexible tu a du liquide qui actionne avec la pression les machoire qui font office de freins a main aussi mais le frein a main lui a un cable quil faut parfois degripé mais les flexible c pas des cables
donc verifie bien quil ne fuit pas vu que tes cylindre sont sec ;)
ché pas si je suis clair là ::)
Ce que tu as entouré sur la photo c'est le câble de frein à main.
Pour savoir si c'est le cylindre de roue qui fuit, écarte les caches poussière qui sont de chaque coté.
As-tu un déséquilibre de frein de service sur le CT ?
Si non comme dit Thierry, le contrôleur c'est peut être trompé, eux ils contrôlent sans démontage !
Peux tu prendre une photo de la flasque coté exterieur ?
Citation de: muratex le 29 Août 2012 à 17:50:57
Citation de: karl71 le 29 Août 2012 à 16:38:01
Le flexible de frein, c'est le frein à main, c'est un cable, ça peut pas fuir de là ou alors t'as forcé sur l'huile dans la gaine ;D
pas tout compris là ???dans in flexible tu a du liquide qui actionne avec la pression les machoire qui font office de freins a main aussi mais le frein a main lui a un cable quil faut parfois degripé mais les flexible c pas des cables
donc verifie bien quil ne fuit pas vu que tes cylindre sont sec ;)
ché pas si je suis clair là ::)
Euh non c'est pas très clair...Dearborn vient de répondre, la photo, c'est le frein à main, c'est juste un cable dans une gaine, pas de liquide la dedans:
Pour le cylindre, on voit bien sur la photo qu'il est tout sec...
Change moi ce joint spy nondedious!!!
Citation de: karl71 le 29 Août 2012 à 18:09:35
Citation de: muratex le 29 Août 2012 à 17:50:57
Citation de: karl71 le 29 Août 2012 à 16:38:01
Le flexible de frein, c'est le frein à main, c'est un cable, ça peut pas fuir de là ou alors t'as forcé sur l'huile dans la gaine ;D
pas tout compris là ???dans in flexible tu a du liquide qui actionne avec la pression les machoire qui font office de freins a main aussi mais le frein a main lui a un cable quil faut parfois degripé mais les flexible c pas des cables
donc verifie bien quil ne fuit pas vu que tes cylindre sont sec ;)
ché pas si je suis clair là ::)
Euh non c'est pas très clair...Dearborn vient de répondre, la photo, c'est le frein à main, c'est juste un cable dans une gaine, pas de liquide la dedans:
bein la photo peut etre mais verifie les flexible ;D
Les flexibles de freins sont tout sauf...flexibles ;D
Je taquine ;)
Citation de: karl71 le 29 Août 2012 à 18:15:18
Les flexibles de freins sont tout sauf...flexibles ;D
Je taquine ;)
houai on parle de la méme chose sans parlé de la méme chose ;) j'avait pas vu la photo mais de toute facon ou c les cylindres ou les FLEXIBLES ;D ou j'espere pas.... le pont ;)
Bah je continue à dire que c'est le pont mais c'est vraiment pas compliqué à changer les joints spy, le plus dur est d'insérer le nouveau joint dans son logement.
Je déterre un peu, alors j'ai regardé plus précisément aujourd'hui le problème et finalement karl71 tu a raison, pas de fuite au niveau du cylindre, complètement sec. Par contre la fuite viendrai bien du joint spy en regardant de plus près on voit bien que le gras démarre de là.
Donc je vais commander ce joint et changer tous les flexibles de frein, pas contre j'ai encore besoin de vous pour ça, je suis un peu larguer sur quoi prendre sur http://www.rockauto.com (http://www.rockauto.com) donc si vous pouviez me filer un dernier coup de pouce, ça serait cool.
J'ai pris ça pour les flexibles, par contre je trouve pas le joint.
Ce que tu as commandé, c'est un flexible de roue avant (entre durite acier et roue avant) et le flexible central arrière (entre la durite centrale acier qui court de l'avant à l'arrière de la voiture et les 2 durites acier droite et gauche qui courent le long du pont vers les roues arrières).
Ils sont morts ces flexibles là sur ta caisse???
Qu'est ce que tu veux changer exactement?
Je crois que tu mélanges un peu tout, va faire un tour sous ta voiture pour comprendre comment c'est foutu au niveau des freins/durites/flexibles/frein à main...
Les joint spy du pont c'est ça:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=9569S+01&Category=Drivetrain&subCategory=Axle+Assembly+Components&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=9569S+01&Category=Drivetrain&subCategory=Axle+Assembly+Components&CatKey=EMUSTANG)
chez Rockauto c'est la ref. 9569S
ou ça:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=9363S+01&Category=Drivetrain&subCategory=Axle+Assembly+Components&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=9363S+01&Category=Drivetrain&subCategory=Axle+Assembly+Components&CatKey=EMUSTANG)
ref. 9363S chez Rockauto
Il faut que tu mesures les tiens (ou le diamètre de l'arbre de roue ou encore en enlevant complètement un demi arbre de roue et compter le nombre de cannelures qu'il y a au bout, 28 ou 31) car je ne sais pas lequel c'est sur ta voiture.
Il te faut 1 joint comme ça par roue aussi: http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=55001+01&Category=Drivetrain&subCategory=Axle+Assembly+Components&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=55001+01&Category=Drivetrain&subCategory=Axle+Assembly+Components&CatKey=EMUSTANG)
ref. 55001 chez Rockauto
En général, on change les spy sur les 2 roues arrières en même temps même si il n'y en a qu'une qui fuit...
Si t'as que ça à commander, t'as meilleur compte d'appeler Monsieur Mustang
Je te remets des liens pour le changement de joints spy, si faut être inscrit pour les voir, bah inscrit toi!
http://forum.mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=27&t=2055 (http://forum.mustangpassion.fr/viewtopic.php?f=27&t=2055)
ou
http://www.mustangpassion.com/topic/18589-how-to-changer-les-joints-spy-du-pont/ (http://www.mustangpassion.com/topic/18589-how-to-changer-les-joints-spy-du-pont/)
les flexibles pour moi ils sont pas abîmés mais d'après le mec du CT celui à l'avant droit est à changer et en plus il a mit ça en contre visite.
ensuite pour le joint spy, le demi arbre compte 28 cannelures normalement d'après le flasque, sur un lien que tu donne, il est dit que si le flasque avant a un trou de forme oval c'est un 28 et sur le mien c'est bien oval. J'ai pas la possibilité de démonter le demi arbre pour confirmer à 100%.
Salut tous le monde !!
Ayé les joints spy sont changés, plus de fuite et passage au CT nikel, maintenant reste la CG, j'y vais vendredi.
Au passage le remplacement des joints c'est vraiment pas compliqué et pas long du tout, en suivant les liens des tutos que karl71 a mis, cela se fait sans problèmes et pourtant je suis pas un pro de la mécanique.
Merci à vous pour le coup de pouce.