Bon bah voilà, la TVA, le transport tout ça ... a pique le derrière LOL
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Donc je pose ça là avant installation, puisque de toute façon je fini la carrosserie avant ^^
update une fois que j'en serais là
par contre, je vais certainement me reprendre une douille car il faut choisir la bonne pompe de DA qui va avec ... pas fait encore ^^
Moi dans la pompe de DA j'avais été obligé de mettre un petit manchon à l'intérieur pour réduire la pression, sinon tu flingues la crémaillère , donc faudra demander quand tu l'achèteras smk
Bah Chris a pas mal de choix de pompes/réservoir pour ses DA , donc à priori , y a la notice et les pressions ???
Je suppose qu'il ne va pas te vendre des pompes qui explosent ses crémaillères ;D
De toutes façons il répond aux mails ;)
Elle est nulle ta chaine, un bon Youtuber aurait déja fait un unboxing LOL
Looool bah je veux pas devenir un personnage public moi ! L'anonymat je préfère laaaaargement ... mais ça n'empêche pas de ne pas passer inaperçu 😉
Oh la vache j'ai regardé les prix du kit !!!
C'est une impression ou les biellettes du kit sont beaucoup plus longues que celles d'origine ?
Ah bah oui c'est du Total Control Products , fait à la commande , super qualité , ça a un prix , j'en ai pas mal sur ma voiture aussi mais rien à voir avec celle d'Antoine ;D
plus longue je pense pas puisque c'est celles d'origine ^^
par tout le reste, c'est du gros LOL d'ailleurs ... ça va pas tarder à passer au remontage ^^ supriiiiise ^^
Ah c'est bien.
J'ai jamais vu de crémaillères comme ça, mais je ne me suis jamais intéressé aux boitiers de direction.
Idéalement il aurait fallu garder aussi les pivots d'origine, une crémaillère droite est moins précise par rapport aux "bump steering". Mais alors le prix !!! :o
Bon j'ai commencé par la colonne de direction, faire sauter l'embout au cul, un peu de graisse au roulement haut, enficher le roulement bas, faire 3 trous bref comme en vidéo LOL (sauf que j'ai pas massacré la pièce anodisée alu bleue ... suffit d'un bout de bois pour rien niquer LOL)
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Je remet tout à plat, et action
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2-3h après, c'est réglé ^^^le système de cardan est super bien foutu, ça me monte et démonte très bien et pourtant j'avais peur de pas en avoir assez mais vu comment ça se goupille, même vis dé-serré, ça empêche uniquement le volant de tourner mais ça ne sortira jamais de son logement sans forcer
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bon et en toute logique, même si accident, (je me le souhaite pas) je peux pas prendre le volant dans les dents, les cardans prendront le choc (mais on va éviter !!! LOL)
Bon
@filou96 , tu voulais du unboxing ^^
mais qu'est ce que c'est que ça ?
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un paquet de chez chris alston ! tiens tiens !
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ça commence bien, une poulie en alu
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un piti sachet avec des P-clips
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mais c'est qu'on peut attacher des tuyaux téflon ça !
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coup de pot y en a !
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ho et puis y a les connecteurs ... franchement, facile :P
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mmmmmh ça sent la platine à accrocher à la culasse ;)
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encore un carton, alors c'est des poupées russes ou bien ? ^^
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y a pas à dire, mais ça fait classe les enveloppes avec attaches en fer !
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bon encore de la lecture
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serais-ce un coussin péteur ?
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mag-ni-fique ! une pompe de DA :) bien cachée :P
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merci à celui qui a contrôlé la pompe, au moins si y a une connerie je pourrais le retrouver ^^
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on me retirera pas de l'idée que c'est une pompe GM qu'il y a sur corvette, silverado, cadillac etc ^^
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Ho la belle platine alu avec le kit nécessaire LOL
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Bon bah forcément j'ai commencé par monter ça LOL
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C'est beau quand c'est neuf ......pas besoin de réducteur de pression ?
Et pourquoi ils ne peuvent pas utiliser tout bêtement une pompe moderne avec un bocal normal en plastic ? C'est pour faire "genre" ? La pompe serait à pression variable, bref comme partout ailleurs.
Citation de: toine10 le 01 Mai 2023 à 09:18:39bon et en toute logique, même si accident, (je me le souhaite pas) je peux pas prendre le volant dans les dents, les cardans prendront le choc (mais on va éviter !!! LOL)
J'ai trouvé un rapport et des articles concernants les traumatismes par le volant (à seulement 40 miles/h). La cause principale du volant qui remonte est le déplacement du tableau de bord. Donc cardans ou pas ça ne change rien, désolé. Il faut surtout une caisse qui empêche le collapse de la cabine qui rapprocherait le tbd du siège. On en revient aux subframe connectors 😀 .
Je crois qu'il a prévu ;) de mémoire ...
Il y a la place pour rajouter si besoin LOL
bon petite réflexion sur l'huile : CHF 7.1 -> je trouve que de la minérale chez FEBI en vert : febi 06162
Carl, mon vendeur attitré des produits chez chris alstom chassisworks m'a dit que tant que c'est de la CHF 7.1, c'est bon, mais normalement c'est à base de petrolum oil (huile de pétrole LOL) et là c'est de la minérale ... je me pose des questions
extrait :
The only medium recommended for use in our rack-and-pinion system is petroleum (OIL). DO NOT USE SILICONE SYNTHETIC FLUID, any automatic transmission fluid, or any fluid containing a "resealing" additive. Materials such as silicones, brake fluids, water-or glycol-based hydrostatic fluids, and phosphate ester-based aviation hydraulic fluids like Skydrol are incompatible with the seals in the servo and cylinder and will cause them to swell, shrink, crack, or even dissolve. Damage or leaks caused by use of these fluids voids the manufacturer's warranty.
If the label does not say "Contents: Petroleum Oil" do not use it.
APPROVED FLUIDS
United States - NAPA Brand – PSF 9832 (1 qt.), PSF 9801 (1 gal.), NHF 85401 (1 gal.)
Canada - NVO 15040 (10 liter) -
Europe - Pentosin CHF7.1 - 1404106 (BMW/Audi dealerships)
Bon la minérale, c'est certain que ça bouffera pas mes joints mais quand même, introuvable l'huile napa psf 9832 ou autre, ou inlivrable
au canada je vais pas commander 10L d'huile ...
et de la pentosin en France c'est de la 11S et pleine d'additif pas comme la CHF 7.1
je parle même pas de la ref AUDI/BMW 1404106 qui n'a pas l'air d'être connue de chez eux (ils mettent que de la 11S même si c'est marqué CHF 7.1, ils sont comme ça chez BMW et audi dans mon coin, rien à battre du client)
si quelqu'un à une soluce autre que le FEBI 06162, la minérale faut la changer plus souvent - genre tous les 3000km
ou si quelqu'un habite aux usa et m'en envoie LOL je prend ^^
On n'a pas le droit d'envoyer des produits petroliers de l'Amérique.
A mon avis petroleum oil est un terme comme "technologie de synthèse ". Ca doit correspondre à la minérale comme tu le dis.
Je trouve bizarre ton kit. Un système à haute pression qui ne tient aucun liquide fait pour ...
Salut
Va voir chez ATO24, c'est là que j'achète mon amsoil Z-rod , la Fuchs CHF 11 norme sup à la 7.1 : https://ato24.de/en/car/power-steering-hydraulic-fluid.html (https://ato24.de/en/car/power-steering-hydraulic-fluid.html)
Et aussi Racing lub : https://www.racinglubes.fr/liquide-de-direction-assistee/3651-8050-freinage-direction-assistee-liquide-de-direction-assistee-eni-agip-chf.html#/35-conditionnement-bidon_de_500_ml (https://www.racinglubes.fr/liquide-de-direction-assistee/3651-8050-freinage-direction-assistee-liquide-de-direction-assistee-eni-agip-chf.html#/35-conditionnement-bidon_de_500_ml)
Et pose la question à Carl
Fait tes recherches en Anglais , car pas mal de pays d'Europe ont et expédient des huiles CHF synthétiques
Edit : on en trouve la Febi Bilstein 06162 est OK à priori : BMW 81 22 9 407 549, Pentosin CHF 7.1 Central Hydraulic Oil
Clique sur comparison numbers
https://partsfinder.bilsteingroup.com/en/article/febi/06162 (https://partsfinder.bilsteingroup.com/en/article/febi/06162)
Carl me dit : pas de CHF11 car ... il sait pas si c'est ok ou pas ... LOL et en plus c'est de la synthétique donc à priori, NON ^^
je pense demander directement au constructeur ...
Alors écoute , j'ai pas compris ce que tu veux ??? La Febi ça va pas ? Elle rempli tous les critères dont tu parles , ou t'as pas tout dis
Il veut QUOI Carl ? nom marque grade etc ... C pas compliqué quand même
si si c'est surtout pour être sur de pas faire de conneries LOL
même chez bmw ils mettent ça du febi 06162 pour remplacer le chf 7.1 mais pour le CHF 11 c'est du FEBI 06161 ;)
voilà
merci bien1
Okey donc Febi 06162 est OK ??? Franchement suis quasi sur que la norme CHF 11 est aussi OK
je me posais la question de mettre de l'huile à base de pétrole que j'ai pour le circuit hydraulique de la pelle oleomat ... c'est à base de pétrole, pas d'additif, ça coute une blinde, ça dure des dizaines d'années et c'est bien jaune transparent
inconvénient, ça se fout sur une plaie, c'est la dernière maladie de ta vie car tu as 1h pour te faire faire une dialyse (et comme j'ai un sang plutôt rare, autant dire que je passe par la case décès dans la foulée LOL)
donc je me prend pas la tête, Febi 06162, ça coute que dalle et ça ira très bien :D
Oui je crois bien1
Fais gaffe la Febi est toxique aussi ( pas autant que l'horreur que tu racontes LOL ) , va voir la safety data sheet sur le lien bilstein que je t'ai donné