Inscription

Veuillez vous inscrire pour accéder à l'intégralité des sections du forum, aux images et interagir avec d'autres passionnés de la Ford Mustang.

Transformation

Démarré par Titi40, 22 Avril 2017 à 18:12:02

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

Titi40

Bonjour à tous je ne sais pas si c'est poster au bon endroit mais après quelques recherches sur le forum j'ai rien trouver concernant ma question. Alors je la poste ici.

Avant de crier à l'hérésie lisez le tout :)

Je voulais savoir si vous aviez déjà entendu parler de personnes ayant transformé la carrosserie par exemple un GT de 2006 en fastback de 1967-68 ? Et si quel prix approximatif ?

Vous me direz quel intérêt ? bien simplement d'avoir un look pour moi parfait avec la fiabilité et l'efficacité d'un moteur moderne .



jojo78500

ça a deja été fais au us une vidéo trainais sur FB il y'a quelque semaine! en revanche il ne donnais pas de tarif
traffic.gif

donovan222

Il me semble bcp plus simple et certainement moins cher de chercher une ancienne en restomod (pour restauration moderne) caisse ancienne mais tout le reste neuf
Il existe 3 types de temps que le Français n'aime pas, le mauvais temps, le beau temps.........pi le temps en général (Coluche)

traffic.gif

autoamore

En France on peut pas faire ce qu'on veut. Le restomod ne passe pas en France. Le moteur ne correspondra pas au châssis. En revanche, changer la carrosserie sur une voiture moderne, tu conserves le châssis et le moteur qui correspondent. Maintenant il faut que les éléments de sécurité extérieure soient conformes à la voiture servant de référence. Je pense notamment aux pare-chocs et absorption. La difficulté pourrait être là. Il y a des textes à éplucher. ...

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk


jls38

+1 avec autoamore :-\

Impossible selon moi en France en respectant la Loi d'une part pour les éléments de sécurité (feux divers et variés, pare-chocs, éléments saillants interdits, etc.) et d'autre part parce que la Loi interdit quasiment toute modification qui n'est pas prévue par le constructeur sans repasser par une homologation à titre individuel. En clair, c'est comme si le véhicule en question était une voiture récente importée par un particulier et qui devra donc se conformer aux règlements actuels.

Tu devra probablement installer de gros pare-chocs en plastique, modifier la face avant et la peut-être la face arrière, mettre des gros rétroviseurs moches, mettre plein de loupiotes et autres bidules partout sur la belle carrosserie, épaissir les portières pour les rendre indéformables, mettre plein de rembourrages partout, changer les poignées de portes, les sièges avant et arrières, etc. etc. etc.

Une piste serait peut-être de faire (fabriquer et) homologuer dans un autre pays européen et de tenter de faire respecter le règlement européen imposant d'accepter tout véhicule agréé par un autre pays européen. Il semblerait qu'un tel règlement existe mais je n'en trouve pas trace (je n'ai pas cherché longtemps ceci dit). Bon courage :-\

Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

Titi40

Merci pour les pistes de recherches que vous m'avez donné. Je vais continuer mes investigations et vous re dirais le tout.

Mais bon je pense que prendre une ancienne toute d'origine reste une valeur sur pour le plaisir mais aussi économiquement :)

jls38

Une part non négligeable du charme des anciennes réside dans son ancienneté, dans sont comportement routier différent, dans ses commandes différentes, etc. Une carrosserie ancienne sur une voiture moderne n'a pour moi quasiment aucun intérêt autre qu'une éventuelle fiabilité accrue. Et encore, cela reste à prouver sur le long terme...

L'aspect économique... L'entretien d'une ancienne est potentiellement moins coûteux bien que plus fréquent pour certaines choses comme la vidange, le graissage, les réglages du moteur, etc. Une récente consommera moins de carburant qu'une ancienne. La dépréciation est potentiellement nulle sur une ancienne bien entretenue, mais as-tu prévu de faire un investissement (mets tes sous dans une assurance-vie par exemple) ou de te faire plaisir (achète une Mustang) ?

Je vais peut-être déclencher des réactions passionnées en commentant le terme "ancienne toute d'origine". Elles sont rares, et ne valent pas fondamentalement plus sur le marché français qu'une Mustang disons "conforme à l'origine" voire "globalement conforme à l'origine", tout en étant plus difficiles à fiabiliser et à maintenir sur les routes. Quelques exemples choisis pas tout à fait au hasard : les pneus diagonaux, l'allumage à vis platinées, l'ampèremètre, la dynamo, l'alternateur multi-fils, l'échappement, etc.

Ce que je te conseille est de faire preuve d'un peu de souplesse quand aux équipements de ta future Mustang et tu en profitera mieux et plus longtemps
Je recherche un pont ou une fosse aux alentours de Grenoble pour pouvoir effectuer l'entretien de base de ma Mustang. Pensez à moi si vous avez un tuyau :)
Ma Mustang /// Check-list achat ancienne /// Outils coffre

🡱 🡳