Bonjour les zamis,
Pour la première fois ce week-end ma blonde a conduit la mustang. Je lui ai rappelée les précautions d'usages... sauf une : Le frein à main. :-X Au bout de 3 minutes, une odeur de plastique brûlé et puis plus rien. 3 minutes plus tard, alors que je regardais ses jolies gambettes, je me suis aperçu que le frein à main était resté serré : Échec.
Les jantes à l'arrière étaient brûlantes. Les freins fonctionnent pas plus mal qu'avant, du moins rien de perceptible.
Que faire pour m'assurer que mon système de frein n'a pas trop souffert ?
Au passage, je viens de vérifier le liquide de frein. Enfin je crois... J'ai ouvert un truc que j'ai identifié comme étant le maître cylindre. Ca ressemble à ça (ne pas tenir compte de la flèche) : http://img717.imageshack.us/img717/2032/img0126fileminimizer.jpg (http://img717.imageshack.us/img717/2032/img0126fileminimizer.jpg)
J'ai dévisser le capot. A l'intérieur 2 cuves avec du liquide jaune. Dans celle à l'avant, le liquide était trouble. A l'arrière, il était limpide. Le niveau a l'air correct, je n'ai pas vu de graduation, mais il y en avait au 3/4.
Ensuite, j'ai juste revissé en serrant un peu.
Le cylindre à droite est l'assistance au freinage. La flèche indique le maître-cylindre et le machin oblong au-dessus est le réservoir de liquide de freins. Si tu as deux cuves c'est parce que tu as un double circuit de freinage, avant et arrière, ce qui apporte une sécurité en cas de fuite.
Les cuves doivent être remplies à environ 1 cm (1/2 pouce) du bord.
Rouler ainsi en faisant rougir les freins :
- fait bouillir le liquide de freins -> plus de freinage tant que c'est trop chaud
- peut déformer les organes de freinage
Comme il y a semble-t-il un double circuit chez toi, seuls le circuit arrière a chauffé, et le gros du freinage se fait à l'avant de la voiture.
As-tu regardé sous la voiture ? Tambours simplement brûlants ? Ou bien rouges ?
Au fait le frein à main il est mis quand "On tire le levier" ou quand "on enfonce le levier" ?
Comme je n'ai jamais vraiment roulé je ne sais pas ::)
le frein a main est mecanique ou je dit une connerie, donc pas de lien avec le ld
le frein a main freine tellement peu qu on a tous roulé avec non1
@sayrus "quand tu tires le levier comme une brute "
oui si c'est 3 minutes pas de souci, moi ma blonde sur l'Opel à du faire 150 kil avant de s'en apercevoir ... juste les disques et les plaquettes de foutus
Citation de: scal le 17 Juin 2014 à 11:40:40
@sayrus "quand tu tires le levier comme une brute "
et que la poignée de reste dans la main ... car il faut reconnaitre que le morceau de plastique si tu le prend pas bien et que tu tires et bien il se pete ... et je dois etre au 6 ou 7 poignées ... ;D
Citation de: scal le 17 Juin 2014 à 11:40:40
le frein a main est mecanique ou je dit une connerie, donc pas de lien avec le ld
Et bien j'ai vu un schémas qui semblait montrer le contraire... Le frein à main était relié au circuit de frein arrière. ce qui expliquerai sans doute le liquide trouble dans une des 2 cuves... Non ?
Citation de: jls38 le 17 Juin 2014 à 09:34:45As-tu regardé sous la voiture ? Tambours simplement brûlants ? Ou bien rouges ?
Dans l'ordre : Non; Oui, mais vraiment brulant; Pas que j'ai constaté, mais j'ai jeté un oeil après.
N'ayant jamais vu un tambour de frein de ma vie. J'aurai bien du mal à dire s'il est déformé.
Citation de: scal le 17 Juin 2014 à 11:40:40
le frein a main est mecanique ou je dit une connerie, donc pas de lien avec le ld
le frein a main freine tellement peu qu on a tous roulé avec non1
@sayrus "quand tu tires le levier comme une brute "
LOL Merci ;)
j'ai déjà roulé avec, du coup je le met plus, avec une boite auto, en se mettant sur "P" c'est suffisant.
Citation de: jimmy conway le 17 Juin 2014 à 13:20:42
j'ai déjà roulé avec, du coup je le met plus, avec une boite auto, en se mettant sur "P" c'est suffisant.
+1 .
3 minutes , c'est rien de grave , ça m'est arriver aussi , t'as l'impression que la voiture manque grave de patate et tu sais pas pourquoi , sauf quand tu t'arrête et que ça sent le chaud ::) bley LOL
Citation de: scal le 17 Juin 2014 à 11:40:40
le frein a main est mecanique ou je dit une connerie, donc pas de lien avec le ld
On trouve quand même les pistons et les conduits hydrauliques dans les tambours. Si tu chauffe assez les tambours alors tu chauffera quand même l'huile.
Citation
le frein a main freine tellement peu qu on a tous roulé avec non1
Cela se sent quand même un peu si tu le tire suffisament pour que la voiture ne recule pas toute seule dans une pente :)
Citation de: GroMoche le 17 Juin 2014 à 12:33:21
Citation de: scal le 17 Juin 2014 à 11:40:40
le frein a main est mecanique ou je dit une connerie, donc pas de lien avec le ld
Et bien j'ai vu un schémas qui semblait montrer le contraire... Le frein à main était relié au circuit de frein arrière. ce qui expliquerai sans doute le liquide trouble dans une des 2 cuves... Non ?
Si je me souviens bien, la cuve à l'avant de la voiture correspond aux freins arrières et la cuve contre la cloison pare-feu correspond aux freins avants. C'est donc la cuve des freins arrière qui contient du liquide trouble.
Le liquide de freins est normalement limpide. S'il est trouble cela peut venir d'une présence d'eau dans le liquide de freins... Ce n'est pas bon, il faudrait mieux le changer.
Attention c'est un excellent décapant pour la peinture >:D
Citation de: GroMoche le 17 Juin 2014 à 12:33:21
Citation de: jls38 le 17 Juin 2014 à 09:34:45As-tu regardé sous la voiture ? Tambours simplement brûlants ? Ou bien rouges ?
Dans l'ordre : Non; Oui, mais vraiment brulant; Pas que j'ai constaté, mais j'ai jeté un oeil après.
N'ayant jamais vu un tambour de frein de ma vie. J'aurai bien du mal à dire s'il est déformé.
Pas de fumée, juste bien chaud. Quelques kilomètres seulement, a priori pas de mal juste un peu d'usure.
N'ai pas d'inquiétude si tu ne constate rien de spécial en freinant. Des freins déformés ne freinent plus normalement, et pour te rassurer des tambours sont plus difficiles à déformer que des disques.
Citation de: coupe69 le 17 Juin 2014 à 16:58:38
Citation de: jimmy conway le 17 Juin 2014 à 13:20:42
j'ai déjà roulé avec, du coup je le met plus, avec une boite auto, en se mettant sur "P" c'est suffisant.
+1 .
3 minutes , c'est rien de grave , ça m'est arriver aussi , t'as l'impression que la voiture manque grave de patate et tu sais pas pourquoi , sauf quand tu t'arrête et que ça sent le chaud ::) bley LOL
+1
Bon, donc à priori rien de grave. :)
Maintenant, je vais chercher comment changer le liquide de freins du circuit arrière. Il est possible de ne changer que le liquide du circuit arrière ?
Normalement la mustang a deux circuits sépares un a l'avant et un a arrière. pour vidanger le circuit il faut faire une purge du liquide de frein. Il y a des tutos plein partout mais fait gaffe les bulles d'air sont désagréable ;D ;D
tu vides le reservoir avant avec une grosse seringue
tu mets du liquide neuf
et purge de l arriere.
Fais bien attention à ta peinture car le liquide de freins va l'attaquer.
Et attention, ne mets surtout pas de DOT 5 car il va bouffer tes joints. Mets du DOT 3 ou du DOT 4.
Je dirais même que si tu ignore de quand date le dernier remplacement du liquide de freins, fais le changement pour l'avant et l'arrière pendant que tu es là-dedans, comme cela tu repartira avec du propre partout.
Citation de: Dont_mess_with_V8 le 17 Juin 2014 à 23:28:21
Il y a des tutos plein partout mais fait gaffe les bulles d'air sont désagréable ;D ;D
J'ai cherché, mais je n'ai pas trouvé d'information du type : "Changer sont liquide de frein pour les nuls". J'ai des infos, de droite et de gauche, mais rien de complet et surtout les informations sont parfois contradictoires... Si quelqu'un à un lien, je suis preneur.
En attendant, merci pour vos réponses et les infos que vous m'avez déjà donné! :)
Il y a deja ces sujets:
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/liquide-de-freins/ (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/liquide-de-freins/)
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/purge-et-changement-durite-frein/ (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/purge-et-changement-durite-frein/)
et surement d'autres dans cette section ou sur le web comme ici:
http://www.mister-tuto.com/la-purge-du-circuit-hydraulique-de-freinage/ (http://www.mister-tuto.com/la-purge-du-circuit-hydraulique-de-freinage/)
Si tu as des questions n'hesite pas à donner des précisions. ;)
Je vais regarder ça. Merci :)