Bonjour,
Heureux propriétaire d'une Mustang coupé de 1968 depuis 10 mois, j'essaie de résoudre les petits problèmes les uns après les autres. Le forum est d'une aide précieuse.
Vous verrez sur les photos ci-dessous que le haut des roues se situe sous le niveau du haut des ailes. Je ne sais pas si le précédent propriétaire voulait lui donner une allure de bête de course mais le résultat c'est qu'en virage, au moindre cahot, le pneu touche le déport intérieur des ailes. j'ai mis des pneus plus étroit et c'est mieux.
Je me suis dit que des ressorts raccourcis avaient été montés à l'avant. Un ami m'en a donné un jeu d'origine. Le résultat est le même.
Quelqu'un sait il de quelle façon je pourrais remonter en même temps l'avant et l'arrière de la caisse?
Qu'est ce qui a été fait pour baisser la caisse de cette façon????
Merci
Il faudrait tourner une roue AV et nous faire une photo , et aussi une photo de l'arrière prise par en dessous.
Pour l'arrière c'est souvent les lames qui sont fatiguées , pour l'avant faut voir le montage smk
Citation de: olive82 le 21 Mars 2023 à 19:13:37Pour l'arrière c'est souvent les lames qui sont fatiguées
Dans un sujet il y a qq temps, on avait aussi vu que des cales avaient été mises entre les brides de fixation du pont et les lames de ressort. Ça avait sans doute pour but de modifier la hauteur du châssis...
Quelle taille tes jantes ?
C'est peut-être elles le problème.
Pour l'arrière, il y a aussi des lames avec les œillets inversés ou des jumelles courtes.
Pascal
Merci à tous les 3. Je vais faire les photos demandées et fournir les dimensions.
Olive 82, que veux tu dire par "tourner" une roue avant?
Passez une bonne soirée
à l'avant c'est pour voir à quel endroit se trouve attaché ton triangle bas (support des ressorts) des fois que ça soit le shelby drop
ensuite pour les lames arrières, c'est pour compter le nombre, voir si elles sont cassé, s'il y en manque, si les oeillets sont plus longs ou bien si l'attache est dégondée eou encore si il y a une cale sous le centre d'appui des lames pour la faire descendre ^^
avec tout plein de photo, on pourra voir "ce qui cloche" ... normalement ;)
Oui voilà, ce qu'on veut c'est voir dans l'aile AV , derrière ta roue
Ok à vous 2! Donc, il faut que je démonte roue avant et roue arrière?
Bonne soiree
Non, pour l'avant tu tournes juste ton volant et par en dessous pour l'arrière bien1
bien1
Ça sent bien le Shelby drop à l'avant, mais c'est seulement un pouce non ? Là c'est vraiment bas
La première Mustang Low Rider !? g0d mchech01 LOL
bien1 smk
Ah oui carrément , même un shelby drop à l'avant ne baisse pas autant , en plus tu as remis des ressort d'origine tu dis ?
Il faut vraiment des photos roues tournées si possible sur pont aussi histoire d'y voir un peu clair. Là on verra si ça a été repercé
J'ai du mal à comprendre comment avec un ressort "normal" on peut baisser comme ça ??? Y a la carrosserie en haut et la spring perche en bas ??? et le ressort est de hauteur "normale" alors ?
Pour l'arrière c'est plus simple à voir mais toujours pareil il faut des photos +++
Tes jantes et pneus c'est quelle taille ? Il aurait pas mis des gros boudins tout simplement ? Par ex entre des normaux : 205/70 - 14 et des 225/80 - 15 il y a 10 cm de plus de diamètre, ça veut dire que ton pneu remonte de 5 cm dans l'aile
Faut voir si le jeu d'origine installé n'est pas fatigué
Pour ma part, j'ai remplacé ceux d'origine par de -1" et une fois installés j'ai la même hauteur de caisse.
Ceux d'origine s'étaient bien tassés avec le temps
Ressorts.jpg
Elle est sur air ? LOL
Voilà chez moi pour te donner une idée avec l'équipement standard, jantes 14 x 5 pneus 185/65 R14,
position du centre de la jante par rapport à la ligne de caisse.
franksixtyfivemustang.jpg
IMG_0647.jpgIMG_0648.jpgIMG_0649.jpgIMG_0650.jpgIMG_0651.jpgIMG_0653.jpgIMG_0655.jpgIMG_0657.jpgIMG_0658.jpg
Merci à vous tous pour vos conseils. Voici les photos. J'espère qu'elles correspondent à ce que vous attendiez. Sinon, j'en ferai d'autres. J'ai aussi mesuré les ressorts d'amortisseurs démontés. Ils mesurent 38,5 centimètres de long. J'ai changé les pneus avant (185) qui étaient les mêmes qu'à l'arrière (205). Ca ne frotte plus sauf si je prends un gros cahot en virage.
Merci pour vos analyses du problème.
OUPS; Non, c'est 195 à l'avant.
Le Shelby drop consite à décaler l'encrage du triangle de suspension avant
Tes triangles semble assez bas, tu devrais si ca a bien été réalisé, trouvé deux trous non utilisés à coté des encrages sur le chassis. Si t'en a pas, bien ce sont les positions d'origine
Peut-etre plus facile à voir depuis le compartiment moteur
Shelby drop.jpg
Tes lames semblent bien "plates" à l'arrière, elles devraient être plutot courbées, pour moi elles sont cuites, on va attendre l'avis des autres aussi.
Tu peux aussi vérifier l'entraxe des jumelles à l'arrière, il en existe de plusieurs longueurs , ca influence ta hauteur de caisse
Jumelles.jpg
Salut
Pour l'arrière , difficile de juger de la longueur de tes jumelles , mais en fait tes lames semblent bien affaissées , ça vient de là je pense
Pour l'avant ton triangle touche presque le tampon au niveau de la rotule !!! donc aucun doute qu'il y a eu un shelby drop ou l'équivalent , on distingue un trou dans l'ombre plus haut , ça se voit plus facilement de l'intérieur en face du collecteur d'échappement si les anciens trous ont été mal ou pas rebouchés.
Citation de: mulder01 le 22 Mars 2023 à 11:51:34Tes lames semblent bien "plates" à l'arrière
Oui, je trouve aussi qu'elles semblent trop plates...
Quand ça parait d'origine à l'arrière c'est souvent les lames qui sont cuites smk smk
Il n'y a pas photo pour l'arrière, la 1 ère des choses, les lames sont très avachies, il devrait y avoir une courbure d'au moins 4 à 5 cm, hors elles sont pratiquement à l'horizontale.
Pour l'avant, il me semble comme Philou distinguer un des deux trous d'origine.
Citation de: Griffons66 le 22 Mars 2023 à 11:16:06[/attach][url="https://www.mustangv8.com/fr/index.php?action=dlattach;attach=578386;type=preview;file"]IMG_0658.jpg[/url]
sur cette photo tu pourrais faire un gros plan sur l'ancrage du triangle haut ? est-ce qu'il y a des trous juste au dessus des 2 vis traversant le support du triangle ?
sinon à l'arrière tes lames sont mortes ;) (tiens ça me fait penser qu'il faudra que je pense à mettre ça aussi en vente LOL)
Visiblement, vous êtes unanimes pour dire que les lames arrière sont HS. Donc, il va falloir que je passe à la caisse.
Concernant l'avant je vais aller voir où sont ces fameux trous, s'ils y sont, et je vais faire une photo pour Toine 10.
ouaip et tu peux changer tes amortos AR en même temps sauf s'ils sont récents
ça ne coûte rien
voici les miens en config ''fossilisés'' et sans trucage LOL
IMG_20200905_200529 copie.jpg IMG_20200905_200619 copie.jpg
Citation de: toine10 le 22 Mars 2023 à 14:21:09(tiens ça me fait penser qu'il faudra que je pense à mettre ça aussi en vente LOL
C'est quoi le type de lames dont tu veux te séparer?
Si elles ne sont pas trop raides je mettrais bien un option dessus ;D
Quand le mets le cric sous le pont au centre ma lame gauche courbe dans l'autre sens !!
Dans la mesure où il faut que j'achète des lames, je suis preneur si elles peuvent convenir sur ma voiture.
Oublie pas de vérifier les jumelles , sont souvent cuites , c'est pas bien cher à changer .
Effectivement on voit la différence entre les amortis neufs et les fossilisés
Voici quelques photos en gros plan mais je ne sais pas si vous allez situer les pièces. Il y a 1 photo de l'attache du triangle avant en bas. les autres concernent l'attaché du triangle haut mais pour faire une photo ce n'est pas évident car il ny a pas beaucoup de place. Je n'ai toujours pas vu les trous dont vous parlez.IMG_0660.jpgIMG_0661.jpgIMG_0662.jpgIMG_0663.jpgIMG_0664.jpg
Voici ce que ça donne côté moteurIMG_0671.jpg
Difficile à dire , un trou ça se rebouche au MIG ... Cependant quand on voit l'espace entre ta butée et ton bras sup de suspension , ben y a comme un pb ;D
(https://www.trechph.ovh/images/mustang/butee.jpg)
Merci. Tu ne penses pas que ce sont mes ressorts qui sont trop courts? Sur le ressort démonté, je trouve une longueur de 38,5 centimètres. L'un de vous a t'il un ressort démonté afin de le mesurer. On en aura le coeur net. Un ami qui a une Mustang, m'a donné ses ressorts car il voulait descendre sa caisse et mettre des ressorts plus courts. Quand je les ai montés, le résultat était le même au niveau de la hauteur de caisse. Donc, je ne sais pas ce qu'il faut faire. Si j'arrange l'arrière sans modifier l'avant, ma Mustang va avoir une drôle de gueule, style dragster. Ce n'est pas ce que je souhaite. Il faudrait donc que j'arrive à remonter l'avant d'un paquet de centimètres avant de m'attaquer à l'arrière.
Messieurs: Une question, c'est combien la hauteur de caisse sortie usine?
Sur ma 68, j'ai changé les jantes & pneus (225/70R14) pour du 205/60R15 et ca change complètement le look de la voiture.
J'ai aussi rehaussé l'arrière de 2.5 cm (car les lames sont un peu fatiguées...) avec des Shackle de 115mm.
La hauteur de caisse est maintenant de 66cm environ avant et arrière (du sol au point haut des passages de roue).
s-l1600 (7).jpg
C'est clair que ton bras sup et beaucoup trop haut limite a taper dans la butée, je pense que ton ressort et très fatigué, les spires sont trop rapprochés c'est pas normal
Que me suggères tu Jojo 28500? Penses tu qu'en mettant des ressorts neufs, je vais remonter la hauteur de la caisse? Il n'existe pas de ressorts plus longs?
pas de shelby drop je viens de regarder sur la mienne
donc les ressorts
y a aussi peut être au dessus des ressorts des cales pour descendre la caisse, ça existe aussi
Merci Toine 10. Alors, d'après toi, que dois je faire? J'ai déjà changé mes ressorts.........sans différence. Existe t'il des kits pour modifier la hauteur de caisse à l'avant? Metci
oui mais pour rabaisser je crois
Tu n'as rien de tordu ?
Il nous faudrait presque une photo sans la roue avant smk
Citation de: olive82 le 22 Mars 2023 à 21:56:45Il nous faudrait presque une photo sans la roue avant smk
Olivier, il va finir pas te demander de démonter la voiture entièrement LOL LOL LOL
Pascal
Se pourrait-il que ce soit des triangles d'une autre caisse ?
Pour les lames, je les ais changées et remplacées par des modèles "5 lames" comme celle-ci (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-hauteur-standard-leaf-springs-standard-eye-scott-drake-c5zz5560hd-vendu-lunite-p-133559.html) sur conseil de mon carrossier...
Par contre je ne peux donner aucun retour car je n'ai pas encore fait le premier tour de roue à Titine ! sbhy
Mais je compte sur les experts du fofo pour commenter cette décision bien1
Citation de: Jeff/38 le 23 Mars 2023 à 09:29:31Pour les lames, je les ais changées et remplacées par des modèles "5 lames" comme celle-ci (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-hauteur-standard-leaf-springs-standard-eye-scott-drake-c5zz5560hd-vendu-lunite-p-133559.html) sur conseil de mon carrossier...
Et as tu réussi à boulonner tes amortos arrière ??? Ils n'étaient pas trop courts ? Déja mes Koni , j'ai eu bcp de mal en ayant gardé mes vieilles lames, j'ai du mettre la voiture sur ses roues + charge dans le coffre pour arriver à faire prendre les boulons inférieurs ( ou les sup au choix ça dépend )
Citation de: Jeff/38 le 23 Mars 2023 à 09:29:31Par contre je ne peux donner aucun retour car je n'ai pas encore fait le premier tour de roue à Titine ! sbhy
Mais je compte sur les experts du fofo pour commenter cette décision bien1
Pareil, je suis curieux d'avoir des retours.
Tu as quoi à l'avant?
J'ai installés ceux là sur la mienne, ca raffermi bien, rien à voir avec l'origine mou et tassé mais ca reste confortable.
Comme Filou j'ai des Koni et pour ma part je les ai serrés à 2 tours.
J'avais installés les amortos avant de changer les ressorts, j'ai bien pu sentir la différence
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19671973-paire-ressorts-avant-performance-34cm-rabaissement-25cm-performance-coil-springs-scott-drake-c7zz5310p-p-131940.html
Faudra que je passe aux lames ... l'hivers prochain hein ;D ca suffit la mécanique pour cette saison
Je ne connais pas l'historique de ma voiture à part qu'elle est arrivée du Texas jusqu'en Floride pour être expédiée en France. Elle a été restaurée à l'américaine (on peaufine ce qui se voit et on cache ce qui ne va pas. Tout pour le dossier photo!).
Alors, triangles d'origine ou non...je ne sais pas. Il va bien falloir que j'arrive à remonter l'avant d'une façon ou d'une autre. Pour l'instant, à part mettre des cales ou des ressorts plus longs, je ne vois pas beaucoup de solutions. Savez vous quelle est la longueur des ressorts d'origine et s'il est possible d'en mettre de plus longs? Les miens, démontés, mesurent 38,5 centimètres de longueur.
41 d'origine ;)
t'as déjà perdu 1 pouce hors pression : pas étonnant qu'avec le poids moteur ça se ressente encore plus ;) parce que ce n'est pas QUE la hauteur, c'est aussi un appauvrissement de la rigidité
Non je pense qu'on ne sait pas vu que c'est tout à fait variable en fonction de l'age et de l'usage et même neuf, dans le workshop manual pas un mot sur la longueur à vide démontée des ressorts ... Mais le pb avant ne vient pas de tes ressorts je suppose ou alors ils sont très très fatigués.
Perso je mets sur chandelle l'avant et je démonte , de toutes façons tes spring perches doivent être mortes etc ... Et là tu y verras clair
Merci Toine 10 et Filou96. J'ai regardé sur Silver performance. Les ressorts d'origine font 41 centimètres soit 2,5 centimètres de plus que les miens. En plus, si les miens sont aussi fatigués que les lames arrière, je dois perdre encore de la hauteur de caisse.
Merci de me dire ce que sont les "springs perches"
Ta Mustang a du servir des années pour une famille de 4 X 180 kg ;D
Effectivement Toine 10, 2,5centimètres de perdu hors pression plus la fatigue des ressorts en charge, il est possible que les 5 centimètres qui me manquent sont dus à ces facteurs.
Famille nourrie aux Hamburgers et cocas!
En amortisseurs j'ai remplacé par ceux là et j'en suis enchanté, réglable à souhait de très souple à très dur ( 18 positions)suivant si chargé à 4 dedans ou très souple sur mauvaise route bref le tout sur des ressorts et lames neuves de base avec pneus 215/70/14
https://ponyclassic.com/amortisseurs/120238652-amortisseur-qa1-ts601-ajustable-mustang-1964-1973.html
Sans être dans la compétition, la tenue de route est parfaite, la hauteur de caisse aussi.
Perso, dans ton cas, il me semble que de changer l'ensemble lames,ressorts,amortisseurs devrait remettre ta voiture dans une position plus acceptable ;D
sinon y a ça : https://www.silverperformance.fr/rehausseur-ford-mustang-19641973-paire-semelles-ressort-amortisseur-polyurethane-inch-coil-spring-insulators-black-polyurethane-scott-drake-c4dz5415urt-p-136240.html
ça va te la remonter ;)
Merci Jean-Yves 26 pour ton conseil. C'est vrai que ces "chers" amortisseurs ont l'air top.
Merci Toine 10. Avec ça, plus des nouveaux ressorts et de bons amortos, je devrais revenir à une hauteur de caisse plus classique.
Pour les resorts hélicoïdaux, j'ai monté ce style de cale sur une de mes autos :
(https://zupimages.net/up/23/12/1f2z.jpg)
Existe en plusieurs tailles, coûte peanuts et permet de conserver les ressorts existants.
Faire une recherche sur "coil spring spacer".
Citation de: Griffons66 le 23 Mars 2023 à 13:31:17Merci Jean-Yves 26 pour ton conseil. C'est vrai que ces "chers" amortisseurs ont l'air top.
Là j'ai pris un lien qui me tombait sous la main, mais je les ais trouvé beaucoup moins cher ;)
Après mettre des cales sous des ressorts pourquoi pas... ;D mais ça ne donne pas la raison du problème, juste une solution au problème, et moi j'aime bien comprendre pourquoi c'est pas bon ;D
Merci Flyer 34. Je vais regarder sur le net et comparer avec les cales de Toine 10.
Jean Yves 26. Tu as raison: c'est toujours mieux de comprendre le "pourquoi" des problèmes. Mais c'est bien aussi de disposer de solutions.
Merci à vous 3
J'ai retrouvé mes commandes (août 2020 !!)...
Lames ressort :
FORD MUSTANG 1964-1973 LAME DE SUSPENSION ARRIERE TRES RENFORCEE 5 LAMES HAUTEUR STANDARD Hi po 5 leaf springs standard eye SCO
Amortisseurs arrières :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-amortisseur-arriere-gasajust-shock-rear-kyb-kg5517-vendu-lunite-p-131926.html
On a remonté les ressorts avants qui étaient en place.
Amortisseurs avants :
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641970-amortisseur-avant-gasajust-shock-front-kyb-kg4517-vendu-lunite-p-131925.html
Je n'étais pas là quand ils ont été remontés donc pas de retour particulier...
Merci beaucoup pour ces renseignements Jeff/38
Il faut que tu regarde ça sous tes ressorts AV bien1
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-support-ressort-sur-bras-superieur-standard-spring-perch-bulk-acp-fmes004-c4dz3388bulk-c4dz3388ri-p-176596.html
Merci Olive82. A quoi sert cette pièce par rapport à celle qui est montée sur les amortisseurs avant? Merci par avance de ta réponse.
C'est une pièce d'usure, les spring perches je les avais évoqué , c'est la même en neuf , en général on change quand on refait la suspension ;) La preuve LOL il en a 30 en stock MDR
Je viens de regarder une video du montage de ces pièces. Mais en fait, ça ne changera pas ma hauteur de caisse. C'est juste, qu'à démonter et changer les ressorts, il vaut mieux tout faire que d'y revenir tous les 3 mois. Entre tout changer à l'arrière et à l'avant, ça va faire un billet. Je râle parce que je suis à moitié Aveyronnais (ceux qui ont des châtaignes dans les poches) et à moitié Catalan (ceux qui ont des cousins dans les poches). Le point commun entre les 2; sortir un billet, ça pique. sbhy
LOL LOL
Erreur de correction automatique. Les catalans n'ont pas de cousins dans les poches mais des oursins
Je comprends mieux ""mes chers amortisseurs"" LOL LOL LOL
Bah, le problème c'est de faire la balance entre faire bien et durable pour faire des kilomètres assez important par an ou faire rouler tant bien que mal pour faire 500 kilomètres par an à moindre frais. ;)
Citation de: Jeff/38 le 23 Mars 2023 à 09:29:31Pour les lames, je les ais changées et remplacées par des modèles "5 lames" comme celle-ci (https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-lame-suspension-arriere-tres-renforcee-lames-hauteur-standard-leaf-springs-standard-eye-scott-drake-c5zz5560hd-vendu-lunite-p-133559.html) sur conseil de mon carrossier.
J'ai des 5 lames aussi, c'est celles que j'avais sur le coupé. Le cul de la voiture est un peu plus haut et c'est assez raide quand la voiture n'est pas chargée, enfin les retours sont secs.
Pascal
Bonjour,
Après quelques mois d'absence, je reviens sur ce sujet concernant ma Mustang trop basse.
J'ai fini par changer les 4 amortisseurs et les ressorts avant. La voiture est bien remontée et la conduite ainsi que le confort sont beaucoup plus agréable. Maintenant je passe trois doigts entre le haut du pneu et le tour de l'aile.
A l'arrière, il faudrait que je change aussi les lames. J'ai trouvé une paire pour 230€. Je me suis dit nickel. Quand j'ai vu le prix du port (200€)j'ai fait demi tour.
Quelqu'un a t'il un filon pour acheter à meilleur prix un jeu de lames arrière?
Merci
Soit tu achètes en France , soit à l'étranger dans ce cas tu auras beaucoup de douane et port sbhy sbhy
Silverperformance et ARS en France
Autoclassico (https://www.autoclasico.es/recambios/ford-mustang/suspension/ballestas/ballesta-45-lamas-rebajada-1964-1973-c5zz-5560-4me) en espagne... attention prix hors taxes (20%)
EDIT : port ~50 €
Ouais c'est lourd et encombrant des lames ... là pas trop de solution , l'achat hors CE n'est pas valable puisque ces pièces sont revendues par des revendeurs CE. Donc bcp moins cher qu'un achat US avec port et taxes.
Je viens d'acheter les miennes sur Silver Performance , rien à dire mais c'est qques billets de 100
189 LA LAME X 2 + port et TVA autant aller chez ARS ou SP
je vais finir par les mettre en vente les miennes LOL
toujours le problème du port ... si t'étais pas aussi loin aussi LOL
Merci pour vos bons conseils. Je vais contacter tous ces vendeurs. Habitant a 5 kilomètres de la frontière avec l'Espagne, je vais explorer cette piste.
Sinon, Toine10, combien vendrais tu tes lames? Je peux me renseigner pour le transport. Par une messagerie express ça ne devrait pas coûter trop cher.
Encore un grand merci à vous tous bien1
Tu peux aussi demander via Cocolis
Merci, je vais voir si toine10 me vend les siennes et appeler ensuite cocolis :v: