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Retour d'expérience 2.3 > 5.0 et vice-versa

Démarré par Sergius00, 09 Août 2021 à 13:54:56

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

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Sergius00

09 Août 2021 à 13:54:56
Bonjour,

Je suis à la recherche du retour d'expérience d'un propriétaire d'une 2.3 EcoBoost de 2015 qui a vendu sa voiture pour une 5.0 millésime après 2018. Et vice-versa.

Les infos sur les motivations, la différence sur les coûts d'entretien et services. svp

Merci  :)
^_^

bertoy

#1
10 Août 2021 à 07:42:05
Bonjour,

je sais pas si ça t'aideras
en premier je dirais le son du V8
et pour ma part , je n'envisageais la Mustang qu'en V8

le 2.3 , j'aurais eu des regrets à chaque fois que je serais monté dedans
ensuite  le budget achat
pour l'entretien ? faudrait comparer

A+ :v:

«Ever tried. Ever failed. No matter. Try again. Fail again. Fail better.»
"Déjà essayé. Déjà échoué. Peu importe. Essaie encore. Echoue encore. Echoue mieux"  Samuel Beckett


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Pascale Serie

#2
10 Août 2021 à 09:55:10
:v: je vais suivre le sujet car je pense passer au v8 en début 2022,
Je suis ravi du 2.3 qui est vraiment top au quotidien, moyenne de 9l1 sur les  derniers 10000 kms et pas mal de ville
Ecoboost convertible 2016 vendue en décembre 2022
Actuellement 5.0 GT 2022 convertible

BenoitS

#3
10 Août 2021 à 12:40:57
Bonjour,
J'ai roulé en Cab 2.3 pendant plus d'1 an / 18 000 km environ, après d'autres cab en V8.
Très bonne voiture, beaucoup d'agrément sur la route, puissante, coupleuse, économique (1 à 2 L de moins que le V8 sur route, et bcp plus de différence en ville ou agglo) bon chassis......... mais l'ambiance n'y était pas.
Alors retour au V8 avec un cab 2010, dernière année du 4,6l (un peu plus de 300 CV, ça suffit amplement) en BA cette fois.
Cab V8 GT 1996, BM, avec GPL, noire, capote alpaga noir et intérieur cuir noir + Cab V8 GT 2010, BA, rouge, capote alpage et int cuir noirs + Mach e4  premium cyber orange avec int noir et toit pano

pinpin54

#4
10 Août 2021 à 12:52:11
pour moi passage du 2,3 au V8 juste pour le son, malgré un magnaflow street sur l'ecoboost.
mais j'ai aussi remis un échappement sur le V8 (remus a clapet) car on en a jamais assez >:D
Y a assez de puissance sur l'ecoboost pour un usage route, c'était pas la raison de mon changement.
Pour la consommation sur mon usage quotidien habituel je suis passé de 9,5l sur l'ecoboost a 13,5l sur le V8.

Pascale Serie

#5
10 Août 2021 à 18:27:50
 :v: idem je ne vais changer que pour le son du moteur car pour le reste largement suffisante et même très maniable en montagne avec son ''petit'' moteur..on va encore en profiter en Andalousie tout le mois de septembre et on verras au retour
Ecoboost convertible 2016 vendue en décembre 2022
Actuellement 5.0 GT 2022 convertible

Sergius00

#6
10 Août 2021 à 20:33:29
Citation de: bertoy le 10 Août 2021 à 07:42:05Bonjour,

je sais pas si ça t'aideras
en premier je dirais le son du V8
et pour ma part , je n'envisageais la Mustang qu'en V8

le 2.3 , j'aurais eu des regrets à chaque fois que je serais monté dedans
ensuite  le budget achat
pour l'entretien ? faudrait comparer

A+ :v:

Bonjour !
Il est vrai que le son est incomparable, malgré la modification de l'échappement.
Si je n'avais pas essayé le V8, je me serais contenté du 2.3, mais voilà, le mal est fait  :D
Pour l'achat, ça devrait jouer, c'est les impôts sur les plaques et le malus qui me font un peu peur.
Merci pour ton retour !

^_^

Sergius00

#7
10 Août 2021 à 20:36:27
Citation de: Pascale Serie le 10 Août 2021 à 09:55:10:v: je vais suivre le sujet car je pense passer au v8 en début 2022,
Je suis ravi du 2.3 qui est vraiment top au quotidien, moyenne de 9l1 sur les  derniers 10000 kms et pas mal de ville

On sera 2 alors en 2022 :D
Je confirme, c'est un plaisir au quotidien, malgré moins de 10'0000 km par an. Usage principal le week-end, car en semaine, je suis à vélo, voire moto les beaux jours.
^_^

Sergius00

#8
10 Août 2021 à 20:40:41
Citation de: BenoitS le 10 Août 2021 à 12:40:57Bonjour,
J'ai roulé en Cab 2.3 pendant plus d'1 an / 18 000 km environ, après d'autres cab en V8.
Très bonne voiture, beaucoup d'agrément sur la route, puissante, coupleuse, économique (1 à 2 L de moins que le V8 sur route, et bcp plus de différence en ville ou agglo) bon chassis......... mais l'ambiance n'y était pas.
Alors retour au V8 avec un cab 2010, dernière année du 4,6l (un peu plus de 300 CV, ça suffit amplement) en BA cette fois.

Bonjour !
Merci pour ton opinion, je n'avais pas envisagé l'idée d'essayer un cab des années précédentes, je vais tenter. Car ce n'est pas les CV que je recherche avant tout.
^_^

Sergius00

#9
10 Août 2021 à 20:41:51
Citation de: pinpin54 le 10 Août 2021 à 12:52:11pour moi passage du 2,3 au V8 juste pour le son, malgré un magnaflow street sur l'ecoboost.
mais j'ai aussi remis un échappement sur le V8 (remus a clapet) car on en a jamais assez >:D
Y a assez de puissance sur l'ecoboost pour un usage route, c'était pas la raison de mon changement.
Pour la consommation sur mon usage quotidien habituel je suis passé de 9,5l sur l'ecoboost a 13,5l sur le V8.

On se comprend pour le son :D Merci !
^_^

Sergius00

#10
17 Août 2021 à 12:39:36
C'est parti, je vends mon Ecoboost pour la GT  ;D
^_^

Metal Tripod

#11
18 Août 2021 à 10:34:51
J ai garde mon ecoboost customisee a mon gout mais j ai pris une 65 en v8 en plus car sur une recente, j ai constate que quelque soit la motorisation, je n entendais que Sepultura, Metallica et autres  msk  msk
Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - QL-38-Series Hood Pin Kits - Ford Performance Hood Strut Kit Bolt-In With Logo - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-troupeau-de-metal-tripod-(emoji4)

Sergius00

#12
18 Août 2021 à 13:48:22
Avec un argument comme celui-ci, difficile de faire mieux  ;D
^_^

Poney Sauvage

#13
31 Août 2021 à 16:56:09
Une mustang, c'est V8 only (comme beaucoup de ricaine  :D ).
Le V6 ou le 2.3 est juste un palier pour ceux qui ont peur de la conso du V8.
Mais chassez le naturel, il revient au galop.
Une fois qu'on s'est fait mordre par le Cobra, c'est pour la vie...

Metal Tripod

#14
31 Août 2021 à 17:01:28
Citation de: Poney Sauvage le 31 Août 2021 à 16:56:09Une mustang, c'est V8 only (comme beaucoup de ricaine  :D ).
Le V6 ou le 2.3 est juste un palier pour ceux qui ont peur de la conso du V8.
Mais chassez le naturel, il revient au galop.

Parceque tu crois que les voitures Américaines en général, ce ne sont que des V8? Depuis le début de l'automobile la bas, il y a aussi des L4, L6, L8 et bien sur les V6.
Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - QL-38-Series Hood Pin Kits - Ford Performance Hood Strut Kit Bolt-In With Logo - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

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Poney Sauvage

#15
31 Août 2021 à 17:12:38
Citation de: Metal Tripod le 31 Août 2021 à 17:01:28
Citation de: Poney Sauvage le 31 Août 2021 à 16:56:09Une mustang, c'est V8 only (comme beaucoup de ricaine  :D ).
Le V6 ou le 2.3 est juste un palier pour ceux qui ont peur de la conso du V8.
Mais chassez le naturel, il revient au galop.

Parceque tu crois que les voitures Américaines en général, ce ne sont que des V8? Depuis le début de l'automobile la bas, il y a aussi des L4, L6, L8 et bien sur les V6.

Oui oui, je sais bien que tu trouves tout type de moteur chez eux, comme partout ailleurs.
Il existe de la bière sans alcool, des steacks sans viande, des chats sans poil, etc...
Une fois qu'on s'est fait mordre par le Cobra, c'est pour la vie...

bertoy

#16
31 Août 2021 à 17:54:12
Le mythe américain

c'est le v8
et
le V-twin

A+ :v:
«Ever tried. Ever failed. No matter. Try again. Fail again. Fail better.»
"Déjà essayé. Déjà échoué. Peu importe. Essaie encore. Echoue encore. Echoue mieux"  Samuel Beckett


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Metal Tripod

#17
31 Août 2021 à 18:13:46
Citation de: Poney Sauvage le 31 Août 2021 à 17:12:38
Citation de: Metal Tripod le 31 Août 2021 à 17:01:28
Citation de: Poney Sauvage le 31 Août 2021 à 16:56:09Une mustang, c'est V8 only (comme beaucoup de ricaine  :D ).
Le V6 ou le 2.3 est juste un palier pour ceux qui ont peur de la conso du V8.
Mais chassez le naturel, il revient au galop.

Parceque tu crois que les voitures Américaines en général, ce ne sont que des V8? Depuis le début de l'automobile la bas, il y a aussi des L4, L6, L8 et bien sur les V6.

Oui oui, je sais bien que tu trouves tout type de moteur chez eux, comme partout ailleurs.
Il existe de la bière sans alcool, des steacks sans viande, des chats sans poil, etc...

Et des pin ups a poil 😎
Fastback Ecoboost BVM Magnetic Grey - ROUSH Rear Spoiler - ROUSH Quarter Panel Side Scoops - MRT Exhaust Resonator Delete Y-Pipe - MRT interceptor Axle-Back Performance Exhaust System - Steeda Mustang Strut Tower Brace - VLand Tail Light Sequencers - K&N Air Filter - Red brake calipers - GT350-like racing stripes - Mishimoto Oil Catch Can - Stanginator front emblem - QL-38-Series Hood Pin Kits - Ford Performance Hood Strut Kit Bolt-In With Logo - And ..... Coupe 65 with V8 302ci

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Sergius00

#18
31 Août 2021 à 18:48:49
Il ne me reste plus qu'à adopter un Big Foot Monster Truck avec une remorque sur laquelle il y aura une mustang gt, une buell et une pin up  ;D
^_^

Zerocool Corporation

#19
31 Août 2021 à 20:12:39
Citation de: Pascale Serie le 10 Août 2021 à 09:55:10:v: je vais suivre le sujet car je pense passer au v8 en début 2022,
Je suis ravi du 2.3 qui est vraiment top au quotidien, moyenne de 9l1 sur les  derniers 10000 kms et pas mal de ville

+1
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