bonjour aux interesses,
je recherche une repro de ma v6 2008, on m'a proposé une repro à 450 € pour +25 % de couple et 20 ch ,
leger en ch mais interessant tout de meme pour le couple est ce le maximum de gain ?!
car pour un 4l , 210 ch me parrait leger pour une telle cylindré non?!!!
Merci par avance de vos conseils.
Bonjour.
En attendant que tu ais des réponses a tes questions, si tu pouvais te présenter dans la section appropriée, ca serait symp. Tu as recu un MP avec d'autres instructions sur nos us et coutumes et tu peux le lire grace au lien ci-dessous. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/pm/ (https://www.mustangv8.com/fr/pm/)
bonsoir thierry ,
je t'es repondu sur ton profil afin de pouvoir corriger mes erreurs de debutant sur le forum.
a bientot
Je vois pas ce que tu veux dire, j'ai rien recu de ta part mais pour la presentation, il suffit d'ouvrir un nouveau sujet ci-dessous. ;)
https://www.mustangv8.com/fr/presentation/ (https://www.mustangv8.com/fr/presentation/)
ca y est thierry , j'ai repris le droit chemin je me suis presenter comme nouveau membres !!
desolé pour cette petite erreur :-\ !!!
Pas de probleme et merci a toi. rnr
Maintenant ils faut esperer que les connaisseurs en récentes viennent répondre a ta question,, la ils doivent toujours etre en train de manger et boire. ;D
Apparement avec des tuners comme le Predator, ca apporterait 17cv de plus alors si ton spécialiste peut vraiment te faire gagner 20 cv de plus sans autres modifications c'est deja pas mal.
http://www.rpmoutlet.com/05v6predator.htm (http://www.rpmoutlet.com/05v6predator.htm)
Le V6 de la Mustang n'est pas un foudre de guerre vu sa cylindrée mais c'est son couple a l'américaine qui est favorisé et sa longévité. ;)
Tout a fait Thierry, c est le moteur Cologne, mis a plusieurs sauces , très fiable
Et coupleux ( certains explorer flirtent avec les 500000 kms )
Il est par contre extrement bride , admission d' air , injection électronique !!
Une repro peut faire effectivement gagner 20 cv , mais ça fait cher le Cheval
Pour un résultat final pas foncièrement différent .
Un préparateur pourrait sortir pleins de HP de ce moteur mais ce sera cher, les kits d' admission n amènent pas grand chose non plus , par contre un silencieux flowmaster apporte des acceleerations un peu plus vives !
Si tu veux vraiment des HP , vas sur le site explorerexpress, spécialiste référence chez ford pour les 4.0 supercharges
( attention aux garanties de ton assureur )
le concessionnaire a l'air assez dans le vrai donc !!
je v voir !de plus il s'engage a garder la "pro" d'origine au cas ou je voudrais la revandre dans les normes.
j'ai deja changer la sorti simple par une double (photo dans ma presentation de new membre aujourd'hui)
se qui m'a fait gagné serieusement de la puissance.
vous voulez dire que la v6 serai plus coupleux que la v8 j'en doute quand meme non?!!!
j'avoue que si j'avais su qu il n y avait si peu de difference de cosommation entre la v6 et v8 j'aurai pris une v8 ,surtout que je fais que de la campagne et autoroute .
tampis
Non, on n'a pas dit que le V6 est plus coupleux que le V8 mais qu'il est plus coupleux qu'un V6 européen. ;D
a oui d'accord
j me disais aussi
C est un très bon moteur !! Qui permet de cruiser d' une manière sympa
Seul truc un peu chiant quand on aime faire un tour de circuit de temps en temps c est le bridage des tours maxi qu il convient de " faire sauter" pour avoir une vitesse de pointe intéressante , comme le disait Thierry, la fiabilité a été privilégiée ( impossible d' 'atteindre la zone rouge LOL )
le V8 aussi a un rupteur, vite atteint ! lol
Beh oui c est comme cela que l on fait des moteurs fiables
oui mais là c'est exagéré, c'est obligé de la reprogrammer
C est commercial , ce n était pas judicieux pour Ford d' avoir un V6 avec la même Vmax que le V8
Car ds l absolu et déverrouillage, la v max des deux est proche de 250 km/h
Citation de: Yellowmustang le 29 Décembre 2010 à 09:36:59
C est un très bon moteur !! Qui permet de cruiser d' une manière sympa
Seul truc un peu chiant quand on aime faire un tour de circuit de temps en temps c est le bridage des tours maxi qu il convient de " faire sauter" pour avoir une vitesse de pointe intéressante , comme le disait Thierry, la fiabilité a été privilégiée ( impossible d' 'atteindre la zone rouge LOL )
la mienne n'est pas débridée, mais j'atteins facilement la zone rouge (a part en 5ème)
la mienne est donnée en vitesse max 217 km/h et c'est vrai que dès que tu montes trop dans les tours, elle rupte. Et ça c'est très énervant, parce que ça arrive jamais au bon moment ;) LOL
Je me suis mal exprime Geoffrey, tu l 'atteind mais tous juste , après ça régule
Par contre en 5 eme je suis d'accord avec toi
C est aussi pour préserver les BVA, pour celles qui en sont equpees , ces boites
Ford en général vieillissent assez mal si elles sont entretenues a la française LOL
( vidanges trop espacées , huile inapropriee, vidange a chaud , absence de vidange, niveau huile trop haut ou trop bas )
c est cher une reprogrammation a ce prix la !!!!
tu trouves des tuners Predator pour 250 € max
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DiabloSport-U7140-Predator-2005-2006-Ford-Mustang-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b60da2eeQQitemZ140493300462QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/DiabloSport-U7140-Predator-2005-2006-Ford-Mustang-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20b60da2eeQQitemZ140493300462QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
ile me semble avoir fait un post sur booster sa mustang V6
il suffit de brancher dans la prise diagnostique et tu suis les instructions en 1 minutes c est fait
oui on en a déjà parlé
Salut Christ 27,
C'est vrai que cela fait cher une repro a 450 euros!
Vaut mieux acheter un reprogrammateur directement, un site americain en vend et ils t'offrent des reprogrammations gratuites a vie.
L'avantage d'avoir son propre reprogrammateur aussi: il stocke la programmation stock de ta voiture, donc si il y a un probleme, tu a une possibilite de retour a la case depart ;)
Citation de: SwissCoco le 29 Décembre 2010 à 10:58:24
la mienne est donnée en vitesse max 217 km/h et c'est vrai que dès que tu montes trop dans les tours, elle rupte. Et ça c'est très énervant, parce que ça arrive jamais au bon moment ;) LOL
c'est honnete pour la 4eme ;D ;D ;D
bonsoir tout le monde
on m'a proposer autre chose de bcp plus cher !!
c un boitier a brancher quand l'envie vous chante dans la prise diagnostique !!
le boitier est sous le tableau de bord et on le branche avant de mettre le contact ,
et a ce moment elle prend les modifications sinon on branche pas et elle reste d'origine .
na pas brancher en court de marche car cela ne marche pas !!
attention restez bien assis , ce boitier offre 10% de chevaux donc 21," on est d'accord" Mais surtout 4 kl "ou je me rappele plus du terme " de plus en couple. Ce qui parraissais enorme d'après lui .
pour un prix de .......... sept cent quatre vingt dix € :o :o :o
et il peut me faire 100€ de -
je vois pas trop l'intérêt ! et surtout à un prix pareil...
C'est pas un boitier dans le style du ventilo/turbo électrique qui souffle de l'air dans le filtre a air qu'on a vu il y a peu de temps ici? ;D
Non mais il faut se méfier des produits "miracles" et si tu peux avoir un nom sur ce produit, on pourra peut etre voir si c'est connu ou pas. ;)
Oui, envoie la reference qu'on regarde ;D
Perso, je pense acheter un Diablosport trinity, c'est un reprogrammateur haut de gamme, il est a 600$.
De memoire, je ne connais qu'un reprogrammateur qui fait 1000$, soit environ tes 700euros, mais franchement, il n'avait pas l'air terrible pour le prix :s
je me renseigne sur la marque du produit puis je le post ;
merci de vous inquiéter c quand meme agreable cette solidarité . smk2
Moi je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous.
Une reprog doit se faire avec certaines précautions et acheter un Predator et injecter un soft sans savoir de quoi il s'agit est à mon gout du bricolage; qui plus est tu ne peux pas savoir ce que tu as gagné (si tu as gagné quelque chose !)
Une bonne reprog = passage au banc avant et apres (et sur le meme banc) et la carto doit etre étudiée par rapport à tes paramètres actuels. En résumé, chaque véhicule doit avoir sa reprog unique.
Des dizaines de sociétés le proposent en France; j'en ai eu pour 500€ et gagné 23cv. Une sauvegarde est bien entendue dispo pour revenir n'importe quand à la conf d'origine.
plus simple pour avoir un plus gros gains de CH en toute securité............................prend un V8 ;D
Boss t'exagère... trop facile!!!
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reprog-v6-help-svp/msg91146/#msg91146 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/reprog-v6-help-svp/msg91146/#msg91146)
Il y déjà quelques topics pour la reprog V6 je crois...
Perso, j'ai acheté Diablosport, j'ai fait ma petite reprog avec un "tune" intégré, le 98tune, j'ai du prendre 20à23 HP en plus! à voir sur banc!!! + un petit Kit K&N qui respire pas mal et le Flowmaster. c'est mieux ....
L'avantage aussi du boitier, c'est de pouvoir annuler le bridage.
Il existe ensuite des "tune" vendu sur internet pour le boitier, tu leur envoi la cartographie de la voiture et il te font un "tune" sur mesure... (j'ai pas fait mais je sais que ça existe) sur le site de diablosport par exemple.
Ce qu'il faut par contre savoir et c'est IMPORTANT, lors de l'installation d'un TUNE quel qu'il soit, il faut partir de l'origine!!!!
Si la voiture a déjà une reprog et que tu installes un nouveau tune par dessus!!! c'est vogue les dégats et la galère, voir même, tu ne démarres plus du tout!!!
bley
Eclate toi bien... @+
salut a tous
tout d'abort c vrai c trop facile boss ;) et purtant tu as raison .J'ai longtemps hésité entre les 2 .
comme je roule tt les jours avec ,j'ai joué la carte de la sobriété et pourtant la v8 consomme pas tant que ça de plus pour la différence de puissance !!
rikskameron, j'ai lu ton liens sur ta repro et ou en est tu depuis le mois de septembre ??
content hr0 ou pas content :'(
et le "flowmaster c quoi ???
et merci pour les infos
Citation de: christ 27 le 05 Janvier 2011 à 21:56:24
salut a tous
tout d'abort c vrai c trop facile boss ;) et purtant tu as raison .J'ai longtemps hésité entre les 2 .
comme je roule tt les jours avec ,j'ai joué la carte de la sobriété et pourtant la v8 consomme pas tant que ça de plus pour la différence de puissance !!
rikskameron, j'ai lu ton liens sur ta repro et ou en est tu depuis le mois de septembre ??
content hr0 ou pas content :'(
et le "flowmaster c quoi ???
et merci pour les infos
Salut Chist 27
Pour répondre à ta question sur le flowmaster ,et bien c'est un échappement ,perso je fais monter mon silencieux demain cher mon garagiste (regarde le lien vidéo)
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/consensus-echappement-v6/msg87634/#msg87634 (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/consensus-echappement-v6/msg87634/#msg87634)
pour moi je recherche surtout le son (il est en inox)mais je ne sais pas s'il me rapportera autre chose
Pour infos parceque je ne faisait que passer rnr:
J'ai un Flowmaster... ligne d'échapement d'origine...
Effectivement, du BRUIT, on en gagne mais des HP, surement pas ... Si 2! ça respire mieux! pour gagner de la puissance avec les pots ou le pot, ce sont les lignes complètes qu'il faut changer.
PS : Attention, il n'y a pas d'antivibrateur avec les flowmaster. Possibilité de déssouder celui d'origine et de le recoller sur le Flowmaster (Attention c'est un peu en caoutchouc)... mais la résultante étant que l'on récupère sans cet antivibrateur un effet drowning.
[message modifié]
J'ai créé un sujet concernant ma question pour ne pas polluer ce post :)
Oups! Bon, ben attendons Boss pour être remis ds le droit chemin...
Ça sent le "coupé collé"... gbley
Ma question est ici https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/drowning/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/drowning/) , si t'as une idée je suis preneur :)