Bonjour tout le monde, je me permet de répondre car je rencontre le même problème! J'ai acheté ma Mustang le mois dernier (GT 2015 Euro, tout d'origine) et je trouve étrange que les aspérités de la route soient autant transmises dans la direction. Il est vrai que la voiture est lourde sur l'avant et que les pneus sont large mais tout de même...
Avez-vous trouvé une piste à ce problème? Je pencherais sur un parallélisme à revoir ou les silent block de la barre stabilisatrice. Je n'ai pas vérifié encore sous la voiture l'état des différents silent block de la direction.

Citation de: KTS_666 le 16 Septembre 2024 à 20:57:50Bonjour tout le monde, je me permet de répondre car je rencontre le même problème! J'ai acheté ma Mustang le mois dernier (GT 2015 Euro, tout d'origine) et je trouve étrange que les aspérités de la route soient autant transmises dans la direction. Il est vrai que la voiture est lourde sur l'avant et que les pneus sont large mais tout de même...
Avez-vous trouvé une piste à ce problème? Je pencherais sur un parallélisme à revoir ou les silent block de la barre stabilisatrice. Je n'ai pas vérifié encore sous la voiture l'état des différents silent block de la direction.

bonsoir

moi le weekend prochain je branche une valise et je vais voir si il y a pas un recalibrage de la direction car j'ai eu un problème de batterie qui c'est déchargé et qui a descendu a 2 volts pendant un période assez longue et comme c'est une direction électrique donc....

Avez-vous regardé l'état de la tringlerie du coup? Peut être possible de recalibrer avec Forscan aussi.
Ca m'étonne un peu que le problème puisse venir de la direction assistée, mais sait-on jamais... 

Citation de: KTS_666 le 16 Septembre 2024 à 21:34:06Avez-vous regardé l'état de la tringlerie du coup? Peut être possible de recalibrer avec Forscan aussi.
Ca m'étonne un peu que le problème puisse venir de la direction assistée, mais sait-on jamais... 

j'ai démonter les 2 roues contrôler silent bloc, roulement, rotule, tringlerie direction... ok en même temps la voiture a 30 000 km
j'ai fait faire un parra
la je me penche sur la direction et après la suspension magneride peut être une piste...
 

Donc recalibrage de ta direction en débranchant ta batterie puis tourner à gauche à fond puis à droite à fond n à pas résolu ton problème?

Citation de: Matamix le 17 Septembre 2024 à 20:35:23Donc recalibrage de ta direction en débranchant ta batterie puis tourner à gauche à fond puis à droite à fond n à pas résolu ton problème?

Alors il y a une amélioration mais encore un peu de dérive c'est pour sa que je soupçonne la suspension après parce que elle a des capteur électrique aussi

Bonjour,

je viens aux nouvelles afin de savoir si le "problème" a été résolu et de quelle manière. (diagnostic, causes et solutions)

Bonne journée à vous tous.

Dark

bonjour
pour ma part aujourd'hui pas d'avancement je suis au point mort je regarderai sa au beau jour maintenant mais toujours le même souci confirmer par mon fils après un essaie avec lui

Salut ; j ai  le même ressenti après être passé en jantes 20 pouces avec un déport diffèrent pour que les roues arrivent a fleur d aile , la voiture suit les defaults de la route , en mode confort c est horrible , en  mode sport ca peut aller mais pas terrible , j ai fais refaire une geo mais le mec  a mis -1.46 sur la roue avant gauche et - 1.53 sur la roue avant droite , je pense qu il y a trop de carrossage ce qui rend la voiture sensible aux defaults de la route , j ai donc décidé d acheter le kit de deux vis steeda pour régler le carrossage moi même , quand j aurai reçu tout ca et que la température le permettra pacque la ca caille pour bricoler je vous tiendrez au courant , je pense mettre - 0.5 de chaque coté sachant que si mes infos sont bonne la plage de carrossage des roues avant va de -1.47 a -0.17     

bonsoir
avant j'été en 20 et je suis repasser en jantes d'origine 19 avec réglage parra ci joint et même souci
tiens moi au courant de tes avancées
merci

je pense a un problème de carrossage négatif trop important qui est très bien dans les virages pour compenser les forces mais qui fais que la voiture n est pas a plat sur ses pneus en ligne droite et rend la direction sensible  , quand j ai fais abaissé la voiture , j avai deja fais une geo  avec des valeur de carrossage proche de -1.4 de chaque coté , aucun problème de ressenti , c est vraiment depuis que j ai les nouvelles jantes avec un deport plus important , ce qui doit amplifier le phénomène   

Bonjour à tous et bonne année 2025 ! 😊
De mon côté, j'ai remplacé les deux bras de suspension avant inférieurs qui avait un jeu à mon sens excessif.

À cette occasion, j'ai découvert qu'il existait deux références de pièces : une version standard et une version performance. Les versions européennes sont normalement toutes équipées du pack performance, mais j'ai vu des vidéos sur YouTube de Mustang européennes équipées de bras standards.

Après ce remplacement, j'ai effectué une géométrie. Il y a du mieux, mais j'ai toujours cette sensation désagréable de volant qui bouge à la moindre bosse.

L'autre bras de suspension (supérieur) me semble en bon état, tout comme les amortisseurs. J'ai peut-être remarqué un peu de jeu sur la partie intérieure des biellettes de direction, mais je ne pense pas que cela soit à l'origine du problème (ça provoquerait plutôt un léger jeu dans le volant).

Je commence à penser que ce comportement est normal pour cette voiture (sportive, lourde à l'avant, pneus larges) et qu'il est aussi accentué par l'état catastrophique des routes dans ma région...


Par ailleurs, je serais curieux de savoir si vous avez des bras de suspension inférieurs de type standard ou performance ? Le bras standard est plus épais et comporte moins de caoutchouc sur la partie chassie (donc moins de jeu). Cela pourrait peut-être expliquer cette différence.

bonjour
je regarde mes bras la semaine prochaine et te dirai sa.
tu a peut être raison que c'est normal mais j'aime pas trop ce comportement.

Merci
Ca pourrait aussi venir des amortisseurs, les miens sont d'origine avec 85000 km... Je ne sais pas comment les précédents propriétaires on roulés avec et ne connait pas leur durée de vie moyenne. Sur les dos d'ane et en freinage le comportement a l'air OK mais je ne les ai pas démontés pour vérifier si l'axe ressortait bien quand on pompe manuellement.
Crémaillère et arbre de direction OK aussi je dirais, pas de bruit ni de points dur. Pas de code d'erreur non plus sur forscan et les trois mode de direction fonctionnent correctement.
Non moi non plus je n'aime pas ça, ça me gache le plaisir :/

Moi elle est en bras performance...

Citation de: KTS_666 le 03 Janvier 2025 à 15:52:33Bonjour à tous et bonne année 2025 ! 😊
De mon côté, j'ai remplacé les deux bras de suspension avant inférieurs qui avait un jeu à mon sens excessif.

À cette occasion, j'ai découvert qu'il existait deux références de pièces : une version standard et une version performance. Les versions européennes sont normalement toutes équipées du pack performance, mais j'ai vu des vidéos sur YouTube de Mustang européennes équipées de bras standards.

Après ce remplacement, j'ai effectué une géométrie. Il y a du mieux, mais j'ai toujours cette sensation désagréable de volant qui bouge à la moindre bosse.

L'autre bras de suspension (supérieur) me semble en bon état, tout comme les amortisseurs. J'ai peut-être remarqué un peu de jeu sur la partie intérieure des biellettes de direction, mais je ne pense pas que cela soit à l'origine du problème (ça provoquerait plutôt un léger jeu dans le volant).

Je commence à penser que ce comportement est normal pour cette voiture (sportive, lourde à l'avant, pneus larges) et qu'il est aussi accentué par l'état catastrophique des routes dans ma région...


Par ailleurs, je serais curieux de savoir si vous avez des bras de suspension inférieurs de type standard ou performance ? Le bras standard est plus épais et comporte moins de caoutchouc sur la partie chassie (donc moins de jeu). Cela pourrait peut-être expliquer cette différence.

j'ai pris une photo et performance aussi

ci joint photo

Merci pour vos retour. Avec les suspensions Magneride je pense que c'est obligatoirement des bras performances vu que le bras standard n'a pas le trou pour visser la sonde/capteur (la mienne est une GT premium de 2015 sans Magneride qui n'existait pas avant restylage).
Ils ont combien de KM vos amortisseurs? J'ai vu sur d'autres post qu'ils ont pas l'air de faire énormément de km avant de faiblir...

elle a 31000 km donc pas énorme 

100.000 km c'est à peu près la durée de vie moyenne d'un amortisseur de Mustang récente.