Bonjour,
Je suis sur une annonce d'une fastback de 1967 et le propriétaire m'explique qu'il y a eu des travaux sur le moteur suite à surchauffe :
«Après avoir roulé, le moteur avait surchauffé en raison d'un thermostat défectueux qui n'avait pas déclenché le circuit de refroidissement. Résultat : enlèvement de matière dans les cylindres sans serrage moteur cependant. Les cylindres étaient déjà alésés à côte maximale, et ont donc été rechemisés et réalésés. Les pistons et le reste des pièces ont été aussi bien-sûr remplacés »
Voici la liste des choses changés
N'y connaissant pas grand chose en mécanique, Qu'en pensez vous ? 😅
Quel serez les éléments permettants de voir que tout va bien ?
Merci pour votre aide
Le vendeur va te rassurer en disant que tout va bien. Qu'est-ce qui t'assure qu'il s'est agit seulement d'une surchauffe sans serrage? Il y a quand même eu enlèvement de matière... Ca a serré!
On va envisager 2 cas: un serrage "léger" et un "serrage fort". Pour faire simple dans le premier cas il y aurait des micro rayures, dans le second possiblement casse de segment et arrachage de matière. Au minimum ça a quand même forcé (plus ou moins) sur les coussinets de bielle et dépôts de limaille voire de particules plus grosses. Tu parlais d'enlèvement de matière...
Dans la facture il n'y a rien sur les bielles, coussinets, vilebrequin. Soit tout va bien, soit réparation à moindre coût pour faire redémarrer mais rien de bon sur le long terme.
Le moteur a été entièrement démonté. A-t-il changé les pastilles de dessablage? Le moteur a surchauffé, panne calorstat, mais peut-être pas que... En changeant les pastilles ça permet de voir dans quel état sont les passages de LDR dans le bloc. Vérifie quand même qu'un bon rinçage du circuit ait été fait. Si c'est toujours bouché, la chauffe moteur reviendra.
Si le bloc a été travaillé pour mettre des chemises ça a sans doute été fait, mais ça ne coute rien de vérifier.
Et au fait... pourquoi vend-il sa voiture? Autre projet ou pas confiance dans son moteur?
Mais si tout a été bien fait tu pars pour x00 000km. Dans le cas contraire... Aie!
Il faudrait pouvoir faire un essai assez long et écouter tous les bruits de cliquetis, bruits dans le bas moteur, essayer de sentir s'il y a des vibrations bizarres (pas évident...)
Essaye de savoir quelle huile a été mise, une huile très visqueuse (épaisse) pourrait contribuer à masquer certains défauts.
Merci pour cette réponse plus que précise!
Il a au moins l'honnêteté de le dire mais effectivement ça fait peur pour un novice 😅.
Avec un essai assez long, un mécano peut se rendre compte des problématiques qui ne seraient pas réparées ?
Le mécano qui s'est occupé de la réparation serait à la retraite donc pas simple pour savoir si les choses ont été bien faite, et puis ça resterait du déclaratif 😏
Il vend la voiture dans le cadre d'un héritage (j'ai effectivement vu des facture qui sont au nom du papa).
C'est un import réalisé en 2018 avec quelques travaux réalisés ci dessous au moment de l'import pour un montant de 6000€
Le mécano serait à la retraite, mais le garage existe-t-il toujours? Si les travaux ont été fait il y a 3 mois tu trouveras des traces, si les travaux datent de quelques années ça sera plus compliqué.
Existe-t-il d'autres documents que la facture? Un dossier photo?
Un truc m'embête, panne de thermostat OK, mais rien de visible au tableau de bord ou conducteur particulièrement négligent? L'histoire n'est pas claire.
Il n'y avait sans doute pas qu'un problème de calorstat.
Un autre truc est bizarre, mais la deuxième facture n'est peut-être pas complète. Dans les "quelques travaux" il y a quand même 56 heures de main d'œuvre. Là on est plutôt dans la restauration que dans les travaux. Il n'y a pas forcément de lien entre ces travaux et la surchauffe. Est-ce le même garage qui a fait les travaux?
Au final si le vendeur ne sait pas trop t'expliquer et si tu n'y connais pas grand chose en mécanique, comme tu les dis ce ne sera que du déclaratif. Donc 1 chance sur 2.
Oui le garage existe toujours
Je dois récupérer les coordonnées.
A priori pas de dossier photo ...
Difficile d'avoir les infos vu que c'est le fils qui la vend
Il vient de me dire
« Pièces changées :
• Rechemisage des cylindres
• Réalésage des cylindres
• Changement des pistons + segments
• Changement thermostat
• Changement de la pompe à eau
• Coussinets de bielles – coussinets de palier
• Changement des joints de culasse – joints sur mesure
• Changement du joint de collecteur d'échappement – joints sur mesure
• Changement neiman
• Peinture bloc moteur refaite
• Peinture extérieure refaite : toit + arrière
• Remplacement complet du tableau de bord
Rodage : 2500-3000 tr/min max sur 1000 kms »
Et depuis il n'aurait fait que 200km, apparement le garage l'aurait gardé plus d'1an. Bon pro mais lent qui prend trop de voitures d'après lui
Effectivement je commence à me dire que c'est une chance sur deux
J'imagine que cette historique fait baisser la valeur de la voiture ?
Avec les coussinets de bielle + palier c'est cohérent.
Un moteur chemisé fait dans les règles est très fiable.
Si travail fait par le garage, avec facture... il y a une garantie..?
Après faut voir le prix demandé.
C'est peut être cohérent mais c'est pas écrit sur la recrute, c'est le Vebdeur qui me le dit ...
Oui j'attends de savoir pour la garantie mais n'étant pas dans la même région 😢
A priori la surchauffe est due à une fuite d'eau au niveau de la pompe
Il y a ensuite eu un test et une fuite au niveau du joint de culasse a été détectée
Puis ensuite enlèvement de matière
À priori c'est grâce à la puissance du moteur qu'il n'aurait pas serré et d'après le vendeur, il n'aurait rien senti à la conduite.
C'est une style bullit code s de 67
Bel état intérieur et a priori extérieur également
Boîte mécanique 4 rapports
J'attend des photos du châssis
Du coup elle est affichée cher comme les bullitt en général 😏
Bonjour, laisse tomber ou alors achète là en prévoyant un budget pour remplacer le moteur. Les V8 américains ne peuvent pas être chemisés sans nuire à leur fiabilité. D'ailleurs quand les cylindres sont en côte maxi et qu'il faut les rectifier, ils partent direct à la poubelle.
Et tu nous dis pas le prix de cette mustang ???
Des photos ça serait bien aussi bien1
Merci pour ton avis
Au moins c'est claire 😅
Une idée du coût du remplacement d'un v8 390?
Si si pas de problème ,
100 000€
La suite
Salut ,
Déja le mec qui bousille un moteur en le laissant chauffer , y un truc qui m'échappe ... Ou il est très *** ou il te baratine . Y a une solution radicale : ça chauffe ben tu t'arrètes ::) Parce qu'il y a un thermostat pas en panne : c'est le conducteur qui voit le mano de tempé monter !!!
En plus le déclenchement de quoi ??? Elle est en ventilo mécanique !!! Pas en électrique , donc de quel thermostat il parle ? Du calorstat qui se serait bloqué ? Possible mais on en revient au conducteur qui voit sa tempé monter .Y pleins de trucs qui vont pas dans cette histoire .
Ensuite les histoires de métal etc ... Il a serré quoi et c'est tout et en cote maxi !!! Franchement faut le faire ! Parce que ces blocs sont solides.
Sinon faut voir le chassis aussi , tu es certain du VIN ?
Le moteur actuel chemisé est matching ou pas ?
Au mieux il te la vend MAIS avec un bloc 390 d'occase dans le coffre et pas à une cote maxi que tu pourras remonter avec les pièces de l'actuel qui est foutu, le prix actuel de 100 k€ me semble trop cher , OK avec Thierry j'ai lu partout que rechemisés ces blocs tiennent pas ... Arrivés à + 0.060" si usés = poubelle ... L'étanchéité avec le circuit de LDR doit se faire en haut ET en bas des chemises , hors en bas l'usinage "déstructure le bloc" ce qui nuit à sa solidité , sans parler de pb éventuel de fuite LDR si mal fait . En haut ce n'est pas plus simple car il faut prévoir un affleurement pour que le joint de culasse soit étanche ET un sertissage suffisant des chemises pour que le LDR ne passe pas. Les chemises c'est très bien pour les blocs fait pour elles , les V8 US ne sont pas prévus pour elles cela reste du sauvetage aléatoire.
Je préfère une bullit pas matching dans les règles qu'une matching chemisée ....
Il y a pléthore de blocs neufs aussi aux US , cependant sur une Bullit autant chercher un bloc d'époque d'occase mais les 390 d'occase en cote 0 ou max +0.030" ça courre pas les rues et les fdp si pas trouvable en Europe les fdp US sont chers.
Aussi comme déja dit je ne vois parler nulle part de l'attelage mobile vilo rectif ou pas ? Bielles ? Pistons ( pas sur la facture ) , il ne faut pas mettre n'importe quoi comme piston bielles sur cette caisse.
AAC et haut moteur pareil ???
Pour ce prix là elle est belle mais elle ne doit avoir aucuns soucis et un historique plus que clair
Dark moss green à repeindre, 390 GT, build sheet, boîte 4 manual
https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-gt390-rare-t5-2924?m=3&t=&y=&c=&s=&cl=&q=&sort=
Citation de: db65 le 11 Novembre 2024 à 09:06:58Dark moss green à repeindre, 390 GT, build sheet, boîte 4 manual
https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-gt390-rare-t5-2924?m=3&t=&y=&c=&s=&cl=&q=&sort=
Ouais elle a pas l'air mal celle ci , semble saine , comme ça , soubassements ont l'air OK , juste pas la couleur d'origine , j'aime bien le rouge , par contre pas de DA et pas de clim : Berk ;D C'est un camion en ville et une étuve l'été LOL
Voila la cote US ( enfin la plus utilisée ) on est loin des 100 k€, elle doit être autour de #3 , bon c'est toujours un peu plus cher en Europe , car les US phagocytent le marché de ces voitures qui restent rares ou pourries en Europe.
Non je n'ai pas encore vu le VIN, aucune idée si le moteur est matching non plus
En tout cas merci pour cet avis plus que détaillé.
Je n'ai pas tout compris mais en tout cas, ça sent pas bon cette histoire ^^
Par contre dans le cas présent, le vendeur à eu l'honnêteté de me le dire, mais finalement sur une autre auto, comment avoir des certitudes que le moteur n'est pas serré précédemment?
Un grand merci pour vos expertises à tous !
Citation de: filou96 le 11 Novembre 2024 à 08:43:35Salut ,
Déja le mec qui bousille un moteur en le laissant chauffer , y un truc qui m'échappe ... Ou il est très *** ou il te baratine . Y a une solution radicale : ça chauffe ben tu t'arrètes ::) Parce qu'il y a un thermostat pas en panne : c'est le conducteur qui voit le mano de tempé monter !!!
En plus le déclenchement de quoi ??? Elle est en ventilo mécanique !!! Pas en électrique , donc de quel thermostat il parle ? Du calorstat qui se serait bloqué ? Possible mais on en revient au conducteur qui voit sa tempé monter .Y pleins de trucs qui vont pas dans cette histoire .
Ensuite les histoires de métal etc ... Il a serré quoi et c'est tout et en cote maxi !!! Franchement faut le faire ! Parce que ces blocs sont solides.
Sinon faut voir le chassis aussi , tu es certain du VIN ?
Le moteur actuel chemisé est matching ou pas ?
Au mieux il te la vend MAIS avec un bloc 390 d'occase dans le coffre et pas à une cote maxi que tu pourras remonter avec les pièces de l'actuel qui est foutu, le prix actuel de 100 k€ me semble trop cher , OK avec Thierry j'ai lu partout que rechemisés ces blocs tiennent pas ... Arrivés à + 0.060" si usés = poubelle ... L'étanchéité avec le circuit de LDR doit se faire en haut ET en bas des chemises , hors en bas l'usinage "déstructure le bloc" ce qui nuit à sa solidité , sans parler de pb éventuel de fuite LDR si mal fait . En haut ce n'est pas plus simple car il faut prévoir un affleurement pour que le joint de culasse soit étanche ET un sertissage suffisant des chemises pour que le LDR ne passe pas. Les chemises c'est très bien pour les blocs fait pour elles , les V8 US ne sont pas prévus pour elles cela reste du sauvetage aléatoire.
Je préfère une bullit pas matching dans les règles qu'une matching chemisée ....
Il y a pléthore de blocs neufs aussi aux US , cependant sur une Bullit autant chercher un bloc d'époque d'occase mais les 390 d'occase en cote 0 ou max +0.030" ça courre pas les rues et les fdp si pas trouvable en Europe les fdp US sont chers.
Aussi comme déja dit je ne vois parler nulle part de l'attelage mobile vilo rectif ou pas ? Bielles ? Pistons ( pas sur la facture ) , il ne faut pas mettre n'importe quoi comme piston bielles sur cette caisse.
AAC et haut moteur pareil ???
Citation de: olive82 le 11 Novembre 2024 à 09:06:34Pour ce prix là elle est belle mais elle ne doit avoir aucuns soucis et un historique plus que clair
Sur le papier elle est propre donc c'était séduisant mais maintenant ça ressemble plutôt à la loterie
Citation de: db65 le 11 Novembre 2024 à 09:06:58Dark moss green à repeindre, 390 GT, build sheet, boîte 4 manual
https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-gt390-rare-t5-2924?m=3&t=&y=&c=&s=&cl=&q=&sort=
Je n'aime pas trop l'intérieur claire, , mais pour ma culture perso, chez un bon pro, repeindre une auto complète, on est sur quoi en budget?
Citation de: filou96 le 11 Novembre 2024 à 09:16:23Citation de: db65 le 11 Novembre 2024 à 09:06:58Dark moss green à repeindre, 390 GT, build sheet, boîte 4 manual
https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-gt390-rare-t5-2924?m=3&t=&y=&c=&s=&cl=&q=&sort=
Celle que j'ai vu n'a pas la clim non plus, c'est vraiment désagréable l'été?
Ouais elle a pas l'air mal celle ci , semble saine , comme ça , soubassements ont l'air OK , juste pas la couleur d'origine , j'aime bien le rouge , par contre pas de DA et pas de clim : Berk ;D C'est un camion en ville et une étuve l'été LOL
Citation de: filou96 le 11 Novembre 2024 à 09:29:23Voila la cote US ( enfin la plus utilisée ) on est loin des 100 k€, elle doit être autour de #3 , bon c'est toujours un peu plus cher en Europe , car les US phagocytent le marché de ces voitures qui restent rares ou pourries en Europe.
Merci pour cette info, je la garde précieusement. Après les bullit sont toutes au dessus d'après les annonces. Après je ne connais pas le prix final quand elles se vendent.
Il y a des grosses négos possibles sur ce genre de voiture ?
Oui les prix pour une Bullit identique USA / Europe sont plus hauts en Europe car rareté et bcp de caisses pourries.
Perso je voyage bcp avec ma Mustang dans le sud avec un chien donc : clim obligatoire car la canicule et les bouchons de Valence ça craint , mais c'est perso
Pour la DA , j'avoue en ville .... Tu verras
Après tout dépend de l'usage que tu en as et de tes préférences , une DA hydraulique ça peut se rajouter, ça ne nuira pas à la cote , une clim aussi mais ce sera de l'adaptable ( enfin on voit rien , ça reprend les commandes d'origine , mais c'est du neuf )
Citation de: filou96 le 11 Novembre 2024 à 14:23:51Oui les prix pour une Bullit identique USA / Europe sont plus hauts en Europe car rareté et bcp de caisses pourries.
Perso je voyage bcp avec ma Mustang dans le sud avec un chien donc : clim obligatoire car la canicule et les bouchons de Valence ça craint , mais c'est perso
Pour la DA , j'avoue en ville .... Tu verras
Après tout dépend de l'usage que tu en as et de tes préférences , une DA hydraulique ça peut se rajouter, ça ne nuira pas à la cote , une clim aussi mais ce sera de l'adaptable ( enfin on voit rien , ça reprend les commandes d'origine , mais c'est du neuf )
DA oui je suis dans les Yvelines, pas mal de ville donc c'est mieux, clim on ma dit compliqué de la rajouter donc il vaudrait mieux qu'elle y soit au départ.
Ce sera un usage pour quelques milliers de KM par an uniquement quand il fait beau et le weekend
De toutes façons dis toi bien que ta clim d'origine qd elle est là elle a 60 ans et que ça va être une plaie à refaire ... Bien souvent on met une neuve adaptable mais effectivement c'est un peu de travail car il y a le bloc chauffage interne aussi à changer, mais ça se fait , la mienne en a une tu ne vois rien.
La DA hydraulique , c'est classique , rien d'insurmontable , il y a des kit
Citation de: filou96 le 11 Novembre 2024 à 14:33:42De toutes façons dis toi bien que ta clim d'origine qd elle est là elle a 60 ans et que ça va être une plaie à refaire ... Bien souvent on met une neuve adaptable mais effectivement c'est un peu de travail car il y a le bloc chauffage interne aussi à changer, mais ça se fait , la mienne en a une tu ne vois rien.
La DA hydraulique , c'est classique , rien d'insurmontable , il y a des kit
Ok donc il ne sert a rien de se formaliser la dessus, il vaut mieux d'autres critères plus importants et rajouter au besoin la clim et DA
Ca c'est sur , si elle a déja une DA très bien, ça se répare bcp plus facilement qu'une clim
Si elle a pas de DA tu mets un kit adaptable Borgeson en général.
Citation de: filou96 le 11 Novembre 2024 à 14:42:51Ca c'est sur , si elle a déja une DA très bien, ça se répare bcp plus facilement qu'une clim
Si elle a pas de DA tu mets un kit adaptable Borgeson en général.
yes j'ai vu pas mal d'annonces avec cette option
Bullit est simplement une évocation au film. Il n'y avait pas d'options Bullit au catalogue Ford en 68.
Tout ça pour dire que ça ne sert à rien d'acheter une caisse hors côte parce qu'elle est verte.
Mieux vaut rester focus sur les critères d'une caisse saine et bien optionnée:
Dark Moss green , boîte mécanique et Scode
Et tu en feras une Bullit toi même.
Et ne pas acheter hors de prix une caisse qui est sortie des usines avec aucune de c options citées plus haut, par exemple du genre code C, boîte auto et rouge
C'est l'état de la voiture et ses options d'usine qui font sa valeur.
Oui on est bien d'accord on parle d'une FB GT 67 avec moteur 390 ci, le reste c'est cosmétique.
Citation de: db65 le 11 Novembre 2024 à 14:56:06Bullit est simplement une évocation au film. Il n'y avait pas d'options Bullit au catalogue Ford en 68.
Tout ça pour dire que ça ne sert à rien d'acheter une caisse hors côte parce qu'elle est verte.
Mieux vaut rester focus sur les critères d'une caisse saine et bien optionnée:
Dark Moss green , boîte mécanique et Scode
Et tu en feras une Bullit toi même.
Et ne pas acheter hors de prix une caisse qui est sortie des usines avec aucune de c options citées plus haut, par exemple du genre code C, boîte auto et rouge
C'est l'état de la voiture et ses options d'usine qui font sa valeur.
Merci pour ce conseil! Une idée du prix d'une peinture complète?
La cote est plus haute en boite mécanique?
Citation de: filou96 le 11 Novembre 2024 à 15:00:24Oui on est bien d'accord on parle d'une FB GT 67 avec moteur 390 ci, le reste c'est cosmétique.
ça c'est les critères pour en faire un style Bullitt ou les critères a avoir dans tous les cas?
Il vaut mieux en acheter une aux USA à 70k sachant qu'il y aura des petits trucs à faire et surtout ça te laisse 30k de marge par rapport à celle que tu veux acheter
Citation de: olive82 le 11 Novembre 2024 à 15:06:38Il vaut mieux en acheter une aux USA à 70k sachant qu'il y aura des petits trucs à faire et surtout ça te laisse 30k de marge par rapport à celle que tu veux acheter
j'y ai pensé au départ mais c'est pareil, j'ai bien l'impression qu'il y a de la loterie à la réception ...
Citation de: db65 le 11 Novembre 2024 à 14:56:06Bullit est simplement une évocation au film. Il n'y avait pas d'options Bullit au catalogue Ford en 68.
Tout ça pour dire que ça ne sert à rien d'acheter une caisse hors côte parce qu'elle est verte.
Mieux vaut rester focus sur les critères d'une caisse saine et bien optionnée:
Dark Moss green , boîte mécanique et Scode
Et tu en feras une Bullit toi même.
Et ne pas acheter hors de prix une caisse qui est sortie des usines avec aucune de c options citées plus haut, par exemple du genre code C, boîte auto et rouge
C'est l'état de la voiture et ses options d'usine qui font sa valeur.
+1 Surtout que la Bullitt du film était une 68 et celle-ci est une 67.
Elle peut être intéressante si c'est une code S mais le 390 ne lui donne aucune valeur supplémentaires si c'est une code C, ce serait même le contraire.
La cote est très favorable pour les Scode.
Oui la boîte méca est plus recherchée.
Concernant les Scode, il y a beaucoup de 390 de truck des années 70 installés en lieu est place des blocs d'origine, et ce n'est pas la même chose.
Il faut Bien décrypter les codes de fonderies.
On parle de voitures de collection mais si tu n'attaches pas d'importance à l'originalité de ta future voiture, alors tu peux passer au dessus de tout ça et ta recherche sera plus aisée.
Si c'est seulement le look Bullitt qui t'attire, tu peux aussi acheter une base saine à rafraichir et la faire refaire à ton goût. En voila une qui ne devrait pas te couter plus de 100 000 euros une fois refaite chez un pro renommé :
https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-2820?m=3&t=20&y=&c=&s=&cl=&q=&sort=
Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 07:20:44Merci pour ton avis
Au moins c'est claire 😅
Une idée du coût du remplacement d'un v8 390?
Je ne connais ce vendeur pas mais voilà un exemple de 390 en échange standard aux US :
https://www.sandjengines.com/product/1961~Ford~LTD~1589
Pareil en France, je ne les connais pas mais eux aussi en ont :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/668066788
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 15:23:40Citation de: db65 le 11 Novembre 2024 à 14:56:06Bullit est simplement une évocation au film. Il n'y avait pas d'options Bullit au catalogue Ford en 68.
Tout ça pour dire que ça ne sert à rien d'acheter une caisse hors côte parce qu'elle est verte.
Mieux vaut rester focus sur les critères d'une caisse saine et bien optionnée:
Dark Moss green , boîte mécanique et Scode
Et tu en feras une Bullit toi même.
Et ne pas acheter hors de prix une caisse qui est sortie des usines avec aucune de c options citées plus haut, par exemple du genre code C, boîte auto et rouge
C'est l'état de la voiture et ses options d'usine qui font sa valeur.
+1 Surtout que la Bullitt du film était une 68 et celle-ci est une 67.
Elle peut être intéressante si c'est une code S mais le 390 ne lui donne aucune valeur supplémentaires si c'est une code C, ce serait même le contraire.
Là pour le coup c'est bien un code S
J'ai reçu la data plate
Citation de: db65 le 11 Novembre 2024 à 15:33:07La cote est très favorable pour les Scode.
Oui la boîte méca est plus recherchée.
Concernant les Scode, il y a beaucoup de 390 de truck des années 70 installés en lieu est place des blocs d'origine, et ce n'est pas la même chose.
Il faut Bien décrypter les codes de fonderies.
On parle de voitures de collection mais si tu n'attaches pas d'importance à l'originalité de ta future voiture, alors tu peux passer au dessus de tout ça et ta recherche sera plus aisée.
Les codes sur les moteurs correspondent à la data plate c'est ça ?
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 15:52:17Si c'est seulement le look Bullitt qui t'attire, tu peux aussi acheter une base saine à rafraichir et la faire refaire à ton goût. En voila une qui ne devrait pas te couter plus de 100 000 euros une fois refaite chez un pro renommé :
https://www.geevers.nl/en/inventory/ford-mustang-fastback-2820?m=3&t=20&y=&c=&s=&cl=&q=&sort=
C'est une solution mais pas trop envie de rentrer dans une rénovation car hormis un bon mécano, je ne connais pas de spécialiste de la reno sur des anciennes ...
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 16:01:06Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 07:20:44Merci pour ton avis
Au moins c'est claire 😅
Une idée du coût du remplacement d'un v8 390?
Je ne connais ce vendeur pas mais voilà un exemple de 390 en échange standard aux US :
https://www.sandjengines.com/product/1961~Ford~LTD~1589
Pareil en France, je ne les connais pas mais eux aussi en ont :
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/668066788
Merci je vais me renseigner pour le tarif !
Ben moi pour moins de 100k je t'en refais une si tu veux bien1
La couleur de la bullitt j'ai vu pas mal d'écrit parlant de la couleur highland Green, mais dans les codes elle n'existe pas pour les modèles 67. Il y a la couleur dark moss green en 67,
Est elle différente du highland Green de 1968?
Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 21:05:28Là pour le coup c'est bien un code S
J'ai reçu la data plate
Si c'est une code S, ca devient une bonne affaire si elle est vraiment propre et qu'il veut bien débattre du prix.
Citation de: olive82 le 11 Novembre 2024 à 21:15:02Ben moi pour moins de 100k je t'en refais une si tu veux bien1
J'avais pas prévu de mettre 100k c'est sur de tout façon 😅
Tu es dans quelle région ?
Je suis dans le 82 , juste pour info j'ai déjà refait une Eleanor , un coupé 66 et là je suis sur un coupé 67 smk
Tu peux voir comment je travaille dans la rubrique ' restauration ' bien1
Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 21:18:39La couleur de la bullitt j'ai vu pas mal d'écrit parlant de la couleur highland Green, mais dans les codes elle n'existe pas pour les modèles 67. Il y a la couleur dark moss green en 67,
Est elle différente du highland Green de 1968?
Elle y ressemble mais ce n'est pas la meme couleur. Voila une Dark Moss Green :
https://www.youtube.com/watch?v=NEczp5PMdJw
Citation de: olive82 le 11 Novembre 2024 à 21:22:31Je suis dans le 82 , juste pour info j'ai déjà refait une Eleanor , un coupé 66 et là je suis sur un coupé 67 smk
Tu peux voir comment je travaille dans la rubrique ' restauration ' bien1
Tu es de la même arrive ? Ou juste un passionné avec du talent ?
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 21:23:34Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 21:18:39La couleur de la bullitt j'ai vu pas mal d'écrit parlant de la couleur highland Green, mais dans les codes elle n'existe pas pour les modèles 67. Il y a la couleur dark moss green en 67,
Est elle différente du highland Green de 1968?
Elle y ressemble mais ce n'est pas la meme couleur. Voila une Dark Moss Green :
https://www.youtube.com/watch?v=NEczp5PMdJw
Ah oui c'est moins foncé
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 21:19:40Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 21:05:28Là pour le coup c'est bien un code S
J'ai reçu la data plate
Si c'est une code S, ca devient une bonne affaire si elle est vraiment propre et qu'il veut bien débattre du prix.
J'ai eu le tel du garage donc je vais essayer d'avoir des infos
Voici la plaque que j'ai reçu
@rom195450 Je dirai que je suis bien plus qu'un passionné smk
Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 21:28:03J'ai eu le tel du garage donc je vais essayer d'avoir des infos
Voici la plaque que j'ai reçu
Elle était de couleur Lime Gold avec un intérieur noir à l'origine, cette couleur là :
(https://live.staticflickr.com/3843/14182200538_df8e266291_o.jpg) (https://flic.kr/p/nBeu7W)
C'est dommage de ne pas avoir laissé une code S d'origine mais ca reste une voiture intéressante.
Citation de: olive82 le 11 Novembre 2024 à 21:32:46@rom195450
Je dirai que je suis bien plus qu'un passionné smk
je vais allé voir ça
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 21:38:07Citation de: rom195450 le 11 Novembre 2024 à 21:28:03J'ai eu le tel du garage donc je vais essayer d'avoir des infos
Voici la plaque que j'ai reçu
Elle était de couleur Lime Gold avec un intérieur noir à l'origine, cette couleur là :
(https://live.staticflickr.com/3843/14182200538_df8e266291_o.jpg) (https://flic.kr/p/nBeu7W)
C'est dommage de ne pas l'avoir laissée une code S d'origine mais ca reste une voiture interessante.
Oui j'ai vu ça.
Couleur que je ne trouve pas moche mais j'ai lu a plusieurs endroits que c'était une couleur mal aimée!
effectivement c'est toujours mieux de garder la couleur mais pour celui qui aimerait une style Bullitt pas trop le choix car trouvé un code S GT de 68 en Highland green ça doit être plus que rare
L'intérieur est toujours noir par contre
Oui mais ceux qui aiment le look Bullitt préfèreront une 1968 et les Fastback 68 ne sont pas si rares que ca.
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 21:43:38Oui mais ceux qui aiment le look Bullitt préfèreront une 1968 et les Fastback 68 ne sont pas si rares que ca.
ah oui ça joue vraiment tu crois? D'être sur la bonne année?
Donc soit si on est puriste une Fastback de 68 code S GT boite manu et après on fait les modifs (mais budget entre 90 et 110k d'après ce que j'ai vu)
Soit un code inférieur sur une année 67 ou 68 puis peinture et motifs pour en faire un style bullitt et la budget plus accessible?
Voilà une "Bullitt" 68 code S aux US qui devrait couter moins cher une fois exportée :
https://sfbay.craigslist.org/eby/ctd/d/oakland-1968-mustang-gt-fastback-code/7799661535.html
Citation de: Thierry le 11 Novembre 2024 à 22:01:41Voilà une "Bullitt" 68 code S aux US qui devrait couter moins cher une fois exportée :
https://sfbay.craigslist.org/eby/ctd/d/oakland-1968-mustang-gt-fastback-code/7799661535.html
elle est sur le bon coin à 103 000euros, boite auto par contre
Une code S boite 4 de 68 en Belgique en état moyen :
https://www.oldtimerfarm.be/fr/voiture-de-collection-a-vendre/7478/ford-mustang-fastback-code-s-gt-68.php
J'ai reçu des photos du dessous de la voiture avec son moteur en carton 😅
Vous en pensez quoi ?
C'est propre et on voit que toutes les pièces sont neuves.
Par contre y'a de la bosse!
Citation de: karl71 le 14 Novembre 2024 à 10:02:47C'est propre et on voit que toutes les pièces sont neuves.
Par contre y'a de la bosse!
D'où ça peut venir toutes ces bosses ? 🤔
Juste par curiosité
https://bringatrailer.com/listing/1967-ford-mustang-277-2/
Une idée du marché
Citation de: db65 le 14 Novembre 2024 à 13:58:49Juste par curiosité
https://bringatrailer.com/listing/1967-ford-mustang-277-2/
Une idée du marché
Elle est vraiment belle celle là!
Mais on connaîtra le prix à la fin de l'enchère 😅
Tu apprendras beaucoup sur ces modèles en lisant les commentaires tout au long de l'enchère.
Tu devrais également envisager de te déplacer pour voir des voitures.
Citation de: db65 le 14 Novembre 2024 à 14:40:33Tu apprendras beaucoup sur ces modèles en lisant les commentaires tout au long de l'enchère.
Tu devrais également envisager de te déplacer pour voir des voitures.
Oui tu as raison,
Mais il n'y en a pas en ce moment à proximité
Vous connaissez les process d'achat aux enchères aux US?
Effectivement commentaires intéressant
« Cest pas une vraie bullitt elle est de 67 »
« Pourquoi y a t'il un problème d'alignement capot et aile avant droite »
Citation de: db65 le 14 Novembre 2024 à 13:58:49Juste par curiosité
https://bringatrailer.com/listing/1967-ford-mustang-277-2/
Une idée du marché
Enchères à 63 000$ en août, prix de réserve non atteint
Du coup il l'a remit
Tu peux t'organiser un déplacement chez Geevers .
Je te déconseille les enchères sans voir la voiture, globalement acheter sans voir est tres risqué.
Citation de: rom195450 le 12 Novembre 2024 à 22:40:09J'ai reçu des photos du dessous de la voiture avec son moteur en carton 😅
Vous en pensez quoi ?
c'est quoi cette modification toute pourrie pour tenir les lames du pont ? d'ailleurs qui n'y sont pas ?
https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=75271;attach=619855;image
(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=75271;attach=619855;image)
impossible de remettre des lames avec un montage comme ça ... ça sent la modif sans pièce d'origine ça ...
Citation de: toine10 le 15 Novembre 2024 à 11:36:58Citation de: rom195450 le 12 Novembre 2024 à 22:40:09J'ai reçu des photos du dessous de la voiture avec son moteur en carton 😅
Vous en pensez quoi ?
c'est quoi cette modification toute pourrie pour tenir les lames du pont ? d'ailleurs qui n'y sont pas ?
https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=75271;attach=619855;image
(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=75271;attach=619855;image)
impossible de remettre des lames avec un montage comme ça ... ça sent la modif sans pièce d'origine ça ...
Et ce n'est pas un problème de ne plus avoir de lame de pont?
tu peux avoir un systeme comme j'ai avec des bras (tirants) et 4 barres qui maintiennent et bloquent le pont mais là c'est 1 vis qui tient un axe .... ça tire quand même pas mal quand tu roules vu que la puissance est transmise à l'arrière pour avancer
et là ça ne tient que sur 2 vis ! donc sur un bout de vis car ça risque de tordre le support qui lui prendra également tout dans la tronche ...
donc même moi, avec 4 barres, c'est tenu par un support constitué, d'origine, par 2 axes plans et le tirant est pris par un axe traversant ces 2 plaques (le boulon)
jamais je m'amuserai avec un axe tenu sur un seul plan ...
en photo ça choque personne ????
le minimum c'est ça IMG_6470.jpg
Le montage est normal pour des tractions bars mais c'est à installer en supplément des lames, pas pour les remplacer. Je n'arrive pas à voir sur les photos s'il y en a ou pas.
https://www.mustangdepot.ca/scott-drake-performance-ride-traction-bars-scott-drake-67-70-mustang-tm
https://www.motortrend.com/how-to/1507-new-scott-drake-concours-reproduction-underride-traction-bars/
Citation de: Thierry le 15 Novembre 2024 à 16:03:29Le montage est normal pour des tractions bars mais c'est à installer en supplément des lames, pas pour les remplacer.
+1
Citation de: toine10 le 15 Novembre 2024 à 11:36:58Citation de: rom195450 le 12 Novembre 2024 à 22:40:09J'ai reçu des photos du dessous de la voiture avec son moteur en carton 😅
Vous en pensez quoi ?
c'est quoi cette modification toute pourrie pour tenir les lames du pont ? d'ailleurs qui n'y sont pas ?
https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=75271;attach=619855;image
(https://www.mustangv8.com/fr/dlattach/?fs=75271;attach=619855;image)
impossible de remettre des lames avec un montage comme ça ... ça sent la modif sans pièce d'origine ça ...
Ce sont des « Underride Traction Bars » comme celles qui ont été installées dans la Shelby de 1966. Je les avais aussi dans ma dernière Mustang, ils fonctionnent très bien. Cependant, ils ne sont pas destinés à guider l'essieu arrière comme un 4-Link, ils aident seulement à empêcher le ressort à lames de s'enrouler lors de l'accélération.
Citation de: toine10 le 15 Novembre 2024 à 14:05:37en photo ça choque personne ????
le minimum c'est ça IMG_6470.jpg
C'est pas soudé ça , un pied de biche et ça saute ...
On voit pas le train arrière en photo ??? Oui traction bar c'est courant pour que les ressorts se mettent pas en S sur le couple lors de fortes accélérations.
ça c'est une vrai soudure solide LOL LOL LOL
c'est une photo prise sur le net :) expliquant comment faire passer 1000cv aux roues sur une mustang ^^
bon c'est pas la finalité mais en tout cas, l'idée c'était de monter à quoi ça ressemble ^^