Forum Mustang

bonjour

je voudrais votre avis sur ce kits ,si quelqu'un la déja monter et la qualité

(http://i6.photobucket.com/albums/y225/probe64/FEKS3-C.jpg)

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FEKS3+01&catkey=65-73 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=FEKS3+01&catkey=65-73)$srccode=MUEMVWEB

sinon si vous avez autre chose a proposer meilleur en qualité et raisonable en prix

c pour une mustang 65 v8 avec direction assisté

merci

 smk2  La avec tout cela, je pense que tu auras un train AV  neuf  smk2
           Par contre trouves un bon mécano patient pour régler le train avant après changement des pièces
           Pour le réglage carrossage, chasse qui se fait avec des cales en U . (modèles jusqu'à fin 66)     
           Pour le parallélisme c'est comme les "auto" de nos jours .
               smk2

Voici le kit que j'ai commander chez Part avenue 349€

[attach=1]

les pièces comme ça c'est de la merdasse...

rotules qui pètent au bout de 6 mois.

faut prendre de la marque, absolument

ce sont des organes de sécurités et je connais des exemples de rupture sur ce type de matos.

moi je prendrais ça :

http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-66-Grab-A-Trak-Performance-Suspension-Rebuild-Kit.html (http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-66-Grab-A-Trak-Performance-Suspension-Rebuild-Kit.html)

ou

http://www.streetortrack.com/1965-66-Mustang-front-suspension-kit-Stage-1-pr-24076.html (http://www.streetortrack.com/1965-66-Mustang-front-suspension-kit-Stage-1-pr-24076.html)


et

http://www.mustangsplus.com/xcart/Outer-Tie-Rod-Ends/ (http://www.mustangsplus.com/xcart/Outer-Tie-Rod-Ends/)

http://www.mustangsplus.com/xcart/Inner-Tie-Rod-Ends/ (http://www.mustangsplus.com/xcart/Inner-Tie-Rod-Ends/)


polyuréthane a éviter absolument sous risque de rupture des tirants de chasse.

et pour tout changer c'est pas dur faut juste un compresseur de ressorts et du temps.

ok merci du conseil

apres faut faire un parallelisme et une geometrie ?

C'est préférable !!

moi j'ai démonter les rotules avec le truc pour régler au milieu

j'ai pris les neufs et les ai mis a coté afin que les neufs aient la même longueur et j'ai remonté

après réglage train avant : carrossage 0°, chasse 3°, para 0°28'

et hop la voiture change du tout au tout  ;)

après quitte a retirer les ressorts , chage les ceux d'origine c'est du chewing-gum

moi j'ai monté ça et c'est super !

http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GT514+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=GT514+01)

si tu prends le kit chez mustang +

http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-66-Grab-A-Trak-620-Front-Coil-Springs.html (http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-66-Grab-A-Trak-620-Front-Coil-Springs.html)


ou ça moins rigide

http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-66-Grab-A-Trak-GT-GT350-Front-Coil-Springs.html (http://www.mustangsplus.com/xcart/1965-66-Grab-A-Trak-GT-GT350-Front-Coil-Springs.html)

le truc cool des ressorts + dur c'est qu'ils sont plus courts et tu les remets sans compresseur  ;D

moi j'avais changé bras + rotules + ressorts et la voiture n'était plus la même !

ok merci pour le reglage

pour les ressort c fait et amortisseurs aussi

je fait au fur et a mesure c mieux pour les finances  :)

c'est clair  ;D