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Technique => Technique Mustang 1965-1973 => Freins, suspension et direction - Gén 1 => Discussion démarrée par: dgautier le 08 Septembre 2016 à 08:22:36
Bonjour,
J'aimerais améliorer (un peu) le comportement routier de mon coupé 66 GT, sans dénaturer la voiture par des transformations importantes (je souhaite qu'elle reste le plus possible d'origine). Réglage de géométrie, monte carlo bar, changement d'amortisseurs (AV, AR), ... : que feriez-vous ? dans quel ordre ? Pour des amortisseurs, que conseillez-vous ?
Et une question subsidiaire : comment savoir si des ressorts AR à lames doivent être changés ?
Merci à vous...
Bonjour,
Dans l'ordre c'est les lames arrieres en grab a track en 4.5 lames
les ressorts avant et un lot d'amortisseurs Kyb gaz a just ou Koni
Les lames doivent etre changées si tu rebondis encore un peu après un dos d'ane ;D
La barre monte carlo n'a pas de grand interet pour une conduite normale
Tu peux continuer par une barre stab avant plus grosse (1 pouce ) et eventuellement une barre sab arriere si tu n'en a pas.
On est bien d'accord que cela n'est valable si toutes les rotules et silent bloc du train avant sont ok
@Scal,
Concernant la barre monte carlo, j'en conclus qu'en conduite plutôt sportive (ce qui m'arrive dès que le contexte le permet), il y a tout de même un intérêt et que ça réduit un peu les torsions ?
(mais j'ai bien compris qu'il fallait commencer par des barres stabilisatrices de plus gros diamètres).
Merci encore.
La barre monte carlo n'a d'interet que si elle est réglable sinon c'est uniquement visuel et c'est pas quelque chose qui va améliorer le comprtement en effet.
C'est de la rigidité comme peuvent l'apporter les subframes connector ou un export brace tubulaire