Bonjour à tous,

Après avoir installé freinage assisté, système d'embrayage hydraulique et direction assistée je commence à avoir un bon feeling de conduite.

Mon plus gros problème reste la conduite à haute vitesse (90 et +), la direction semble encore très floue malgré un train avant neuf, à chaque coup de volant j'ai peur de partir en "gauche-droite" incontrôlable.

Je cherche un moyen d'avoir une tenue de route plus stable, et supprimer au maximum ce tangage, car je trouve ça vraiment dangereux sur des voies rapides quand il y a du monde.

Je pensais poser des jantes 16" avec des pneu plus large et moins haut, cela améliorerait il la chose ?
Que faire d'autre sinon?

Merci

A 90 milles c'est sur que ce ne doit pas être évident de rester sur la route
Tu as un problème sur le train avant ,en ayant fait installer la direction assistée a tu changer toutes les biellettes ou rotules de cette même partie , et le réglage du train avant chasse carrossage et parallélisme , ce n'est pas le même réglage quant direction mamuelle et cela joue sur la tenue de route surtout a 145km/h 

Je parlais de 90km/h  , je ne tenterais même pas le 145 mdr.
Toutes les biellettes et rotules sont neuve, un para a été fait également.

C'est dur de décrire cette sensation sur route, pour faire la comparaison avec un véhicule récent, si on dévie à gauche ou à droite, il suffit de mettre un coupe de volant dans l'autre sens pour revenir sans sentir que la voiture peut "partir" dans tous les sens.

durcir les suspensions !

Les ressorts ou les amortisseurs ? Une idée sur quoi prendre?

Citation de: adrien78 le 10 Juillet 2017 à 09:41:22
Les ressorts ou les amortisseurs ? Une idée sur quoi prendre?

Ressorts en 620 lbs

Et tester les amortisseurs.

ressort grab a track 620lbs -1" + barre anti roulis arrière 

après tu peux mettre plus de chasses (3°) ça augmente la tenue de cap.

Merci pour vos réponses, je vais m'orienter vers des ressors 600lb mini alors.

http://www.cjponyparts.com/64-66-global-west-street-springs-1964-1966/p/CS8023/

http://www.cjponyparts.com/sway-bar-kit-rear-3-4-1965-1966/p/RSB1/

avant de changer les ressorts et mettre une barre stabilisatrice a l'arrière, je prêcherai pour un train avant mal réglé en sachant que le réglage n'est pas le même pour une direction manuelle ou assistée , et il ne faut pas faire que le parallélisme il y a la chasse et le carrossage qui on également une trés grande importance pour la tenue de route et sur les 65/66 c'est un peut spécial a faire vu que le carrossage et la chasse ce font avec des cales et le premier réglage est la chasse, carrossage et parallélisme
Pour moi la première fois a Euromaster ils non pas voulu que je soit avec l'ouvrier et il a fait n'importe quoi quand je suis parti  je n'ai pas fait 1km cela partait dans tout les sens , le responsable ne ma pas cru , je lui ai fait prendre le volant , chose que je n'aime pas , mais il a fallut en passer par la , résultat des courses premier réglage 45mm par le gugus et 2h30 avec moi , le gugus a bien reconnu qu'il ne savait pas et qu'il a fait n'importe quoi, quant je suis reparti elle tiré droit , sans tangage , et je l'ai montée depuis a 110ml  sans problèmes , ces voitures roulées très bien il y a 50 ans comme elles étaient conçu et si tout est réglé comme cela doit l'être il ni a pas de problème sans changer la dureté des ressorts  et des barres a l'arriére
A+     

+1 je roule régulièrement a 160/180 avec le coupé et il bouge pas, tu as une DA ?
Après tu peux faire le montage Shelby .... Mais bon déjà un bon réglage 

non ma mustang elle est dans sa configuration d'origine  4freins a tambours et sans direction assistée et je n'ai aucun souci sur la route ,je roule pas mal une moyenne de 3500km par ans , le réglage du train avant d'une 64 1/2 ,65 ,66  il ne faut le faire faire a n'importe qui le réglage se faisant avec des cales de différentes épaisseur et pas par des vis excentrique comme les années suivantes

Pour avoir testé la Mustang de Marcel, je confirme qu'elle a une super tenue de cap. 

Par contre, il y a une grande différence entre les version avec et sans direction assistée mais le point faible des direction assistées c'est plus sa sensibilité au niveau du volant à grande vitesse qu'au niveau de la tenue de cap. Ce n'est pas plutôt ça que tu ressens Adrien?

Citation de: Marcel47 le 10 Juillet 2017 à 23:17:25
non ma mustang elle est dans sa configuration d'origine  4freins a tambours et sans direction assistée et je n'ai aucun souci sur la route ,je roule pas mal une moyenne de 3500km par ans , le réglage du train avant d'une 64 1/2 ,65 ,66  il ne faut le faire faire a n'importe qui le réglage se faisant avec des cales de différentes épaisseur et pas par des vis excentrique comme les années suivantes

je parlais pas pour toi Marcel  mais je sais que les réglages c'est hard !!

J'étais en direction manuelle, j'avais déjà ce problème. La direction assistée n'a rien corrigé malheureusement, si ce n'est des gouttes de sueur en moins pour se garer  .
Je veux bien tenter de refaire un réglage de carrossage et chasse mais vous auriez les cotes à appliquer ?

C'est pas les sujets qui doivent manquer mais en voilà un prit au hasard.
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/parallelisme-34975/