Bonjour les gars et les filles
Pour info suite a vos idées sur mon problème de bruit moteur "pas cool" je vous ferai bientôt un topo car il semble que nous ayons trouvé grâce a vous encore une fois mais il reste a confirmer.
Aujourd'hui c'est une question très simple pour qui la déjà fait :
Je dois changer mes amortisseurs avant et arrière mais tout en gardant la hauteur d'origine.
J'ai trouvé plusieurs référence mais vos avis sont très important pour éviter de faire une bêtise.
Merci donc si vous avez une idée de me la faire passer, d'avance merci.
Salut,
J'avais posé la question il y a quelque temps pour ma 67, tu pourra trouver pas mal d'info sur ce post :
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quels-amortisseurs-choisir/ (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-anciennes/quels-amortisseurs-choisir/)
Après pour le montage, y'a rien de compliqué !
Ok donc si j'ai bien compris je dois si tu es toujours content de ton achat me diriger vers la référence
RCD2 de chez MU. Juste pour être sur, tu n'as pas eu ta caisse qui c'est baissé suite au changement ?
Merci pour les infos.
Citation de: Ed le 15 Août 2012 à 21:48:05
Ok donc si j'ai bien compris je dois si tu es toujours content de ton achat me diriger vers la référence
RCD2 de chez MU. Juste pour être sur, tu n'as pas eu ta caisse qui c'est baissé suite au changement ?
Merci pour les infos.
Salut,
Moi j'ai pris les Bilstein, j'en suis content, et ça n'a rien changé sur la hauteur de l'auto.
En revanche, ces suspensions sont un peu plus rigide qu'a l'origine, mais pour moi, ça reste confortable.
D'autre membres de ce forum suggère de prendre des koni réglables, ou encore des kyb blancs !
Après, c'est aussi fonction de ton budget et du confort que tu souhaite avoir ( souple comme d'origine ou un peu plus ferme !)
Bonne soirée
J'ai changé les miens il y à trois quatre mois pour des KYB gas-a-just. Pas chers, super efficaces, je recommande :v:
Citation de: Ed le 15 Août 2012 à 21:48:05
RCD2 de chez MU. Juste pour être sur, tu n'as pas eu ta caisse qui c'est baissé suite au changement ?
Suivant les caractéristiques de tes amortisseurs et de ceux que tu achèteras, la dureté ou la souplesse des rebonds des suspensions changeront mais la hauteur restera inchangée. C'est les ressorts qui influeront sur la hauteur de caisse. ;)
Les ressorts seuls déterminent la hauteur de caisse ?
la voiture était très basse à l'avant quand je l'ai eu mais après avoir changer les ressorts elle n'a gagné que 5 ou 10cm mais n'a pas retrouvé une hauteur d'origine comme a l'arrière. J'espérais quand changeant les amortisseurs elle monterai encore un peu plus.
Pour abaisser la caisse l'ex proprio avait coupé les ressorts avant.
Comme dit Thierry, c'est les ressorts avant et les lames arrière qui conditionnent la hauteur de ta caisse, les amortisseurs ne servant qu'à absorber les chocs et éviter à la voiture de rebondir.
Bien sur, si tu mets des amortisseurs à gaz gonflés à bloc tu vas lever la voiture encore plus mais c'est fortement déconseillé car le poids de la voiture ne va plus reposer ou il devrait.
Les lames arrières sont neuves? Si c'est le cas, ça va relever l'arrière plus haut qu'à l'origine le temps que ça se tasse. Il y en a aussi qui font des modifs à la Shelby pour rabaisser l'avant en décalant la position des supports de suspension sur la caisse, ça n'a pas été fait?
(http://home.bresnan.net/~karlsenart/Shelby%20drop%20holes)
Ok je vais donc malgré tout changer les amortisseurs (sa ferra pas de mal) et je vais aller monter la voiture sur un pond histoire de prendre des photos pour vous les soumettre.
Dit moi Thierry tu n'as jamais pensé ouvrir un garage Spéciale Ricain sur Bordeaux ? Car là je suis client direct^^ car aucun professionnel n'a jamais su trouvé tout seul les réponses. Je dois en premier vous consulter à vous tous pour donner des pistes car pour rappel je vais effectuer pour la 1ère fois de ma vie une vidange !! et là aussi grace au forum qui ma permis de trouver tous les éléments pour la réaliser. smk smk smk smk smk
Citation de: Ed le 16 Août 2012 à 13:40:19
Dit moi Thierry tu n'as jamais pensé ouvrir un garage Spéciale Ricain sur Bordeaux ?
Entre la théorie et la pratique ça fait deux en ce qui me concerne et faire de la mécanique tous les jours, ça risque de vite me lasser. ;D
Par contre, si tu vas au rassemblement à la base sous marine à la fin du mois, je me ferais un plaisir de l'inspecter de plus près. rnr
Les amortos ne changeront pas la hauteur de ta Mumu :) Par contre ça va jouer sur la tenue de route et la fermeté de la suspension (compression/détente).
Personnellement j'ai opté pour les Koni car je trouvais les KYB bien trop souples. Ce sont des amortisseurs à huile réglables, plus chers que les KYB c'est sur, mais j'ai vu une énorme différence en termes de tenue de route, ça a presque changé le comportement de la voiture ! J'en suis + que trés content rck
J'ai également coupé une spire aux ressorts avant car ma Mustang était un peu haute de l'avant avec la hauteur d'origine. Résultat : un poil trop basse. Donc j'ai rajouté une cale de ressort de chaque côté, et la c'est nickel pour moi.
Une voiture plus basse = grosse différence en termes de tenue de route ! Trop haute et la voiture tangue dans les virages, trop basse et la voiture tient trés bien la route mais risque de toucher quand tu passes sur des bosses (surtout si tu as des collecteurs d'échappement 4 en 1).
Il faut en fait trouver le bon compromis de hauteur entre le look et la tenue de route. La mienne était un poil trop haute sur l'avant, et la rabaisser de 5 cm a bien changé la donne : tenue de route de bonne qualité, voiture confortable, look sympa, et rien ne touche même si je passe un peu vite sur un dos d'ane ;D
Depuis mon poste j'ai montré la voiture a quelques personnes mais rien n'est réglé.
Alors j'ai eu une idée :
Pour les membres qui ont une coupe 65 ou 66 la possibilité de poster des photos de la suspension avant de votre Titine afin de la comparer a la mienne et trouver une piste pour la remonter car y'en a marre de toucher partout et ce malgré la pose de ressorts a 8 spirales ( origine )
Merci ;)
Tu as changé les ressorts depuis qu'on s'est vu? ???
Il faudrait que tu essais de voir si tu as la hauteur des suspensions décalée par rapport à l'origine sur la tourelle de suspension.
Voilà des photos de tourelles repercées pour rabaisser la caisse:
http://www.mustangtech.com.au/Forums/viewtopic/p=25826.html (http://www.mustangtech.com.au/Forums/viewtopic/p=25826.html)
Sinon en dehors de ça, je vois pas. ???
Merci pour ta réponse dont je vais devoir digérer le schéma ^^ en premier lieu car j'apprend petit a petit mais j'avoue ne pas y avoir compris grand chose mais je vais persévérer.
Pour les ressorts ils sont de ce que j'ai vu sur d'autres 66 a la base sous marine "similaire a l'origine" et je profite de mes vacances pour me pencher à nouveau sur le sujet.
Je vais quand même essayer de prendre des photos afin de vous les soumettre
Bon dimanche !!! Sous vos applaudissements ^^ ap:lo ap:lo ap:lo
si tu cherches des KYB blanc je change les miens par des kony (arrière)
ils ont 2500km.
Voici les photos :
d'autres :
last
Si besoin je peux en prendre d'autres
Je vois rien de spécial mais depuis le coté moteur, tu peux pas voir s'il y a eu décalage des perçages d'origine?
Voilà des tourelles repercées:
(http://i825.photobucket.com/albums/zz179/Hawkid01/Mustang%20Build/Shelby%20Drop/IMG_5931-1.jpg)
et des tourelles avec les perçages d'origine:
(http://2.bp.blogspot.com/-zbtHliDRHK0/UF7JmS8wuBI/AAAAAAAABpM/nZ3nwXrpvCY/s1600/20120923%2B-%2BShock%2Btower%2Bwraps%2B20_1632x1224.jpg)
Je reviens du moteur et rien a part les deux trous d'origine
Merci du tuyau
Et le moteur, on n'en a pas parlé, c'est pas un big block au moins? ;D
Question Thierry :
Comment savoir si c'est un big block ?
Merci
Il faudrait voir les numéros gravés sur le bloc derrière le démarreur mais si tu peux nous montrer une photo du moteur vu d'en haut, on pourra surement te dire si c'est un big block ou un small block.
voilou voilou :
et re voilou
Oui, c'est bien un small block Windsor. ???
Sinon une autre possibilité c'est que tu ais des ressorts de Mustang 6 cylindres. Apparemment ils sont aussi en 8 spires:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=CS8088+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=CS8088+01)
Donc il n'y a plus qu'a tenter le changement des ressorts avants.
Un dernier coup de main avant de passer la commande et eviter de faire une connerie.
Chez NPD il y 2 ref de ressorts possible :
5310-2 à 55$95
ou
5310-12 à 159$95 !!!
la derniere reference me semble la bonne mais le prix n'est vraiment pas le meme et cela semble etre la meme chose ??? ??? ??? ??? ??? ???
Les 5310-12 c'est pour les GT, ta Mustang n'est pas une GT, si?
Sinon c'est les 5310-2 qu'il te faut.
les ressorts d'origines c'est du chewing-gum ;)
si tu veux un truc bien ref :GT514 chez MU
ps : le nombre de spire n'est pas une référence en soit.
la dureté est importante
Citation de: mustanger le 18 Octobre 2012 à 12:12:33
si tu veux un truc bien ref :GT514 chez MU
Ah non. La référence que tu donne rabaisse les suspensions d'un pouce alors Ed risque de s'arracher les cheveux s'il les commande. ;D
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GT514+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GT514+01)
En tout cas quand on change la dureté des ressorts, il vaut mieux prendre des amortisseurs en rapport.
Ok alors non j'ai pas une GT et il me faut donc des ressorts dur mais pas trop ^^ donc je vais rester sur une version origine.
5310-2
J'espere vraiment gagner quelques centimètres car la voiture marche impeccable mais c'est le stress a chaque obstacle de plus de 5 cm.
Merci pour vos réponses