Bonjour j'aimerais quelques conseils concernant le freinage de ma Mustang V8 2019, le jours ou je devrais changer les plaquettes j'aimerais passer aux disques perforée, que me conseillé vous en terme de marque et compatibilité merci ;)
Pour ma part j ai mis
Powerstop Z26.
les plaquette Hawk sont vraiment plus performantes et endurantes que l'origine:
https://www.hawkpadsdirect.com/collections/hawk-performance-brakes-for-2020-ford-mustang-gt-model-w-6-piston-front-caliper?srsltid=AfmBOooi_2P5Ux7ceFC6B9tgEqppBpXhuOTgjhJaE_JX33Kx94FQavrA
Sur la mienne les Brembo d'origine (avec les étriers fixes du Brembo pack) étaient rincées après une seule séance sur piste, les Hawk HPS tiennent très bien et freinent bien tant sur route que sur piste.
Je n'ai pas essayé de disques perforés car je n'en vois pas vraiment l'utilité sur ma Mustang.
Citation de: Fred_4WD le 04 Juin 2025 à 13:40:04Je n'ai pas essayé de disques perforés car je n'en vois pas vraiment l'utilité sur ma Mustang.
C'est plus joli... ;D
Citation de: Fred_4WD le 04 Juin 2025 à 13:40:04les plaquette Hawk sont vraiment plus performantes et endurantes que l'origine:
https://www.hawkpadsdirect.com/collections/hawk-performance-brakes-for-2020-ford-mustang-gt-model-w-6-piston-front-caliper?srsltid=AfmBOooi_2P5Ux7ceFC6B9tgEqppBpXhuOTgjhJaE_JX33Kx94FQavrA
Sur la mienne les Brembo d'origine (avec les étriers fixes du Brembo pack) étaient rincées après une seule séance sur piste, les Hawk HPS tiennent très bien et freinent bien tant sur route que sur piste.
Je n'ai pas essayé de disques perforés car je n'en vois pas vraiment l'utilité sur ma Mustang.
tu n'as rien fait d'autre que changer tes plaquettes ?
(durites, liquide , ...)
coupain3
Citation de: Mikamikoo le 03 Juin 2025 à 19:29:50Bonjour j'aimerais quelques conseils concernant le freinage de ma Mustang V8 2019, le jours ou je devrais changer les plaquettes j'aimerais passer aux disques perforée, que me conseillé vous en terme de marque et compatibilité merci ;)
regarde là >> https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction-gen-6/remplacemrnt-disques-et-plaquettes/
... mais il y en a d'autres dans cette rubrique
En tout cas moi perso
Rapport qualité prix esthétique
Les PowerStop Z26 font parfaitement le taf.....
Jamais fait de circuit mais je sais me faire plaisir et jamais déçu pour l instant.....
Citation de: Thek le 04 Juin 2025 à 19:44:40Citation de: Fred_4WD le 04 Juin 2025 à 13:40:04les plaquette Hawk sont vraiment plus performantes et endurantes que l'origine:
https://www.hawkpadsdirect.com/collections/hawk-performance-brakes-for-2020-ford-mustang-gt-model-w-6-piston-front-caliper?srsltid=AfmBOooi_2P5Ux7ceFC6B9tgEqppBpXhuOTgjhJaE_JX33Kx94FQavrA
Sur la mienne les Brembo d'origine (avec les étriers fixes du Brembo pack) étaient rincées après une seule séance sur piste, les Hawk HPS tiennent très bien et freinent bien tant sur route que sur piste.
tu n'as rien fait d'autre que changer tes plaquettes ?
(durites, liquide , ...)
coupain3
Quand j'ai remplacé les disques et étriers de base par les brembo de la Shelby, les durites aviation étaient livrées avec le kit et évidemment le liquide de frein a été changé à cette occasion. J'ai de nouveau changé le liquide de frein pour le même en neuf car il avait bien chauffé sur piste avec les plaquettes brembo. Donc je compare les plaquettes Hawk avec les brembo livrées avec le kit Ford Performance toutes autres choses égales par ailleurs.
Merci pour vos réponses je vais suivre vos liens les amis, et reviendrai vers vous ci besoin, bonne route!
Bonsoir, merci pour le lien il y a beaucoup de choix lesquels choisir ???
Salut j'ai regardé le kit a l'air vraiment intéressant niveau esthétique et performance merci pour l'info bien1
Bonjour
Après une première sortie circuit les plaquettes d'origine étaient mortes, éclats,fissures.
Je suis passé sur des Powerstop Z26, plaquettes et disques rainurés perforés. Le changement a été très net. Mais les plaquettes ont parfois tendance à glacer et le circuit de freinage à chauffer, sur circuit.
Depuis peu je suis passé sur des plaquettes ECB, liquide de frein plus performant et durites aviation. Lors de ma dernière sortie sur circuit j'ai vu une belle différence, plus de mordant, moins de dégradation du freinage à chaud.
Franchement les disques percés c'est bof : faut les nettoyer super fréquemment sinon vive le voilage ...
La monte d'origine fait bien le taff sur route , mais si vraiment tu veux du "tuning" prends plutot du rainuré.
Citation de: Tib Bishop le 17 Juillet 2025 à 13:42:47Franchement les disques percés c'est bof : faut les nettoyer super fréquemment sinon vive le voilage ...
La monte d'origine fait bien le taff sur route , mais si vraiment tu veux du "tuning" prends plutot du rainuré.
Ce n'est pas une question de tuning, pas que, mais aussi de performance. Les disques et plaquettes d'origine ne tiennent pas sur circuit. Percés ou percés rainurés ou que rainurés, question de refroidissement et évacuation des poussières. Il se dit que les percés sont plus fragiles...