Citation de: rvone le 22 Octobre 2013 à 21:15:23
moi je trouve qu on y gagne une certaine liberté dans l imagination
pourquoi pas?

J aivais suvi ton post a l epoque ou tu l as fais faire
Sinon sur les bas de caisse est ce que ca tient ?

Pour le Plastidip, j'en fais avec mon frère (on a ouvert un atelier de préparation en fait, j'en parlerai plus en détail dans un autre post) :
- Oui c'est rapide
- Oui c'est moins cher qu'une peinture
- Non ça ne craint pas le Karcher, ni même les brosses ! J'ai les jantes de ma Focus ST au Plastidip, elles passent à la brosse pour les jantes dans les lavomatic sans soucis (pas juste 10 minutes après la pose on s'entend bien, mais après 2-3 jours de séchage c'est super résistant).
- Oui on peut faire les intérieurs aussi, c'est juste plus long et plus chiant (démontage, etc.), mais ca c'est comme la peinture ou le covering : je ne pense pas qu'un film vynil aille jusque dans le compartiment moteur (on utilise le décapeur thermique à 160° pour le décoller donc ...).
- Oui il faut un local super propre et à 20°-24°, en dessous de 18° la peinture n'est pas bien liée, c'est compliqué à pulvériser (et ça laisse une texture, pas vilaine mais pas lisse)

D'ailleurs les peintures complètes (pour moi ça veut dire caisse nue, tout est démonté) à moins de 3000€ ça me met le doute, ici en Suisse c'est ±8000 CHF pour une vraie complète (j'ai fait sur mon ancienne GT, les bandes avaient été peintes en même tps que le reste de la carrosserie), Pour 2-3000€ je pense qu'on a une peinture "extérieure" complète, mais certainement pas le compartiment moteur, les poutres de renfort etc).

A titre d'info, mais je veux pas faire de la pub, on demande 1000€ pour un plastidip avec intérieurs de porte et de coffre pour un Z4, 1300€ pour une Camaro. 200€ pour les 4 jantes jusqu'à 20"
Ci dessous l'exemple de "texture" à la 2ème couche et en dessous la jante 18" de la Focus au Plastidip VS la jante en 19" de la Shelby au thermolaquage.

Hello,
Selon le fabriquant, il n'y en airait pas du fait de la structure du matériaux.
J'ai bien envie d'essayer ...

bien envie d'essayer de faire mon cache batterie mais comme c'est un endroit ou sa chauffe pas mal (moteur) 

Est ce bien résistant à la chaleur le Plastidip ?

Re,

Tu peux éventuélement te renseigner (nous renseigner) au prêt du fabriquant. Chaque matériaux entrant dans le cycle de la commercialisation ont un PV joint au dossier de demande NF et pour approbation (CSTB par exemple dans le bâtiment). Dans ce dossier il y a un chapitre  concernant la tenue au feu (M0, M1 ...).
A+

Caractéristiques techniques
Résistance à la traction selon ASTM D-638 2,6 daN/m² - Excellente
Elongation selon ASTM D-638 - 430%
Résistance aux coupures selon ASTM D-1044 - Très bonne
Abrasion à la pierre selon ASTM D-3170 - Excellente
Résistance chimique :
- aux acides, produits alcalins, polluants,
eau de mer, solutions à base de chlore
ou d'ammoniaque, caustiques... : Résistance excellente
- aux produits pétroliers et acétone : Résistance limitée
Température d'utilisation -34°C à 93°C
Propriétés isolantes selon ASTM D-149 - 48 000 V/mm
Dureté shore A selon ASTM D-2240 - 70
Viscosité de 80 à 100 Krebs Units à 25°C
Résistance au brouillard salin selon ASTM B-117 - Plus de 1 000 heures
Résistance aux intempéries selon ASTM G-53 - 7 à 10 ans
Perméabilité à la poussière selon ASTM E-96 - 0,03 grains/pied carré/heure
(à noter : 1 pied carré = 0,0929 m²)
Pouvoir couvrant - 3 m²
Opacité (testée avec du noir) - Atteinte avec 4 couches
Pouvoir antidérapant - Excellent

Bon ça devrait le faire babass !

A réfléchir alors 

Hello,

Suite à une commande passée à l'instant, je viens de constater qu'il n'y a plus que du noir mat en 10 litres chez "Diptacaisse".
Un problème d'offre et de demande certainement ...
++

Tu as essayé sur ce site?
http://www.plastidip.fr

Il y a aussi :
http://www.whynotdip.com
C'est la gamme la plus large des sites francophones (ils ont le fameux plastidip phosphorescent) 

Merci vous deux,
J'ai commandé hier un pot de 10 litres en noir mat.
Au pire si ça ne me plait pas, je changerai de couleur.
++

Pour info, si tu comptes appliquer au pistolet à peinture, il te faut soit du mélange prédilué, soit acheter pour chaque pot de 1 gal (3.78L) de plastidip un bidon de 3L de diluant.
Normalement le mélange doit être de 1:1 mais si tu n'as pas un multiple commun assez proche (genre 3 gallons de peinture - donc 11.34L - avec 4 bidons de diluant soit 12L) tu peux faire cette approximation.
On ne peut pas appliquer le plastidip "brut" au pistolet à peinture, c'est pâteux et ça colle dans la buse.

Ce n'est pas non plus la peine de tester la dilution avec de l'acétone ou de l'alcool (expérience faite) ça ne fonctionne pas 

Si tu fais un véhicule complet je te conseille de ne pas épargner (avec du scotch par exemple) les vitres ou autres (par contre faut les fermer, hein !) : tu as meilleur temps d'attendre le séchage et de peler après.
Si la jointure entre les élément à peler n'est pas optimum (pas assez profonde et du coup ça fait une peau continue), utilise un cutter avec une lame neuve pour couper au fond du raccord.
Si tu crains d'abimer, il existe des lames en plastique, mais là il ne faut pas hésiter à changer au premier signe de mauvaise coupe sinon c'est le drame :
http://www.creadhesif.com/lames-plastique-anti-rayures.html
Enfin si par malheur tu te loupes sur une zone, utilise le diluant appliqué au doigt avec un gant en nytril pour rendre liquide à nouveau le produit, tartine pour refaire une pseudo couche uniforme, laisse sécher puis re-gicle par dessus (couches fines, mouvements amples).

Ultime conseil si tu envisages des bandes par exemple : la majorité des gens qui ont essayé ont tendance à mettre les 3-4 couches préconisées, en protégeant au scotch autour, puis à retirer le scotch une fois sec ... Ça fait des bavures et c'est généralement immonde.
Pour peindre des bandes : pose du scotch de peintre pour délimiter, applique une couche épaisse et ôte le scotch en cours de séchage (quand c'est plus liquide mais pas encore sec). Bien sûr c'est plus facile sur des bandes fines que sur des larges ou sur un motif tribal. C'est ce qu'on a trouvé de mieux pour le moment avec mon frangin, je vais encore tester avec des épargnes à corps gras mais c'est pas facile.

Si tu as pris le kit 10L chez diptacaisse, c'est visiblement du déjà dilué donc pas de soucis (par rapport à mon dernier message).
Par contre le diluant c'est un truc à avoir (au moins un petit bidon) pour nettoyer les outils ou rattraper les bévues.

A appliquer au pistolet plastidip prévu à cet effet pour un meilleur résultat hein.

J'aimerais voir plein de photo une fois terminé et surtout si tu fais l'intérieur des portes aussi

Re,
Pas de pb pour des photographies Sayrus dés que c'est fait mais je suis meilleur en peinture qu'en photographe .
Oui, mon choix s'est porté sur sur une application au pistolet pour éviter une couleur disparate de l'extérieur et des parties de carrosserie visibles de l'intérieur (portes, hayon, coffre, longerons de portes ...). Il n'y aura en fait que le compartiment moteur qui laissera visible la couleur grise d'origine. et au pire, pour changer de couleur c'est le prix de quatre pleins d'essence ...
++

Oui clair

Ben normalement le plastidip rend très bien!  Ca va déchirer j'en suis sûr... 

Oui, peut être.
Parfois il arrive même que des objets exceptionnels se fassent vandaliser ... certains croient que pour qu'il n'arrive rien le mieux est de ne rien faire.
Me concernant, je crois l'inverse
++

Hello, de gris en noir mat ... Facile a appliquer !!

Tu as vraiment fait ça ou c'est Photoshop ?