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Flottement direction 68

Démarré par Wolfman, 16 juin 2019 à 17:44:38

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Wolfman

Bonjour à vous tous

J'ai récemment fait l'acquisition d'une mumu 68 coupé code j.
Lors de son convoyage par la route (700km) , une tres désagréable sensation de flottement et de jeu dans la direction comme si on roulait dans une camionnette chargée a fond en porte à faut sur le train arrière .
Arrivé à la maison je fais un diagnostic.
Amortisseurs av changes récemment
Volant Grant en bois mal serré et jeux avec la colonne 😱. Défaut corrigé
Verification des rotules de pivot et de direction ainsi que le idler et sa rotule et tous les pivots, tout est ok sans jeux.

Je décide de changer le boîtier de direction FoMoco d'origine par un LARES neuf avec le même rapport ainsi que le flector (rag join).
Changement également de la contrôle valve bendix.
La pompe de DA est d'origine , le vérin a été changé il y a deux ans .
Tout semble nickel mais malgré tout cela toujours des soucis, direction peut précise, j'ai l'impression qu'elle se balade et flotte, toujours à compenser en permanence surtout après chaque changement de direction ou correction de trajectoire , passé 60 km/h c'est coton à conduire en restant très concentrer et anticiper en permanence.
Je commence sérieusement à regretter ma gt 2016.😡😡

Qu'est ce que je peut faire d'autre à part faire contrôler ou corriger la géométrie mais avec quelles valeurs et changer les amortisseurs arrières ?
Ça commence à me gaver tout ça je ne sais plus quoi faire à part une grenade peut etre ?
Merci à vous tous pour vos réponses
Amicalement 🤙


Fross

Ça peut venir de pneus pourris...
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Déjà tu peux commencer par faire une géométrie , ça te donnera une idée des réglages actuels , voir si tu n'as pas une fusée tordue, ça peut arriver et ça se voit pas forcément à l'œil

Wolfman

Merci pour vos réponses

Les pneux sont bons même si ils sont un peut anciens, je vais les changer de toute façon car ceux sont des BFGOODRICH radial T/A sur jante 15 pouces, peut étre bien uniquement pour le look mais c'est tout smk juste bon pour les routes des désert californien, sculture de 4x4 et gomme trés dure , savonnette sur route à peine mouillée même si je ne roule pas en temps de pluie.

En ce qui concerne les réglages de géométrie je voie de tout sur le net et je ne sais plus a qui me fier.

Par hasard, si quelqu'un avait des valeurs au top fiables pour une 68 avec DA en 15 pouce cela m'arrangerait bien la vie en vous remerciant car les valeurs d'origines constructeurs ne sont plus d'actualité.
J'ai vu beaucoup de valeurs sur le fofo sur d'autres post mais toujours tous différents.

Le réglage qu'avait fait faire l'ancien propriétaire ne semble pas étre bons, 1.5 degré de chasse sur les deux roues , du carrossage trés légèrement positif et pratiquement pas en pincement alors que beaucoup préconisent des valeurs complètements différentes comme 3° sur les deux roue pour la chasse avec une DA, entre 0 et -0.25 en carrossage et 6 mm en pincement.

Voila je ne sais plus que choisir, je ne suis pas un pro ni expert dans ce domaine.

Salut à tous

jojo28500


Wolfman

Merci jojo pour ce lien

Quand je compare avec les valeurs que l'ancien proprio m'a donné lors du dernier réglage c'est complètement dans les choux, il l'avait fait faire chez un monteur de pneus local de son coin qui visiblement lui a mis les valeurs d'origine de 1968 pour des jantes 14 pouces et une taille de pneu de l'époque c'est a dire 6,95x14 comme indiqué dans le marty report qui sont des anciennes normalisations.
Visiblement ces valeurs de réglages actuelles sont pour une 68 sans direction assistée, la DA viens juste d'être refaite à neuf a part la pompe, direction trés mole, la da fonctionne nickel, les roues ne reviennent pas naturellement en ligne après chaque changement de direction et c'est hyper chiant à conduire.
Tout doit surement provenir de la chasse réglée trop faible.

Quand je lis le lien que tu m'as refilé Jojo tout deviens plus claire et je vais la faire réglé comme indiqué dans ce lien.
Pour info je mets en fichier joint une copie pdf de ce lien, par chance je parle couramment anglais mais si vous avez quelques difficultés avec la langue anglo saxonne vous pouvez vous aider avec google translate.

Merci a vous tous

aarnaud

Ce sont les réglages que j'avais donné au gars qui devait me faire la géo sur ma Cougar.

Tu pourras nous dire ce que ça donne une fois réglé ?

En ouvrant le lien avec chrome on peut le traduire d'office.  Il n'y a plus qu'a l'imprimer.

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