Salut à tous,
Je post ce sujet pour avoir vos différents avis et conseils.
Je me suis pris un kit de frein SSBC : http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A133S+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=A133S+01)
Afin de le rendre un peu plus performant, je souhaiterai mettre :
- Durites avia
- Plaquettes EBC ou Hawk
- Mettre de nouveaux disques en accord avec les plaquettes ou ceux du kit sont suffisants ??
Merci d'avance,
Ben
Ben en fait je dirai, teste déjà le kit et vois ce que ça donne, c'est un peu couillon de ne pas utiliser ce que tu payes, si c'est vraiment juste, il sera toujours temps d'upgrader. (Romu roule avec des freins STOCK avec la orange alors....)
An plus mieux vaut attendre d'avoir le kit sous les yeux, car il est à parier que tu ne puisse monter QUE du SSBC dessus (ben oui ils sont pas fou...)
Salut Vinc,
Les plaquettes SSBC sont réputées pour être de la merde, et je préfère pas prendre le risque vu la configuration de la Mumu... SECURITE SECURITE ;D
ha......
ben plaquettes EBC Yellow ou red Stuff alors, si elles montes sur le Kit ?
Et en liquide de refroidissement, tu as prévu quoi ?
Oui je viens de voir les Yellow, en KEVLAR, ça doit bien freiner ça......
Les Green ont l'air pas mal aussi ?
Est ce que le fait de mettre des plaquettes en kevlar ou céramique ne vas pas voiler mes disques SSBC ?? A prendre en compte aussi, mais merci de ton avis ;)
Citation de: Maxou le 24 Août 2012 à 14:34:56
Et en liquide de refroidissement, tu as prévu quoi ?
Pour l'instant rien de particulier, je ne me suis pas "encore" pencher sur la question, qu'est ce que tu peux me proposer ?? ;D
Faudrait déjà savoir ce que tu as actuellement. Si tu as du DOT 3, tu pourras passer au 4 par exemple.
Maintenant, je ne vais pas m'avancer car je ne suis pas pro des mamies.
Tu es sur que les Yellow stuff sont prévues pour une Mustang de 1970 ? J'en ai sur la mienne mais elle est de 2006...
Citation de: Mustang07 le 24 Août 2012 à 14:36:40
Oui je viens de voir les Yellow, en KEVLAR, ça doit bien freiner ça......
Les Green ont l'air pas mal aussi ?
Est ce que le fait de mettre des plaquettes en kevlar ou céramique ne vas pas voiler mes disques SSBC ?? A prendre en compte aussi, mais merci de ton avis ;)
A priori les Green sont vraiment orientées piste (peut etre une montée en temp nécessaire), pour tes disques tu peux les voiler qu'elles que soient les plaquettes que tu utilises à partir du moment où ils montent en température et si tu restes le pied sur le frein.
Perso sur la GT j'ai des Redstuff qui "marchaient" bien sur les disques d'origines, les yellows stuff donnent aussi satisfaction donc...
Par contre j'ai vraiment des doutes quand à la possibilité de monter autre chose que du SSBC sur un kit d'upgrade de frein SSBC, enfin moi j'dis ça, j'dis rien ;D
attends d'avoir le kit, comme ça avec les dimensions des plaquettes tu pourras comparer
Oui les plaquettes d'autres marques se montent sur du SSBC, les EBC et Hawk se montent.
Comme liquide, je n'ai rien actuellement vu que la caisse est en restauration donc on repart de zéro, alors autant partir sur du bon matos, je prends note pour le DOT 3 ou 4...
Concernant les plaquettes, je vais voir ça...
Dot 4 à minima... ;)
Citation de: Mustang07 le 24 Août 2012 à 14:55:21
Oui les plaquettes d'autres marques se montent sur du SSBC, les EBC et Hawk se montent.
Comme liquide, je n'ai rien actuellement vu que la caisse est en restauration donc on repart de zéro, alors autant partir sur du bon matos, je prends note pour le DOT 3 ou 4...
Concernant les plaquettes, je vais voir ça...
Donc EBC en plus ils sont partenaires du forum et on a un %
Pour le LF : DOT4
Pour la partie durit avia, je suis assez partagé sur ce sujet...
Citation de: Vincent le 24 Août 2012 à 14:57:06
Citation de: Mustang07 le 24 Août 2012 à 14:55:21
Oui les plaquettes d'autres marques se montent sur du SSBC, les EBC et Hawk se montent.
Comme liquide, je n'ai rien actuellement vu que la caisse est en restauration donc on repart de zéro, alors autant partir sur du bon matos, je prends note pour le DOT 3 ou 4...
Concernant les plaquettes, je vais voir ça...
Donc EBC en plus ils sont partenaires du forum et on a un %
Pour le LF : DOT4
Pour la partie durit avia, je suis assez partagé sur ce sujet...
Ah bas dit moi tout, pourquoi partagé ? Sur la nécessité ??
ben en fait je suis partagé parce que les durits avia éliminent le défaut des "classiques" c'est à dire le "ramollissement", et ce "ramollissement" alerte les "pilotes du dimanche" que nous sommes que les freins commencent à se "barrer", donc on ralentit...
Avec les durits avia tu n'a pas cette sensation, donc tu continues à taper dedans et dans le meilleur des cas tu crames tes freins, dans le pire des cas tu finis au tas...
Mais cet avis n'est que le mien...
C'est un bon avis, je prends, et je vais voir....
Dans tous les cas je changerai les plaquettes c'est sur....
Après c'est les disques, à voir... rnr
ben en fait sur les 2005+ le pb du freinage c'est que les plaquettes sont aussi "dure" que les disques, donc tu serres mais il n'y en a aucun des deux qui s'use.
Lorsque j'étais passé aux redstuff sur mes disques d'origine, j'avais déjà senti une différence.
Teste, au pire si ça ne va pas tu remplaces au changement de plaquettes suivant ;)