Bonjour les Mustangeurs et au secours.
j'ai tout démonté l'avant pour repeindre; mais au démontage des bras de suspensions supérieurs; les cales entre la carrosserie et le pivot de bras sont tombées et impossible de retrouver leurs positions exactes car elles sont différentes entre elles et sur les deux boulons.Je change aussi la rotule supérieure et le bras complet inférieur. Comment je peux faire pour retrouver l'écartement d'origine? je vais aussi changer la graisse sur les extrémités de l'axe; qu'elle graisse faut il mettre? ci quelqu'un peu peut me renseigner , ce serai super . Merci a vous.
je mets des photos pour que ce soit plus clair bien1 20210514_123105.jpg20210514_123105.jpg
Tu ne pourras les remettre que lorsque tu feras ton réglage de train avant chez un garagiste , moi en démontant j'ai pensé à les repérer donc j'ai remonté pareil, mais je risque de modifier lors de la géométrie mais c'est pas pour tout de suite .
Pour la graisse , tu mets de la graisse ordinaire c'est suffisant bien1
Merci de l'information; je les remettrai en faisant un peu près par égal et éventuellement un fil a plomb pour pouvoir rouler et j'irai faire une réglage parallélisme. j'ai trouvé sur le net que ça n'appelai un réglage de carrossage qui fait partie des réglage de géométrie; je pense aller chez Euro Master ,j'avais déjà fait régler une voiture récente ;mais je ne sais pas s'il font les anciennes. Merci du renseignement.et pour la graisse ; alors j'ai ce qu'il faut.
Pour nos mamies faut procéder dans cet ordre sinon c'est pas bon
Carrossage
Chasse
Pincement
je laisserai faire le spécialiste faire les réglages géométrie;j'espère qu'ils accepteront de le faire sur un véhicule aussi vieux ; les paramètres de celui ci ne sont peut être pas dans leur ordinateur ;et rajouter ou retirer des cales sur le support de bras n'est peut être pas dans leurs taches; enfin je me mettrai en rapport avec Euro Master quand tout sera remonté car la tache est encore énorme et j'attends les rotules et joints oring du support de bras.
Bah tu fais faire une mesure simple avec ou sans cales car faut des jeu de cales pour régler et je suppose que ni toi ni eux n'en avez .
Puis après chez toi tu règles en fonction de la différence avec les résultats : cale de 1,5 mm sur les 2 boulons = + 0,33° de carrossage et cale de 0,8 mm boulon avant = + 0,5° de chasse
Carrossage préconisé de nos jours autour de 0° , chasse +1,5° si manuelle et + 2,5° si DA ( plus stable mais direction plus dure ), à l'origine la chasse était de 0° direction moins dure mais moins stable en ligne droite.
Pincement en dernier le pincement 5 mm sufisent
Voila c'est pas dur en fait, le plus dur c'est de trouver des cales supplémentaires en cas de besoin, pour infos les boulons font 1/2 inch, on peut se contenter d'autres valeurs aussi , moins de chasse +/- de carrossage, le tout c'est que ce soit symétrique quand même ;D
Tu nettoies tes cales , tu les emmènes avec toi le jour de la géométrie et si le garagiste est sympa il te les remettra en place au fur et à mesure de ses réglages bien1
Ca c'est le plan bisounours LOL mais pourquoi pas bien1
J'ai un pote garagiste qui fait les géométries et je passe sous la voiture avec lui, mais c'est vrai que c'est un pote bien1 bien1
moi pour la chasse je mets 3° et 6° si DA
De mon retour d'expérience, évites les EuroTruc, FeuMachin ou NordAusud pour ce genre de réglage: Lorsque je leur ai confié ma Mustang pour cette opération, je l'ai récupéré avec un train encore pire que les réglages que j'avais fais "pour approcher"....et avec 12km de plus au compteur... >:(
En fait, dans ce genre de centre, c'est la machine qui dit au bonhomme ce qu'il doit faire, mais comme la machine ne connait pas l'auto, le mec est perdu....
Va plutôt consulter un "petit" garagiste qui sera tout content que tu lui fournisses les cales pour qu'il puisse faire le boulot!
Citation de: Mustanger le 26 Mai 2021 à 08:22:42moi pour la chasse je mets 3° et 6° si DA
Merci je me tatais pour la chasse , vu que j'ai une DA électrique, j'ai effectivement lu qu'on pouvait monter les valeurs on y gagnait en stabilité et en retour de direction et la DA gérait le durcissement bien1
Merci de toutes vos réponses ; et des cotes de réglage; j'ai une direction manuelle;je ne savais pas que les cotes pouvaient être différentes en direction assistée et manuelle. je vais me renseigner pour trouver un garage qui pourrai faire ça. je pensais qu'Euro Master était spécialisé en géométrie et qu'il avait des cales pour réglages du carrossage ; mais on est pas en Californie ici; j'avais oublié. Je vais me renseigner ou je pourrai le faire ; si quelqu'un connait une adresse sur Nancy .Merci et bonne route ;moi ;j'en suis pas encore là.
Les 3/4 des garagistes n'ont jamais fait des géométries sur des voitures anciennes donc faut pas s'étonner qu'ils n'y arrivent pas
En RP ARS fait des géométries , j'ai acheté mes cales sur leur site , parts-plus à Frépillon aussi je pense
Citation de: mustang65 le 26 Mai 2021 à 09:43:47si quelqu'un connait une adresse sur Nancy .
Tente le GARAGE DES TIERCELINS à Nancy. Attention, je ne connais pas, je n'y suis jamais allé. Pour autant ils vendaient récemment une 70 et il me semble qu'il y a des ricaines qui trainent dans ce coin.
Je passerai au garage des thiercelins à Nancy voir s'il peuvent le faire. Merci de l'info
J'ai regardé un tuto sur la géométrie; je comprends mieux les réglages de carrossage ; de chasse et pincement; mais aussi pourquoi c'est différent entre une direction manuelle et assisté; je ferai faire les réglages pour une direction manuelle soit 0° de carrossage ; 1.5° de chasse et pincement 5mm et super la correction : cale de 1,5 mm sur les 2 boulons = + 0,33° de carrossage et cale de 0,8 mm boulon avant = + 0,5° de chasse mais si j'ai bien compris ; la chasse va redérégler le carrossage donc pas si simple. Par contre ; je n'ai pas trouvé le site RP ARS pour les cales; le garagiste en aura peut être? Mais encore pour tout. Je vous tiendrai au courant quand ce sera fait.
Tu ferais mieux de commander des cales , je pense que ton garagiste n'en aura pas sauf si c'est un spécialiste de mustang anciennes
sur (mustang spare-parts) site en france je pense du sud ouest il a des cales
Ici , il y a le choix des épaisseurs, descend dans la page : https://www.mustang-spare-parts.com/suspension-amortisseurs-ressors-mustang/
Et là mais sont en réappro : https://ars-shop.fr/triangles-de-suspension/6453-kit-cales-de-reglage-de-triangle-superieur-epaisseur-1-8-32mm-jeu-de-10-cales-848238000000.html
Mais bon avant d'acheter faudrait déja connaitre les besoins et faire un relevé des mesures de géométries
Pour le prix que ça coute moi j'en prendrai une dizaine d'avance avant de passer aux réglages , comme ça tu fais tout d'un coup, plus besoin d'y revenir bien1
Je viens de regarder sur le site mustang-spare-parts;j'ai trouvé des cales de 1.5mm ; sachant que j'ai déja 9 cales de 3mm ; 1 de 1.7 mm ; 9 de 0,8mm et 2 de 0.5mm; combien faut il que je prevois de cales car vendue à l'unité et uniquement dans cette épaisseur? Une douzaine suffiraient? il en faudra aussi peut etre l'autre cote ; par contre les cales sont restées en place.
j'ai reçue ma revue technique ; ils montrent cet outil d'écartement pour carrossage et chasse ; faut il aussi que je me le procure et ou je pourrai le trouver? je vous met les photos
Citation de: olive82 le 02 Juin 2021 à 09:28:41Pour le prix que ça coute moi j'en prendrai une dizaine d'avance avant de passer aux réglages , comme ça tu fais tout d'un coup, plus besoin d'y revenir bien1
C'est ce que j'ai fait dans 3 tailles ;D
Laisse tomber le manuel et les outils pour ces réglages ... les bancs laser de nos jours se passent de tout ça pour mesurer les valeurs de géométrie
tu fais une photo de l'outil ... mais tu mets pas l'écriture de l'utilisation .. donc pour te chercher "comment ça s'appelle" et "ou en trouver" ... hum hum LOL LOL
c'est vrai que je ne connait pas le nom de cet outil qui sert a écarter le bras de suspension de la carrosserie en vissant ou devissant plus ou moins la vis mais s'il n'est pas utile; je laisse tombé la recherche de celui ci
je viens de trouver sur le site les 4 différentes épaisseurs de cales soit ; je vais donc en commander 8 de chaque soit 32 cales;j'ai vu aussi qu'il vendait des joints car je recherche le joint qui était sur le trou central du support étrier pour ne pas l'eau rentre dans les freins entre la fusée et le support frein ;es ce bien ceux ci qu'ils vendent sur ce même site? quitte a commander ; autant tout prendre.
salut voisin de Nancy, as tu régler ton soucis??
j'ai eu le même souci que toi mais lors d'un freinage!!!!! ex1t
j'ai trouver un garagiste sur Nancy qui fait les parallélismes sur les anciennes mustang, garage GAZOLINE!!
j'irai les voir mais seulement après avoir tout changer mes vieux silentblocs, rotules etc...
et comme toi, maintenant que tout est démonté, peinture du compartiment moteur!!! bien1
bien1 bien1
Salut Many et voisin.
Merci pour l'adresse ; je ne connaissais pas. Je me sens un peu moins seul.
Si tu changes toutes tes veilles rotules; tu trouveras beaucoup moins de jeu dans ta direction; ca en vaut vraiment la peine.si tu tombes les bras supérieurs; repère bien le nombres de cales avant démontage pour ne pas faire la même erreur que moi;
je vais les contacter. j'avais aussi trouvé à Ville en Vermois un garagiste; qui serait aussi un passionné d'ancienne;mais je ne l'avait pas contacté.
Bon courage pour tes travaux ; c'est du boulot; mais tu ne regrettera pas après.
j'aimerai mettre une assistance de frein ; puis freins à disque à l'avant ; mais très galère sur une boite manuelle 4 Vitesses ; pour palier au peu de freinage ;Je ferai certainement un nouveau post à ce sujet car ceux que j'ai lu ne sont pas trés clair à ce sujet; mais c'est une autre histoire.
Tu est de la Moselle?
Bonne resto à toi
trop tard en fait, j'ai le parallélisme dans les choux car mes cales sont déjà tombées!! sbhy
quelques jours après avoir été cherché Monica aux pays bas (car elle viens de santa Monica) LOL LOL, j'ai fais quelques essais routier et lors d'un freinage, toutes les cales sont tombées coté droit!!!! en fait le triangle n'était pas assez serrer!!
je l'ai depuis le mois de juillet, et je viens seulement d'avoir ma carte grise française.
je suis d'un tout petit village près de Rémilly.
Je situe Remilly. Jarville ne sera pas trop près pour les réglages géométrie. tu étais à la limite de l'accident en perdant les cales en roulant; il doit t'en manquer ; heureusement que ça ne t es pas arrivé sur le chemin Pays bas France et cool pour le contrôle technique car ils auraient pu la refuser, avec moi aussi ;ils ont été cool; même très très cool. Sur la mienne; j'ai retrouvé un peu prés leurs positions et je n'en avait pas perdu; elles avaient laissé des traces sur les filets de fixation; ce qui bien aidé à les repositionner. J'irai quand faire la géométrie maintenant que j'ai bonne adresse.Bonne route ; je te verrai peut un jour sur la route . Mustang couleur bleu nuit coupe 65
bonjour,
je reviens de jarville apres mon réglage de parallelisme et les nouvelles ne sont pas bonnes!!
ils ont galérer a régler tout ça et c'est pas top.
je dois continuer mon changement de pièces plus en profondeur a savoir triangle de suspension supérieur, amortisseur et support de ressort. c'etais pas prévu!!!! sbhy
ils ont du mettre beaucoup de cales a droite, genre 2CM, pour arriver a un résultat médiocre.
ils pensent que la voiture a peut être plier a un endroit, et c'est pourquoi je cherche une âme charitable pour me confirmer deux mesures sur sa monture.
merci en attendant.
85 centre de boulon a centre de boulon
105.5 d'arête a arête
Salut , c'est bon je confirme sur une 65 bien1
Mais ce sont les diagonales aussi qu'il faut prendre par rapport à des points fixes symétriques si tu veux connaitre la symétrie de ton chassis
:v:
moi j'ai 84 ???
et 105,5 (pour cette dernière, c'est tôle à tôle, pas terrible comme point de référence)
pour mes 84, c'est un cabriolet, peut être un peu de déformation, (les barres antirapprochement sont bien présentes et pas déformées)
mais bon les références sont avant tout sur le plan du chassis (longerons) comme sur le schéma qu'a joint Philjo
merci merci, j'avais vu ce schéma mais les cotes sont difficiles a prendre et faudrait dépoiler la voiture.
je cherche au plus simple 2/3 mesures.
voici deux diagonales entre les boulons arrières de l'amortisseur et l'angle aile/face avant.
puis l'écartement entre longerons entre le radiateur et l'hélice.
mesures mustang diago.png
mesures mustang longerons.png
merci
Citation de: machbill le 02 Février 2022 à 18:08:33moi j'ai 84 ???
et 105,5 (pour cette dernière, c'est tôle à tôle, pas terrible comme point de référence)
pour mes 84, c'est un cabriolet, peut être un peu de déformation, (les barres antirapprochement sont bien présentes et pas déformées)
mais bon les références sont avant tout sur le plan du chassis (longerons) comme sur le schéma qu'a joint Philjo
c'est juste pour voir si elle a tapé ou pas.
84 peut être que c'est pas pareil coupé et cabrio.
en tout cas merci de ton aide.
donc j'ai les mêmes cotes que toi,
mais surprenant le 116 cm versus 113 selon le coté ???
Mais encore une fois, cette partie haute n'est pas une référence pour les cotes. Pour te faire une idée de la souplesse/imprécision, regarde ces vidéos d'installation d'une barre "export brace" :
https://www.youtube.com/watch?v=Ax-fpGsJmig&ab_channel=AutorestomodManicMechanicGasolineMedia (https://www.youtube.com/watch?v=Ax-fpGsJmig&ab_channel=AutorestomodManicMechanicGasolineMedia)
https://www.youtube.com/watch?v=xXkCYm2h-2g&ab_channel=mechtrician1 (https://www.youtube.com/watch?v=xXkCYm2h-2g&ab_channel=mechtrician1)
ils y vont du vérin et du cric. Ce qui me fait penser que mes mesures ne sont pas faites voiture à plat, j'ai le coté gauche de soulevé car je suis en train de changer la suspension à gauche.
En effet c'est pas toujours facile de prendre des diagonales, par contre tu peux aussi prendre d'autres mesures, genre pointes d'ailes AV et début ou fin des portières , tu verras si la longueur est identique , pareil en dessous, bout des longerons sous les sièges et traverse AV ....etc
Tu vas certainement trouver des cotés qui correspondent au plan ......j'ai fait comme ça quand j'ai changé le cul de la mienne bien1
je pige pas, j'arrive à les mettre et les enlever aussi facilement que ça ... j'ai pas besoin de foutre des coups de vérins partout ... elle doit être ruiné sa caisse, c'est pas possible ! ou alors il prend pas les crics au bon endroit, j'en sais rien ...
C'est vrai que si tu desserres les 2 écrous, ça s'écarte et ça s'enlève facilement bien1 bien1
Ca y est; j'ai fais ma géométrie; je suis passé par l'association : Grange car's de Laitre sous Amance dans le 54; et un Merci à Nicolas; le mécano de l'assos. Ils sont passé par Bestdrive d'Essey les Nancy; ils m'ont mis tout dans le vert; mais ils m'ont dis ne ce n'a pas été facile; facturé 80€ ttc pour un réglage géométrie avec cales. Très honnête comme tarif et agréablement surpris . Je mets la photo des mesures préconisées pour mustang coupé 65 289 direction manuelle; ca peut donner des repères.
20220226_211157.jpg coupain1
bien1 bien1 bien1
Et ça donne quoi après un essai routier, tu es satisfait du comportement de ta mustang ?
Je suis très satisfait du comportement routier par rapport à avant suite au changement des rotules de direction et de bras de suspensions,, amortisseurs avant, silentblocs et biellettes de barre stabilisatrice ; autant en ligne droite qu'en virage ; j'ai aussi beaucoup moins de jeu dans le volant; mais il en reste encore un peu, ça doit être normal sur ces modèles; il y a bien une vis de réglage sur le boitier de direction ; mais je n'ose pas y toucher; Ca va rester comme ça.
ca valait vraiment le cout de faire tout ca.
bien1 bien1 bien1
Merci pour le retour