Bonjour
sur ma Ford Mustang2015 ecoboost j'aurai voulu faire poser des freins céramiques pour la conduite sur circuit car la dernière fois au mustang day au bout de 3 tours les freins ne répondaient plus
Qu'en pensez vous
Merci et bonne journée à tous
C'est très cher, puis il faut en trouver des compatible avec la mustang.
Le mieux ou en tout cas le moins cher est de passer sur des freins brembo à 6 pistons.
Il me semble que sa tourne autour des 1500$ dur cjpp.
Je sais pas si des freins céramique son vraiment utile sur une mustang !!
Je pense que tu devrais plutôt faire poser des disque bol alu qui seront déjà largement suffisant en plus de ça mettre du rdb600 et durites avia
cher et inutile sur cette auto, changer durites par de l'avia , changer liquide de frein ( 5.1 ou RBF ) et plaquettes centric stoptech ( bien rodées ) sur Rockauto ,
le fait que tu n'ais plus de freins au bout de 3 tours vient uniquement des durites et du liquide
Salut, je suis passé sur des plaquettes Perfo (renforcée carbone/céramique)(moins de 300 € l ensemble) avec des disques même gamme ventilés perforés, sans changer le liquide. Et ça marche très bien 😊
Tu aurais un lien à nous donner ,merci
Malheureusement non, je les commande dans un garage spécialisé ricaine de la région.
Mais je vais faire une recherche avec ce que j ai sur la facture.
slt oui toujours a prendre comme renseignement ap:lo bien1 merci
Les plaquettes et disques sont des :PSP Brake Performance carbone/céramique.
En gros, 150€ le jeu de plaquettes avant ou arrière et dans les 330 € la paire de disques arrières.
Elles sifflent ou elles font pas de bruit au freinage
Je n ai rien remarqué de particulier, j ai fait du circuit avec le mois dernier, nickel...
super , je voulais savoir car bien souvent les plaquettes de compétition siffle souvent juste avant de s'arrêter
oui, certaines marques comme pgide , CL etc ... prenez Stoptech , en gamme lourde sur Rockauto, j'utilise depuis 2 ans sur circuit ( usage intensif ) et c'est le meulleur rapport qualité prix que j'ai pu essayer
Citation de: Dom13CS le 06 Mai 2018 à 17:55:45
Les plaquettes et disques sont des :PSP Brake Performance carbone/céramique.
En gros, 150€ le jeu de plaquettes avant ou arrière et dans les 330 € la paire de disques arrières.
Salut Dom peut tu mettre une photo de tes disques stp
Citation de: simbaseb le 10 Mai 2018 à 23:00:34
Citation de: Dom13CS le 06 Mai 2018 à 17:55:45
Les plaquettes et disques sont des :PSP Brake Performance carbone/céramique.
En gros, 150€ le jeu de plaquettes avant ou arrière et dans les 330 € la paire de disques arrières.
Salut Dom peut tu mettre une photo de tes disques stp
Salut Seb, j espère que ça ira, pas simple avec les jantes... ce sont les disques arrières, à l avant j ai toujours ceux d origine.
Et les plaquettes...
Merci Dom ils sont super cool tes disques en plus de l'efficacité ils ont l'esthétique
Le jour ou je remplace je mettrai la même chose je pense
Franchement aucun interet sur une mustang
Citation de: sc113 le 13 Mai 2018 à 11:01:42
Franchement aucun interet sur une mustang
+1 est encore moins sur le train arrière, par contre c'est sur que des disques perforés c'est plus esthétique....
Citation de: sc113 le 13 Mai 2018 à 11:01:42
Franchement aucun interet sur une mustang
Chacun y trouve son goût et son intérêt bien1
Aucun intérêt , c est possible mais lors de ma première sortie circuit, les plaquettes d origine n ont pas tenu et un bout de plaquette arrière a cassé et rayé le disque, bon à changer... et l usure prématurée des plaquettes avant avait généré des micro sillons, aujourd'hui rattrapés... et depuis tout nickel même après des sessions sévères...
Citation de: sc113 le 13 Mai 2018 à 11:01:42
Franchement aucun interet sur une mustang
Chacun est libre de ses choix et les freins sont rapidement à la ramasse
(https://i2.wp.com/moto-securite.fr/wp-content/uploads/2012/01/guido.jpg?w=1024)
J'ai fait plusieurs sorties circuits et franchement juste avec durites AVIA et motul RBF600 ça va très bien. Aucune perte d'endurance.
Pour la puissance c'est bon aussi, pas excellent, mais très bon quand même. Par contre j'ai la GT et c'est du 6 pistons à l'avant, je ne sais pas si c'est pareil sur l'Ecoboost.
Sinon pour changer les diques, +1 je ne suis pas fan des disques percés. Si mal refroidis, ils peuvent se fendre entre les trous. Je pense que l'idéal ce sont des disques rainurés + plaquettes perf.
Mais pour l'instant durites + liquide avec freins d'origine c'est suffisant pour s'amuser.
Citation de: oli40000 le 26 Juin 2018 à 20:59:53
Par contre j'ai la GT et c'est du 6 pistons à l'avant, je ne sais pas si c'est pareil sur l'Ecoboost.
Merci du feedback ! Et le changement de durite pour la route simple, utile ou pas ?
4 pistons à l'avant pour l'ecoboost.
ça dépend du type de route je dirais. Si tu fais de la route de montagne c'est une sécurité supplémentaire.
Durites + liquide ça améliore l'endurance. Par contre il faut faire les 2. Si tu changes seulement les durites et que tu remets du liquide d'origine ça ne changera pas grand chose.
Je mets du Motul RBF600 pour 2 raisons : il est très performant, et ça reste du Dot 4 donc homologué pour la Mustang.
Je déterre un peu ce topic, mais j'ai aussi monté des disque rainurer percé et des plaquettes ceramique.
A la réponse "ça sert a rien sur une mustang" je répond que les disque et plaquette d'origine sur ma 2015, c'est de la daube... les disque ont voiller car les plaquettes chauffe, après 75'000 km, et quelque sortie circuit, les plaquette d'origine n'ont Presque pas perdu 1 mm... après 20'000 km environ, elle ce sont mise a siflé, a froid comme a chaud... J'en ai parlé avec mon concessionaire (qui a vendu plusieur centaine de mustang) et il a plusieur client avec les meme probleme qui ce plaigne. J'avais une course de cote à faire, et j'ai decide de changer mes plaquettes et mes disque avant. J'ai trouver des power-stop z26 extreme sur ebay pour 326€ (lien en dessous)
Donc maintenant j'ai un freinage du tonner, et plus de risqué de tout voiler.
Pour les siflements, si c'est un temps humide et qu'elle a pas bouger depuis plus de 4 ou 5h, le premier tour de roue elle siffle, ensuite plus rien, ni a chaud, ni a froid. Donc pas dérangean pour moi, surtout que si on le sais et qu'on freine tout doux le premier tour de roue, on arrive a ne jamais la faire siflé.
Voila pourquoi j'ai choisi ces disque / plaquette et pourquoi je les ai changé.
(ps: avant de changer les disques, j'ai essayé de monté des plaquette hawks = idem.. puis des plaquette power stop = mieux mais toujours pas top... )
https://www.powerstop.com/product/power-stop-z26-kit/ (https://www.powerstop.com/product/power-stop-z26-kit/)
https://www.ebay.fr/itm/Power-Stop-K6805-26-Street-Warrior-Z26-Brake-Pad-Rotor-Kit-Cross-Drilled-Slo/401543055446?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20140728113509%26meid%3Dc46c830338cd4f44873e5955719e7037%26pid%3D100148%26%26itm%3D401543055446&_trksid=p2059210.c100148.m2813 (https://www.ebay.fr/itm/Power-Stop-K6805-26-Street-Warrior-Z26-Brake-Pad-Rotor-Kit-Cross-Drilled-Slo/401543055446?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20140728113509%26meid%3Dc46c830338cd4f44873e5955719e7037%26pid%3D100148%26%26itm%3D401543055446&_trksid=p2059210.c100148.m2813)
bien1
Citation de: simplet le 15 Janvier 2019 à 16:02:15
Je déterre un peu ce topic, mais j'ai aussi monté des disque rainurer percé et des plaquettes ceramique.
A la réponse "ça sert a rien sur une mustang" je répond que les disque et plaquette d'origine sur ma 2015, c'est de la daube... les disque ont voiller car les plaquettes chauffe, après 75'000 km, et quelque sortie circuit, les plaquette d'origine n'ont Presque pas perdu 1 mm... après 20'000 km environ, elle ce sont mise a siflé, a froid comme a chaud... J'en ai parlé avec mon concessionaire (qui a vendu plusieur centaine de mustang) et il a plusieur client avec les meme probleme qui ce plaigne. J'avais une course de cote à faire, et j'ai decide de changer mes plaquettes et mes disque avant. J'ai trouver des power-stop z26 extreme sur ebay pour 326€ (lien en dessous)
Donc maintenant j'ai un freinage du tonner, et plus de risqué de tout voiler.
Pour les siflements, si c'est un temps humide et qu'elle a pas bouger depuis plus de 4 ou 5h, le premier tour de roue elle siffle, ensuite plus rien, ni a chaud, ni a froid. Donc pas dérangean pour moi, surtout que si on le sais et qu'on freine tout doux le premier tour de roue, on arrive a ne jamais la faire siflé.
Voila pourquoi j'ai choisi ces disque / plaquette et pourquoi je les ai changé.
(ps: avant de changer les disques, j'ai essayé de monté des plaquette hawks = idem.. puis des plaquette power stop = mieux mais toujours pas top... )
https://www.powerstop.com/product/power-stop-z26-kit/ (https://www.powerstop.com/product/power-stop-z26-kit/)
https://www.ebay.fr/itm/Power-Stop-K6805-26-Street-Warrior-Z26-Brake-Pad-Rotor-Kit-Cross-Drilled-Slo/401543055446?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20140728113509%26meid%3Dc46c830338cd4f44873e5955719e7037%26pid%3D100148%26%26itm%3D401543055446&_trksid=p2059210.c100148.m2813 (https://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=https://www.ebay.fr/itm/Power-Stop-K6805-26-Street-Warrior-Z26-Brake-Pad-Rotor-Kit-Cross-Drilled-Slo/401543055446?_trkparms=ao%3D1%26asc%3D20140728113509%26meid%3Dc46c830338cd4f44873e5955719e7037%26pid%3D100148%26%26itm%3D401543055446&_trksid=p2059210.c100148.m2813)
bien1 bien1, il n y a pas photo...même constations, même solution. Et il est normal de faire chauffer les freins pour une meilleure efficacité.
Merci de l'info ! Figure toi que j'ai pensé la même chose sur mon Ecoboost ... (même moins puissante, ça freine pas...)
Et tu sais combien de temps ça prend à s'installer ? Pour savoir combien le garage va m'en demander.
(Pas de perte de garantie je suppose)
Je dirai environ 1h... C'est pas très long, les avant c'est 20 min et les arrière il faut rentré les piston avec un outil dédier, je dirai 30 min.