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Une cobra SVT supercharged

Démarré par Mac., 12 Août 2011 à 20:21:50

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Mac.

bonjour,

ce soir je viens d'avoir la visite d'une connaissance qui a acheté une des 3 Cobra SVT 2001 4,6 L supercharged de France ! ;D
beaucoup de modifications sur cette voiture qui développe 510 cv environ !
plus de 600 il fut un temps, un vrai avion avec une boite méca 6 rapports.
Pas facile à maîtriser la bête...

quelques photos...

Thierry

Pas mal du tout. rnr
Tu l'as invité a nous rejoindre? ;D
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mbs72

j'espere que oui, c'est celle dont nous avons parler qui etait à vendre en ce moment ?

Mac.

Citation de: Thierry le 12 Août 2011 à 21:01:05
Pas mal du tout. rnr
Tu l'as invité a nous rejoindre? ;D


oui oui chef !
pour le moment il ne pense qu'a faire mumuse avec mumu...
et il a bien raison!
ca pousse un max !!!  ex1t ex1t ex1t

Citation de: mbs72 le 12 Août 2011 à 21:42:55
j'espere que oui, c'est celle dont nous avons parler qui etait à vendre en ce moment ?


je ne sais pas si c'est celle dont vous avez parlée, je sais juste qu'elle vient de miami (enfin je crois)

Bad ass Mustang Cobra with Kenne Bell Supercharger
SuperCharged Mustang Cobra Donuts 517hp

Thierry

Oh le monstre, avec le poids de ces caisses ca doit marcher bien mieux qu'une GT500. rnr

Par contre j'espere que les américains ne l'ont pas maltraitée pendant trop longtemps avant de la revendre. ???
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Shiva

Moi qu'aimait pas les IV :p

J'ai hâte de la voir traîner dans le coin.

Squale25

Quelle fusée ! J'aurais pas été tranquille à la place du photographe dans la 2nde video !  :o
Bon ben c'est bien mais à part laisser la moitié de la gomme des pneus sur la route, je vois pas trop l'intérêt !  evl2
Mustang un jour, Mustang toujours...

rvrsra

moi je dis le bruit du compresseur c'est quelques chose quand même...

Qu'il soit prudent !!!!!

Mac.

Quand il là reçu elle tournait au 100 octane !  ;D
c'était un vrai avion, en passant la 6 ème sur l'autoroute ça burnait encore...
l'embrayage et raide et quand tu relaches la pédale, ça te colle au siège même quand tu as le pied léger.
Elle faisait 600cv. Elle a été un peu dégonflée, mais c'est quand même dur à passer tout ces chevaux!
il a petit problème avec :
quand il roule tranquillement à 50 et qu'il met le pied dedans, elle pare pas toujours tout de suite, y a comme un temps mort ou ça broute presque...
vous avez une idée de ce que ça peut venir?

Shiva

C'est peut-être inhérent au compresseur, faut l'entraîner pour le lancer ?

Comme avec un turbo, entre deux autos ayant le même moteur, mais une avec turbo, dans les tours juste avant qu'il se déclanche, celle sans turbo répondra mieux, jusqu'à ce que le turbo se lance et là c'est finit.

Mac.

je ne pense pas que ça soit ce problème, car la voiture ne fait pas ca tout le temps!!!

Thierry

J'y connais pas grand chose dans ces modeles mais est ce que la programation a été refaite une fois qu'ils ont fait baisser la puissance? Les injecteurs sont peut etre aussi devenus inadaptés. ???
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Mac.

Alors là... ???
j'ai vu qu'il y avait des injecteur gros débit, mais je sais pas si il sont adapté à la programmation.
On va mettre un lambda mètre pour voir ce qu'il y a !

chris13

je suis de l'avis de Thierry, surement l'injection  qui n'est plus adapté, pas de soucis du coté compresseur car lui repond imméditament contrairement au turbo

Belle bete en tout cas  rnr

Thierry

J'ai du dire une betise, les injecteurs, meme surdimensionnés n'enverront que ce que le module leur dira d'envoyer. Tu devrais poser la question dans la section technique modernes, les specialistes t'en diront surement plus.

Sinon c'est quoi un lampadaire? Vous travaillez de nuit dans la rue? ;D
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chris13

Citation de: Thierry le 14 Août 2011 à 16:39:52
J'ai du dire une betise, les injecteurs, meme surdimensionnés n'enverront que ce que le module leur dira d'envoyer. Tu devrais poser la question dans la section technique modernes, les specialistes t'en diront surement plus.

Non chef tu dis pas de bêtise , un chef dit jamais de bêtise   ;D ;D
Le module détermine le cycle de l'injecteur ainsi que ce qu'il doit débiter mais ces réglages sont en fonction de plusieurs parametres, le fait que la voiture ait été "dégonflé" peut avoir modifier la logique du cycle d'injection ...
EN ce qui concerne la taille  ::) contrairement aux idées reçues , elle est importante  ;D A une pression identique un injecteur avec un débit normal donnera une petite goutte par contre un injecteur sur-dimensionné donnera une plus grosse goutte qui sera mal utilisé . Donc moins de performance  rnr
Heu ... c'est mon avis bien sur cela n'engage que moi  ;D ;D ;D ;)


mtkmax

ah la voila  ;D je connaisait l'ancien proprietaire j'ai faillit l'acheter mais je la trouver beaucoup trop puissante impossible de la tenir droite et sous la pluie meme pas la penne d'en parler

cette mustang est une tuerie

Mac.

Citation de: Thierry le 14 Août 2011 à 16:39:52
Sinon c'est quoi un lampadaire? Vous travaillez de nuit dans la rue? ;D


ben non chef on ne travail pas sous les lampadaires dans la rue, on en danse pas la lambada, on utilise un lambda mètre pour régler les moteurs injection!  ;D

Le Compteur Lambda LA4 est un appareil de mesure de haute précision destiné à mesurer les niveaux d'émission de gaz d'échappement. Il permet de déterminer les valeurs lambda, la teneur en oxygène et le rapport air/carburant, ainsi que la résistance interne, le courant de pompe et la tension de chauffage de la sonde LSU. La sonde LA4 permet de mesurer les gaz d'échappement pour des moteurs essence, diesel et gaz. Sur la base des signaux de sortie des sondes lambda LSU à large bande fabriquées par Bosch, les résultats des mesures peuvent être calculés soit au moyen d'une méthode analytique prenant en compte les propriétés du carburant et les conditions ambiantes, soit par des courbes caractéristiques. Le module Lambda LA4 convient aussi bien à une utilisation sur les bancs d'essai des moteurs que déployé en embarqué. Il est doté d'un écran et peut être utilisé comme unité autonome ou pour transmettre ses données à INCA. Les valeurs mesurées peuvent être affichées constamment sur l'écran LCD intégré. Il est possible d'installer un écran supplémentaire. Un clavier à membrane permet de basculer rapidement et facilement entre les différentes variables mesurées. Indépendamment de l'écran, les valeurs mesurées peuvent etre transmises au PC ou au module d'interface ES590/ES591 via une interface série SMB (V24) ou à d'autres périphériques via une sortie analogique. L'interface SMB alimente aussi des modules LA4 en cascade.

Citation de: mtkmax le 14 Août 2011 à 19:02:53
ah la voila  ;D je connaisait l'ancien proprietaire j'ai faillit l'acheter mais je la trouver beaucoup trop puissante impossible de la tenir droite et sous la pluie meme pas la penne d'en parler

cette mustang est une tuerie


tu as raison ça à l'air inconduisible comme voiture... un engin de mort tellement ca pousse fort!  ex1t

doggfatherpower

mouahh incroyable le bruit de l'engin , il arrive a roulé a 50kmh avec lool ;D ;D sa doit etre aussi dur que de la conduire pied au planché  ;D  incroyable la puissance c'est pour les courses de dragster cette stang

Squale25

Petits bras cette Cobra quand même, comparé à ça :  ;D

Blown HR Supernats 2003 @ Eastern Creek
Mustang un jour, Mustang toujours...

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