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un conseil en mécanique SVP pour un ami ?

Démarré par doc, 18 Mars 2012 à 11:17:20

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

doc

sa voiture est entretenue par un garagiste donc on part du principe que  :  batterie, filtres ... ont été changés

C'est une plymouth volare 1977, 6 cylindres essence 

elle ne tient pas le ralenti, sent  l'essence, et cale à tout va...malgré le changement récent de la pompe de reprise... ça vous évoque quoi ?

Merci à tous

flygoofy

je suis pas expert mais j'ai eu un soucis similaire qui venait d'une prise d'air à l'admission, à cause d'un joint poreux.

jph

Citation de: flygoofy le 18 Mars 2012 à 12:21:01
je suis pas expert mais j'ai eu un soucis similaire qui venait d'une prise d'air à l'admission, à cause d'un joint poreux.

Il faut aussi contrôler le niveau de cuve, donc flotteur et pointeau  sroll
Une folie raisonnable à déguster sans modération.

chloso69

ou simplement mauvais melange air/carburant reduire le carburant avec la vis de reglage sur le carbu  smk

Mustanger

ça m'évoque une grosse révision et réglage du carbu  ;D
West coast is the best

doc

voici la réponse de mon ami à propos du carbu :

" à chaque fois on le règle mais se dérègle  après une centaine  de bornes ... "

c'est si  compliqué un carbu ... ???




chloso69


jph

Citation de: doc le 20 Mars 2012 à 08:41:24
voici la réponse de mon ami à propos du carbu :

" à chaque fois on le règle mais se dérègle  après une centaine  de bornes ... "

c'est si  compliqué un carbu ... ???

Si c'est cela c'est une prise d'air

Il y a un moyen pour le voir mais c'est dangereux
Moteur tournant au ralenti pulvériser par petits acoups du nettoyant de frein sur le tour du carbu si le moteur prend des tours c'est qu'il y a prise d'air  smk ATTENTION pas de start pilote si non boum O0
Une folie raisonnable à déguster sans modération.

Cama

un ami a eu ce genre de panne sur une golf 3 et après plusieurs recherche c'était juste le filtre a air qui été mal fixer. Je ne pense pas que ce soit ça mais tu peux check on ne sais jamais ...
Comme dirai mon fils : " A dada! "
Alors ... "A dada! " ;D

Thierry

Citation de: doc le 20 Mars 2012 à 08:41:24
voici la réponse de mon ami à propos du carbu :

" à chaque fois on le règle mais se dérègle  après une centaine  de bornes ... "

c'est si  compliqué un carbu ... ???
Un carbu en bon état ne se dérègle pas tout seul. Ils sont sûrs de l'avoir bien reglé avant de faire la centaine de bornes?

Cyril57

Le changement de la pompe de reprise n'influe pas sur le ralenti, elle ne sert que lorsque tu mets les gaz pour accélerer fort.

Si son carbu se dérègle et que tout le reste du moteur est en bon état, le carbu a besoin d'une remise en état profonde car les axes des papillons, les joints et les gicleurs ne sont plus étanches ou plus tarés correctement.

Concernant la distribution, je suppose qu'elle est par chaîne. A t'elle déjà été changée? J'ai eu une expérience similaire sur mon ancienne Matra Muréna. Je n'arrivais pas à la régler. Réglée à froid, elle partait en vrille à chaud, réglée à chaud, elle démarrait difficilement, bref, la cata. Jusqu'au moment où j'ai ouvert complètement le moteur pour réfection totale et découvert que le problème venait de la chaîne de distribution détendue avec l'âge (car une chaîne de distribution, malgré ce que les gens pensent, se change). Du coup, la synchronisation n'est plus parfaite à cause de ses petits ° de décallage.

Demande lui de faire vérifier l'état de sa chaîne de distribution.

doc

encore une précision importante, la voiture fonctionne bien lorsqu'il fait très chaud dehors :
dans les  30 ° environ ... si ça peut vous aider ... ?

Thierry

Elle fonctionne bien lorsque il fait chaud ou lorsque le temps est sec? C'est peut être des problèmes d'isolement de l'allumage et je vois pas en quoi la chaleur peut changer quoi que ce soit.

Thierry

Le starter automatique est peut être thermique, vous avez bien controlé si le volet de starter dans le carbu est bien fermé à froid et qu'il s'ouvre progressivement pour être completement à la verticale à chaud?

doc

effectivement ...  je me souviens d'un gars qui avait supprimé le starter automatique de son américaine car il n'avait que des soucis avec ... c'est peut être la solution ?

je vais lui demander ... merci.

Thierry

Ah oui. Un starter qui pose des problèmes se répare ou se remplace, on ne le supprime pas. ;D

En attendant il peut essayer d'enlever le filtre à air avant de démarrer la voiture pour fermer ce volet manuellement en laissant une petite ouverture, une fois que le moteur est chaud, il suffira de mettre ce volet à la verticale, remettre le filtre a air et prendre la route.

doc

je viens d'essayer sa voiture ce matin, il fait très beau aujourd'hui, la voiture est à l'abri dans un garage, à froid elle fonctionne parfaitement mais lorsque le moteur est chaud, la voiture cale lorsqu'on accélère ... par exemple lors d'un redémarrage au vert à un feu rouge ... ça vous donne d'autres idées pour la panne ?




doc

voici le mot de la fin concernant  cette panne

le mécano a fini par débrancher la sonde anti-pollution de la voiture et tout fonctionne maintenant ... à merveille ... 

merci à tous pour votre participation  :v:

Thierry

Merci pour ton retour. rnr

Par contre, je sais pas comment fonctionnent les américaines de 77 mais si la sonde n'est plus fonctionnelle, il faudrait pas que le mélange devienne trop pauvre. Là, ça pourrait provoquerait une casse moteur à long terme. ???

Dis lui de surveiller ses bougies de temps en temps. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/moteur/diagnostic-moteur-depuis-les-bougies/

chloso69

Pourquoi cela pourrait provoquer une casse moteur un mélange trop pauvre ?