voici les pièces pour bien réglé le train roulant
indispensable pour le carrossage AV
http://www.cjponyparts.com/whiteline-camber-adjusting-bolt-front-kit-2015-2017/p/CCP47/ (http://www.cjponyparts.com/whiteline-camber-adjusting-bolt-front-kit-2015-2017/p/CCP47/)
pour réglé le carrossage AR plus facilement
http://www.cjponyparts.com/steeda-camber-mount-adjustment-kit-rear-2015-2017/p/CCP49/ (http://www.cjponyparts.com/steeda-camber-mount-adjustment-kit-rear-2015-2017/p/CCP49/)
petit colis reçu ce matin ;D
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/35/34/65/img_2516.jpg)
voici les données conducteur
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/35/34/65/img_2517.jpg)
voici mes réglages avant que je monte les vis de carrossage ,normalement je vais modifié le carrossage a l'avant en fin de semaine
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/35/34/65/scan0012.jpg)
je t'ai fait un mail avec quelque question bien1
je n'ai rien reçu
voici mon nouveau para avec les vis de carrossage
il y a pas trop de différence sur cette feuille car ca a bouger quand je les ai monté mais on voit bien que je suis revenir 1° alors que j'avais 1°35" sur le premier
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/35/34/65/scan0013.jpg)
Les valeurs arrière ont aussi bougé tu as fait quelque chose? Pour l'avant la donnée constructeur c'est 1.30 non? du coup il en manque
non ,c'est 1.02 pour l'avant et 1,30 pour l'arrière donnée conducteur
j'ai vais retouché l'AR vu que j'ai monté des cales en 20mm car si on mets 1,30 a l'AR avec des 25mm ça ressort trop
voici les données conducteur
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/35/34/65/img_2517.jpg)
Donc à l'arrière avec spacers 25 et ressort court moins 1 pouce ça ressort mais ça touche pas quand même ? Les ressorts sont prévu pour des jantes 20 pouces donc en théorie c'est bon. Toi tu as une gt moi une ecoboost donc plus petit en pneu arrière
Oui en plus si je me trompe pas tu es en 9x19 à l'AR donc c'est bon le 25mm pour toi
oui c'est du 9x19 ben je te dirais quand je passe à l'acte. Tu as fait réglé chez un petit garagiste ou une chaine style norauto ou feu vert ?
Voici ce qu'ils m'ont mis lors de mon passage chez le mécano
Merci de participé a ce poste
Je comprends pas pourquoi il t'as mis plus de carrossage a l'AR ???mais il es vrai que c'est une merde a réglé ,j'ai fait une pièces pour pourvoir le réglé car quand tu règle le carro ,le para bouge en même temps sbhy
Par contre je n'ai pas les mêmes valeur donné conducteur sur le train av
On voit bien que tu es hors cote sur le carro a l'AV
attention il y a 2 données constructeur pour nos mumu le standards et les cotes packs performances les données changes un peut
Citation de: manu-gt le 07 Octobre 2017 à 20:28:01
Merci de participé a ce poste
Je comprends pas pourquoi il t'as mis plus de carrossage a l'AR ???mais il es vrai que c'est une merde a réglé ,j'ai fait une pièces pour pourvoir le réglé car quand tu règle le carro ,le para bouge en même temps sbhy
Par contre je n'ai pas les mêmes valeur donné conducteur sur le train av
On voit bien que tu es hors cote sur le carro a l'AV
Aucune idée je n'ai aucune connaissance dans ce secteur donc je lui fais confiance ???
Citation de: chacal le 07 Octobre 2017 à 20:35:02
attention il y a 2 données constructeur pour nos mumu le standards et les cotes packs performances les données changes un peut
Tu as les valeurs de comparatif ?
je regarde si j arrive a retrouvé le papier
voici les donnée sans pack performance
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/35/34/65/img_2518.jpg)
Citation de: Fc08 le 07 Octobre 2017 à 19:42:03
Voici ce qu'ils m'ont mis lors de mon passage chez le mécano
on va dire que le milieu corresponds pas trop mal mais c'est juste les donnée mini maxi si corresponde pas
Citation de: manu-gt le 07 Octobre 2017 à 21:17:46
voici les donnée sans pack performance
(https://i11.servimg.com/u/f11/11/35/34/65/img_2518.jpg)
Y'a très peu de différences , juste le train avant est différent
Je sais pas si ça joue mais je suis surbaissé et mes jantes de 20 son en 10,5 derrière et 9 devant respectivement 305 et 255
Quelles seraient les conséquences avec mes réglages et qu'est ce qui serait le mieux pour toi?
Je suis pas un pro mais je dit que si ford a mis ces valeur c'est que c'est le meilleur compromis niveau tenue de route
Après avoir si tu peux mettre leur réglages sans que ça touche les ailes vu que tu as changer les jantes ,le problème c'est que tu va manger du pneus à l'intérieur
Plus tu as du carro à l'ar mieux c'est sur des grandes courbe à grande vitesse mais moins d'adhérence en ligne droite
Citation de: manu-gt le 07 Octobre 2017 à 23:26:09
Je suis pas un pro mais je dit que si ford a mis ces valeur c'est que c'est le meilleur compromis niveau tenue de route
Après avoir si tu peux mettre leur réglages sans que ça touche les ailes vu que tu as changer les jantes ,le problème c'est que tu va manger du pneus à l'intérieur
Plus tu as du carro à l'ar mieux c'est sur des grandes courbe à grande vitesse mais moins d'adhérence en ligne droite
ok merci je vais voir avec un autre mécano pour avoir on avis
merci bien1
tu ne pourras pas modifier l'av sans les vis
Citation de: manu-gt le 08 Octobre 2017 à 19:59:36
tu ne pourras pas modifier l'av sans les vis
Donc , pour toi , c'est du aux surbaissement et au jantes ?
C est bien les même donné que j ai
Citation de: chacal le 08 Octobre 2017 à 20:56:36
C est bien les même donné que j ai
les meme que manu ? tu as aussi les boulons qui permettent le réglage ?
Non moi j en ai pas je suis rabaissé et j ai du 20 en 8.5 à l avant et 10 sur l arrière en pneu 255 à l avant et 285 à l arrière
Citation de: chacal le 08 Octobre 2017 à 22:48:13
Non moi j en ai pas je suis rabaissé et j ai du 20 en 8.5 à l avant et 10 sur l arrière en pneu 255 à l avant et 285 à l arrière
Et donc tu as les meme valeurs que moi ?
Non ,il a les mêmes que moi
Chacal, pas top ton carrossage a l'arrière, pourquoi ils ne te l'ont pas réglé alors qu'il es réglable ? Et tous es limite à l'avant donc tu va user des pneus pour rien ,et en plus si tu mets 1°à l'av ça va faire ressortir le haut du pneus et comme tu es en 8,5 ça sera plus jolie en esthétique
Bon pour résumer , je devrais être à -1 devant mais pour ça j'ai besoin d'acheter le kit de camber et derrière je devrais être à -1,3 et là aussi j'ai besoin du kit ou non?
C étais le premier réglage j en ai fais 1 autre depuis
Citation de: Fc08 le 08 Octobre 2017 à 23:32:56
Bon pour résumer , je devrais être à -1 devant mais pour ça j'ai besoin d'acheter le kit de camber et derrière je devrais être à -1,3 et là aussi j'ai besoin du kit ou non?
Non pas de besoin du kit pour règle l'ar
ma question s'adresse au pro de la géo, hier j'ai fait faire une géométrie suite à la pause de ressort pro kit eibach, sauf du technicien n'a pas pris en compte le pack performance gbley
Quand je regarde vaut rapport de géo il semble que la seule différence se trouve au niveau des Min et Max et que la mienne est donc dans les clous.
Pouvez-vous me confirmer que ma géo n'est pas déconnante?
pour info j'ai donc le pro kit et des spacers
(http://nsa39.casimages.com/img/2018/03/17/180317093745990832.jpg)
Ce qui est dommage ce qu'il n'a pas réglé le carrossage ar, car tu as un grand écart entre les deux roues
Oui j'ai vu cela, mais rien de grave il me semble.
oui rien de grave mais c'est pas du boulot vu qu'il es réglable en plus ce que je trouve bizarre c'est que quand tu touches le para normalement le carrossage bouge alors que c'est pas ton cas
après ça joue sur l'usures des pneus vu qu'il y en a qui va s'user plus vide et la tenu de route
Merci pour ta réponse, je passerai les revoir lundi qu'il me corrige cela histoire d'avoir des valeurs plus proches à l'arrière
bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???
Citation de: simbaseb le 15 Décembre 2018 à 09:37:32
bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???
[/quote
il m'est arrivé la meme chose.
après un parallélisme chez Ford tout est rentré dans l'ordre
parallélisme offet par CC
Bonjour
Suite à la pose de ressort court et jantes en 20" je voudrais savoir si je dois régler les trains roulants avec les valeurs d'origine du pack performance ?
Citation de: roro le 03 Juin 2019 à 12:21:11Bonjour
Suite à la pose de ressort court et jantes en 20" je voudrais savoir si je dois régler les trains roulants avec les valeurs d'origine du pack performance ?
Normalement avec les ressorts que vous avez installés devraient venir les dimensions auxquelles vous devez régler, mais si non et les ressorts que vous avez installés ne tombent pas plus de 20 ou 25 mm, vous pouvez quitter les dimensions usine.
Vous devez prendre la voiture pour les vérifier et les ajuster si nécessaire.
Bonjour,
Sur ma Mustang GT 2015, j'ai des elargisseurs de voies Eibach de 1 pouces et des ressorts Sportline. Techniquement l'ensemble va très bien, sauf la géométrie dont les valeurs données par le fabricant Eibach paraissent suspectes pour mon garage (valeurs contrôlées et valeurs recommandées en images jointes): avez vous des avis et des conseils à me donner?.
Je m'aperçois aussi qu'il n'est pas possible d'ajuster parfaitement la géométrie sans des kits spécifiques et de la boulonnerie adaptée, je me demande donc comment vous avez réglé ces problèmes afin d'avoir une géométrie parfaite et quels sonts les kits de réglages que vous avez choisis?
Je pense aux kit Camber et Cast Bolt.
Arriére (https://www.cjponyparts.com/steeda-camber-mount-adjustment-kit-rear-2015-2020/p/CCP49/)
Avant (https://www.cjponyparts.com/eibach-bolt-kit-16mm-adjusting-camber-pro-alignment-front-2015-2020/p/CCP59/)
Celui-ci est-il utile?
Avant (https://www.cjponyparts.com/maximum-motorsports-caster-camber-plates-2015-2020/p/CCP45/)
Merci de votre aide.
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/02/20040210473671467.jpg)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/02/200402103338379102.jpg)
(https://nsa40.casimages.com/img/2020/04/02/200402105441901226.jpg)
Personne pour m'aider?
Citation de: momo34 le 15 Décembre 2018 à 21:14:13Citation de: simbaseb le 15 Décembre 2018 à 09:37:32bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???
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il m'est arrivé la meme chose.
après un parallélisme chez Ford tout est rentré dans l'ordre
parallélisme offet par CC
Merci pour l'information.
En sortant de révision des 50 000 kms ce matin, le chef d'atelier m'a indiqué que mes PS4 avant était un peu plus usé à l'intérieur qu'à l'extérieur. Comme j'ai tendance à les gonfler à froid autour de 2.4 bars (au lieu de 2.2), j'obtiens 2.6 à chaud, et j'ai pensé que le problème pouvait venir de là. Mais en fait, c'est sans doute le parallélisme du train avant...
Citation de: Thierry91 le 14 Mai 2020 à 16:15:59Citation de: momo34 le 15 Décembre 2018 à 21:14:13Citation de: simbaseb le 15 Décembre 2018 à 09:37:32bonjour les copains
sur la mienne stock aux roues je mange plus du pneu avant de l intérieur des 2 cotes j ai l impression que les roue avant sont assez rentré du haut par rapport au bas /----\
avez vous la même chose svp ou a elle besoin d un para ???
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il m'est arrivé la meme chose.
après un parallélisme chez Ford tout est rentré dans l'ordre
parallélisme offet par CC
Merci pour l'information.
En sortant de révision des 50 000 kms ce matin, le chef d'atelier m'a indiqué que mes PS4 avant était un peu plus usé à l'intérieur qu'à l'extérieur. Comme j'ai tendance à les gonfler à froid autour de 2.4 bars (au lieu de 2.2), j'obtiens 2.6 à chaud, et j'ai pensé que le problème pouvait venir de là. Mais en fait, c'est sans doute le parallélisme du train avant...
Que l'usure soit un peu plus importante à l'intérieur est plutôt normal, le train a un carrossage négatif. Je pense que surgonfler n'aide pas forcément. 2,6 bars à chaud, c'est trop, tu dois avoir une direction un peu trop souple et le train avant qui accroche moins.
Oui, je pense que le "surgonflage" n'a probablement pas aidé non plus.
Du coup, je redescends et me maintiendrai aux 2.2 bars préconisés, mais je ferai aussi un contrôle du parallélisme, ce qui ne nuira pas non plus msk
Slt
j'ai eu le même problème mes deux pneus Av fortement usés à l'intérieur ,du coup changement des pneus en Michelin PS4 exit les Pirelli ! du coup un parallélisme dans la foulée,le mécano m'a dit que les valeurs de réglage étaient faibles que l'usure vient du rayon de braquage et de la puissance sous le capot...bon moi je suis pas mécano hein rnr qu'en pensez vous..?!
IMG_5622.jpeg
La puissance sur le train avant pour une propulsion ... il faudra expliquer... ;)
Si tu n'as pas le pack performance les valeurs sont correctes. Maintenant que veut dire valeurs faibles ? Pour le carrossage, plus l'angle négatif augmente plus l'intérieur des pneus s'use, normalement.
bonjour
t'es valeurs sont bonne les donnés américaines sont différentes des donnés européennes chez nous un degrés vaut 60 minutes chez les ricains un degrés vaut 100 minutes ce qui explique que les valeurs paraissent suspectes a ton garage. j'ai eu cette réflexion moi aussi quand j'ai commencer à faire des géométries en sous-traitance pour un grand distributeur de véhicules américains en Essonne.
voici t'es donnés converties en européenne
av
sportline camber :-1.12 +/-0.48
sportline caster :7.30 +/-0.48
sportline Toe :0.12 +/-0.12
exemple pour 1°2 " prendre le 2 des minutes le transformé en 0.2 multiplier par 60 = 12 minutes , ce qui donne 1° et 12"
Citation de: gaelrougerubi le 14 Juillet 2021 à 23:56:38bonjour
t'es valeurs sont bonne les donnés américaines sont différentes des donnés européennes chez nous un degrés vaut 60 minutes chez les ricains un degrés vaut 100 minutes ce qui explique que les valeurs paraissent suspectes a ton garage. j'ai eu cette réflexion moi aussi quand j'ai commencer à faire des géométries en sous-traitance pour un grand distributeur de véhicules américains en Essonne.
voici t'es donnés converties en européenne
av
sportline camber :-1.12 +/-0.48
sportline caster :7.30 +/-0.48
sportline Toe :0.12 +/-0.12
exemple pour 1°2 " prendre le 2 des minutes le transformé en 0.2 multiplier par 60 = 12 minutes , ce qui donne 1° et 12"
Sans vouloir remettre en cause ton expérience ni tes calculs, mais 1° vaut effectivement 60' (minutes) et vaut 100 centièmes. Il n'y a pas des minutes américaines et des minutes européennes.
Donc 1°2' vaut 1°12 centièmes soit 1,12° ou 1.12° en notation américaine.
Ainsi dans ce cas, par exemple pour le carrossage avant gauche 1°30' = 1.5°
ok
ce que je veut dire c'est que les documents américains affiche les donnés en centièmes et les appareils de géométries en France eu les affiches en minutes .
Citation de: gaelrougerubi le 22 Juillet 2021 à 21:34:02ok
ce que je veut dire c'est que les documents américains affiche les donnés en centièmes et les appareils de géométries en France eu les affiches en minutes .
Nous sommes d'accord 🙂
Merci BEAUCOUP pour votre aide! (avec un peu de retard :-) )
Bonjour.
J'ai remarqué (trop tard) le même défaut de parallélisme qui bouffe l'intérieur avant de mes pneu à seulement 15 000Km.
J'ai fait ma révision à 10 000km et le cc ne m'a rien remarqué d'anormal sur l'usure des pneu, j'espère que le parallélisme sera quand même sous garantie...
Par ailleurs, ceux de la haute savoie chez qui vous allez pour faire vos entretiens? A Annecy j'ai trouvé ça extrêmement cher pour une première révision à 350-400euro je crois.
Merci !
D3DE8E3E-97F0-43C6-9760-E55949B2887B.jpg
Ne t'affole pas, changé à 40.000km roue AV
IMG_20210526_111644_4.jpg
On ne m'avait jamais rien dit lors des révisions
c'est au contrôle technique qu'il m'a dit qui fallait voir pour les changer ;D
cette usure , je partirais à croire qu'elle est dût , à l'écartement de nos roues dans les phases d'accélération
Dût aux jeux normal dans les différentes rotules
La Mustang se léve légérement de l'avant puis les roues partent vers l'extérieur, l'arrête intérieur des pneus sont le plus solicité dans ces phases d'accélération , étant de base légérement dans ce style /--\ vus de face
Salut
Voila suite à mon accrochage contre gros trottoirs avant et arrière et suite à quelques changements de pièces voici le para fait il y a quelques jours.
A priori pas trop mal mais encore ça.
Pour info j'ai une mustang 12/2015 pack performance
Merci.