hello tous
sur ma '69 il y a une fuite sur le tambour arriere droit !
lorsque je l'ai eu les cylindres de roues etaient mort,voir photo.
aussi je les change,et ca freine! meme ça passe le controle technique sans probleme .
Mais toujours une fuite sur la roue.Alors je demonte et regarde le raccord de la durite sur le cylindre, rien,sec,idem au niveau des coupelles,mais dans le tambour il y a du liquide qui s'ecoule a partir du milieu.
J'ai pas roulé suffisament pour voir si le liquide baisse au niveau du mettre cylindre.
Deux questions:
-avec la fuite qu'il y avait depuis tres longtemps le liquide a t il pu rentrer quelque part et maintenant s'echape petit a petit ?
-est ce que ca peut etre une fuite sur le pont qui sort par le tambour ? (le liquide est plutot claire et jaunattre)
je met deux trois photos la premiere etant les cylindre avant que je les change,et celle avec la fleche montre l'endroit d'ou l'on peut voir le liquide couler
Salut,
Sur celle de jls38 on avait le pont qui ce vidait dans les tambour. C'etait du a la vidange du pont et au joint spi de pont qui etait cuis
Ha je suis pas sur que ce soit une bonne nouvelle ???
Le problème c'est que pour changer les joins spi il faut sortir les demis arbres........
:-X
Et si tu ne le fait pas ça graisse les frein e la ya un problème :-\ ???
j avai le meme souci avant de passer aux disques.
c etait bien de l huile de pont, apres avoir sorti les demi arbres et changement du joint papier c est nickel
Ok
Tu as un tutoriel la dessus smk
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/frein-a-disque-a-l-arriere/msg659887/#msg659887 (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/frein-a-disque-a-l-arriere/msg659887/#msg659887)
oui smk
pendant que tu sors tes demi-arbres vérifie tes roulement et remplace les si ils sont d'origine, autant tout faire pendant que c'est démonté
pour virer les roulements et la bague de maintient, tu les coupe au dremel et faisant bien gaffe de pas entamer la porter sur l'arbre
pour monter les roulement neuf, tu y va a la presse, tu mets ton arbre au congelo 24h et ton roulement au soleil, l'arbre sera rétracté et le roulement dilaté, ça facilitera la mise en place, mais faut pas traîner
j'ai fait ça pour mon boitier de direction et ça a marché
heuuu il est grand ton congelo smk
Citation de: scal le 14 Mai 2015 à 19:08:19
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/frein-a-disque-a-l-arriere/msg659887/#msg659887 (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/frein-a-disque-a-l-arriere/msg659887/#msg659887)
oui smk
le joint qui me concerne il est ou ?
si ! je crois voir de quel joint on parle et je vais essayer de mettre un coup de clé desfois que ca soit un peu desserré smk
Citation de: deome le 14 Mai 2015 à 19:09:12
pendant que tu sors tes demi-arbres vérifie tes roulement et remplace les si ils sont d'origine, autant tout faire pendant que c'est démonté
pour virer les roulements et la bague de maintient, tu les coupe au dremel et faisant bien gaffe de pas entamer la porter sur l'arbre
pour monter les roulement neuf, tu y va a la presse, tu mets ton arbre au congelo 24h et ton roulement au soleil, l'arbre sera rétracté et le roulement dilaté, ça facilitera la mise en place, mais faut pas traîner
j'ai fait ça pour mon boitier de direction et ça a marché
Heuuuu en ce moment vaut mieux emmenez le congélo sur la canebière, y'a des chances que l'arbre se rétracte un peut plus que chez nous. LOL LOL LOL
rigolez, mais faites l'expérience, l'arbre se perdra pas des centimètre mais qq dixième de millimètre suffiront a faire rentrer le roulement plus facilement
après c sur, ça rentre pas dans le freezer du frigo, il faut un congelo type bahut
bon au pire j'ai acces a des chambre froide negative ;)
cette video montre bien comment faire : https://www.youtube.com/watch?v=WNLePvUoM3A (https://www.youtube.com/watch?v=WNLePvUoM3A)
mais il ny a pas d'huile de pont qui coule lorsqu'il retire l'axe, c'est bizarre ???
sinon chez rockauto je trouve plusieur type de joint lequel est ce ?
pas bête ::) bien1
Pas con, la ça vient tout seul mais si tu dois tirer dessus un ptit moment le filtage en pend un coup quand meme.
bien1 Good idea
Pour le joint cela dépend de ton pont de memoire
bon je crois que je vais demonter avant de commander les joint smk
je me demande plutot si ce ne serait pas le joint spy de roue qui est mort va falloir que je trouve la piece ??? quelq'un aurait une reference sur rockauto ou autre smk
De quel joint de roue tu parles?
Pour le joint d'arbre ça doit être le USA30214 s'il a 28 cannelures ou l'autre si c'est un pont 9 pouces avec 31 cannelures:
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1132401&parttype=2336 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1132401&parttype=2336)
Par contre, si la fuite est avec un liquide jaunâtre, je dirais plutôt que c'est du liquide de frein. Il n'y a aucune trace du coté du cylindre ou de la durite?
Ben non c'est bien sec côté frein et le liquide sort bien au niveau de l'axe de roue. Et sinon il faut que je vérifie que ce soit un 9 ".
D'ailleurs c'est pas marqué quelques part ce qu'il y a comme pont sur une mach1 de 69 code H ???
Sur ta Mustang, tu devrais avoir un 28 splines même si c'est un 9 pouces, il n'y avait que les Cobra Jet et big blocks qui avaient des 31 splines.
Si tu veux en être certain, tu peux les identifier d'après la forme du moyeu central.
Sur la gauche sur la photo avec le creux rectangulaire, c'est un 28 splines de pont 8 pouces ou 9 pouces et sur la droite avec les 3 trous, c'est un 31 spline de pont 9 pouces de Cobra Jet ou big block:
[attach=1]
OK apparemment c'est un 28 spline sinon sur la photo on voit ce qui a coulé en 24 heures,c'est plutot visqueux, en prime une photo du pont pour confirmer , ou pas un 9" (un jour va ben falloir que je tombe le pont pour refaire les joints...) smk
ça ressemble a un 9 pouces
apparemment pour un 9" 28 spline ou 8" c'est le meme joint ???
USA STANDARD GEAR Pièce # USA30214 Mighty Seal
Arrière; Propulsion Arrière; Ford 9 pouces; 28 Cannelure
Arrière; Propulsion Arrière; Ford 8 pouces
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1132401&parttype=2336 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1132401&parttype=2336)
je te dis une betise les 9 on un bossage comme le tiens ;D bouchon de rdmplissage sur le devant
[attach=1]
C'est un 9 pouces. En dehors des premiers 9 pouces, on les reconnaît au bossage du centre pour faire la place a la couronne de 9 pouces.
Pour le joint c'est comme j'ai dit plus haut, celui d'un pont 8 pouces ou celui d'un pont 9 pouces, 28 splines, c'est le même.
Ok Merci ap:lo
Le tuyau rentre pas dans le pont ! C'est normal ou quoi ? :-\
bon apres demontage :-\ Ya eu du bricolage sur cette auto et va falloir que je trouve 2 demi arbre smk si vous connaissez quelqu'un qui en a ;D
ya quand meme un truc qui me chiffonne ,ou se fait l'étanchéité ? c'est pas le joint qui est dans la partie fixe,il est trop "mou" et c'est pas le roulement non plus?
Oui, je crois que tu es bon pour changer les arbres. :-\
Il y a un joint derrière le roulement, c'est la pièce 23 sur le schéma:
[attach=1]
ca c'est pas donné :-X
et si je change ce joint cela ne pourrais t'il pas palier a la fuite ?
ben si, c'est justement ce joint qui fait l'etancheité de l'arbre de roue
mais vu le bricolage sur tes arbres, je prevoierai leur remplacement,
Mais est ce que le joint spy porte directement sur la bague de maintien ?
de memoire je ne sais pas mais le roulement vient en butée contre l'épaulement, mesure et tu verra si la bague est en butée contre le joint spi
bon j'ai regardé en marquant le joint spy, en remontant, et faire tourner et aucune trace sur le joint ,donc je vais deja changer les joints et on verra le jour ou il faut changer les roulements .
sinon j'ai compté c'est bien un 28 splines smk
Et il s'enlève comment le joint spy ? j'ai bien une tite idée mais c'est pour etre sur ;)
ben j'ai tiré dessus en bricolant un arrache avec une rondelle coupée
ok merci
j'ai trouvé en video ;D
https://www.youtube.com/watch?v=P0N23m0Zr3w (https://www.youtube.com/watch?v=P0N23m0Zr3w)
dit moi deome le roulement est mis en force donc,mais la bague de maintien juste derriere aussi ?
oui, tout est rentré a la presse
Pffff pourquoi souder alors evl2
bonne question,
peut être pas la bonne taille et la bague se barrait toute seule,
en tout cas c'est du boulot à chier qu'ils t'ont fait là
Bon allé suis confiant les pièces sont commandées ;D
Bon j'ai tout , je vais changer ces joints smk
Tit question , pour le pont j'ai de l'huile 80W90 pour pont autoblocant ,je peux faire le niveau de la boîte mécanique avec ?
Sauf erreur de ma part, il faut de l'huile spéciale pour les ponts auto-bloquants. Il vaut mieux ne pas en mettre dans ta boîte.
Ok , il me semblait bien !
bon c'est changé j'ai viré toute cette merde sur les arbres en esperant que ca aille :-\
bon voila apres un essai de 80 km environ ce we je peux dire que ... ça fuit encore ::) moins, mais bon va falloir que je change les arbres de roue .je vais essayer de l'occaz .mais j'ai vu qu'il y a des arbres 28 spline court et long comment savoir ce que j'ai ?
sinon si vous avez un filon pour des axles shaft ... :-\
(sinon elle marche du tonnerre ;D)
J'avoues ne pas comprendre précisément d'où ça fuit, mais saches qu'il existe des bagues de réparation lorsque la fuite se situe juste sur la portée d'un joint à lèvres.
Je te joins un exemple mais encore une fois je ne sais pas où se situe l'usure.
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.michaud-chailly.fr/custom/images/modele/gt/e3-cr_d/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3_cr-pmod1.jpg&imgrefurl=http://www.michaud-chailly.fr/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3-cr/&h=339&w=400&tbnid=7VvxswAz8Y_sVM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=106&usg=__evO-ZsNhdOlecEK3DWJsE2Z-pmo=&docid=08NBkI_nSNxUaM (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.michaud-chailly.fr/custom/images/modele/gt/e3-cr_d/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3_cr-pmod1.jpg&imgrefurl=http://www.michaud-chailly.fr/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3-cr/&h=339&w=400&tbnid=7VvxswAz8Y_sVM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=106&usg=__evO-ZsNhdOlecEK3DWJsE2Z-pmo=&docid=08NBkI_nSNxUaM)
ben oui je pensai bien que ca pouvais exister ;D je vais voir ...
j'ai du meuler un peu pour enlever la merde qu'il avait mis j'ai peut etre reduit un peu le diametre .
Citation de: mustang66 le 22 Juin 2015 à 22:44:47
J'avoues ne pas comprendre précisément d'où ça fuit, mais saches qu'il existe des bagues de réparation lorsque la fuite se situe juste sur la portée d'un joint à lèvres.
Je te joins un exemple mais encore une fois je ne sais pas où se situe l'usure.
http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.michaud-chailly.fr/custom/images/modele/gt/e3-cr_d/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3_cr-pmod1.jpg&imgrefurl=http://www.michaud-chailly.fr/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3-cr/&h=339&w=400&tbnid=7VvxswAz8Y_sVM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=106&usg=__evO-ZsNhdOlecEK3DWJsE2Z-pmo=&docid=08NBkI_nSNxUaM (http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.michaud-chailly.fr/custom/images/modele/gt/e3-cr_d/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3_cr-pmod1.jpg&imgrefurl=http://www.michaud-chailly.fr/manchon-reparation-portee-arbre-speedi-sleeve-e3-cr/&h=339&w=400&tbnid=7VvxswAz8Y_sVM:&zoom=1&tbnh=90&tbnw=106&usg=__evO-ZsNhdOlecEK3DWJsE2Z-pmo=&docid=08NBkI_nSNxUaM)
faudrais que je connaisse le diametre au niveau de la porté
Apparemment, ça serait 1,37 pouce ou 34,8 mm pour le 31 spline:
http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=40857.msg265280#msg265280 (http://www.boss302.com/smf/index.php?topic=40857.msg265280#msg265280)
Moi c'est un 28 splines
Ah ben c'est encore mieux. Ils donnent les références des bagues et joints pour les 28 splines dans le lien que j'ai posté.
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&mfr=NATIONAL&partnum=99138 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&mfr=NATIONAL&partnum=99138)
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&partnum=9569S (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&partnum=9569S)
Joliiiiiiie ;D
Et donc ça vient en buté contre la bague de maintien ? mais comment ce fait l'étanchéité entre l arbre et la bague?
Je sais pas trop mais je crois qu'il faudra réusiner l'arbre vu cette vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=dtvnan20XvQ (https://www.youtube.com/watch?v=dtvnan20XvQ)
Je ne suis pas sur, mais dans mon cas je pense que oui.
Citation de: Thierry le 23 Juin 2015 à 18:19:04
Ah ben c'est encore mieux. Ils donnent les références des bagues et joints pour les 28 splines dans le lien que j'ai posté.
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&mfr=NATIONAL&partnum=99138 (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&mfr=NATIONAL&partnum=99138)
http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&partnum=9569S (http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?tab=search&partnum=9569S)
j'avais pas vu les joints spi speciaux ;)
mais en discutant avec un garagiste qui restaure des ricaines ,il m'a dit que cela arrivait que certaines bagues soient soudées sur l'arbre lorsque celui ci a prit du jeu au niveau du roulement,afin d'eviter que la roue se barre :-\
Alors meme si ils avaient l'air te tenir,mes roulements la question reste posée ???
Quelle question? ??? ;D
si avec le temps ils vont pas se barrer ::)
Je sais pas trop mais je n'aimerais pas trop avoir ce genre de pièce soudée. ???
Après avoir mis des joints spi renforcés qui on bien réduit les fuites ,j'ai décidé de remplacer les arbres de roue par du neuf !
http://www.cjponyparts.com/9-rear-axle-28-spline-axle-kit-67-70/p/RA23/ (http://www.cjponyparts.com/9-rear-axle-28-spline-axle-kit-67-70/p/RA23/)