Salut à tous,
Tout nouveau sur le forum, je rentre directement dans le sujet, vers quelle version, mustang 5 ou 6, me diriger?
La voiture sera une voiture plaisir, qui roulera souvent mais qui ne sera pas ma voiture de tous les jours, il me faut 4 places, un v8, une boîte manuelle et pas trop d'option. J'aimerais quelque chose qui a de la gueule... (et qui fasse du bruit mais je ne le dis pas à ma femme autrement elle ne voudra jamais monter dedans hr0 )
Il vous faudra peut être le budget pour déterminer le modèle... je souhaite quelque chose de fiable, qui ne rouille pas, j'ai cru lire que le tarif entretien est tout à fait raisonnable ( à voir sur une shelby 500 lol).
Si vous auriez quelque chose sous le coude qui différencie (avantage/inconvénient) les deux modèles, ça pourrait être un plus.
J'aimerais aussi quel soit en papier français, je ne veux pas faire les démarches administratives.
Au plaisir d'échanger
Fabs74
bin pour moi le choix est simple ... LOL
pour le coté tranquillité des révisions et pannes diverses, série 6,
et série 1 à 5 pour tout ce qui est look, avoir une vraie Américaine, un V8 abordable, un choix non négligeable sur tous ses modèles lovu
pour la tranquillité administrative de 1 à 5, passer par un partenaire du fofo bien1
voilà c'est simple non ? LOL
évidemment, tout ce qui est dit plus haut n'engage que mézig :v: :v:
Bonjour, si tu pars dans la version 6 , je prendrai un modèle avant 2018 car à partir de 2018 il y a installation de l'injection directe plus sensible à l'encrassement des soupapes d'admission et inauguration d'un revêtement par plasma des cylindres en lieu et place des chemises acier.A mon sens prendre une version avant 2018 est un meilleur gage de fiabilité , mais cela n'engage que moi.
Bonne Route;
En complément de ma réponse , la version 6 est la première version à roues arrières indépendantes ( essieu rigide pour les versions précédentes) ce qui améliore confort et tenue de route.
comme dit plus haut
génération 6 après tout dépend de ton budget
A+ :v:
Merci de vos réponses,
L'essieu rigide coûte également moins cher à l'entretien?
Perso j'aime le côté rustique des anciennes msk
Pour la série 5, il y a eu un restylage? Car je vois en annonce des 2013 par exemple qui n'ont pas la même face avant.
Oui il y a eu plusieurs phases.
Les 2005 a 2009.
Les 2010 a 2012.
Les 2013 et 2014.
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang_(fifth_generation)
Super merci,
Et toutes les versions de la série 5 ne sont pas concernés par diverses problèmes?
J'aime bien la mk5 bullit
Malgré une mk5 ça pourrait être un beau jouet
https://www.caretmanspassion.fr/copie-de-a-mustang-gt500-07-gris
smk
Alors je dirais gen5 V8, dernier jus c'est à dire 2013/2014 donc > Coyote sous le capot, coverigné d'un beau bleu avec quelques options esthétiques acoustiques à ton goût venant du Luxembourg mais déjà en plaques françaises... evl2
Sérieux, ce que j'expliquais dans ton post de présentation voir de quel côté penchera ton cœur... Gen6 Mustang européennisée,,, Gen5 d'avantage l'esprit de la Mustang originelle au style très rétro des premiers modèles 1964/1969 à l'image de ce qui a été fait avec une Mini, une Fiat 500, une New Beetle.
C'est quoi coyotte ? Une génération de moteur? Plutôt sympa?
C'est le nom du bloc Ford alu V8 dernière génération monté à partir de 2011/2012 (dans ces eaux là).
Mais un seul "t" > coyote ;)
Un peu d'histoire.
Le 18/05/2009 (Origine Caradisiac)
Coyote 5,0 litres : bientôt un nouveau V8 chez Ford.
Dans la lutte acharnée que se livrent actuellement les muscle cars américaines, Ford est évidemment très bien placé grâce à sa Mustang, dont la nouvelle version apparaissait il y a quelques mois. Face aux Chevrolet Camaro et Dodge Challenger, l'auto possède une gueule suffisante pour faire bonne figure, mais un moteur peut-être un peu tendre sur sa version intermédiaire : les 315 chevaux du vieux V8 4,6L de la version GT sont à peine trop justes pour lutter contre les 372 chevaux de la Challenger R/T ou les 422 Chevaux de la Camaro SS. Heureusement chez Ford, on s'apprête à introduire un tout nouveau moteur dans la Mustang GT.
Ce nouveau moteur servira aussi bien à la sportive Mustang qu'au pick-up F-150 et sa cylindrée sera de cinq litres tout rond.
Baptisé « Coyote » en interne, il remplacera à la fois les V8 4,6 Litres et 5,4 litres actuellement disponibles chez Ford. Ce nouveau moteur disposera de culasses à quatre soupapes par cylindre, mais d'un seul arbre à cames par banc de cylindres. Il disposerait d'après Ford d'une très bonne courbe de performance et devrait développer environ 400 chevaux pour 540 Nm de couple.
Ce moteur pourrait également servir de base à une nouvelle version de la GT500 qui troquerait son V8 5,4L contre une version compressée du bloc V8 5,0 Litres.
slt
qlqs que soit ton choix ca sera un bon choix ! faut juste déterminer un budget d'achat Eco-taxe Carte grise etc...
:v: idéalement pour te faire déjà une idée au volant ce serait peut-être d essayer une gen 5 et une 6..sans parler du budget tu aurais déjà une idée du comportement
Merci pour les explications, dans l'idéal j'aimerais être autour des 40/45 k€ tout compris.
Essayer c'est l'idéal mais très difficile de se faire un avis sur un essai qui va durer 15/30 min.
je n'avais jamais essayé de mustang avant de commander la mienne à un importateur du fofo, je n'avait aucune crainte et savais d'entrée que çà me plairait smk
je n'ai pas été déçu, le plaisir à été immédiat, et il est toujours :v:
Citation de: flanker le 09 Mars 2022 à 14:23:56[...]Ce nouveau moteur disposera de culasses à quatre soupapes par cylindre,mais d'un seul arbre à cames par banc de cylindres .
Petite précision concernant cette description de Caradisiac:
Le V8 Coyote a bien deux arbres à cames en tête continûment variables par banc de cylindre et non un seul comme cela se voit bien sur la photo suivante:
6DEEF5E6-F3FD-4AE6-AE93-706E57734C1A.jpeg
Citation de: Fabs74 le 09 Mars 2022 à 20:15:22Merci pour les explications, dans l'idéal j'aimerais être autour des 40/45 k€ tout compris.
Essayer c'est l'idéal mais très difficile de se faire un avis sur un essai qui va durer 15/30 min.
oui sur 15' pas facile , mais comme tout essai de voiture
après on achète une Mustang par passion , donc déjà on est conquis d'avance
avec ton budget 40/45 , tu peux avoir jusqu'au 2016 au de la c'est plus cher
bonne recherche
A+ :v:
Est ce que les modèles avant 2013/14 sont vraiment à éviter?
Citation de: Fabs74 le 10 Mars 2022 à 09:27:34Est ce que les modèles avant 2013/14 sont vraiment à éviter?
non pas du tout. La mienne est une 2009 et aucun problème comme presque tout le monde : 2005+ .
Citation de: mézig le 09 Mars 2022 à 20:41:55je n'avais jamais essayé de mustang avant de commander la mienne à un importateur du fofo, je n'avait aucune crainte et savais d'entrée que çà me plairait smk
je n'ai pas été déçu, le plaisir à été immédiat, et il est toujours :v:
Idem mézig ;D
Mon cheminement a pris du temps, deux ans et demi :o (Mais la recherche, l'attente fait partie du bonheur).
Au départ de l'aventure je n'avais pas exclu une Camaro, une Challenger, voir même le dernier modèle de Charger. En fait l'important, l'incontournable c'était le
V8 ! luvn Mais j'ai trouvé
la Mustang qu'il me fallait bave1 lovu exct3
Là, aucune hésitation sur la date de fabrication, la fourchette était de deux ans. Puis,,, par une belle journée,,, chèque et billet sncf en main,,, etc. etc. .... :D :v:
Le V8 aussi m'attire et la "gueule" de la Mustang me plaît également énormément.
Les phares ronds me plaisent également ex1t
Est ce qu'elles vieillissent bien? D'une manière générale mécaniquement mais également au niveau esthétique (plastique, cuir, etc...)
ne te casse pas trop la tête, occupe toi de choisir ta mumu dans une année qui va bien pour toi et gaz, la fiabilité, ça c'est toujours un coup de chance ou pas ... :v:
bonnes recherches, et pour finir les + belles pour moi sont les 2013/ 2014 bien1
j'avais pas osé ... 400 bourrains, trop pour mézig LOL
Comme Babass, comme Mezig, je ne regrette pas du tout ma Gen 5 phase 1.
Oui, elle vieillit bien, oui c'est fiable, et les 300cv du 4.6 l me vont bien
Citation de: mézig le 10 Mars 2022 à 21:03:23la fiabilité, ça c'est toujours un coup de chance ou pas ... :v:
Ben non, la Mustang est très fiable en génération 5 ou 6, j'ai quitté la corvette C6 de chez Chevrolet, qui était ma voiture préférée, car là c'est autre chose, et je ne regrette pas. :v:
Exemple sur une C6 si tu ne la laisse pas avec la marche arrière enclenchée dans le garage, le lendemain tu ne démarre pas, plus de batterie, et j'en ai une longue liste comme ça avec les C6 sbhy
J'avais cette liste car je voulais vraiment en acheter une.
Certains peuvent peut être avoir des déboirs avec une Mustang 5 ou 6, mais il y a toujours des proprio qui ne savent pas l'entretenir ou mal.
Les autres générations je ne connais pas, mais je pense aussi quelles sont fiables en relativisant suivant leur âge.
Citation de: Fabs74 le 10 Mars 2022 à 09:27:34Est ce que les modèles avant 2013/14 sont vraiment à éviter?
Pour info les 2011-2012 sont mécaniquement strictement identiques aux 2013-2014 les principales différences sont esthétiques et un combiné d'instruments légèrement différent.
Point de vu fiabilité, aucun problème particulier si bien entretenue.
Faut pas hésiter ! j'ai eu 2 GEN. V et question fiabilité, rien à dire.
La 1ere en boite auto et l'autre en manuelle que du plaisir !
Ce sont des voiture "rustiques", faites pour rouler.
Lance toi msk
La messe est dite ap:lo ,,, ya plus qu'à evl2
Parfait merci pour vos réponses.
Je risque de vous solliciter encore un peu mais ça sera une mk5 en boîte manuelle.
Allez je file regarder les annonces O0
Pour arsouiller dans les cols de montagne, quelle serait la version idéale? Une boss? Une gt avec suspension modifiée? Une gt 500?
Je ne vais pas être très original mais ça fait quelques jours que je regarde celle ci:
https://www.leboncoin.fr/voitures/2105032007.htm
Ce vert, les jantes, le v8 (certes ancienne génération) mais l'ensemble me plait... sur photos.
Qu'en pensez vous de cette année de modèle? Fiabilité ? Problèmes connus?
BULLIT !!! Jolie auto !! Chez un " multimarque " a voir de près avec factures d'entretien et peut être un " nice price" !! bien1
Au vu des km très faible annoncé, faut voir le carfax pour vérifier
attention aux multi marque et autres importateurs
ne pas se jeter sur les premières
chercher des renseignements sur les vendeurs
sinon sur le forum tu as des vendeurs dans le bandeau
ou tu as les annonces
bonne recherche
A+ :v:
Non c'est clair pas de précipitations
Oui je vais l'appeler pour prendre des renseignements.
Comment se présente un carfax? C'est un élément papier ou autre? Qu'est ce qu'on peut y lire sur ce document?
Citation de: Fabs74 le 11 Mars 2022 à 14:38:22Parfait merci pour vos réponses.
Je risque de vous solliciter encore un peu mais ça sera une mk5 en boîte manuelle.
Allez je file regarder les annonces O0
Pour arsouiller dans les cols de montagne, quelle serait la version idéale? Une boss? Une gt avec suspension modifiée? Une gt 500?
La boss, c'est un peu comme la GT3 en 911 et la GT500 la 911 turbo.
La boss a un meilleur châssis, un meilleur freinage et a un 5.0 atmo.
La GT500 est plus sauvage avec son 5.4 à compresseur.
J'ai opté pour une GT500 de 2007 avec l'option handling package (suspension sport).
C'est une pure merveille: compresseur qui siffle, boite manuelle, échappement qui hurle...
L'étagement de la boite bride le moteur, c'est son seul défaut (c'est plus une boite 5 avec une 6ème longue pour faire baisser la conso qu'une vraie boite 6).
Gen V ou Gen VI, tout dépend de ce que tu aimes, et à priori, vu ce que tu décris, une Gen V sera parfaite, avec le plaisir en plus d'avoir un import et non une voiture européanisée.
Pourquoi éviter avant 2013 ? Aucune raison. De 2005 à 2010 ce sera une Phase 1 avec le V8 4.6l, par contre à partir de 2011, ce sera une Phase 2 avec tout l'intérêt du bloc V8 5l (nom de code Coyotte), qui équipe les Gen VI, donc un bloc moderne, qui subit quelques ajustements au fil du temps, et des gains de puissance que je qualifierais de marginaux, étant donné qu'on démarre déjà à 412hp (417cv) en 2011...
Pour ton annonce du Bon Coin, oui, une Bullit c'est joli... mais tu as un premium de prix pour ce V8 4.6l de 305cv .. alors que pour le même prix, tu peux trouver une 2011/2012, avec le V8 5l et ses 412hp ... alors perso, j'oublierai la Bullit, mais ça n'est que mon avis !
:)
Moi j'ai craqué pour la 1 ère que j'ai vu a 150 kms de chez moi.. mais c'est pas une vraie Mustang...
C'est un 3,7 ..!!
Citation de: PHIL76 le 18 Mars 2022 à 19:38:10Moi j'ai craqué pour la 1 ère que j'ai vu a 150 kms de chez moi.. mais c'est pas une vraie Mustang...
C'est un 3,7 ..!!
Que devrais je dire en 2.3 lol..on s en fout elles sont belles
Citation de: Pascale Serie le 19 Mars 2022 à 00:00:38Que devrais je dire en 2.3 lol..on s en fout elles sont belles
C'est vrai qu'elle sont belles !! mieux en coupé qu'en cab !!!
Un copain vient d'acheter un 2.3 full carbone :: série anniversaire bien1