ok donc il est indispensable car toute les images que j'ai de dessous de caisse pour voir le système de frein à main ce ressort n' apparait pas !

Mi sur ma 66 il y est, mais cassé , il s'accroche sur le longeron coté passager

Vue du montage sur une 67 

ok donc le mieux est de l'installer
merci les gars !!

C bon j ai commandé le kit sur cj comme ca tout sera neuf j espere juste que ce n est pas trop compliqué de changer les cables de tambour    !!!

C'est comme tout , faut prendre son temps et pas faire ça juste après l'apéro     

Ok mais si je ne me trompe pas pour acceder au tambour il faut desserrer l ecrou du roulement ?

Oui , tu es obligé de sortir le tambour pour installer ton câble de freins à main ça te donnera l'occasion de voir l'état de tes garnitures et de tes cylindres de roues , tu pourras aussi passer un bon coup de soufflette , ça fera pas de mal

Ok et pour le resserrage c aussi un roulement conique ?

à l'arrière le tambour ne fait pas office de cage pour le roulement conique, une fois les 5 écrous de roue enlevés, le tambour sort tout seul.

Ok donc pas de desserrage de l ecrou de roulement pour tomber le tambour, c'est bien ça

En fait pour sortir le tambour avant il faut desserrer l'écrou mais pour les freins arrière le tambour s'enlève sans toucher au moyeu ( arbre du pont arrière )

http://autosixties.over-blog.com/2015/11/refection-du-freinage-de-cette-mustang-convertible-64-1-2nt-de-frein.html

Ok et merci pour lien je verrai ça quand je recevrai les pièces 😉