Bonjour,
ça y est ! ma première intervention sur le forum après la présentation (bougez pas y'en aura d'autres qui suivent :v:).
Sur ma mustang 1966, j'ai un étrier de frein avant droit grippé. En effet, après un coup de frein, les pistons ne reviennent pas bien. Ça a même bien fumé quand ça s'est bloqué.On m'a conseillé de démonter l'étrier et de nettoyer les pistons. Par ailleurs, j'ai une petite fuite (pas énorme mais quand même) sur le régulateur de pression avant/arrière, j'ai oublié de prendre une photo. Il restait quand même du liquide dans le maître cylindre. J'ai regardé quelques vidéos youtube et article pour me déniaiser sur ce sujet que je maîtrise pas du tout. Il me reste pleins de questions...
1) dois je changer mon régulateur de pression ou bien peut on s'en sortir avec des joints à changer ?
2) une fois mon régulateur démonté, mon circuit de liquide de frein va se vider et se désamorcer. Comment le réamorcer ? Avec la technique du tuyau flexible branché sur l'étrier dans une bouteille ?
Revenons à l'étrier....
3) Comment se nettoie un piston d'étrier ? faut t'il remonter avec de la graisse ou autres ? si vous avez des photos sous la main je suis preneur.
4) Dois je changer également mes plaquettes, ça me parait raisonnable vu que ça a chauffé...
5) Que dire de l'autre côté ? Je pense faire un petit contrôle visuel mais dois-je purger le liquide de frein de l'autre côté également, et les plaquettes ? On dit qu'il faut purger le liquide pour les quatre freins et que les plaquettes doivent être changées ensemble.
Je suis preneur de tout conseil et de mise en garde pour éviter les conneries.
Papat
Comme toi j'avais un étrier qui gripper un peu. J'ai voulu les refaire, ça a fonctionner 1 an puis ils ce sont mis à fuir. Résultat, une paire d'étriers neuf l'année suivante.
Citation de: Dearborn67 le 19 Octobre 2015 à 19:29:47
Comme toi j'avais un étrier qui gripper un peu. J'ai voulu les refaire, ça a fonctionner 1 an puis ils ce sont mis à fuir. Résultat, une paire d'étriers neuf l'année suivante.
oui j'ai vu ton post sur le sujet. Les miens ne fuient pas (enfin pas pour le moment). J'aimerais quand même essayer de réparer...
change le
prends en un avec des pistons inox comme ça plus de soucis
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A632N+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A632N+01)
Ah carrément, tout changer... Du coup j'imagine que je dois impérativement changer les deux ? En même temps, j'ai pas trop envie de plaisanter avec les freins donc oui je vais étudier cette possibilité.
Et pour le réamorcer je procède comme dans une purge avec un flexible, une bouteille en pompant à la pédale ? Y'a t'il des réglages supplémentaires ?
Et le régulateur, je dois le changer également ? ou ça peut se réparer ?
Tu as déjà des risques que le second étrier suive le premier avec un délai assez court, il vaut mieux changer les deux en même temps, et le freinage n'en sera de toutes façons que plus équilibré.
regarde aussi les durites cest aussi une cause pour un freinage qui ce bloque par intermitance bien1