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assistance freins à tambours

Démarré par TANG22, 16 février 2019 à 09:51:19

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TANG22

bonjour à tous,

j'aimerai assister mes 4 freins à tambours.

je ne souhaite pas passer en frein à disque car je souhaite autant que possible la garder d'origine.

j'ai trouvé ceci chez leed brakes.

https://leedbrakes.com/i-19296456-7-inch-power-booster-1-inch-bore-single-bowl-master-drum-drum-zinc.html

qu'en pensez vous? avez vous d'autres kits à me proposer?

garder les quatre tambours est il une hérésie?

merci d'avance!!

Fross

J'ai aussi 4 tambours et j'en m'en porte pas plus mal.

J'avais lu quelque part que l'assistance sur les tambours n'est pas aussi importante que sur les freins à disque. Bien réglés, les tambours freinent déjà très fort (peut être trop parfois car ça bloque vite).

Si ta Mustang freine bien, ne touche à rien...  ;)
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Voilà, si ton freinage est ' correct '  et que tu ne comptes pas faire des courses avec ta Mustang , ça sert à rien  surtout si tu veux rester le plus proche de l'origine bien1

TANG22

controle technique aujourd'hui.

je me doutais que ca coincerait, déséquilibre du freinage à l'avant et  la course de la pédale est trop longue. freins arrière refaits à neuf, pas à l'avant.

Je pense qu'il y un réglage a faire sur les vis de rattrapage à l'avant. et le controleur technique m'adit qu'installer un mastervac ne ferait pas de mal.

sauf erreur sur le kit de rattrapage dont j'ai mis le lien le pushrod est réglable.

J'attends d'autres avis.

Fross

Avant de penser à installer une assistance de freinage, tu devrais changer tes garnitures avants et surtout faire surfacer les pistes de tes tambours. Ça c'est primordial pour obtenir du freinage.
Une garniture neuve sur une piste de tambour non surfacée est totalement inefficace.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

TANG22

Comment surfaces tu les tambours? ce sont les tambours d'origine et ca marche très bien à l'arrière, aucune remarque au controle.

effectivement j'ai mégoté sur les freins avant.

c'est le métier qui rentre!!

Fross

Pour le surfaçage des tambours, il faut confier ça à un professionnel qui va les rectifier au tour.
En fait, le but, c'est de planifier les pistes du tambour car elles sont usées irrégulièrement par les vieilles garnitures et ne sont plus planes.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

TANG22

quel genre de professionnel?

merci de ta réponse

Fross

Un tourneur-fraiseur. S'il est spécialisé dans la technique de l'automobile, c'est encore mieux.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

olive82

Il faudrait déjà que tu regardes l'état de tes tambours et de tes garnitures avant , ainsi que tes cylindres de roue , après si c'est vraiment en mauvais état, rectifiage des tambours et garnitures neuves

TANG22

Merci pour vos réponses,

Je vais commencer par refaire à neuf les freins avant. Remplacement des segments et tout le bazar. Ç esT ce que j ai fait à l arrière et le contrôleur technique n à rien trouvé à redire.

Les cylindres me paraissent en bon état en revanche. Je préfère éviter d y toucher.

Je verrai après pour l assistance.

Ils m ont Signale des caches poussière manquants. Que dois je changer ?

Fross

Les segments? Je suppose que tu veux parler des garnitures.
Contrôle quand même tes pistes de tambour, les garnitures neuves ne freinant pas, ou quasiment pas, sur des pistes usées et irrégulières.

Pour les caches-poussières, si ce sont ceux des cylindres de roues, faut changer les cylindres. C'est pas cher, mais ça oblige à faire une purge après.

Et il faut garder à l'esprit qu'un rodage des garnitures est long (plus long que pour des plaquettes) et à faire avec précaution. Pas de gros freinage. Un rodage progressif.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

TANG22

Non pour les cache poussières, ç est par rapport à la direction.

Je t avoue je sais pas où trouver un tourneur fraiseut, mais je vais trouver !

Pour les garnitures à l arrière , je les avais légèrement poncé.

Merci à vous !

olive82


aarnaud

Faire rectifier un tambour c'est bien , mais il faut respecter certaine côte que je ne connais pas.
Et cela en espérant que ces tambours ne soient pas déjà hors côte.
Ça coute combien une paire de tambour neuf ? Pas forcément beaucoup plus qu'un rectifiage.

Pour être honnète j'ai voulu rectifier mes tambours (ar) et c'est comme ça que j'ai vu qu'ils étaient hs.

Perso je changerais tambours et cylindres.

Ce n'est que mon avis. ;)

TANG22

Merci à tous pour vos réponses.

Je vais déjà refaire à neuf les freins avant, et vais voir si rectifiage ou remplacement des tambours!

Fross

je vais te donner mon expérience perso sur les tambours.
C'est pas vieux, ça date de la semaine dernière.

Il y a quelques semaines, j'ai entièrement refait mes freins.

J'ai tout changé : garnitures, cylindres, tous les ressorts, les durites flexibles, le liquide de frein... tout.
Mon freinage était moisi, avec même des vibrations du train avant au freinage à 80km/h.
Ça freinait moins bien qu'avant la refection.  :-\

J'ai démonté mes tambours et vérifié les pistes.
Elles étaient usées irrégulièrement et ça faisait une "marche" empêchant les garnitures de bien plaquer sur les pistes.

Donc, la semaine dernière j'ai déposé mes tambours, et je les ai amené chez un pote tourneur-fraiseur qui me les a rectifié.

Depuis, après rodage, j'ai retrouvé un bon grip sur le freinage.

C'est bien sur pas aussi efficace qu'un freinage moderne à quatre disques avec ABS, mais ça freine bien. Largement suffisamment pour un usage quotidien "normal".

Bref, le jour et la nuit d'avant la rectification (et pas le rectifiage  ;D ).

François
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
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Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

aarnaud

Par curiosité. Le coup d'une rectif c'est combien ?

J'ai aussi voulu faire rectifier les miens. Hélas hors cote. D'ou ma remarque à ce sujet. Il y a des côtes a respecter et souvent elle sont dépassées.

Fross

Il me l'a fait gratuit, c'est un ami... et franchement, je n'ai aucune idée de ce que ça peut coûter.
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?topic=45096.msg1050793#msg1050793
Mustang 1969, Coupé hardtop, 302ci-2V, C4, Dark moss green/standard black interior/black vinyl top, PS, AC, exterior decor group, tinted windows, AM radio.

Sortie des chaines de San José, Californie le 24 février 1969. Vendue neuve par Harrold Ford, Sacramento, Californie le 27 février 1969.

Pascal-lrq

Prix rectif chez Norauto 73€ (a priori pour la paire, c'est indiqué au pluriel...)

Pascal

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