Salut tous,
En premier lieu heureux d'être vivant et de pouvoir communiquer ;D
Cet aprem petite sortie, je roulais tranquillou à 80 km/h sur une ligne droite, quand en face arrive une voiture qui roulait plutôt fort, il y avait un pont un peu étroit, je décide de freiner un peu fort pour la laisser passer ( le passage à deux était douteux), quand d'un coup un grand " clac" et la voiture qui part violemment à droite.
Je lâche le frein, contrebraque, j'écrase la pédale de frein à main, la voiture se remet droite, bref ça passe sans dégât mais le palpitant c'est un poil affolé ex1t
Et là je regarde sbhy le tirant du triangle inférieur de la roue droite à cassé net.... ???
J'ai réussi à faire les 15 bornes qui me restait pour rentrer à la maison en 1ere dans les descentes + frein à main et le plus souple possible... smk IMG_20230831_171226.jpg
Ça arrive souvent ce genre de merde ? Il n'y a aucune corrosion, les silentblocs sont en parfait état, bref le train avant est nickel partout...
Je pense que je vais changer celui de gauche aussi.
Mais du coup, faites gaffe et surveillez vos tirants . smk2
Ben dis :o ouf pas de bobo
J ai toujours mes tirants d origine et je les ai déja bien malmenés RAS
Paille ds le métal ?
Je n'ai pas encore démonté, mais je ferais des photos.
P'tain vu la section des tirants, c'est pas rassurant...
Oui, ça faire peur, surtout qu'avant le pont le fossé fait bien 3 ou 4 m de profond et avec une convertible, plonger là et me retourner, je ne serais plus là, c'est ballot ::)
Cas qui doit être rare et aussi imprévisible.
Heureusement une anecdote et pas de gros dommages
Non, pas d'autres dégâts ;)
Mais je me demandais si le fait d'avoir changé mes amortisseurs il y a deux ans par des QA1 réglé un peu ferme aurait pu faire travailler les tirants au point d'amener cette rupture, (si l'acier ne comporte de paille) ?
Du coup je reste très dubitatif !
Heureux que les conséquences soient restées limitées !
C'est effectivement dans ce genre de situations qu'on se rappelle que nos convertibles sont d'une autre génération !
Je ne vois pas le rapport entre amortos plus durs et tirants ?
Au contraire
Tes silent blocs étaient bons ?
Mais une rupture seche comme ça ça fait défaut du métal
Mes silentblocs sont nickels partout.
Moi non plus je ne vois pas de rapport direct, juste je m'interroge ;)
Je démonterais demain, là j'ai un peu le foie patraque !! :P
Vais me faire un Ricard pour corriger le tire.. ;D
Tu as une 69 ?
Tu as raison , suis au rhum là faute de pastis LOL
Mes tirants sont pas comme ça : pas d ecrou ni filetage mais un épaulement qui retient la première rondelle
Écrou en bout seulement
Oui une 69
L'erreur c'est pas l'année c'est le rhum !! LOL LOL
J ai plus de Pastis :-[ :P
Un copain a déjà eu ce problème sur une 72.
J'avais vu une vidéo d'un proprio qui avait mis la caméra en face du tirant et ça travaille beaucoup.
Content que tu t'en sortes sans bobo.
Pascal
Oui, ça travail beaucoup surtout au freinage qui tire l'ensemble vers l'arrière.
Dès que tu touches à peine le frein, Zou la roue part lécher les joncs chromé de l'aile, d'où un retour au frein à main. ;)
Mais la même chose dans une grande descente c'est la gamelle assurée.
Putain ça craint :o :o :o
Tu t'en sors bien,
Check quand même les silentblocs, car ils peuvent avoir durcis s'ils sont trop vieux
Oh gosh tu as eu les bons réflexes et beaucoup de chance que ça n'ait pas été plus loin ! :o
:o :o :o
Moi j'ai déjà vu ça sur une 68 , c'est vrai que vu la section ça parait surprenant , mais peut-être que pas le passé l'ancien proprio était cascadeur smk smk
Ce matin démontage du tirant. Il s'agit très vraisemblablement à la vue des deux morceaux qu'il s'agissait d'un défaut de la matière, une paille quoi !!
Chose curieuse, l'écrou se dévisse à la main au passage du filet à l'endroit de la rupture, ce qui veut dire qu'il n'y a pas eu de contrainte dans le temps ou de déformation du filet avant rupture, ce qui est beaucoup plus inquiétant car strictement indécelable ::)
Pour le reste visiblement pas de dégâts au niveau des triangles, rotules etc..
Reste à commander les deux côtés.
Vous avez des références pour des tirants de qualité ? Et avez vous les couples de serrage du tirant? je n'ai pas de rta, mardi par avance ;)
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c'est surtout que ça change ta chasse, donc tu pourras refaire une géo derrière
tu peux les prendre chez silver de toute façon, ça sera juste de prendre la bonne année par rapport à ton bras pour pas te planter
Oui pas de soucis et normalement , enfin sur les 65, il y a 1 écrou frein. Pas de couple spécial , il a un bushing métal dans le silent bloc en 65 on serre , ça bloque " à la louche" et c'est bon.
J'ai vu qu'ils étaient dispo chez sylver.. manifestement pas de différences entre convertible et coupé/fastback ?
Ok pour le couple et oui Antoine, nécessairement va falloir une géométrie.
peut importe la carrosserie, c'est les mêmes ;) juste les années à vérifier (aussi bien pour les bras que les tirants ;) )
avant 67 c'est 4 trous de mémoire et 2 pour les 67 et supérieures (en fait, les tirants ont pas la même longueur entre les 2 vis qui viennent se placer dans les bras)
Ok, j'ai vu que c'était de 67 à 69
Merci.
Le plus dur dans mon bled c'est de trouver une boîte qui fait des géométries correctement, pas envie de la porter chez nordtoto ou vertmachin
tu peux déja "dégrossir" le pincement à la ficelle et mettre un peu de chasse pour le retour de volant , carrossage ça peut attendre.
Oui, je faire comme ça.
Mais bon, comme le mois d'août n'a jamais été un mois que j'affectionne, au début du mois j'ai grillé ma carte bleue sur un clavier délabré d'une station service, du coup la carte de remplacement la poste l'a perdu et la suivante n'est pas arrivée.... ;D
Le mois d'août 2024, je reste couché tout le mois... LOL
Voila ce que c'est de ne plus avoir de télé lol
Pour minimiser le dérèglement de la chasse, je mettre autant que faire se peut les mêmes longueurs de filetage après serrage et démonterais le côté gauche après avoir remonté le côté droit. Ça devrait être acceptable ;)
Pas rassurant, heureusement, pas de bobos !
La qualité c'est chez eux bien1
https://opentrackerracing.com/shop/strut-rod-nut-lh-1968-1973/
Citation de: olive82 le 01 Septembre 2023 à 15:05:35La qualité c'est chez eux bien1
https://opentrackerracing.com/shop/strut-rod-nut-lh-1968-1973/
Super, je vais regarder de plus près, tu sais si ils livrent rapidement ?
Chez Sylver ils ont une référence par côté et 1 côté non dispo, le kit silentblocs non dispo, autrement dit c'est mort ou à Noël.
Chez centralpart curieusement ils mettent barre tirant de chasse droite ou gauche, sous la même référence ?
Tu fais un mail pour voir le délai de livraison et le transport / douane
en général, c'est livré chez toi le mois suivant max pour des petites pièces ... sinon heu... c'est plus long (4 mois mon chassis arr ;))
j'ai 2 tirants d'occasion disponible sur Voiron si tu veux (c'est gratuit), mais c'est pour une 66, je ne sais pas si c'est compatible.
(J'avais acheté les tirants complets avec les joints neufs à un gars du forum, c'est pour ça que je me retrouve avec 2 tirants en stock).
Merci pour ta proposition, mais les 66 ne sont pas comptables avec les 69.
Pour l'instant j'ai trouvé chez ARS les deux cotés + kit silentblocs livrable sous 3/4 semaines..
Un cordon de soudure et tu peux encore rouler jusqu'à l'arrivée des neufs LOL LOL LOL LOL
Forcément je déconne , mieux vaut éviter de faire ça bien1
Tu pourrais te les faire comme ceux chez Opentrackerracing , dans le même style , donc réglable bien1
C'est juste une barre filetée des deux cotés , le reste ça s'achète bien1
;D ;D
J'hésite à les tailler dans la masse, j'ai les machines mais pas la matière LOL
Mais bon à 280 balles le tout, je vais beaucoup me faire ch*er pour pas grand chose, surtout que ça doit pas casser toutes les semaines. smk enfin j'espère !!!
Sinon je prends une corvette.... LOL
Y'a aussi des merdes sur une Corvette LOL LOL
Oui, mais je le sais pas... LOL
Tu as les 2 dispo chez Summit pour 202 $ fdp inclus + TVA , au passage "on dirait que" CJPP a enfin baissé ses fdp délirants !!!!
ARS ça veut juste dire qu'ils les ont pas ...
https://www.summitracing.com/search/part-type/strut-rods?fr=part-type&SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=C9ZZ-3468 (https://www.summitracing.com/search/part-type/strut-rods?fr=part-type&SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=C9ZZ-3468)
Merci filou ;)
Je vais en profiter pour changer quelques bricoles comme les butées d'amortisseurs, silentblocs de barre stab. Du moment qu'elle est sur chandelle c'est pas un gros boulot.
C'est vrai qu'entre masse à l'avant de l'auto, ronds-points, nids de poules, dos d'ânes QueMoiNouveauZeluAuConseilMunicipalJeVaisPoserPourPasserALaPostérité ;D nos trains roulants prennent cher.
Est-ce que les ShopManuals donnaient des consignes de maintenance préventive, hormis le graissage, où on attendait que cela casse ?
Bonne question, mais j'ai pas la réponse si ce n'est que les voitures n'étaient et ne sont pas conçus pour être toujours en vie 54 ans après ;D
Voilà incident clos, tirant changé et silentblocs en élastomère synthétique.
Pour la barre, j'ai profité qu'il me restait des écrous des anciennes barres pour les monter en contre-écrous, vu que la goupille ne sert à rien, surtout que l'extrémité de la barre n'est même plus filetée ;D
Ça a dû modifier un peu la chasse, ma direction est plutôt un poil plus ferme au retour de volant et c'est plutôt un bon point.
Cet hiver une géométrie complète et hop, ça ne sera plus qu'un mauvais souvenir à moindre frais...
J'ai quand même montré la barre cassée à un ancien du bureau d'étude du génie mécanique ou je bossais fin des années 70, et il n'est absolument pas convaincu par une paille qui serait à l'origine de la casse, mais plutôt par une fatigue de l'acier qui aurait travaillé avec des silentblocs HS pendant un certain temps.
Alors, je donnerai qu'un conseil, cIMG_20230909_094638.jpge n'est pas parce que les silentblocs sont très bons, que les barres n'ont pas eu une vie antérieure difficile.
Si vous devez changer vos silentblocs, changez donc vos barres, une vie vaut bien plus de 200 balles !!
Ouais , tu as raison , mes silent blocs sont neufs mais les barres d'origine , j'y penserais bien1 Merci
Oui la sécurité avant tous bien1
Oui je pense aussi fatigue de l'acier a force de plier dans un sens et dans l'autre et des SB trop dur, Paf ca pète ;D
tarde pas trop a faire une geo car moi avec un angle de chasse pourrie cela ma bouffé mes pneus en peu de temps
Pour les pneus je veux les finir, ils sont en bon état mais ils ont 12 ou 13 ans, j'avais commandé les remplaçants fin 2021, j'ai bien fait ils ont pris 30% ;)
Comme ça je verrai où ils se bouffent... ;D