y a-t-il un connaisseur de la "fox" dans ce forum ?

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je recherche des infos sur la fox des années 90 : un look rétro , une voiture plus compacte, plus légère, plus discrète, un gros moteur , une finition complète haut de gamme ( clim, vitres,capote électrique ...) une électronique réduite à la portion congrue ... la fox a tout d'une "grande" et mérite qu'on s'y attarde , c'est "une ancienne pour tous les jours", facile à entretenir,  pour reprendre une expression de la revue auto-retro .
Quelles sont ses données techniques  : moteur, plate-forme, compatibilité éventuelle des pièces avec d'autres ...? Points forts, points faibles ... ? périodicité de l'entretien ?
C'est le moment de vous faire apprécier cette voiture ...qui présente un excellent rapport qualité-prix pour peu qu'on accepte un peu de changer ses habitudes esthétiques ... alors moi je me charge de la revue photo dès que possible, ( gt 1990 cabriolet 5,0 L ) et vous de  trouver un maximum de renseignements sur tout le reste ...pour arriver au final à une revue complète de cette  mustang indispensable à l'histoire ... sans elle pas de phase IV et sans phase IV pas de V ...  c'est d'accord ?  A bientôt à tous .

[Thierry]

Trés bonne idée que de faire découvrir la Fox.

Pour les données techniques il y a ces fiches la:
http://blog.mustangv8.com/category/informations/fiches-mustang-troisieme-generation/

Mustang de 1990:

Motorisation:
2.3L Injection électronique 4cyl 88cv
5.0L injection électronique V8 225cv (HO)

Prix catalogue en 1990:
Coupé 2 portes: 9 753 $
Cabriolet: 14 810 $
Hatchback 3 portes: 10 259 $

Performances:
Ford Mustang LX 5.0 1990
0-100 km/h: 6.4 sec
400m D.A.: 14.9 sec

1990 est la premiere ou l'air bag conducteur était installé en série ce qui a provoqué la disparition de la colonne de direction réglable.

Differences de finition entre la GT et la LX 5.0 en 1990:

Mustang GT 1990	Mustang LX 5.0
Equipements extérieur de série
Anti brouillards	Non disponibles sur la LX
Kit carrosserie avec bouclier, bas de caisse spécifique	Non disponible sur la LX
Aileron arriere spécifiques, excepté cabriolet	Non disponible sur LX
Feux arrieres avec persiennes (couleur carrossserie) avec lentilles bicolores	Feux sans persiennes
Jantes 16 branches en alumunium moulé	Jantes 10 trous en aluminium moulé
Pneus P225/60VR15 BSW performance	Idem que GT
Badges GT sur les ailes avant	Idem que GT
D'autres équipements de série incluent des mirroirs a réglage intérieur, vitres teintées et des essuis glace intermitents	Idem que GT
Equipements intérieur de série
Sieges sports articulés avec support lombaire réglable électriquement et supports latéraux réglables manuellement	Idem que GT sur les cabiolets et hatchback uniquement
Radio électronique AM/FM stereo avec 4 hauts parleurs et horloge digitale	Idem que GT
Instrumentation complete - compte tour, horodateur journalier, voltmetre, temperature, carburant, pression huile	Idem que GT
Voyants d'alerte pour liquide de refroidissement et pression d'huile bas	Idem que GT
Doubles pare soleils avec mirroirs et éclairage (Non disponible sur cabriolets)	Idem que GT
Autres équipements de série - éclairage de carte pivotant sur le plafond (hatchback), console centrale avec acoudoir, banquette arriere rabattable en deux parties, couvre coffre (hatchback), portes avec accoudoirs sur toute la longueur et vides poches	Idem que GT
Equipements de série fonctionnels
Double échappement sport - avec embouts courbés vers le bas sortant sous la jupe arriere	Double échappement - embouts chromés depuis l'arriere des roues arrieres jusqu'au parechoc arriere
V8 5.0L injection électronique haut rendement (HO)	Idem que GT
Boite manuelle 5 vitesses	Idem que GT
Pont avec differentiel autobloquant	Idem que GT
Suspension perfo. incluant: suspension MacPherson modifiée avec ressorts helicoidaux (taux variable), barre stabilisatrice de grand diametre, jambe de force hydraulique avec gas nitrogene pressurisé, suspension arriere a quatre bras avec ressorts helicoidaux et jambe de force hydrauliques a gas nitrogene pressurisé, suspension arriere avec 4 amortisseurs hydrauliques a gas nitrogene montés verticalement, amortisseurs de pont avec coussin rempli de fréon montés horizontalement, barre stabilisatrice de 0,79 pouce de diametre, et ressorts helicoidaux a taux variable	Idem que GT
Autres équipements de série incluent une direction a crémaille avec un rapport de 14.7:1, freins assistés avec disques a l'avant et tambours a l'arriere, airbag coté conducteur, ceintures de sécurité trois points avant et arriere.	Idem que GT
Couleurs
Certaines couleurs intérieures et extérieures disponibles sur les LX ne sont pas disponibles sur les GT - ex: l'intérieur bleu "Crystal Blue" et "Light Crystal Blue" non disponibles sur les GT	Certaines couleurs intérieures et extérieures disponibles sur les GT ne le sont pas sur les LX - ex: "Ultra Blue" et "lower Titanium" non disponibles sur les LX

Pour les équipements des Fox des autres années en anglais, suivre ce lien:
http://www.mustanggt.org/gtvslx.htm

Autres informations sur la Mustang Fox, a suivre...

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ça commence fort Thierry 

et voilà ci-dessus les photos  au grand jour avec les plaques en ww  en attendant les plaques américaines ...

Impressions après 700 kms de route GT 5 l cabriolet 1990  ; 60 000 kms d'origine .On remonte le temps dans cette machine :
voiture confortable,un son de v8 très agréable sans être envahissant à vive allure , je ne savais pas qu'un moteur pouvait tourner aussi lentement à 110 kmh mais j'avais l'habitude du v6 2005 ; consommation raisonnable 8 à 10 litres / 100 ( l'injection est bien présente) ; la voiture se pilote ( pas d'abs, pas d'anti-patinage), son petit gabarit la rend très sportive. Le freinage est très bon malgré les tambours à l'arrière mais j'ai des disques et des plaquettes neuves )
Très bonne  sono à l'américaine ( on revient à l'auto-radio K7). Par contre sur nids de poule les amortisseurs de la GT sont un peu fermes à mon goût mais ça doit pouvoir se modifier. La boîte auto 4 vitesses avec od  passe très vite en ville ce qui réduit probablement la consommation mais je n'ai pas encore de chiffres à vous donner. Le couple est fantastique , la voiture est aussi bonne pour cruiser tranquille que pour les runs ... mais elle n'en fera pas ... c'est une vieille dame âgée de 22 ans.

[mbs72]

tu as une des rares fox de ce forum   
tu as des photos de l'interieur

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en voilà une  : il y a juste un rappel mustang 25 ème anniversaire du côté passager et pour le reste , dans la couleur de la carrosserie "mustang GT" sur les bas des portes et à l'arrière sur le pare choc ,  le tout est très discret mais c'est aussi ce que j'apprécie dans ce modèle.

[Shiva]

Pourquoi en importer une ? Y en a plein en France ...




Désolé, j'peux jamais résister

consommation raisonnable 8 à 10 litres / 100 ( l'injection est bien présente)

Chouette conso ça OO

[aka]

elle a deux beaux yeux jaune celle la

[Thierry]

Contrairement a ce qui est dit dans mon dernier post, la console centrale me parait bien basse pour servir d'accoudoir.
Par contre j'aime bien le design des sieges, tu dois etre bien calé la dedans?

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je m'y attendais un peu Shiva ...  Citation de wikipedia :

" Toutefois la Mustang « Fox » n'est pas la première voiture de la production Ford à utiliser cette nouvelle plate-forme puisqu'on la trouvera tout d'abord sous les Ford Fairmont et Mercury Zephyr puis sous les Mercury Capri (sœur presque jumelle de la Mustang), Mercury Cougar et Ford Thunderbird."
Le réglage des sièges se fait aussi en largeur et sur les lombaires ...
Il n'y a pas d'accoudoir, il y a une raison ? Peut être une option ?

[Thierry]

Le réglage des sièges se fait aussi en largeur et sur les lombaires ...

Oui, le réglage en largeur se fait manuellement et celui des lombaires électriquement.

Il n'y a pas d'accoudoir, il y a une raison ? Peut être une option ?

D'apres la description que j'ai postée plus haut, l'accoudoir est de série et il y est sur toutes les photos que j'ai trouvées sur le web mais il est rabatable alors peut etre que le tien a été démonté.

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le vendeur vient de me répondre que sur cette version , l'accoudoir n'y est pas , c'est comme ça sur le windows sticker de la voiture ... l'option est enlevée

[Thierry]

Il a raison. Sur les premier modeles du millésime 1990, Ford les livrait sans accoudoir pour une question de gain de poids et suite aux plaintes des clients ils l'ont remis a partir du millieu du millesime. Voir en page 6 sur ce bouquin:
http://books.google.ca/books?id=pLRMlW3YRUUC&lpg=PA6&ots=sv2jS1CFtF&dq=1990%20mustang%20option%20armrest&pg=PA6#v=onepage&q=armrest&f=false

[mbs72]

pour un gain de poids, il avait mis quoi un lingot d'or dedans 
ok je sors 

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par rapport à la plateforme de la voiture ... peut on trouver des correspondances avec la ford capri par exemple pour les amortisseurs ... ? je dis ça car sur oscaro on trouve les pièces de capri et de mustang 94 alors ça serait pratique pour passer commande ...

[Thierry]

Ca je sais pas trop. La Capri Fox américaine n'avait plus grand chose en rapport avec la Capri européenne.

Pour les ammortisseurs par exemple, il y en a 4 a l'arriere de ta Mustang alors que la Capri européenne n'en avait que deux. C'est deux mondes a part a mon avis.

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sur rockauto, certaines références sur les amortisseurs de la gt 90 concernent également la capri  ?

Que faut il en conclure ?

http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php

[Thierry]

De quelle Capri ils parlent? Je vois pas ce que tu vois.

Si c'est de la Capri III US de chez Mercury, c'est normal, c'est la meme voiture que la Mustang, la seule difference c'est au niveau de quelques accessoires et de la face avant et arriere. Par contre, elle n'a rien a voir avec la Capri I et II qi était la meme aux USA et en Europe.

[Thierry]

Tiens, voila quelques infos sur la cousine de la Mustang Fox, la Mercury Capri US:
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercury_Capri

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effectivement j'étais à côté de la plaque !

[mbs72]

il y a ce site mais je ne sais pas s'il expédie en France ?
http://www.foxresto.com/