Bonjour à toutes et à tous :v:
Étant nouveau sur le forum, je vais me présenter: Valentin, je suis situé en Alsace et propriétaire depuis 1 an d'une sublime Mumu GT 2015 rouge lovu
Je viens vers vous aujourd'hui car j'aurais besoin de conseils concernant une modification des suspensions de ma belle. En effet, j'aimerais pouvoir garder le confort de l'américaine sur route, mais pouvoir éviter les balancements de caisses en sortie de courbes :-\
J'ai donc fouiné un peu sur le forum, ce qui m'a permis de trouver des types de suspensions adaptées à mes envies. Mais voilà, j'ai à ce jour connaissance de 2 marques différentes et qui présentent les mêmes caractéristiques:
- KONI Special Active (les rouges)
- STEEDA Active Pro Action
Y aurait-il des personnes présentent ici qui aurait déjà fait ce changement et qui pourrait me guider concernant ce choix ? rck
Merci par avance, et bonne journée à tous ! bien1
Salut, j'ai fait un peu le tour car je cherchais pour la mienne. Il semble que les Steeda ont été conçu en collaboration avec Koni pour les modèles actifs...
Sur le forum américain, il y a un post plutôt élogieux sur les Koni Active.
Au final, j'ai fais le choix des Koni Sport Ajustable avec ressorts Eibach. Juste à finaliser la commande.
Citation de: Dom13CS le 01 Mai 2020 à 09:08:35Salut, j'ai fait un peu le tour car je cherchais pour la mienne. Il semble que les Steeda ont été conçu en collaboration avec Koni pour les modèles actifs...
Sur le forum américain, il y a un post plutôt élogieux sur les Koni Active.
Au final, j'ai fais le choix des Koni Sport Ajustable avec ressorts Eibach. Juste à finaliser la commande.
Tu n'as donc pas encore reçu l'ensemble?
Il va te falloir les boulons, équerres etc. qui permettent de régler le carrossage (voir le post parallélisme/carrossage)
Je suis curieux de voir comment va se passer ton réglage de géométrie et suis preneur es valeurs que tu vas utiliser (celles de Eibach je pense?) et des valeurs contrôlées sur ta voiture.
Citation de: david80N le 03 Mai 2020 à 19:56:55Citation de: Dom13CS le 01 Mai 2020 à 09:08:35Salut, j'ai fait un peu le tour car je cherchais pour la mienne. Il semble que les Steeda ont été conçu en collaboration avec Koni pour les modèles actifs...
Sur le forum américain, il y a un post plutôt élogieux sur les Koni Active.
Au final, j'ai fais le choix des Koni Sport Ajustable avec ressorts Eibach. Juste à finaliser la commande.
Tu n'as donc pas encore reçu l'ensemble?
Il va te falloir les boulons, équerres etc. qui permettent de régler le carrossage (voir le post parallélisme/carrossage)
Je suis curieux de voir comment va se passer ton réglage de géométrie et suis preneur es valeurs que tu vas utiliser (celles de Eibach je pense?) et des valeurs contrôlées sur ta voiture.
Dès que c'est fait je fais un retour. D'après CJPony ou American Muscle il faut vérifier la géométrie mais pas besoin d'adaptation spécifique sauf à vouloir des réglages types compétition. Je change les coupelles également. En cas de limite de réglage, il existe des coupelles réglables qui donnent plus de marges d'action.
Merci pour ton retour dom concernant ton choix ✌
Quand penses tu effectuer le montage ?
Citation de: Val' Rdn le 05 Mai 2020 à 20:39:33Merci pour ton retour dom concernant ton choix ✌
Quand penses tu effectuer le montage ?
Aucune idée, la commande est passée mais il semble que les délais soient un peu longs 😕
Citation de: Dom13CS le 06 Mai 2020 à 07:48:39Citation de: Val' Rdn le 05 Mai 2020 à 20:39:33Merci pour ton retour dom concernant ton choix ✌
Quand penses tu effectuer le montage ?
Aucune idée, la commande est passée mais il semble que les délais soient un peu longs 😕
Étonnamment j'ai reçu toutes mes pièces en moins d'une semaine donc tu pourrais être surpris positivement?
J'ai laissé toutes mes valeurs de réglages et celles de Eibach ici POST GEOMETRIE (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction-gen-6/parallelisme-(carrossage)/msg1309223/#msg1309223)
Personnellement j'ai complété les réglages avant et arriéré par les "Camber kits" qui me semblent le minimum obligatoire sinon le carrossage est exagéré, visuellement on dirait une R8 Gordini ou une A110 de course de cote. Je ne suis pas encore certain d'avoir besoin des "plates" à l'avant.
N'ayant pu tester la voiture que sur route pendant le confinement (déplacement pour mon travail...) je n'ai pas pu me faire une idée juste mais je suis intimement persuadé que l'usure de mes pneus va être très altérée avec ces réglages.
Ayant l'occasion de rouler sur circuit fréquemment, j'essayerai de faire rouler la Mustang pour voir ce que cela donne.
Si tu souhaites les réglages Ford Performance je peux te les faire parvenir par email.
Citation de: david80N le 06 Mai 2020 à 08:49:45Citation de: Dom13CS le 06 Mai 2020 à 07:48:39Citation de: Val' Rdn le 05 Mai 2020 à 20:39:33Merci pour ton retour dom concernant ton choix ✌
Quand penses tu effectuer le montage ?
Aucune idée, la commande est passée mais il semble que les délais soient un peu longs 😕
Étonnamment j'ai reçu toutes mes pièces en moins d'une semaine donc tu pourrais être surpris positivement?
J'ai laissé toutes mes valeurs de réglages et celles de Eibach ici POST GEOMETRIE (https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction-gen-6/parallelisme-(carrossage)/msg1309223/#msg1309223)
Personnellement j'ai complété les réglages avant et arriéré par les "Camber kits" qui me semblent le minimum obligatoire sinon le carrossage est exagéré, visuellement on dirait une R8 Gordini ou une A110 de course de cote. Je ne suis pas encore certain d'avoir besoin des "plates" à l'avant.
N'ayant pu tester la voiture que sur route pendant le confinement (déplacement pour mon travail...) je n'ai pas pu me faire une idée juste mais je suis intimement persuadé que l'usure de mes pneus va être très altérée avec ces réglages.
Ayant l'occasion de rouler sur circuit fréquemment, j'essayerai de faire rouler la Mustang pour voir ce que cela donne.
Si tu souhaites les réglages Ford Performance je peux te les faire parvenir par email.
Rapide en effet. Même conf que moi ?
Je suis preneur des réglages Ford, merci.
J'ai hâte que la motif soit faite et d'aller sur circuit voir ce que ça donne. J'ai d'ailleurs réservé des cours de pilotage pour octobre.
Les deux PDF sont envoyés par MP.
(Ford Perf et Eibach)
Citation de: Val' Rdn le 27 Avril 2020 à 15:10:48Bonjour à toutes et à tous :v:
Étant nouveau sur le forum, je vais me présenter: Valentin, je suis situé en Alsace et propriétaire depuis 1 an d'une sublime Mumu GT 2015 rouge lovu
Je viens vers vous aujourd'hui car j'aurais besoin de conseils concernant une modification des suspensions de ma belle. En effet, j'aimerais pouvoir garder le confort de l'américaine sur route, mais pouvoir éviter les balancements de caisses en sortie de courbes :-\
J'ai donc fouiné un peu sur le forum, ce qui m'a permis de trouver des types de suspensions adaptées à mes envies. Mais voilà, j'ai à ce jour connaissance de 2 marques différentes et qui présentent les mêmes caractéristiques:
- KONI Special Active (les rouges)
- STEEDA Active Pro Action
Y aurait-il des personnes présentent ici qui aurait déjà fait ce changement et qui pourrait me guider concernant ce choix ? rck
Merci par avance, et bonne journée à tous ! bien1
Salut,
J'avais déjà créé un post sur les Koni Active Spécial:
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction-gen-6/amortisseurs-koni-active-special/
Le Steeda est en fait un Koni Active Spécial avec peut être un réglage de contraintes spécifiques car Steeda dans ses packs, monte des ressorts plus durs et plus bas que le pack performance qui équipe d'office nos Mustang Européennes.
Si tu dois garder les ressorts d'origine prends les Koni. Pour garder intact le confort, ressorts d'origine + Koni Active Spécial, c'est ce que je pense monter dans quelques temps.
Salut !
D'accord, je pense partir sur les KONI du coup.
Et tu penses qu'il vaut mieux garder les ressorts d'origines ?
Avec les ressorts d'origine, tu gardes la même hauteur de caisse, c'est mieux pour passer les ralentisseurs... Les Koni sont développés pour s'appairer avec les ressorts du pack performance (d'origine en Europe). Le fonctionnement des Koni Active Special semble nécessiter des ressorts avec des critères précis, dureté, progressivité... Il semble donc risqué en terme d'osmose, de monter d'autres ressorts.
Maintenant, Steeda vend des packs ressorts + ammortisseurs Active Special. Ces ammortisseurs sont ils simplement des Koni peints en bleu? Ou ont ils été développés et adaptés aux ressorts Steeda? Ou Steeda a t'il adapté ses ressorts?
Sur les forum US, les utilisateurs disent que les packs Steeda sont beaucoup plus rigides, donc moins confortables, mais en comparaison de quoi? Des suspensions du pack performance, ou des suspensions de base aux US qui sont de vraies pompes à vélo?
Personnellement, à la lecture du seul essai comparatif qui semble réalisé sur des modèles européens, j'envisage de monter les Koni Active Special avec mes ressorts d'origine, car je ne recherche pas à rabaisser l'auto, je désire conserver le confort et améliorer la précision de conduite.
Essai comparatif ci-dessous, qui me semble interessant car l'auteur est assez nuancé d'une voiture à l'autre. Pas indispensable sur l'Audi A4, très bénéfique sur la Mustang quelles que soient les conditions, le jour et la nuit pour le pick-up Mercedes (mais attentions avec ces véhicules à la charge utile importante, le compromis peut se dégrader avec une forte charge). On ne semble donc pas être en présence d'une publicité pour Koni déguisée.
Surtout, sur la Mustang, il cite précisément les points que je désire améliorer, particulièrement le flou de la direction.
D'accord, merci pour ces précisions !
En effet, j'ai pu voir sur le site de STEEDA un pack de 4 ressorts de types progressifs mais effectivement ça rabaisserait la hauteur de caisse.
Mais ça y est, j'ai commandé les KONI, je devrais les recevoir cette semaine, je te tiendrais au courant une fois qu'ils seront montés ! J'ai vraiment hâte !! 😁
Prochaine étape: les durites de freins et le liquide de freins à changer 😂
Voilà, c'est fait le kit Koni ajustables/ressorts Eibach est monté !
Plus qu'à faire vérifier la géométrie.
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Citation de: Val' Rdn le 28 Juin 2020 à 09:44:04Mais ça y est, j'ai commandé les KONI, je devrais les recevoir cette semaine, je te tiendrais au courant une fois qu'ils seront montés !
Des news ?
Je serais aussi fortement intéressé par ces Koni
Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:28:29Citation de: Val' Rdn le 28 Juin 2020 à 09:44:04Mais ça y est, j'ai commandé les KONI, je devrais les recevoir cette semaine, je te tiendrais au courant une fois qu'ils seront montés !
Des news ?
Je serais aussi fortement intéressé par ces Koni
Difficile à dire car j'ai très peu roulé. Mais une chose est sûre, moins de roulis, plus de piqué au freinage, avec un réglage intermédiaire.
Je vais faire des essais avec différents réglages.
Citation de: Dom13CS le 20 Juillet 2020 à 19:44:45Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:28:29Citation de: Val' Rdn le 28 Juin 2020 à 09:44:04Mais ça y est, j'ai commandé les KONI, je devrais les recevoir cette semaine, je te tiendrais au courant une fois qu'ils seront montés !
Des news ?
Je serais aussi fortement intéressé par ces Koni
Difficile à dire car j'ai très peu roulé. Mais une chose est sûre, moins de roulis, plus de piqué au freinage, avec un réglage intermédiaire.
Je vais faire des essais avec différents réglages.
Lo ltu t'es planté, je demandais à Val' Rdn , au sujet de ses Koni Active Special , qui sont pas ajustables, et utilisés sur les ressorts d'usine
Citation de: Tib Bishop le 21 Juillet 2020 à 10:18:34Citation de: Dom13CS le 20 Juillet 2020 à 19:44:45Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:28:29Citation de: Val' Rdn le 28 Juin 2020 à 09:44:04Mais ça y est, j'ai commandé les KONI, je devrais les recevoir cette semaine, je te tiendrais au courant une fois qu'ils seront montés !
Des news ?
Je serais aussi fortement intéressé par ces Koni
Difficile à dire car j'ai très peu roulé. Mais une chose est sûre, moins de roulis, plus de piqué au freinage, avec un réglage intermédiaire.
Je vais faire des essais avec différents réglages.
Lo ltu t'es planté, je demandais à Val' Rdn , au sujet de ses Koni Active Special , qui sont pas ajustables, et utilisés sur les ressorts d'usine
Oups, désolé, j'ai lu trop vite... 😕
Pas grave ! Au moins, toi tu as répondu !
Citation de: Tib Bishop le 20 Juillet 2020 à 10:28:29Citation de: Val' Rdn le 28 Juin 2020 à 09:44:04Mais ça y est, j'ai commandé les KONI, je devrais les recevoir cette semaine, je te tiendrais au courant une fois qu'ils seront montés !
Des news ?
Je serais aussi fortement intéressé par ces Koni
Du coup j'ai enfin pu monter les amortisseurs, simple en effet !
J'ai pas encore pu rouler vraiment avec mais ça change déjà la conduite ! Je fais la géométrie fin août, quand je rentre de déplacement, je change les freins avants/durites/liquide de freins, et je vais pouvoir vraiment essayer ça !
Je reviendrais vous donner mon point de vue sur ces KONI Active 😊 ✌
Bonjour, j'ai enfin pu essayer ces nouvelles suspensions. Je confirme ma première impression : quasiment plus de roulis ni de piquer. Globalement tout est plus ferme.
J'ai testé trois réglages, du plus souple (rebond) au plus ferme (quasi aucun rebond), sur route ouverte.
Le plus souple se rapproche du comportement série en plus ferme, le plus ferme...c'est une planche ! Je conseillerais le plus souple au quotidien pour privilégier le confort.
Il ne me reste plus qu'à essayer sur circuit.
Citation de: Dom13CS le 31 Août 2020 à 09:02:43Bonjour, j'ai enfin pu essayer ces nouvelles suspensions. Je confirme ma première impression : quasiment plus de roulis ni de piquer. Globalement tout est plus ferme.
J'ai testé trois réglages, du plus souple (rebond) au plus ferme (quasi aucun rebond), sur route ouverte.
Le plus souple se rapproche du comportement série en plus ferme, le plus ferme...c'est une planche ! Je conseillerais le plus souple au quotidien pour privilégier le confort.
Il ne me reste plus qu'à essayer sur circuit.
Mais c'est cool tout ça
Si du viens au Luc, fais signe, je viendrai bien1
Ou Ledenon ou A lès, suis partant
Citation de: Dom13CS le 31 Août 2020 à 09:02:43Bonjour, j'ai enfin pu essayer ces nouvelles suspensions. Je confirme ma première impression : quasiment plus de roulis ni de piquer. Globalement tout est plus ferme.
J'ai testé trois réglages, du plus souple (rebond) au plus ferme (quasi aucun rebond), sur route ouverte.
Le plus souple se rapproche du comportement série en plus ferme, le plus ferme...c'est une planche ! Je conseillerais le plus souple au quotidien pour privilégier le confort.
Il ne me reste plus qu'à essayer sur circuit.
Je confirme ! Ça change du tout au tout ! Pour les "active" de KONI pas besoin de réglage, ça fait vraiment le taff ! Dans les cols, plus de sensations d'être éjecté de sa trajectoire, la voiture va où on veut qu'elle aille
Par encore testé sur circuit non plus mais je pense que ça fera concurrence à certaines 😉
De plus, le kit gros freins EBC avec durites avia et plaquettes yellow, ça change le freinage, vraiment plus mordant et progressif! Vraiment top ! (Et ça change la gueule des roues avant 😅)
Salut Val' Rdn,
Peux-tu nous en dire plus sur les "active"?
La direction à t'elle gagné en consistance, précision? Le point milieu est il mieux ressenti?
Le confort est il préservé?
Citation de: Vil Coyote le 03 Septembre 2020 à 11:03:55Salut Val' Rdn,
Peux-tu nous en dire plus sur les "active"?
La direction à t'elle gagné en consistance, précision? Le point milieu est il mieux ressenti?
Le confort est il préservé?
Les "active" ont pour atout de jouer sur le bras d'amortisseur via le fluide: si le "choc" est doux sur l'amortisseur-> le bras rentre lentement / à contrario, le "choc" est sec, le bras ne rentrera pas plus vite, au contraire il sera freiné : ce qui donne cette sensation de raideur dans la direction. Du coup, par exemple, un dos d'âne passé de manière lente: la suspension sera souple, et une courbe passé à vive allure: la suspension restera rigide.
Niveau précision, on sent vraiment la différence ! Je n'ai plus le sentiment d'être "dominé" par la voiture, dans le sens où elle cherche à sortir de la trajectoire, mais au contraire: elle rentre là où je souhaite qu'elle aille donc vraiment un plus ! Après, avec des ressorts sport ça doit être encore plus accentué, mais tu dois perdre un peu en confort.
Je ne suis absolument pas déçu de mon choix: direction plus précise, excellent ressentie de la route quand il faut, tout en gardant le confort lors de conduite souple 😊
Et si par la suite je souhaite faire évoluer ça: juste à changer les ressorts, donc un avantage si tu souhaites faire par étape 👌🏻
Espérant avoir répondu à tes questions 😉
Citation de: Pat 83 le 31 Août 2020 à 09:11:12Citation de: Dom13CS le 31 Août 2020 à 09:02:43Bonjour, j'ai enfin pu essayer ces nouvelles suspensions. Je confirme ma première impression : quasiment plus de roulis ni de piquer. Globalement tout est plus ferme.
J'ai testé trois réglages, du plus souple (rebond) au plus ferme (quasi aucun rebond), sur route ouverte.
Le plus souple se rapproche du comportement série en plus ferme, le plus ferme...c'est une planche ! Je conseillerais le plus souple au quotidien pour privilégier le confort.
Il ne me reste plus qu'à essayer sur circuit.
Mais c'est cool tout ça
Si du viens au Luc, fais signe, je viendrai bien1
Ou Ledenon ou A lès, suis partant
Pour le circuit ce sera Ledenon fin novembre, je n'ai rien trouvé avant 😢
Mais j'ai un cours de pilotage en octobre tout de même ! 😜
Dans tous les cas, au plaisir de te revoir 🙂
Citation de: Dom13CS le 01 Mai 2020 à 09:08:35Salut, j'ai fait un peu le tour car je cherchais pour la mienne. Il semble que les Steeda ont été conçu en collaboration avec Koni pour les modèles actifs...
Sur le forum américain, il y a un post plutôt élogieux sur les Koni Active.
Au final, j'ai fais le choix des Koni Sport Ajustable avec ressorts Eibach. Juste à finaliser la commande.
salut Dom,
Tes nouvelles suspensions ont l'air top.
Toujours aussi content ?
Tu les as commandé où ?
Citation de: Francky591 le 30 Janvier 2021 à 08:10:26Citation de: Dom13CS le 01 Mai 2020 à 09:08:35Salut, j'ai fait un peu le tour car je cherchais pour la mienne. Il semble que les Steeda ont été conçu en collaboration avec Koni pour les modèles actifs...
Sur le forum américain, il y a un post plutôt élogieux sur les Koni Active.
Au final, j'ai fais le choix des Koni Sport Ajustable avec ressorts Eibach. Juste à finaliser la commande.
salut Dom,
Tes nouvelles suspensions ont l'air top.
Toujours aussi content ?
Tu les as commandé où ?
Salut,
Oui toujours content bien que je roule pas suffisamment...
Je les ai commandé par l'intermédiaire de Pedro qui a un garage participatif.
J'attends encore d'aller sur circuit pour les tester avec différents réglages.
Citation de: Val' Rdn le 03 Septembre 2020 à 14:35:37Citation de: Vil Coyote le 03 Septembre 2020 à 11:03:55Salut Val' Rdn,
Peux-tu nous en dire plus sur les "active"?
La direction à t'elle gagné en consistance, précision? Le point milieu est il mieux ressenti?
Le confort est il préservé?
Les "active" ont pour atout de jouer sur le bras d'amortisseur via le fluide: si le "choc" est doux sur l'amortisseur-> le bras rentre lentement / à contrario, le "choc" est sec, le bras ne rentrera pas plus vite, au contraire il sera freiné : ce qui donne cette sensation de raideur dans la direction. Du coup, par exemple, un dos d'âne passé de manière lente: la suspension sera souple, et une courbe passé à vive allure: la suspension restera rigide.
Niveau précision, on sent vraiment la différence ! Je n'ai plus le sentiment d'être "dominé" par la voiture, dans le sens où elle cherche à sortir de la trajectoire, mais au contraire: elle rentre là où je souhaite qu'elle aille donc vraiment un plus ! Après, avec des ressorts sport ça doit être encore plus accentué, mais tu dois perdre un peu en confort.
Je ne suis absolument pas déçu de mon choix: direction plus précise, excellent ressentie de la route quand il faut, tout en gardant le confort lors de conduite souple 😊
Et si par la suite je souhaite faire évoluer ça: juste à changer les ressorts, donc un avantage si tu souhaites faire par étape 👌🏻
Espérant avoir répondu à tes questions 😉
Salut Val' Rdn,
Peux tu nous faire un petit retour de tes Koni Active au bout de 2 ans d'utilisation: fiabilité et utilisation, es tu toujours enchanté?
Bonjour à tous,
A lire l'ensemble de ce sujet, vous m'avez vraiment donné envie de faire installer des koni special active. ex1t
Avez-vous vous un site à conseiller pour l'achat ?
Bonjour à tous,
Voilà chose faite ex1t , suspensions koni active FSD sont installés.
Finalement je les ai trouvé sur le site MTK-tuning.
Je confirme, meilleur sensation de tenue de route sans changer les ressorts et la hauteur.
Par contre, lorsque je prends de petites bosses, les sons à l'intérieur de l'habitacle sont plus sourds.
Ceux qui ont également fait la modification, avez-vous également constaté cela ?
??? Personne pour confirmer le changement sonore.
Personnellement, le bruit est tellement désagréable que limite je regrette les amortisseurs d'origine. sbhy
Je me demande si mon garagiste les a monté convenablement ?
Y a-t-il des tables reprenant les différents couples de serrage ?
Salut ! Je viens seulement de voir tes messages !
Alors pour ma part, je n'ai aucun bruit quand il y a des aspérités ??? C'est étrange
Tu as fais une géométrie complète après montage ??
Salut,
Oui, la géométrie a été refaite.
Je n'ai changé que les amortisseurs et ajouté des élargisseurs de voies en 25mm.
Tu les a monté toi même ou par un garagiste ?
Merci bien1 pour ton intervention sur le poste, cela me confirme qu'il y a bien un problème, reste à trouver l'origine.
N'ayant vu nulle part le besoin d'ajouter une pièce (caoutchouc) aux points de fixation avec le châssis, je pense qu'il ne s'agit que d'un problème de serrage.
Malheureusement je ne trouve nulle part de couple à utiliser.
D'accord, étrange
J'ai monté ça avec un ami garagiste ( il avait tout le matos et les connaissances que je n'ai pas ;D ), et contrôle complet de géométrie ( le résultat était parfait d'ailleurs)
Après, les cales ne poseraient pas souci ?? :-\
Il faudrait monter ta voiture sur un pont et voir d'où viennent ces bruits, devant , derrière ?
Rendez-vous est pris avec le garagiste pour le 11 janvier.
Le bruit entendu dans l'habitacle est plus important à l'arrière, mais cela est peut-être uniquement lié à la caisse de résonance du coffre.
Mais pour moi, même à l'avant je trouve le bruit trop marqué.
Dommage que je ne trouve pour l'instant, aucun membre proche de ma région (Belgique) et ayant réalisé ce type de changement pour pouvoir comparer.
Si quelqu'un a un bon pro a conseiller, je suis également preneur smk2
Tu peux nous en dire plus sur ton bruit , c'est un cloc , un clac-clac ......tu comprends ce que je veux dire , tu peux peut-être faire une petite vidéo avec le son , pour qu'on se rende compte bien1
Avec les amortisseurs , c'est souvent quand ils sont mal serrés du haut que ça arrive
Salut,
C'est cloc-cloc, et plutôt à faible vitesse.
J'ai fais une petite vidéo, mais je dois trouver comment la partager :)
Voici un lien vers la vidéo
https://youtube.com/shorts/WZEcK75u2gA?feature=share
Citation de: Wild-1 le 05 Janvier 2023 à 15:31:34Voici un lien vers la vidéo
https://youtube.com/shorts/WZEcK75u2gA?feature=share
Ça ressemble soit à une tête d'amortisseur desserrée ou à une rotule de direction, j'ai eu le cas.
Si c'est une rotule de direction c'est facile à voir , ça prend 30 secondes
Contrôler aussi le jeu des biellettes de barre stab
Moi je dirais plutôt que ça vient des semelles d'amortisseurs , je viens de regarder et elles ressemblent fortement au modèle des golf3 ( point faible ) et on devait souvent les changer à cause des dos d'ânes sur la route
ça aussi ça se contrôle facilement , tu soulèves ta roue à 5 cm du sol, tu passes une barre en fer entre la roue et le sol et tu fais levier vers le haut, là si c'est HS tu dois sentir le jeu et éventuellement un coc-cloc
bien1
Merci à vous deux pour les idées.
Le bruit est apparu directement après avoir fait changer les amortisseurs.
Je pense de ce fait comme Dom13CS à une tête desserrée.
Je vous ferez un retour mercredi ou jeudi prochain.
Voici le retour du garage, amortisseur arrière gauche défectueux ! sbhy
Ayant commandé par internet sur un site en France, je vais d'abord voir en local si je trouve une solution pour le réparer rapidement et sans trop de frais.
Suite au prochain numéro :-\
ca c'est pas de bol.
Koni a une réputation de qualité douteuse ? ???
A première vue c'est mon garagiste qui n'est pas fiable sbhy .
Car depuis qu'il a remis l'ancien amortisseur sur la zone qui émettait le plus de bruit, je constate le même type de bruit mais moins fort sur les autres zones.
Je suis également passé chez un spécialiste en réglage et modification d'amortisseur.
Et après avoir fait passer l'amortisseur soi-disant défectueux sur le banc de test, il confirme qu'il fonctionne parfaitement.
Rendez-vous est pris maintenant chez un autre garagiste, qui lui est spécialisé en "racing", pour contrôle et montage.
Je vous ferai un retour ensuite
Voici la suite des recherches,
Le spécialiste en racing a contrôlé le montage des amortisseurs et rien à signaler.
Après avoir remis à l'arrière les amortisseurs d'origine ( zone la plus simple au niveau du montage ), il n'y a plus de problèmes de bruit à l'arrière.
Et confirme ainsi ce que mon premier garagiste avait annoncé, ce sont bien les amortisseurs Koni qui sont défectueux.
Je les ai envoyé pour remplacement sous garantie, mais Koni dit qu'ils sont conformes et ne veut pas reconnaître le défaut.
Aucune volonté de leur part, ils n'ont même pas un garage agréé pour faire constater !
Surtout, que le bruit est également présent à l'avant !
Je sais certains dirons fallait prendre le 5L, plus de bruits de moteur et on entend plus rien 😀
Donc pour ma part, ne me parlez plus de Koni et je passe maintenant en bilstein B6 ;)
Un lot défectueux est toujours possible. J'ai des Koni depuis plusieurs années et aucun problème .
Oui, c'est ce que je pensais au début.
Mais un problème sur 2 lots ( avant + arrière) en même temps est pratiquement impossible. non1
C'est surtout la réaction de Koni qui me pose problème. sbhy
Tu as des FSD ?
As-tu déjà fais jouer la garantie chez Koni ?
Citation de: Wild-1 le 15 Mai 2023 à 07:21:21Oui, c'est ce que je pensais au début.
Mais un problème sur 2 lots ( avant + arrière) en même temps est pratiquement impossible. non1
C'est surtout la réaction de Koni qui me pose problème. sbhy
Tu as des FSD ?
As-tu déjà fais jouer la garantie chez Koni ?
Non j'ai des ajustables. Et je n'ai pas eu besoin faire jouer la garantie puisque aucun problème 😉
Salut,
Je dois également changer mes amortisseurs avant.
Equipé du pack performance, c'est à première vue un peu compliqué ou long de trouver les amortisseurs d'origine performance.
Si je comprends bien on peut mettre à la place les koni active special en gardant ressort, coupelle et tout le reste donc juste changer les amortisseurs.
Donc par la même occasion changer aussi les arrières pour que l'ensemble soit homogène.
Est ce que la voiture aura un meilleur comportement ?
Merci d'avance pour votre aide.
Salut John12,
Avec l'expérience que je viens de vivre avec les Koni, je déconseille cette marque.
Je passe actuellement en bilstein B6 qui sont également compatibles.
J'ai des Koni ajustables (jaune) avec des ressorts courts Eibach depuis quelques années et aucun souci.
Je pense que la fiabilité est dans la simplicité... FSD, Magneride etc... c'est certainement très bien bien mais est-ce que la technologie est vraiment fiable... ?
Salut
Les avis diffèrent avec l'expérience de chacun du coup
Merci
Salut,
Personnellement, Koni FSD certainement NON
Ensuite, si tout va bien avec des Koni alors pas de problème, idem si tu commande sur un site Chinois.
Mais mon expérience avec le service après vente de Koni, montre que malgré la validation par 2 garagistes, Koni n'assume pas le problème et ne propose aucune solution, entreprise qui n'est pas ou plus orienté client.
Libre à chacun de faire sa propre expérience.
Si tu désire des Koni FSD, j'ai un ensemble à vendre qui n'ont pratiquement pas été utilisé ;D
Salut,
En fait suite à un petit souci de conduite, j'ai légèrement tordu la tige d'un amortisseur avant.
Du coup je cherchais une solution autre que l'origine au cas où si soucis de stock ou autre.
Mais la concession FORD a trouvé les amortisseurs performance donc on va remettre les origines.
Merci.