bonjour
je m'explique en roulant tout va bien mais quand il y a des bosses sur la route la voiture garde pas le cap c'est léger mais très gênant.
le parra a été fait et les pneus changés.
j'ai lu que la direction électrique se recalibre ! comment ?
si quelqu'un a eu sa ?
le gonflage des pneus ::)
Pression correct
rotule de direction ? amortisseur ?
Ça te fait le même rendu sur tout les mode du volant???
la voiture a 30 000 km amortisseur magneride donc aucune idée pour les tester
voiture sort du contrôle technique donc a priori rotule bonne
sa le fait sur tout le mode normal sport et confort
C'est pas parce que la géométrie est "bonne "c'est à dire dans les valeurs constructeur, que cela te convient forcément, je fais modifier la mienne en fonction de ce que j'attends comme réaction de mon véhicule, peut-être devrais tu te rapprocher d'un monteur qui fait un peu de voiture de sports(compétition) ils savent bien analyser les réactions des véhicules et apporter les modifications nécessaires.
oui c'est une piste a explorer merci du conseil bien1
Pour toi quand ta voiture est soulagé par le profile de la route tu sens qu elle bouge voir floue de l avant genre droite gauche et tu es obligé de corriger par le leger coup de volant
bonjour
oui c'est a peu près sa mais je ne donne pas un coup de volant elle reprend sa route
Tu as ce ressenti depuis quand??
depuis achat elle avait des jantes en 20 avant.
maintenant je remis des jantes origine en 19 + réglage parra mais même chose
Est ce que se sont les jantes d'origine ?
oui jantes origine ford
Ok donc.on.peut éliminer un pb de déport.
oui tout a fait
cette semaine je mets l'avant sur chandelle et contrôle rotule roulement.....
Donc pour toi elle a tjr eu ce comportement ???
oui je pense c'était très léger au début et c'est de plus en plus fort... donc il y a bien quelque chose...
la batterie a été complètement décharger un jour laisser trop longtemps sans démarrer et il rester 2 volts dedans (maintenant batterie neuve)et comme c'est une direction électrique peut être une remise a zéro de l'ordi ?
pour le moment je contrôle le train avant...
Remise à zéro de la direction ???
Oui débrancher la batterie et rebranché et tourner à fond à droite et ensuite à gauche comme pour les vitres électriques
Bonjour tout le monde, je me permet de répondre car je rencontre le même problème! J'ai acheté ma Mustang le mois dernier (GT 2015 Euro, tout d'origine) et je trouve étrange que les aspérités de la route soient autant transmises dans la direction. Il est vrai que la voiture est lourde sur l'avant et que les pneus sont large mais tout de même...
Avez-vous trouvé une piste à ce problème? Je pencherais sur un parallélisme à revoir ou les silent block de la barre stabilisatrice. Je n'ai pas vérifié encore sous la voiture l'état des différents silent block de la direction.
Citation de: KTS_666 le 16 Septembre 2024 à 20:57:50Bonjour tout le monde, je me permet de répondre car je rencontre le même problème! J'ai acheté ma Mustang le mois dernier (GT 2015 Euro, tout d'origine) et je trouve étrange que les aspérités de la route soient autant transmises dans la direction. Il est vrai que la voiture est lourde sur l'avant et que les pneus sont large mais tout de même...
Avez-vous trouvé une piste à ce problème? Je pencherais sur un parallélisme à revoir ou les silent block de la barre stabilisatrice. Je n'ai pas vérifié encore sous la voiture l'état des différents silent block de la direction.
bonsoir
moi le weekend prochain je branche une valise et je vais voir si il y a pas un recalibrage de la direction car j'ai eu un problème de batterie qui c'est déchargé et qui a descendu a 2 volts pendant un période assez longue et comme c'est une direction électrique donc....
Avez-vous regardé l'état de la tringlerie du coup? Peut être possible de recalibrer avec Forscan aussi.
Ca m'étonne un peu que le problème puisse venir de la direction assistée, mais sait-on jamais... ;D
Citation de: KTS_666 le 16 Septembre 2024 à 21:34:06Avez-vous regardé l'état de la tringlerie du coup? Peut être possible de recalibrer avec Forscan aussi.
Ca m'étonne un peu que le problème puisse venir de la direction assistée, mais sait-on jamais... ;D
j'ai démonter les 2 roues contrôler silent bloc, roulement, rotule, tringlerie direction... ok en même temps la voiture a 30 000 km
j'ai fait faire un parra
la je me penche sur la direction et après la suspension magneride peut être une piste...
Donc recalibrage de ta direction en débranchant ta batterie puis tourner à gauche à fond puis à droite à fond n à pas résolu ton problème????
Citation de: Matamix le 17 Septembre 2024 à 20:35:23Donc recalibrage de ta direction en débranchant ta batterie puis tourner à gauche à fond puis à droite à fond n à pas résolu ton problème????
Alors il y a une amélioration mais encore un peu de dérive c'est pour sa que je soupçonne la suspension après parce que elle a des capteur électrique aussi
Bonjour,
je viens aux nouvelles afin de savoir si le "problème" a été résolu et de quelle manière. (diagnostic, causes et solutions)
Bonne journée à vous tous.
Dark
bonjour
pour ma part aujourd'hui pas d'avancement je suis au point mort je regarderai sa au beau jour maintenant mais toujours le même souci confirmer par mon fils après un essaie avec lui
Salut ; j ai le même ressenti après être passé en jantes 20 pouces avec un déport diffèrent pour que les roues arrivent a fleur d aile , la voiture suit les defaults de la route , en mode confort c est horrible , en mode sport ca peut aller mais pas terrible , j ai fais refaire une geo mais le mec a mis -1.46 sur la roue avant gauche et - 1.53 sur la roue avant droite , je pense qu il y a trop de carrossage ce qui rend la voiture sensible aux defaults de la route , j ai donc décidé d acheter le kit de deux vis steeda pour régler le carrossage moi même , quand j aurai reçu tout ca et que la température le permettra pacque la ca caille pour bricoler je vous tiendrez au courant , je pense mettre - 0.5 de chaque coté sachant que si mes infos sont bonne la plage de carrossage des roues avant va de -1.47 a -0.17
bonsoir
avant j'été en 20 et je suis repasser en jantes d'origine 19 avec réglage parra ci joint et même souci
tiens moi au courant de tes avancées
merci
je pense a un problème de carrossage négatif trop important qui est très bien dans les virages pour compenser les forces mais qui fais que la voiture n est pas a plat sur ses pneus en ligne droite et rend la direction sensible , quand j ai fais abaissé la voiture , j avai deja fais une geo avec des valeur de carrossage proche de -1.4 de chaque coté , aucun problème de ressenti , c est vraiment depuis que j ai les nouvelles jantes avec un deport plus important , ce qui doit amplifier le phénomène
Bonjour à tous et bonne année 2025 ! 😊
De mon côté, j'ai remplacé les deux bras de suspension avant inférieurs qui avait un jeu à mon sens excessif.
À cette occasion, j'ai découvert qu'il existait deux références de pièces : une version standard et une version performance. Les versions européennes sont normalement toutes équipées du pack performance, mais j'ai vu des vidéos sur YouTube de Mustang européennes équipées de bras standards.
Après ce remplacement, j'ai effectué une géométrie. Il y a du mieux, mais j'ai toujours cette sensation désagréable de volant qui bouge à la moindre bosse.
L'autre bras de suspension (supérieur) me semble en bon état, tout comme les amortisseurs. J'ai peut-être remarqué un peu de jeu sur la partie intérieure des biellettes de direction, mais je ne pense pas que cela soit à l'origine du problème (ça provoquerait plutôt un léger jeu dans le volant).
Je commence à penser que ce comportement est normal pour cette voiture (sportive, lourde à l'avant, pneus larges) et qu'il est aussi accentué par l'état catastrophique des routes dans ma région...
Par ailleurs, je serais curieux de savoir si vous avez des bras de suspension inférieurs de type standard ou performance ? Le bras standard est plus épais et comporte moins de caoutchouc sur la partie chassie (donc moins de jeu). Cela pourrait peut-être expliquer cette différence.
bonjour
je regarde mes bras la semaine prochaine et te dirai sa.
tu a peut être raison que c'est normal mais j'aime pas trop ce comportement.
Merci :)
Ca pourrait aussi venir des amortisseurs, les miens sont d'origine avec 85000 km... Je ne sais pas comment les précédents propriétaires on roulés avec et ne connait pas leur durée de vie moyenne. Sur les dos d'ane et en freinage le comportement a l'air OK mais je ne les ai pas démontés pour vérifier si l'axe ressortait bien quand on pompe manuellement.
Crémaillère et arbre de direction OK aussi je dirais, pas de bruit ni de points dur. Pas de code d'erreur non plus sur forscan et les trois mode de direction fonctionnent correctement.
Non moi non plus je n'aime pas ça, ça me gache le plaisir :/
Moi elle est en bras performance...
Citation de: KTS_666 le 03 Janvier 2025 à 15:52:33Bonjour à tous et bonne année 2025 ! 😊
De mon côté, j'ai remplacé les deux bras de suspension avant inférieurs qui avait un jeu à mon sens excessif.
À cette occasion, j'ai découvert qu'il existait deux références de pièces : une version standard et une version performance. Les versions européennes sont normalement toutes équipées du pack performance, mais j'ai vu des vidéos sur YouTube de Mustang européennes équipées de bras standards.
Après ce remplacement, j'ai effectué une géométrie. Il y a du mieux, mais j'ai toujours cette sensation désagréable de volant qui bouge à la moindre bosse.
L'autre bras de suspension (supérieur) me semble en bon état, tout comme les amortisseurs. J'ai peut-être remarqué un peu de jeu sur la partie intérieure des biellettes de direction, mais je ne pense pas que cela soit à l'origine du problème (ça provoquerait plutôt un léger jeu dans le volant).
Je commence à penser que ce comportement est normal pour cette voiture (sportive, lourde à l'avant, pneus larges) et qu'il est aussi accentué par l'état catastrophique des routes dans ma région...
Par ailleurs, je serais curieux de savoir si vous avez des bras de suspension inférieurs de type standard ou performance ? Le bras standard est plus épais et comporte moins de caoutchouc sur la partie chassie (donc moins de jeu). Cela pourrait peut-être expliquer cette différence.
j'ai pris une photo et performance aussi
ci joint photo
Merci pour vos retour. Avec les suspensions Magneride je pense que c'est obligatoirement des bras performances vu que le bras standard n'a pas le trou pour visser la sonde/capteur (la mienne est une GT premium de 2015 sans Magneride qui n'existait pas avant restylage).
Ils ont combien de KM vos amortisseurs? J'ai vu sur d'autres post qu'ils ont pas l'air de faire énormément de km avant de faiblir...
elle a 31000 km donc pas énorme
100.000 km c'est à peu près la durée de vie moyenne d'un amortisseur de Mustang récente.
92 000kms pour la mienne....
Faire une moyenne c est très difficile tout dépend des routes si circuit ou pas et de pas mal d autres paramètres.....
Si ça peut intéresser en pièce jointe le rapport de la géométrie après remplacement du bras de suspension.
Ils m'ont appliqué les côtes de la GT 350 mais je pense que c'est sensiblement les mêmes.
J'avais un mauvais parallélisme avant gauche, le reste est OK.
bonjour
je vois que tu est de la rochelle aussi tu la fait ou ton bras de suspension et geo chez ford lr ?
Le bras j'avais commencé à le faire tout seul (commandé sur rock auto), mais il faut taper à la masse comme un ane pour faire sortir la rotule, n'ayant pas osé trop bouriner je me suis fait aider par un amis de ma femme qui tien un garage.
Pour la géométrie à Aytré (Eurotyre).
Pour ma part j ai reçu les vis de réglages de carrossage ainsi que l appareil pour faire le reglage mais il fait trop froid pour bricoler pour l instant ;D
bonjour
j'ai été déjà a eurotyre pour une Mercedes et le travail été très bien fait contrairement a la concession Mercedes.
j'ai été aussi chez ford lr pour une vidange d'un ranger une catastrophe....
tiens nous au courant cortex8199
a tu des photo de tes appareil de reglage ?
J'ai aussi trouvé qu'eurotyre étaient bien, travail bien fait et équipe sympa.
Ford LR j'y suis juste allé commander des pièces, ils sont un peu nonchalant je trouve...
C'est clair qu'en ce moment on a pas trop envi de bricoler dehors, courage cortex8199 ;D
A savoir que Ford propose plusieurs références d'amortisseurs en fonction des modèles coupés ou décapotable ainsi que des tailles de jantes. Peux être que de passer sur du 20 pouces avec des amortisseurs prévu pour des jantes de 18 ou 19 pouces entraine des problèmes de comportement? Pour ma part je pense de plus en plus que les amortisseurs sont la cause de mon problème...
Citation de: KTS_666 le 06 Janvier 2025 à 00:04:57J'ai aussi trouvé qu'eurotyre étaient bien, travail bien fait et équipe sympa.
Ford LR j'y suis juste allé commander des pièces, ils sont un peu nonchalant je trouve...
C'est clair qu'en ce moment on a pas trop envi de bricoler dehors, courage cortex8199 ;D
A savoir que Ford propose plusieurs références d'amortisseurs en fonction des modèles coupés ou décapotable ainsi que des tailles de jantes. Peux être que de passer sur du 20 pouces avec des amortisseurs prévu pour des jantes de 18 ou 19 pouces entraine des problèmes de comportement? Pour ma part je pense de plus en plus que les amortisseurs sont la cause de mon problème...
Ca me semble étonnant , jamais entendu que les mecs qui passent en jantes 20 pouces changent aussi les amortisseurs
Citation de: man le 05 Janvier 2025 à 18:46:37tiens nous au courant cortex8199
a tu des photo de tes appareil de reglage ?
c est cet appareil ici (https://www.amazon.com/dp/B09S5DVSPY?pf_rd_r=QAWCRHYHTD5GEFR8QDZ0&pf_rd_m=ATVPDKIKX0DER&pf_rd_t=liveDestination&pf_rd_i=video&linkCode=ilv&ascsubtag=VideoCreatorPortal%3A5dba90a3ce4241ea9b28ed4f06b97be7&asc_contentid=amzn1.vse.video.02b6cd03954143b1ad6f908ac9804861&pd_rd_i=B09S5DVSPY&th=1&psc=1)
Il y a bien des références spécifiques pour les jantes 20 pouces (bumper et réglage d'amortisseur). Ca ne doit pas être le jour et la nuit mais si on veut être perfectionniste... :P
bien1 par contre ils ne parlent pas du pack performance que nous avons sur nos européenne
On peut les trouver sur Rock Auto. Il faut chercher la mention "pack SVT". On retrouve cette appellation dans la documentation technique aussi.
J'ai remarqué aussi que sur les amortisseurs il y a une étiquette avec une couleur qui corresponds à la version équipée. Ca évite de se tromper bien1
enfin avec le nombre de mecs qui mettent des jantes en 20 pouces je pense que ca ce saurait si il fallait changer les amortos ;D
hello la team , montage des vis de réglage de carrossage avant ok , réglage approximatif a -0.8 des deux cotes , problème résolu , la voiture ne suis plus les defaults de la route , je vais quand même allé faire un réglage sur un vrai banc de geo ;D
bonjour
a tu quelque photo de ton réglage ?
après ta géométrie pourra tu mette le rapport pour qu'on puisse comparer avec les nôtres ?
moi pas eu le temps de me pencher dessus elle est au chaud dans son garage mais je vais bientôt la sortir
oui pas de soucis , dés
que le temps le permettra et que j arriverais a caller un rdv je mettrais mon rapport de geo
Bonjour à tous, je suis également concerné par ce soucis de direction qui suit les défauts de la route, défaut un peut atténué par le réglage de la géométrie mais quand même toujours présent. Je pense donc me tourner également vers le montage de ses vis de réglage de carrossage. Cortex8199 je suis preneur d'info également dès que tu auras trouver le temps de repasser ta Mumu à la géométrie rck
oui je vous tiens au courant dés que ce sera fais , pour l instant pas trouvé le temps ;D
Bon j était bien parti pour allé faire faire un réglage de géo sur ma mustang mais ca va être plus compliqué que prévu ;D , j ai fais 5 garages mais aucun n a un pont encastré dans le sol et du coup ma voiture est trop basse pour monter sur le pont sans y laisser la moitié de mon pc avant ;D , je continue mes recherches et je vous tiendrais au courant
bonsoir
merci de ton retour
pour ma part après crevaison j'ai mis 2.7 bars de pression dans mon pneu gauche et beaucoup moins de dérive sur la route presque plus rien...
je comprends pas trop en mettant plus de pression dans le pneu il s'arrondi un peu mais tout de même bizarre..
ou alors il faudrait que j'accentue un pincement sur le parra...
j'attend que mes pneu soit hs et après je fait refaire tout avec pneu neuf équilibrage roue et parra avec pincement en restant dans les préconisations de ford...