Bonjour, dans la réfection du train avant de MonA j'en suis au démontage de l'assistance de direction.
Pour le control vale , il faut démonter également la tringlerie qui est après ?
Ou on peut juste dévisser le control valve de la tringle ?
Si on dévisse il y a une position précise au remontage ? Un reglage particulier ?
Merci pour vos réponses.
Bonjour,
On peut retirer uniquement le contrôle valve, il faut compter le nombre de tour dévissés lors du démontage pour revisser a la même position. Comme pour une rotule.
Bon courage.
j'ai fait un how sur mon site si tu veux
Citation de: woo99 le 30 Décembre 2018 à 14:56:08
Bonjour,
On peut retirer uniquement le contrôle valve, il faut compter le nombre de tour dévissés lors du démontage pour revisser a la même position. Comme pour une rotule.
Bon courage.
Merci Woo99. J'ai pas pensé à cette solution. J'ai juste pris de repère et mesuré entre pour replacer le control valve à sa place. Enfin j'espère.;).
Citation de: Mustanger le 30 Décembre 2018 à 15:29:38
j'ai fait un how sur mon site si tu veux
Merci Mustanger, j'ai lu mille fois tes how to depuis que je suis inscrit ici . Celui des control valve va bientôt me servir pour le refaire . Mais je ne me souviens pas avoir lu quelque chose pour les démonter/remonter du center link. :)
Salut à Tous !
Je viens me greffer sur ce post , car j'ai moi même une fuite importante sur mon boitier de DA. ( que j'ai décidé de remplacer complètement )
J'ai fais tomber la barre de direction (bien grippé !!!) avec le vérin en démontant directement les points de fixation de celle-ci sur le châssis
Finalement , pour libérer le boitier de direction , il faut le dévisser à la manière dune rotule de DA ? d'après ce que j'ai compris ... ???
Je pose la question , le filetage est tellement gras qu'on ne le distingue même plus smk
Endroit de la fuite indiquée sur la photo ...
Merci pour vos conseils :v:
Oui c'est cela. Il est vissé en bout du center link. Prends des repères avant dévissage pour le remettre à la même côte. Nettoies cela avant ;).
En principe et sauf erreur de ma part ce que tu as entoure n'est pas en contact avec l'huile de da. Mais de la graisse. Le graisseur est juste en dessous.
Salut aarnaud !
Merci pour ton rapide feedback . Je vais mettre un coup de propre , histoire d'y voir un peu plus clair ;)
Comme je disais , ma fuite d'huile provient de là. je présume que l'étanchéité entre la partie hydraulique et la partie graissage n'est plus assuré ???
Je compte repartir sur une boitier neuf... bien1
Il existe aussi un kit de joints pour refaire ton boitier à neuf , y'a aussi des tutos pour ça, c'est plus simple et moins cher , au moins après tu sais comment c'est fait à l'intérieur
En traînant sur rockauto, j'étais tombé sur un de ces kits de réfection boîtier.
Il me semble qu'il y a un paquet de petites pièces à l'intérieur ???
Si l'un de vous a un tuto à proposer, je serais curieux d'y jeter un coup d'œil :v:
Merci
Tu as la réponse un peu plus haut . Sur le site de Mustanger rubrique how to.
smk2
regardes ici bien1
https://youtu.be/CIIour-n5o0 .
Je vais y jeter un oeil.
Merci encore pour votre aide bien1
C'est en s'entraidant tous qu'on arrive à s'en sortir bien1
<a title="Aperçu de l'image" target="_blank" href="https://hebergeur-images.com/vi/e4e225c41a0d6bb82d864cf61c4827d6">(https://hebergeur-images.com/up/e4e225c41a0d6bb82d864cf61c4827d6.jpg)</a>
C'est pas que ce doit long à faire....
Merci à Deome et Mustanger pour leurs partages.
Petite question en ce qui concerne le serrage du ressort de la control valve !
Dans la vidéo de Deome ou le how to de mustanger il est dit (pour Deome) serrage de 8 à 11 kg moins 1/4 de tour .
Direction plus ou moins dur pour Mustanger.
Alors ma question c'est plus on serre plus c'est dur ou le contraire ?
Pour un gars qui n'aime pas le trop mou sans vouloir du trés ferme le presque top serait quoi ?
Merci pour vos réponses. :)