Bonjour, j'ai acheter des Koni reglable pour ma 68 ( mes ammorto sont mort , dysymetrie au controle technique )

https://www.cjponyparts.com/koni-shock-kit-classic-adjustable-1965-1970/p/KONI11/

J'aimerais avoir vos avis sur les reglages si qqun d'entre vous en as monter .

pour les regler , il y a 3 tour environ

Je compresse l'amortisseur a fond et en buté ,  je sert dans le sens horaire , presque trois tour , j suis au plus dur !

Je voulais donc allez a -1 tours du plus dur et pareil pour l'avant , est-ce trop pour une utilisation street? faut il encore ramollir ?

j'aimerais avoir l'avis de possesseur pour retour d'experience.

Bonsoir voir post du 4 aout 15h35
j'ai choisi réglage milieu d'aprés conseil d'un pote qui a une Mustang 1965 depuis 20 ans
Cliquer ici
je fais ci dessous un copie colé si ça marche pas voir ci dessus
je viens de vérifier tout est pas fonctionnel voir l'original
Bonjour
j'ai changer les *lames et *amortisseurs Koni Classic *avant et *arrière prix du *total contrôlé ce jour 784€
+ Manilles (x2) de lames 39,80€ Cliquer ici
pour les lames j'ai suivie le conseil pris sur le forum (comme Pascal)
j'ai pris chez SylverPerformance
Ca doit correspondre à la qualité du montage d'*époque (*650ibs) sur GT 350 de 1964-70
les suspensions réglable (le garage à choisi au milieux) sont des Koni
C7ZZ-5310-AB ressort avant "coil spring" (pas changés)
C7ZZ-5560-T lame suspension arrière "leaf spring" 134€ Cliquer ici
C7ZZ-18045-A amortisseurs avant ajustables 139€Cliquer ici 82-1388SP3
C7ZZ-18080-A amortisseurs arrières ajustables 119€ Cliquer ici 82-1389
Ne convient pas au 5 lames hauteur standard
je suis satisfait
Source Cliquer ici
Option N°61 , suspension de compétition pour Mustang 1967
Message  mustang200ci le Mer 04 Jan 2012, 14:40

Dans le Mustang Monthly de juillet 1984 j'ai trouvé ces informations supplémentaires

Option suspension de compétition , inclus ces articles:
C7ZZ-5310-AB ressort avant "coil spring"
C7ZZ-5560-T lame suspension arrière "leaf spring"
C7ZZ-18045-A amortisseurs avant ajustables
C7ZZ-18080-A amortisseurs arrières ajustables


Diamètres des jantes est 15" x 6"
Enjoliveurs de roues 15"
Boitier de direction modèle SMB-B ou SMB-E
Différentiel barré à ratio 3.25:1


*
Catalogue Koni Cliquer ici
le model classic en rouge doit aussi exister en couloir noire Référence 80-1389 https://www.oscaro.com/Shop/Step1
Pour la pose http://stangyourself.com/
conseil lames de ressort et pose: Ici

Merci , j'ai bookmarké

Effectivement j'ai lu le post , mais la reponse a ma question je ne la touve pas
Combien a tu mis de tour a tes koni? ( utilisation routiere)

merci 

J'ai du completer après que tu es lu le post
1 1/2 Relire le posts
soit plus précis dans ton profil pourque l'on puisse te donner les bons renseignements
Année du véhicule motorisation boite de vitesse carburateur 2v OU 4V coupé fastback ...

Pardon , C'est sur un fastback 68 302 ci 4V boite auto , 1 1/2 tour , donc tu a mis ton reglage a moitier de plage ... ca reste agreable en routier?

Pour tes conseils merci , j''en ai profiter pour completer mon profil 

j'ai pas fait beaucoup de kilomètre avec ces amortisseurs
en ce moment j'ai que des petites galère
1) model 67 ligne d'échapement simple je commande la mêm référence on me livre un produit de remplacement
pour défaire l'ancien plus de 100 coup de marteau...Disqueuse
le nouveau silencieux au lieu de une entrée et une sortie même diamètre 2"
et bien 47mm et 52mm  découpe d'une partie de l ancien silencieux soudure  résolu
2) Boite refaite plus de feux de recul je change donc l'indicateur de point mort changé, toujours pas de feux de recul
3) si je passe les vitesses le voyant du sélecteur s'éteind le fusible saute plus de clignotant (javais déjà se problème avant de changer l'indicateur de point mort)
Pour le moment je roule pas

Citation2) Boite refaite plus de feux de recul je change donc l'indicateur de point mort changé, toujours pas de feux de recul
3) si je passe les vitesses le voyant du sélecteur s'éteind le fusible saute plus de clignotant (javais déjà se problème avant de changer l'indicateur de point mort)
Pour le moment je roule pas

Probleme de masse quelque part? corrosion des cosses ? tu as une console centrale? des fois que le cablage dessous serai en mauvais etat...

Bonjour viny42
Si c'était à refaire je mettrai
 springperches opentracker.
je vais regader létat de ceux existant et je vais y refléchir, mais dabord régler quelques problèmes urgent

Tu ne peux réellement vérifier leur état qu'en démontant pour essayer de faire pivoter l'axe...
Ceci dit si tu trouves ta suspension dure et que ca claque parfois, c'est réglé ce sont les springperches qui sont grippés..

moi ils sont serrés au 3/4

Ça y est tout est montées, résultat ni quel , grosse différence entre la tenue de route et la conduite , c'est génial
J'ai mis un tour en moins que le plus dur et j'ai bien fait.

Ils sont pas donné mais j'ai fais un bon achat