j envisage de monter un kit frein a disque prévus pour du 14 a l avant , j ai des roues cragar de 14 , en 195 ,est ce que le déport sera le même , je voudrais pas que la roue sorte de la carrosserie, avez vous conseil
merci
dominique
j ai des willwood dynalite en 15 et cela n a pas changer le deport.
re
merci scal
normalement ce sont des wilword que je dois monter , si le déport est ok ,,,,oufff je me vois pas changer des jantes
je te remercie
dominique
J ai aussi des cragar, mqis assure toi bien du 14 pouce passe, a l epoque il n y avait rien chez willwood
ok
tu as des cragard avec trou oblongs?
Citation de: dominique le 22 Octobre 2015 à 20:54:23
ok
tu as des cragard avec trou oblongs?
oui sacre m....e a centrer mais trop belles
impossible de faire équilibrage et j avais des doutes sur le centrage des la roues sur le tambours , le pont vibrait , du coup j ai emmener les 2 jantes chez un usineur , il ma mis une bague de centrage dans la jantes , et la c le moyeu qui porte la roue , ca va nettement mieux
domi
photo
oui mais maintenant avec les willwood la fusee est arrondie et c est chiant.
Maintenant je leve la roue avec pied de biche dessous fait tourner re pied de biche, fait tourner a fleur du sol
et c est nickel aucun vibration a aucune vitesse.
je l ai juste fait a l arriere a cause du pont , c mieux il ronronne légèrement sur le plat a 50 mails , j espère que après le changement de freins ca va freiner droit
model
oui mais j ai des disques a l arriere aussi smk
bonsoir
je viens de récupéré kit frein , j ai déballé colis pour preparation et la ca commence et em ,,,, avec le masteur vac il y une pièce et je vois pas ou elle vas , en plus mon repartiteur sur la voiture il manque une entré , j aurai besoin de conseil
photo ci joint
merci
photo pièces master
Citation de: dominique le 23 Octobre 2015 à 19:43:15
photo pièces master
la piece noire va entre la pedale de frein et le pushrod du booster
elle permet de modifier l axe de poussee de la pedale.
pour la proportioning valve il en faut une a 2 entrees 3 sorties
car tu dois avoir un maitre cylindre double
merci scal
ok pour la pièces noir , j ai aussi acheter un petit regulateur pour l arriere , par contre je sais pas ou je vais trouver ca , il y a t il solution
merci
si je bouche une sortie du maitres cylindre de roue? ( peut etre une connerie)
domi
oui maitre cylindre double
oui une connerie ;D
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-bloc-repartition-freinage-brake-distribution-block-scott-drake-c7zz2b257a-p-135766.html (http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-bloc-repartition-freinage-brake-distribution-block-scott-drake-c7zz2b257a-p-135766.html)
ok merci
je vais le commander
domi
merci encore
pas dispo mais j ai pas fait attention si d autre le sont
je regarde sur le site mais pas grand chose ,si je trouve pas je passerais commande , ou en occasion
domi
la je suis un peu coincé
si je commence a monter kits disques pour voir si c est ok , et refaire purge avec ancien maitre cylindre , est ce que ca va freiner un peu car je risque de deplacer vehicule ( sortir du garage) pas sur route
merci
branche qu un bol et bouche l autre et juste sortir du garage ca va aller.
Il faudra repurger de toute facon.
Par contre fait une purge complete du maitre cylindre tout seul sur l etabli en poussant le liquide en circuit fermè.
je parlais de laisser l ancien maitre cylindre , car si je monte le nouveau mastervacc il va falloir re démonter pour fixer derrière le nouveau répartiteur ( tu en pense quoi)
domi
Citation de: dominique le 23 Octobre 2015 à 22:27:33
je parlais de laisser l ancien maitre cylindre , car si je monte le nouveau mastervacc il va falloir re démonter pour fixer derrière le nouveau répartiteur ( tu en pense quoi)
domi
ah oui pardon oui il faut juste appuyer plus fort avec des disques
merci
bonjour
je cherche video ou photo de disque monter sur voiture ( je merde se matin)
domi
coupe 66
Citation de: dominique le 24 Octobre 2015 à 13:11:37
bonjour
je cherche video ou photo de disque monter sur voiture ( je merde se matin)
domi
coupe 66
c est quoi le pb ??
bonjour scal
dit moi l etrier est bien cote phare , et sur le plan la plaque qui support l etrier et qui est fixer sur le moyeu , d un cote 4 boulons et l autre 3
domi
merci
photo
ca depend du kit mais les willwood oui
apres pour les boulons je sais plus .
J avais des photos que je retrouve pas.
toi c est drum spindle sur la photo
re
c est bon j ai monter un coté , pour les trous il y a bien 4 et 4 vis pour fixation , j ai pu monter la roue pour voir si il y avait pas de déport par rapport au tambour mais non c idem , demain j attaque l autre roue , et lundi je vais voir pour commande du repartiteur ( encore 100euros grrrr) aille ma retraite
merci scal
domininique
bonsoir
quel est la méthode pour purgé les 2 étrier avant a 4 pistons (4 purges par etrier )sur wilwood
merci
domi
Seul ceux du haut sont a purger
merci
re
petit probleme au niveau contacteur de stop , je vois pas comment le mettre en place sur la pedale avec nouvelle tige pour qu il fonctionne , avez vous solution
merci
dom
Citation de: dominique le 28 Octobre 2015 à 19:08:30
re
petit probleme au niveau contacteur de stop , je vois pas comment le mettre en place sur la pedale avec nouvelle tige pour qu il fonctionne , avez vous solution
merci
dom
ah mince . perso j ai un contacteur sur le repartiteur de freinage
a mon avis ça doit plus se monter , il y a des modeles pour 67 68 pour freinage avec assistance mais je vois pas la différence sur la photo ; c galère , tu peux le mettre n importe ou sur le répartiteur ou il a un endroit bien défini
domi
non c est un repart ssbc prevu avec un capteur de pression .
Cela doit bien se monter cela decale juste la pedale donc du cote d origine ou de l autre ou va maintenant la pedale tu as essayé ?
pour l, instant j ai juste l assistance de fixer 4 vis , j ai refixer la tige qui va sur pedale et j ai monter la piece livré avec , la pedale va bien , la tige bien droite , je pense pouvoir mettre le contacteur mais je vois pas comment il peut fonctionné , car sur l ancienne tige il etait fixer sur un axe avec trou plus grand , je regarder de plus prêt demain
re
c est bon j avais des doutes , tu avait raison ca se monte bien , je l avais mal placé et il est plus sensible qu' avant ( moins de jeu) j ai essayer c est bon
merci encore
Dominique
Citation de: dominique le 28 Octobre 2015 à 21:01:08
re
c est bon j avais des doutes , tu avait raison ca se monte bien , je l avais mal placé et il est plus sensible qu' avant ( moins de jeu) j ai essayer c est bon
merci encore
Dominique
bien1
re
sur le bas de mon carbu il y a 2 sorties une qui va a la boite auto et l autre bouchée a quoi sert elle ,? Je cherche ou brancher mon mastervaac
merci
joint photo
Citation de: dominique le 29 Octobre 2015 à 19:00:04
re
sur le bas de mon carbu il y a 2 sorties une qui va a la boite auto et l autre bouchée a quoi sert elle ,? Je cherche ou brancher mon mastervaac
merci
joint photo
beh elle sert au mastervac !!!
ok super , est ce que les vapeurs d essence ne risque pas de rentré dans le mastervaac (c juste une question)
merci
domi
l air est aspiré pas repoussé !
Barbecue-Scal m'a grill:
Citation de: jls38 le 29 Octobre 2015 à 20:42:22
Barbecue-Scal m'a grill:
c est mieux que " Omar m'a tué" smk
ok
oui bien sur c est aspiré , holllaa depuis hier j ai la tete ailleurs , faudrait pas veillir
domi
Citation de: dominique le 29 Octobre 2015 à 20:56:37
ok
oui bien sur c est aspiré , holllaa depuis hier j ai la tete ailleurs , faudrait pas veillir
domi
Il faut mettre de solides agrafes pour éviter que sa tête s'envole, comme ça elle ne va pas ailleurs sans son corps smk
re
fin de montage du kit frein a disque se matin , essais sur petite route , impeccable , reste a fignolé je pense régulateur de freins arrières ; vraiment les disques c le jour et la nuit avec par rapport aux tambours , avec mes tambours avant j ai passer des heures a essayer de faire réglages pour éviter de freiner un coup tire a droite ou gauche , a recommander
merci pour les renseignements
domi
c est l assistance le jour et la nuit ... ap:lo
Citation de: scal le 31 Octobre 2015 à 15:27:08
c est l assistance le jour et la nuit ... ap:lo
Ouaip :v: Sans même parler de toutes les pièces neuves arrivées en même temps bien1
re
pour le couple de serrage des roulements coniques avant combien faut il mettre ,clé dynamométrique ou serrage manuel
merci
domi
on sert jusqu'a ce que se soit juste un peut dure et on redessere pour metre la goupille et ca doit tourner librement.
pas au couple
re
c est bon c ce que j ai fait ( j avais doute)
merci
dom
Citation de: scal le 02 Novembre 2015 à 21:46:22
on sert jusqu'a ce que se soit juste un peut dure et on redessere pour metre la goupille et ca doit tourner librement.
pas au couple
en faisant tourner tu serres a 3kg
tu desserres 1/8 tour
en faisant tourner tu resserres a 2kg
roule 100km et revérifies les serrage a 2kg
j ai une legere vibration sur le volant apres changement des freins av en roulant pas au freinage ) avant avec tambours c etait bon ; peut etre refaire equilibrage ? une autre question , j ai frein a disques a l avant 4 pistons par roue , la voiture freine bien mais impossible de faire trainer roue av sur goudron '( est ce normal)
domi
Trainer ???
pour la vibration peut etre verifier les serrages
tes jantes c est quoi pas des cragar a trous oblongs ?
re
j ai contrôler cet après midi , il y a la rotule gauche qui a du jeu, je vais la changée , oui j ai des cragar avec trous oblongs , mais j avais fait modifié 2 jantes (montage d une bague de centrage sur jantes qui correspond au moyeu , j ai essayer a l avant ct pareil , est ce normal que j arrive pas faire trainer roue sur goudron comme avec tambours , sinon elle freine bien , peux tu me donner la pression des pneux 195 70 14 et 205 70 14
merci
je met a 2,5 bars
mais freiner roue sur goudron je comprend pas
avec mes freins a tambours quand j appuyais a mort sur la pedale je voyais plus ou moins les traces de pneux sur la route , la si j appuie a fond la voiture s arrete bien mais pas de trace '( un peu comme l abs mais la il y en as pas ) est ce normal
domi
ah ok, les paquettes fournies avec les kits sont nulles.
J ai posé des polymatrix sur les willwood et rien a voir puis les disques
vont se faire, il faut faire un peu de bornes
ok merci sinon c le top les disques ,
merci
domi
je note pour la marque des plaquettes
Citation de: dominique le 08 Novembre 2015 à 20:15:05
ok merci sinon c le top les disques ,
merci
domi
je note pour la marque des plaquettes
c est willwood la marque des polymatrix
et les ebc green stuff c est top
petite question
sur la pédale de frein j ai positionné une petite pièce ou viens se mettre le contacteur de stop et la reprise de la fixation de la pédale la ok , la tige fileté est réglée au minimum , mon freinage commence quand j enfonce pedale de 5 a6 cm est ce bon
domi
c est un peu long mais as tu regler le pushrod entre booster et master cylindre ?
non rien toucher : le pushord c est la tige filetee? la tige et rester au minimun mais je peux la regler
Citation de: dominique le 08 Novembre 2015 à 22:08:45
non rien toucher : le pushord c est la tige filetee? la tige et rester au minimun mais je peux la regler
non pas celle entre pedale et booster.
entre booster et master cylindre c est reglable
ok pas vu de reglage
Citation de: dominique le 08 Novembre 2015 à 22:30:56
ok pas vu de reglage
derrier le booster une fois le mc enlever, il faut regler la kekette ;D qui viens appuyer le mc.
il faut que ce soit pile a fleur dans le mc
1mm de decalage et c est de suite 2 cm a la pedale
ok je vais regarder demain , mais si je laisse comme ca tu en pense quoi , le tige fillette sert a quoi ?
,
Citation de: dominique le 08 Novembre 2015 à 22:40:08
ok je vais regarder demain , mais si je laisse comme ca tu en pense quoi , le tige fillette sert a quoi ?
,
bah si ça te convient comme ca
la hauteur de la pedale
Citation de: dominique le 08 Novembre 2015 à 19:53:12
avec mes freins a tambours quand j appuyais a mort sur la pedale je voyais plus ou moins les traces de pneux sur la route , la si j appuie a fond la voiture s arrete bien mais pas de trace '( un peu comme l abs mais la il y en as pas ) est ce normal
domi
L'avantage avec des disques par rapport aux tambours c'est que les roues se bloquent moins facilement en cas de freinage appuyé et des roues qui bloquent et qui laissent des traînées sur le goudron c'est une voiture qui n'accroche plus et qui sera bien moins ralentie. C'est moins efficace que l'ABS mais les freinages seront maintenant bien plus sains qu'avant. rnr
merci scal et thierry
oui effectivement c est quand même le top les disques , avec les tambours c'était la galère malgré remplacement de toutes les pièces et des réglages a plus en finir , j ai fais x fois des purges et des réglages mâchoires mais des fois freinage un peu droit et d autre carrément un coup a droite ou a gauche , avec l argent que j ai mis dans les tambours , cylindres de roues, mâchoires, maitre cylindre et divers ; j aurai pu me payer une bonne partie des disques, je pense qu' il faut pas s entêtée a bricolé des freins a tambours ,il faut mettre disques , mais tu as plusieurs versions certains de disent moi mes tambours pas de problèmes pas de déports , d autres te disent disques sans assistance c ok . Perso moi avec l experience disques assistance c le top
le tambours freinent fort mais pas endurant
l assistance c est le top avec disques ou tambours mais disques sans
assistance c est un desastre.
re
j ai un petite fuite par le couvercle du maitre cylindre double , je pense que je suis pas le seul , maitre cylindre double avec couvercle tole et clips, quand je freine il y a un petit rejet de Lockheed dans la cuve du frein arrière quand je relâche pédale , purge faite
avez vous solutions
merci