alors voila,
apres echange de tambours vers disque avant
montage mc double avec proportioning valve reglable
montage brake booster
purge, repurge au pied, sous pression, par aspiration donc ya plus d air
reglage de la tige de poussee du mastervac
la pedale est toujours molle sur la moitie de la course avant que cela freine.
bon ca freine mais j aime.
je vois pleins de sujet sans avoir de reponse au final
qui a deja monte un booster et disk sur une 65 ou 66
Ma 65 est à freins à disques à l'avant et tambours à l'arrière et c'est comme toi . Il faut parcourir la moutier abat que ça commence à freiner mais elle freine super bien et vu que quand tu pile les freins sa bloque les roues c'est peut être pas plus mal.
C'est juste une habitude à prendre crois moi ;)
Si tu veux être sûr, tu peux passer voir un centre de contrôle pour faire un contrôle volontaire partiel freinage. Cela comprend une passage au banc plus contrôle visuel de tout le système de frein.
Les flexibles ont ils été changés en même temps ?
oui flexibles aussi !
j aime pas ta reponse maestro meme si elle me rassure.
il doit bien y avoir une solution sans mettre des disques a l arriere
je vais refaire un reglage des garnitures arriere mais c est histoirr de...
Il y a pas une tige que tu peux régler dans le booster ou le maître cylindre ::)
Tu as 4 tambours ?
la tige est reglee dans le mastervac, plus ca freine seul et les disques chauffent.
et c est disque avant tambour arriere olivier
Ok bon c'est vrai que j'ai un peu de moue avant que ça freine mais ça freine bien, les pistons sont bon tu vas me dire que c'est neuf donc oui alors faire un contrôle comme dit plus haut
frener cela freine , le test ok mais cela ne m explique rien.
c est ce mou qui me perturbe, bon sang il doit bien y avoir une explication
et oui je suis cartesien
mais bon je pense que je vais m y faire
J'ai pas le coupè mais comme dit il y a bien une partie de moue
Perso, je n'ai que des tambours pour le moment et la pédale fait pareil. Par contre ta proportionning valve réglable c'est pour la répartition AV / AR non ?
Tu ne peux pas la fermer complètement pour tester (pas en roulant ;D) et normalement ta pédale devrait être plus dure en utilisant que les freins avant. ça te confirmera que les tambours y sont bien pour quelque chose.
non je ne peux pas fermer mais reduire la pression arriere de 50 %
et si tu réduis de 50% ou que tu ouvres à fond tu as la même sensation à la pédale ?
tout pareil sauf la voiture plonge du nez ou pas
Bah là, à part retenter une purge mais sans conviction ??
Petite question, tu l'as payé combien ton kit complet ? j'envisage plus tard d'y passer aussi.
700 la conversion disque et 350 booster et mc plus tous le toutim,
mais tous les forums us parle du meme probleme , sans trop de solutions.
le freinage n a cependant rien a voir une fois qu on attaque a freiner.
ah ah une piste interessante depuis hier.
j ai rajoute 5 tours sur le bras entre la pedale et le mastervac
cela a supprime 3/4 de la course morte de la pedale.
essai cette apres midi pour voir si les freins ne chauffent
pas en roulant mais le mordant est la depuis que le
mastervac est en legere compression.
apres 15 reglage de la kikette du booster, 10 purge et repurge, et montage de valve reglage
3 tours de vis sur la pedale de frein et trop classe.
ca freine, ca mord, ca chauffe plus les disques
pinaise de pinaise
3 tours de vis et 4 centimetres de course morte supprimée
raaaagh
Bon top tu vas pouvoir attaquer maintenant LOL
ap:lo Bravo félicitation !! Ah ça fait du bien quand tu t'es bien pris la tête et que tu résouds ton problème !! ap:lo
merci, oui c est cool , c est les bons moments du truc
Je deterre ce post car depuis le passage en 4 disques je suis satisfait de mon freinage mais et oui ya un mais.
Au risque de contredire tout ce que j ai lu ou entendu, sur les 65-66 il y a toujours une course sur le pedale qui est du a la conception meme de l auto.
Apres des mois de recherche et un travail important a faire que j exposerai au fur a mesure cela ne sera plus.
Les pistes sont les suivantes:
modif du support de pedale de frein
modif de la pedale de frein ( et oui meme sur une 65 )
modif du support de booster
modif de la taille du booster ( pour 4 disques )
cette modif ne concerne que les 65-66 avec disque et assistance
configuration qui n a jamais existė
Un point sur le résultat des recherches
65-66 La pédale de frein est la meme pour freins manuels ou assistés mais pas pour des disques assistés.
67 Pédale de frein manuel se monte a la meme place sur 65-66 et inversement.
68-70 Pédale de frein manuel se monte sur 65-70 mais une course plus importante.
65-67 Pédale de frein manuel ne se monte pas sur 68-70 a cause de la colonne de direction
68-69 Pédale de frein assistée peut se monter sur 67-70 les booster sont ceux de 67-69.
70 Pédale assistée se monte sur 67-70 avec un booster de 70 .
70 le booster se monte sur 67-69 et inversement .
Belle collection ;D je dois en avoir en cas ;)
Citation de: Olive 74 le 26 Novembre 2014 à 09:02:57
Belle collection ;D je dois en avoir en cas ;)
Merci Olivier mais j'ai commandé une nouvelle pédale avec les plans du support de pédale
que je ferais usiner
ca y est le support de pedale et pedale de frein deposé chez le cousin chaudronnier, ca aide smk
fin de semaine prochaine une nouvelle sensation
1 pouce de debattement de pedale annoncé avec 4 disques avec ces nouvelles fixations
je vais recuperer mon support modifie demain
mais le support ressemble a ca avant
Après avoir récupéré mon nouveau support et ma pedale de frein modifée, opération remontage hier soir, et la course n'a plus rien a voir.
La tige de poussée de pédale est pil poil droite
Pose du nouveau booster 9 pouces (il faut repercer le pare feu )
Positionnement du MC et la il y a un dégagement de 2 pouces par rapport a la cheminée d'amorto
C'est en effet la seul solution viable pour une 65 avec des freins a disque assisté
Reste la purge du MC et la purge du circuit complet
Je tiens les plans a disposition de tous ceux qui le souhaite pour la modification du support de pedale
ainsi que la modification de pédale.
Citation de: scal le 12 Décembre 2014 à 08:39:49
Après avoir récupéré mon nouveau support et ma pedale de frein modifée, opération remontage hier soir, et la course n'a plus rien a voir.
La tige de poussée de pédale est pil poil droite
Pose du nouveau booster 9 pouces (il faut repercer le pare feu )
Positionnement du MC et la il y a un dégagement de 2 pouces par rapport a la cheminée d'amorto
C'est en effet la seul solution viable pour une 65 avec des freins a disque assisté
Reste la purge du MC et la purge du circuit complet
Je tiens les plans a disposition de tous ceux qui le souhaite pour la modification du support de pedale
ainsi que la modification de pédale.
C'est beau l'esprit Fofo. ap:lo
purge des freins ce matin avec le new booster installé et la c est une auto moderne au freinage.
2 coups de freins moteur a l arret, la pedale devient dur comme du beton
au roulage le booster a une resistance sur les coups de freins brusque et l auto s assied a plat, le jeu d attaque de la pedale annoncé de 1 pouce est respectė.
Pour info c est un booster 9 pouces de ford maverick de 74
avec un mc double de mustang v6 de 93 en 1 pouce bore
ça me dépasse complétement mais chapeau bas ap:lo
Citation de: jimmy conway le 13 Décembre 2014 à 13:03:28
ça me dépasse complétement mais chapeau bas ap:lo
+1rnk je n'ai pas vraiment tout capté :(