je ne comprend pas cette. envie de vouloir passer. sa. Mustang. à l'éthanol ???
vous achetez des Mustang ,vous savez que ça consomme et ensuite vous voulez les reprogrammer pour économiser
qu'allez-vous y gagner???
risque de mauvais fonctionnement
risque ne cas de problème avec la garantie ou l'assurance
et. quel est l'économie réalisée ( avec. le cout d'installation ) sur quel période
A+ :v:
bien1
+1rnk
A 2.20 euros le litre se SP98 (et ça va encore augmenter), je comprend que certains se pose la question d'un passage à l'éthanol.
Après l'économie est réelle.
Ma femme roule en Kuga flexfuel (d'origine constructeur, pas de reprog ou de boitier).
En E85, on consomme 25% de plus qu'en SP98, mais le carburant est 60% moins cher. Donc c'est économique.
Après, libre à chacun de croire en la fiabilité d'une reprog ou d'un boitier.
Et tu as raison, tu perds la garantie constructeur et est-ce que le moteur va bien vieillir.
Poney Sauvage
oui mais la tu parles d'une voiture équipé d'origine servant pour tous les jours
et la je parle de voiture plaisir /passion
comme les pocesseurs de Ferrari,Porsche ,et autres voitures sportives
combien coute la pose d'un boitier avec. re.programmation ?
et sachant que la consommation augmente de mini 25%
changement de carte grise ,pour modification ......
est ce vraiment interessant ?
perso ,je ne le conçoit pas
sinon autant passer à l'électrique
mais chacun ses choix
A+ :v:
Pour le prix d'install, ça pique..
1200 € pour un v8 en injection indirecte
2000 € pour un v8 en injection directe
https://opti-reprog.fr/conversion-a-lethanol/ (https://opti-reprog.fr/conversion-a-lethanol/)
C'est aussi les mêmes tarifs que j'ai vus cette semaine chez un installateur Biomotors pas loin de chez moi
Moi j'ai un pote qui me le fait gratos, mais voilà......j'ai que des diesel LOL LOL LOL LOL
Citation de: bertoy le 11 Juin 2022 à 11:58:29Poney Sauvage
oui mais la tu parles d'une voiture équipé d'origine servant pour tous les jours
et la je parle de voiture plaisir /passion
comme les pocesseurs de Ferrari,Porsche ,et autres voitures sportives
combien coute la pose d'un boitier avec. re.programmation ?
et sachant que la consommation augmente de mini 25%
changement de carte grise ,pour modification ......
est ce vraiment interessant ?
perso ,je ne le conçoit pas
sinon autant passer à l'électrique
mais chacun ses choix
A+ :v:
Oui, j'avais bien compris que tu parlais d'une conversion à l'E85 via un boitier ou une reprog.
Je pense que ca reste rentable en terme d'économie pour quelqu'un qui fait en moyenne mini 8000 km par an.
A titre perso, je consomme en moyenne 152 litres de SP98 par mois. A 2.20 euros le litre, ça fait 335 euros par mois.
335 x 12 mois = 4020 euros de SP98 par an.
Avec l'E85, 152 x 1.25 de surconso: 190 litres par mois.
190 x 0.840 le litre de E85 = 160 euros par mois
160 x 12 = 1920 + 2000 de reprog: 3920 euros la 1ere année.
Tu économises dès la 2ème année.
Après reste la question de la fiabilité et de la garantie.
Citation de: bertoy le 11 Juin 2022 à 08:04:26je ne comprend pas cette. envie de vouloir passer. sa. Mustang. à l'éthanol ???
Moi non plus. Faire la conversion pour gagner quelques euros ca peut se comprendre mais risquer payer une fortune toute sa vie pour gagner quelques euros, ca me dépasse. ???
Apres, les "bricolages" pour faire des économies de carburant, c'est pas un phénomène nouveau.
large_000000.jpg
Citation de: olive82 le 11 Juin 2022 à 13:47:58Moi j'ai un pote qui me le fait gratos, mais voilà......j'ai que des diesel LOL LOL LOL LOL
Pas de soucis, tu peux passer a l'huile de friture. LOL
https://www.youtube.com/watch?v=mBdwHEYNeHU
Servez vous de votre Mustang au quotidien ,comme je le fais, et on en reparlera.Moi, ce que je ne comprends pas, c'est cette envie de toujours tout critiquer et de penser qu'on est le meilleur, mais chacun son kiff
Le prend pas mal , c'est un échange pas une critique , chacun peut avoir un avis et l'exprimer sans pour autant l'imposer aux autres ;)
Pour moi la question ne se pose pas avec mon FB 65 carbu : c'est SP98 , avant j'avais une Audi S5 reprog 400 cv compresseur à courroie , 15L/100km , ça me change pas beaucoup sauf que l'Audi c'était ma daily , et je mettais du SP98 dedans pour environ 20 000 km/an. Chacun son truc et ses possibilités ;)
Raison de plus. Rouler illégalement ou sans assurance tous les jours c'est pire. :o
Enfin je te souhaite quand même bonne chance et j'espère qu'on n'en reparlera pas.
Citation de: chris74 le 11 Juin 2022 à 16:27:21Servez vous de votre Mustang au quotidien ,comme je le fais, et on en reparlera.Moi, ce que je ne comprends pas, c'est cette envie de toujours tout critiquer et de penser qu'on est le meilleur, mais chacun son kiff
non , non , c'est pas une critique ,chacun fait. ce qu'il veut
juste une réflexion , un échange
pour ma part je suis retraité et je partage mes déplacements entre mon HD( 2 fois moins de consommation :v: et ma Mustang
le choix du ROI bien1
le tout en mode loisir
Bon WE à. tous :v:
La réponse est plutôt simple en fait, il y a ceux qui sortent leur mustang de temps en temps le weekend et donc consomment globalement peu, puis les gars qui s'en servent en daily où la il faut faire un plein toutes les semaines.
Le choix de rouler à l'e85 se pose d'autant plus aujourd'hui quand on voit que le SP98 est 175% plus cher que l'E85. Je possède une bmw 335i en daily qui tète pas mal aussi, E85 depuis 3 ans dessus. En prenant le coût actuel du carburant c'est 2700€ d'économie annuelle.
Coté risque moteur, c'est surtout l'augmentation de l'injection de 30% qui crée le risque, ça tire + sur tout le système d'injection. Personnellement je roule à l'e85 depuis 12 ans, jamais eu aucun problème si les choses sont faites correctement.
On a tous acheté ce genre de véhicule en connaissance de cause, mais si on peut faire de réelles économies, pourquoi s'en priver.
Il reste le risque liée à l'assurance... et la y'a pas 36 solutions, la moindre modif fait tout sauter.
Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 16:01:12Il reste le risque liée à l'assurance... et la y'a pas 36 solutions, la moindre modif fait tout sauter.
non1 Ca c'est un mythe.
Légalement, il n'y a que les modifications par rapport aux indications sur la carte grise qui sont interdites. Mettre un carbu 4 corps dans une Mustang code C ne modifie pas les caractéristiques du véhicule par rapport a la carte grise. Les Mustang code A ou code C ou même code K font toutes 27CV sur la carte grise. Mettre un V8 a la place d'un 6 cylindres c'est autre chose et ca personne ne le fait ou s'en vante sur le forum.
Une Mustang avec une carte grise avec sous "énergie" qui a la mention "ES" ne correspondra plus si on y met de l'éthanol.
Apres oui, s'il a été déterminé que des clignotants séquentiels rouges non homologuées sont la cause d'un accident, l'assurance pourra retirer sa couverture mais ca ne sera pas aussi systématique et il faudra une décision d'un tribunal pour que ca se fasse. Avoir une boite manuelle a la place d'une auto ou un carbu 4 corps a la place d'un double corps, ca serait plus compliqué pour prouver que ca a été la cause d'un accident.
Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 16:01:12On a tous acheté ce genre de véhicule en connaissance de cause, mais si on peut faire de réelles économies, pourquoi s'en priver.
En siphonnant l'essence dans les réservoirs de ses voisins, on peut faire des économies bien plus importantes alors pourquoi s'en priver ? Parce que le risque de se faire prendre serait plus important et couteux ou parce que tu as décidé que c'est moralement moins acceptable ?
Citation de: Thierry le 13 Juin 2022 à 16:20:51non1 Ca c'est un mythe.
Légalement, il n'y a que les modifications par rapport aux indications sur la carte grise qui sont interdites. Mettre un carbu 4 corps dans une Mustang code C ne modifie pas les caractéristiques du véhicule par rapport a la carte grise. Les Mustang code A ou code C ou même code K font toutes 27CV sur la carte grise. Mettre un V8 a la place d'un 6 cylindres c'est autre chose et ca personne ne le fait ou s'en vante sur le forum.
Une Mustang avec une carte grise avec sous "énergie" qui a la mention "ES" ne correspondra plus si on y met de l'éthanol.
Apres oui, s'il a été déterminé que des clignotants séquentiels rouges non homologuées sont la cause d'un accident, l'assurance pourra retirer sa couverture mais ca ne sera pas aussi systématique et il faudra une décision d'un tribunal pour que ca se fasse. Avoir une boite manuelle a la place d'une auto ou un carbu 4 corps a la place d'un double corps, ca serait plus compliqué pour prouver que ca a été la cause d'un accident.
Je parlais des modèles récents pas de nos mémères. Je doute que beaucoup s'en servent pour aller au boulot tous les jours ;D . Et en cas de gros accident (quand y'a du corporel par exemple) ils iront chercher le moindre truc pour se dédouaner (amortisseurs sport, jantes pas d'origine, ect ect). Dans les faits comme tu dis faut prouver que ça peut en être la cause mais bon, de la même façon qu'une reprog E85 te fera pas écraser plus de gens à 50km/h qu'une au SP98.
Citation de: Thierry le 13 Juin 2022 à 16:25:37En siphonnant l'essence dans les réservoirs de ses voisins, on peut faire des économies bien plus importantes alors pourquoi s'en priver ? Parce que le risque de se faire prendre serait plus important et couteux ou parce que tu as décidé que c'est moralement moins acceptable ?
Je suis pas sur de comprendre le rapport entre voler quelqu'un et changer de pistolet à la pompe?
Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 17:13:09Je suis pas sur de comprendre le rapport entre voler quelqu'un et changer de pistolet à la pompe?
Le rapport c'est que les deux activités sont illégales et c'est justement ca qui me dépasse, que beaucoup ne comprennent pas qu'il y a pas d'activés illégales qui soient plus acceptables que d'autres.
J'ai lu sur le forum que certains comptaient remettre leur Mustang d'origine avant de la mettre en vente. Certains penseront que c'est moralement acceptable de cacher le fait que la voiture a roulé a l'éthanol pour qu'elle se revende mieux, moi non.
Pourquoi d'après vous, les modifications ou reprogrammations sauvages sont interdites ?
Pourquoi est-ce que certains véhicules peuvent être homologués pour rouler a l'éthanol et d'autres non ?
Pourquoi est ce qu'il a fallu attendre des années pour que les plus de 14 CV a injection directe puissent être homologables ?
Pourquoi depuis plusieurs années, la simple installation d'un boitier éthanol avec logo CE ne suffit plus ?
Réponses possibles :
1. Emmerder le peuple.
2. Protéger les intérêts de tous les consommateurs.
Si vous pensez que la réponse est la 1, merci de le démontrer plutôt que de simplement le dire. Une simple opinion ne servira a rien pour convaincre ceux qui vous liront.
Et pour ceux qui ne comprendraient pas ma réaction, je précise que je ne cherche pas a emmerder les membres du forum mais juste a les protéger en les aidant a prendre la meilleure décision possible. ;D
Toutes modifications sur un véhicule peut justifier
un non remboursement par l'assurance
un refus CT
.........
est. ce. que les concessionnaires vous le propose ou accepte de vous le faire
pour. ma part j'ai acheté une Mustang V8 en connaissance de cause (. consommation.)
même si celle ci a fortement augmenter
le jour ou ça me pose un problème je la revends et j'achète. ?? ba je sais pas quoi sbhy sbhy sbhy
petit rappel c'est juste un échange pas un procès :v:
A+ :v:
Citation de: bertoy le 13 Juin 2022 à 17:59:35le jour ou ça me pose un problème je la revends et j'achète. ?? ba je sais pas quoi sbhy sbhy sbhy
Une Mach E ??
chech01
Citation de: Stang500 le 13 Juin 2022 à 19:04:29Une Mach E ??
chech01
Oui c'est ici qu'il faut aller.
https://mach-e.mustangv8.com/ (https://mach-e.mustangv8.com/)
LOL
Plus sérieusement, je discutais E85 avec mon mécano ce matin (pendant qu'il montait ma petit ligne Borla ...)
Son avis est le suivant (il est spécialisé dans les américaines, fait de l'importation, conversions GPL, boîtiers ethanol US, ...)
Je résume :
- E85 = carburant de m.... son côté hydrophile est un vrai problème ... ça rouille.
- E85 sur un moteur turbo = casse assurée sans prévenir (trop de pièces métalliques fragiles) pour exemple un raptor turbo à 20.000, cassé.
- E85 sur un V8 pourquoi pas, mais pas de conduite sportive sinon à 100.000 km le moteur est rincé (pb de température de combustion, pression trop importante, etc ...)
- E85 = risque sur tout le circuit essence et en particulier les injecteurs. Et si coup de fatigue, un injecteur peut se bloquer
- Même les véhicules d'origine flex ont le pb et à minima c'est changement des injecteurs à 100.000Km
Comme il dit, on commence juste à avoir du recul sur ce carburant, et c'est pas très positif.
Et les poseurs de boitiers (qui sont des arnaques dans la majorité des cas, surtout ceux homologués depuis peu) commencent à constater une peu trop de pannes sur des moteurs pourtant réputés très fiables.
Rappelons que l'éthanol est surtout utilisé (notamment aux US) sur des moteurs préparés compétition et pas du tout pour la route.
Bref, si vous tenez à votre V8, faut bien réfléchir ...
Quand à l'écoboost, je ne tenterai même pas.
Ced
Citation de: Stang500 le 13 Juin 2022 à 19:04:29Citation de: bertoy le 13 Juin 2022 à 17:59:35le jour ou ça me pose un problème je la revends et j'achète. ?? ba je sais pas quoi sbhy sbhy sbhy
A+ :v:
Une Mach E ??
chech01
>:( je suis pas prêt
A+
Il semble que les Mustang de 2000 a 2011 peuvent être homologuées depuis au moins novembre dernier. Il n'y a personne pour prendre plus d'infos ?
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1421097
Ca a déjà été évoqué, au moins là:
https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/passage-a-l-ethanol-60533/msg1404129/#msg1404129 (https://www.mustangv8.com/fr/moteur-gen-5/passage-a-l-ethanol-60533/msg1404129/#msg1404129)
Il y'a un an, j'ai vendu ma BMW ///M5 daily pour une Shelby GT500 également pour un usage daily.
On était à 1.70 euros environ le litre de SP98. Je ne me posais pas la question de la conso.
Ca faisait 10 ans que je roulais en daily avec le V8 de la M5. J'étais donc habitué.
Mais l'augmentation effrayante du tarif depuis le conflit ukrainien m'a poussé à ranger la GT500 dans le garage et d'utiliser maintenant une fiat 500e quotidiennement (hors week-end et jours fériés smk ).
En même temps que l'achat de la GT500, on a remplacé la BMW diesel de ma femme par un Ford Kuga flexfuel.
Depuis, elle ne roule qu'a l'E85.
On fait le suivit uniquement chez Ford et en respectant l'échéancier. Donc si ça casse prématurément, ça sera à Ford de se justifier.
Tout ça pour dire que pour certains, avec l'augmentation effrénée du prix de l'or noir (et la hausse va malheureusement se poursuivre), il peut être compréhensible de vouloir s'intéresser à des solutions plus économiques....car c'est vraiment plus économique....si tout se passe bien.
Rouler tous les jours à 1.70 le litre hier n'est pas la même chose que de rouler à 2.20 aujourd'hui, et 2.50 demain, etc...
Après, on entend vraiment plein de sons de cloche différents concernant ce carburant.
Certains particuliers ont fait plus de 100000 km sans soucis.
Certains professionnels conseillent, d'autres mettent en garde.
Trier le vrai du faux là-dedans, ce n'est vraiment pas simple.
Ce qui est sûr, c'est que je ne passerai jamais ma Shelby à l'éthanol, par principe de précaution.
Mais je comprend qu'on soit tenté de le faire ou d'y réfléchir si on a pas la possibilité d'avoir un véhicule de substitution plus économique à côté.
Pour ma part, j'ai profité des petites améliorations que j'ai fait pour tester une reprogrammation Stage 1 E85, et j'ai eu quelques problèmes à bas régime. Il est même arrivé que le moteur cale comme s'il se noyait (Probablement les arbes à cames qui sont en cause plus que le carburant). A haut régime pas de soucis et la voiture avait un peu plus de mordant. Viens l'hiver et la c'est la cata pour démarrer.
Ma consomation avait explosé aussi, avec une moyenne à 25l/100 en conso mixte.
Au délà de ça lorsque j'ai fais mes bougies, mon mécano m'a dit de faire gaffe car il voyait des traces de mélange trop pauvre sur (Léger blanchissement sur la base des bougies). J'ai vu sur des forums américain que les injecteurs de la Gen 5 sont limites pour encaisser les 30% en plus à mettre dans les cylindres. Dans mon cas, mon gars m'a carrément dit de ne pas essayer l'E85 car les injecteurs était déjà a fond. => (Sachant que je ne suis plus sur un config de série)
J'ai même contacter un autre reprogrammateur qui à été super alarmiste en me disant que le moteur était peut être même déjà casser.
Pour ma part j'ai trop peur d'abimer le moteur pour poursuivre l'expérience, car il y a des craintes sur l'usure des pièces plastiques du moteurs ou alors il faudrait passer sur des injecteurs plus gros >:D .
Je signale que je ne suis pas un expert et que je partage simplement mon expérience ;D
Citation de: Thorok le 14 Juin 2022 à 16:18:35Pour ma part, j'ai profité des petites améliorations que j'ai fait pour tester une reprogrammation Stage 1 E85, et j'ai eu quelques problèmes à bas régime. Il est même arrivé que le moteur cale comme s'il se noyait (Probablement les arbes à cames qui sont en cause plus que le carburant). A haut régime pas de soucis et la voiture avait un peu plus de mordant. Viens l'hiver et la c'est la cata pour démarrer.
Ma consomation avait explosé aussi, avec une moyenne à 25l/100 en conso mixte.
Au délà de ça lorsque j'ai fais mes bougies, mon mécano m'a dit de faire gaffe car il voyait des traces de mélange trop pauvre sur (Léger blanchissement sur la base des bougies). J'ai vu sur des forums américain que les injecteurs de la Gen 5 sont limites pour encaisser les 30% en plus à mettre dans les cylindres. Dans mon cas, mon gars m'a carrément dit de ne pas essayer l'E85 car les injecteurs était déjà a fond. => (Sachant que je ne suis plus sur un config de série)
J'ai même contacter un autre reprogrammateur qui à été super alarmiste en me disant que le moteur était peut être même déjà casser.
Pour ma part j'ai trop peur d'abimer le moteur pour poursuivre l'expérience, car il y a des craintes sur l'usure des pièces plastiques du moteurs ou alors il faudrait passer sur des injecteurs plus gros >:D .
Je signale que je ne suis pas un expert et que je partage simplement mon expérience ;D
Il est évident que si ton système d'injection est déjà quasi au max c'est tout sauf une bonne idée. Il est courant de changer les injecteurs pour des modèles un peu plus gros afin de compenser cette augmentation de 30%.
Effectivement j'y ai penser, surtout que l'upgrade revient à pas trop cher d'après mes dernières recherches, mais la je me calme un peu sur les modifs ;D
C'est ca le problème avec les modifications "sauvages" de la part de pseudo motoristes, tout va bien jusqu'à ce que ca ne va plus.
Avec les installations homologuées et garanties, ca devrait assainir ce secteur.
chacun est bien libre de faire ce qu'il veut ( je suis anti e85 pour info) mais on est sur un forum pour échanger !
les moteurs thermiques de nos autos modernes ne sont pas conçu pour être alimenté en E85 ! alors oui, comme cela a été déjà mentionner on trouvera des cas ou RAS , etc ... bien que , si on étudie de plus près, il y a des mais ...
bref si vous voulez rouler à l'e85, c'est :
- un reprog faite par un professionnel
- changement des injecteurs
- changement bougies
- changement pompe à essence + tuyauterie
- mise en conformité de la carte grise
vous mettrez un peu plus de temps à amortir l'investissement mais cela sera légal et viable pour le moteur
Citation de: dccosworth le 16 Juin 2022 à 09:00:12les moteurs thermiques de nos autos modernes ne sont pas conçu pour être alimenté en E85 !
C'est faux et en particulier sur les Mustang depuis la sortie du Coyotte en 2010. Ce bloc moteur a été spécifiquement conçu par Ford pour être utilisé en mode Flex. S'il est configuré en mode Essence sur les Mustang de par le coté "sportif" de celle-ci, il est configuré en mode Flex en sortie d'usine depuis 2010 sur le F150 !
Et contrairement aux idées reçues, il n'est pas en Flex par cartographie, mais en Flex par boitier et si Ford a choisi cette solution, ce n'est pas pour rien...
Suite à différents problèmes, divers mécanos spécialisés en américaines ont abandonné les reprog sur Coyotte et ne font désormais que de la pose de boitier. CQFD.
Citation de: dccosworth le 16 Juin 2022 à 09:00:12bref si vous voulez rouler à l'e85, c'est :
- un reprog faite par un professionnel
- changement des injecteurs
- changement bougies
- changement pompe à essence + tuyauterie
- mise en conformité de la carte grise
La mise en conformité de la carte grise sur un véhicule utilisant du E85 par une reprogrammation est à ce jour impossible, puisque la législation en vigueur interdit les reprogrammations.
J'avais aussi vu que BAMA, la société américaine qui vends le boitier de reprog, refuse maintenant de fournir des tunes pour les gen5 phase 1. Ils ne les proposent qu'a partir de 2011, en suggérant de passer sur des injecteur 47lbs avec les pompes de séries. Et même pour celles-ci ils préconisent de passer par un testeur de concentration pour éviter les embrouilles. Ils ne parlent même pas de flexfuel, ce qui me fait penser qu'utiliser la lecture des sondes lambda pour analyser la combustion est pas tip top (Ce qui était mon cas), le top restant l'analyse en amont de la combustion donc le boitier Flex.
Je pense qu'en reprog pur du moteur, le flexfuel est pas l'idéal => Autant passer une Tune full E85, l'ECU ne se pose pas la question de la richesse du carburant.
Y'a aussi le fait que l'éthanol n'aime pas rester dans le réservoir, donc attention si c'est votre voiture de week-end.
quand je parle de reprogrammation, je n'ai pas été clair, je faisais référence à un boitier chez un revendeur agrée par l'état.
il a certes été conçu mais pas configurer comme tu le dis, donc cela vient bien dire que le système d'injection n'est pas configurer correctement pour rouler à l'e85 ( CQFD)
Le pb des boitier agréés (je crois qu'il y a seulement 2 marques) est que, en dehors du fait qu'ils soient "génériques", ils analysent post combustion et pas en amont. Pas bon.
Citation de: gerardfma le 16 Juin 2022 à 10:31:53C'est faux et en particulier sur les Mustang depuis la sortie du Coyotte en 2010. Ce bloc moteur a été spécifiquement conçu par Ford pour être utilisé en mode Flex. S'il est configuré en mode Essence sur les Mustang de par le coté "sportif" de celle-ci, il est configuré en mode Flex en sortie d'usine depuis 2010 sur le F150 !
Et contrairement aux idées reçues, il n'est pas en Flex par cartographie, mais en Flex par boitier et si Ford a choisi cette solution, ce n'est pas pour rien...
C'est faux. Le bloc moteur de la Mustang est identique a celui du F150 mais il y a bien plus de différence entre ces deux moteurs que le simple ajout d'un boitier. Je ne vois pas non plus ce qui te fait dire que Ford installe un boitier.
https://lmr.com/products/what-makes-a-coyote-f150-engine-different
Citation de: Thorok le 16 Juin 2022 à 10:59:28J'avais aussi vu que BAMA, la société américaine qui vends le boitier de reprog, refuse maintenant de fournir des tunes pour les gen5 phase 1
Ils ne vendent pas de boitier mais des "tunes" pour modifier la cartographie et c'est pour rouler a l'E85 seulement, pas pour rendre la Mustang Flex Fuel comme le F150.
Bama demande par ailleurs de tester le pourcentage d'éthanol de votre carburant avant de faire la modif sous peine d'avoir des problèmes d'opération de votre véhicule. Sachant que ce taux change entre l'hiver et l'été, ca se complique un peu.
https://support.bamaperformance.com/hc/en-us/articles/201368909-Can-you-tune-for-E85-fuel-
Il ne me semble pas avoir écrit que la différence se résumait à la présence d'un boitier, si ? Non :-)
Ce qui me fait dire qu'il y en a un (de boitier), on a tout simplement vérifié sur un F150 qui passait en révision (maintenant, tu me met le doute si ce qu'on a vu est bien la généralité).
Citation de: Thierry le 16 Juin 2022 à 14:11:56Ils ne vendent pas de boitier mais des "tunes" pour modifier la cartographie et c'est pour rouler a l'E85 seulement, pas pour rendre la Mustang Flex Fuel comme le F150.
Bama demande par ailleurs de tester le pourcentage d'éthanol de votre carburant avant de faire la modif sous peine d'avoir des problèmes d'opération de votre véhicule. Sachant que ce taux change entre l'hiver et l'été, ca se complique un peu.
https://support.bamaperformance.com/hc/en-us/articles/201368909-Can-you-tune-for-E85-fuel-
Je pensais à leur appareil à brancher sur Obd2 pas à un boîtier d analyse du carburant ;D Mais il ne propose la tune e85 qu'à partir de 2010
Citation de: gerardfma le 16 Juin 2022 à 15:14:22Il ne me semble pas avoir écrit que la différence se résumait à la présence d'un boitier, si ? Non :-)
Ah pardon, j'avais cru comprendre mais non. ;D
Citation de: gerardfma le 16 Juin 2022 à 15:14:22Ce qui me fait dire qu'il y en a un (de boitier), on a tout simplement vérifié sur un F150 qui passait en révision (maintenant, tu me met le doute si ce qu'on a vu est bien la généralité).
L'alimentation est gérée par l'ordinateur de bord et il y a un processus de réapprentissage a effectuer quand on roule a l'éthanol et qu'on change de batterie.
Voila les explications dans le manuel de bord des F150 2012 en page 457 :
https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/12f12og1f.pdf
Ca ne rigole pas avec la fiabilité chez Ford. non1
Ca devient lourd là, on osera plus parler d'aucune préparation sur nos voitures sans se faire rappeler la loi par le boss ou autre.
C'est juste mon ressentit.
Citation de: Lutucru le 16 Juin 2022 à 21:09:17Ca devient lourd là, on osera plus parler d'aucune préparation sur nos voitures sans se faire rappeler la loi par le boss ou autre.
C'est juste mon ressentit.
Heureusement qu'il y a des messages comme le tien qui relèvent le niveau. Ca c'est juste le mien.
Sinon, voila peut être un sujet qui vous fera comprendre que toutes les préparations n'ont pas leur place sur le forum :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1269961
Ah! C'est bon a savoir :-[. Merci pour la piqûre. On en parlera en rasso alors autour d'une mousse rnr
Citation de: Thierry le 16 Juin 2022 à 21:49:16Citation de: Lutucru le 16 Juin 2022 à 21:09:17Ca devient lourd là, on osera plus parler d'aucune préparation sur nos voitures sans se faire rappeler la loi par le boss ou autre.
C'est juste mon ressentit.
Heureusement qu'il y a des messages comme le tien qui relèvent le niveau. Ca c'est juste le mien.
Sinon, voila peut être un sujet qui vous fera comprendre que toutes les préparations n'ont pas leur place sur le forum :
https://www.mustangv8.com/fr/index.php?msg=1269961
Je ne comprends pas très bien la tournure de ta phrase "Heureusement qu'il y a des messages comme le tien qui relèvent le niveau" ???
En ce qui me concerne, tu as raison, je vais enlever les photos et les posts qui pourraient être utiliser contre moi. Il ne va plus rester grand chose de ma petite contribution lol.
Reprogrammer sa voiture pour rouler à l'éthanol ce n'est pas interdit, sinon, l'état fermerait les boutiques fleurissantes de préparateurs automobiles,
En parler, encore moins.
C'est là toute la contradiction de notre société, Un préparateur peut faire de l'argent, il paye des impôts sur cet argent gagné mais ce n'est pas homologué, cherchez l'erreur.
Cherche pas l'erreur , en France niveau prépa voiture elle est partout , tu peux RIEN faire .... sbhy Moralité , tu fais dans ton coin ;D
Ceci dit , déja il y a une grosse hypocrisie des pouvoirs publics ... Tu trouves tout pour faire tout ce que tu veux , NOS, compresseurs, boitiers divers , reprog etc ... il y a un peu beaucoup confusion entre incitation et discussion sur des prépas dans les discussions des forums ...
Rien que mon attelage , le souk ... Pour un pauvre attelage, y avait pas d'homologation de rien à l'époque et depuis j'ai vu une autre Mustang avec un attelage d'époque.
On est surement moins nombreux à rouler "illégal" que tout ceux qui roulent sans permis ... Bref ... ouais j'ai pas de sources , supposition personnelle ;D
Perso je m'en tape de la légalité , mais grave Perso j'essaye au max de respecter la légalité ( j'ai bon là je crois LOL ) ;) Je suis désolé de m'être trompé en début de phrase , j'ai rayé d'ailleurs bien1
Je vous signale qu'il existe des assurances pour les voitures modifiées et les Hot Rods : https://www.fsra.info/assurances-des-voitures-modifiees/ (https://www.fsra.info/assurances-des-voitures-modifiees/) Et je connais la personne à l'origine de cela , c'est lui qui m'a obtenu ma carte grise.
bin moi, me suis jamais posé la question, comme dit plus haut, quand on est pas gêné de faire un plein à + de 2 euros pourquoi l'éthanol ? attention ça n'est pas le cas de tout le monde, et je le comprends,
moi à raison de 15000 par an et une conso moyenne, en ayant gardé les tickets de caisse à chaque plein, chui à moins de 9L, elle est pas belle la vie,
oui je sais, ça n'a pas fait avancé le smilb.... LOL LOL
tout çà pour dire que je met encore du 95 SP bien1 et titine de 135000 kms me le rend bien lovu
Sans blague, vous lisez ce qu'on écrit ?
Il n'est pas interdit de modifier un véhicule, il est interdit de rouler avec sur route ouverte si les caractéristiques sur la carte grise ne correspondent pas.
Il n'est pas interdit de rouler sur route ouverte avec un véhicule modifié mais il l'est quand il ne correspond pas avec la carte grise.
Il n'est pas interdit de parler de délits sur un forum mais ca peut l'être si des délits y sont encouragés.
Citation de: filou96 le 17 Juin 2022 à 20:32:34Je vous signale qu'il existe des assurances pour les voitures modifiées et les Hot Rods : https://www.fsra.info/assurances-des-voitures-modifiees/
Oui et voila ce qu'ils disent :
CitationEn cas d'accident, une voiture ne correspondant pas à sa carte grise ou dont le contrôle technique est absent ou périmé ne sera pas couverte, même si la prime est payée.
Ce qui veut dire que recevoir une carte verte n'implique pas du tout d'être couvert !
L'expert vient, déclare la voiture non conforme, et vous recevez alors un avis de déchéance d'assurance dans la foulée.
Les conséquences peuvent être catastrophiques en cas d'accident corporel, surtout si un tiers est touché : vous pouvez être amené à payer toute votre vie pour indemniser une personne blessée, même légèrement.
L'assureur considère que le bien assuré ne correspond pas à la description qui en a été faite.
Pour faire simple pour ceux qui lisent entre les lignes,
si vous ne déclarez pas ces modifications a votre assureur et que vous n'avez pas d'accord signé, vous roulez sans assurance.
Je résume, il y a d'autres documents , je peux assurer légalement mon 331 ci et même l'attelage grace à l'action des amateurs de Hot Rods la FSRA et de Olivier Gompertz en particulier.
ANNEXE PARTICULIERE AU CONTRAT N° HOT ROD / CUSTOM ET ASSIMILES
DEFINITION DU HOT ROD / CUSTOM / Assimilés
La Compagnie Abeille assurances prend acte du fait que le véhicule objet du présent contrat, appartient au genre Hot Rod / Custom et par assimilation ceux s'y rattachant tels que : Specials, Low riders, Volksrod, Pro-Touring, Gasser, de collection modifiés, Mini Truck, Street Machine, Hill climb, Oily rag, Réplique etc.
Il s'agit d'un véhicule particulier à 4 roues, d'un poids inférieur ou égal à 3,5 tonnes, ayant subi des transformations sur le châssis, la carrosserie et les éléments mécaniques.
L'ensemble de ces modifications peuvent faire éventuellement que ce véhicule diffère des informations figurant sur sa carte grise.
Ce sont des véhicules de plus de 30 ans, utilisés à des fins de promenades, défilés, concentrations, expositions et vie privée en général. Le conducteur doit être l'assuré ou son conjoint désigné au contrat.
Il ne peut être loué à des tiers à titre onéreux pour une festivité ou manifestation quelconque (mariage, séance de cinéma...).
Restent exclues les participations à des courses, rallyes, et d'une façon générale toutes compétitions, chronométrées ou pas.
La réalité du risque est déclarée par le souscripteur en annexe sur la fiche dite "déclaration du souscripteur, fiche technique".
FIN D'ANNEXE
Pour ABEILLE ASSURANCES L'agent
Oui, enfin là tu as mis le doigt dessus : Véhicules de + de 30 ans ...
Donc pas pour tout le monde.
Ced
Ca oui sorry pour les V8 GT :(
Oui c'est des infos interessantes pour les proprietaires de hot-rods anciens mais ici on parle de vehicules modernes interdits sur route.
Oui bien sur j'ai élargi le sujet , mais je pense que pas mal d'amateurs d'anciennes le lisent, ça reste une bonne chose à connaitre pour tous les amateurs de strocker ou autre ;)
Sûr ! En dehors de ma passion pour l'étalon, je rêve d'un ratrod moi (sur base de Ford '33 évidemment) msk
Citation de: mézig le 17 Juin 2022 à 20:47:55bin moi, me suis jamais posé la question, comme dit plus haut, quand on est pas gêné de faire un plein à + de 2 euros pourquoi l'éthanol ? attention ça n'est pas le cas de tout le monde, et je le comprends,
moi à raison de 15000 par an et une conso moyenne, en ayant gardé les tickets de caisse à chaque plein, chui à moins de 9L, elle est pas belle la vie,
oui je sais, ça n'a pas fait avancé le smilb.... LOL LOL
tout çà pour dire que je met encore du 95 SP bien1 et titine de 135000 kms me le rend bien lovu
Alors la pédale d'accélérateur, c'est celle de droite... smk
Citation de: filou96 le 17 Juin 2022 à 21:30:37Oui bien sur j'ai élargi le sujet , mais je pense que pas mal d'amateurs d'anciennes le lisent, ça reste une bonne chose à connaitre pour tous les amateurs de strocker ou autre ;)
C'est surtout que des auto de collection roulants à l'E85, je n'en connais pas des masses non1 non1
Citation de: bertoy le 11 Juin 2022 à 08:04:26je ne comprend pas cette. envie de vouloir passer. sa. Mustang. à l'éthanol ???
vous achetez des Mustang ,vous savez que ça consomme et ensuite vous voulez les reprogrammer pour économiser
qu'allez-vous y gagner???
risque de mauvais fonctionnement
risque ne cas de problème avec la garantie ou l'assurance
et. quel est l'économie réalisée ( avec. le cout d'installation ) sur quel période
A+ :v:
le sujet du départ était celui-la
c'était juste un échange ,pas une polémique , ni des reproches
chacun fait ce qu'il veut et assume ses choix
pour ma part , j'assume ma consommation essence pas de motif moteur pour moi et le jour ou je pourrais plus et bien je revendrais ou pas :)
en attendant j'ai le choix entre. mes 2 Américaines ,choix du roi Mustang. V8 et Harley V TWIN
Green ,Super Green luvn , qui ravissent tous les écolos de la planète.
A+ et bon WR sous la chaleur rnr rnr
passer la voiture pour qu'elle accepte l'éthanol en quoi cela différence de la carte grise ? pas d'augmentation de puissance ...
Citation de: Lutucru le 18 Juin 2022 à 14:45:42passer la voiture pour qu'elle accepte l'éthanol en quoi cela différence de la carte grise ? pas d'augmentation de puissance ...
Alors là tu n'as rien lu ;) case P.3 de la CG il est marqué ES et non FE ou ET
Oui, il serait bien de lire ce qu'on dit avant de se permettre de critiquer ce qu'on dit. sbhy
Citation de: Thierry le 13 Juin 2022 à 16:20:51Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 16:01:12Il reste le risque liée à l'assurance... et la y'a pas 36 solutions, la moindre modif fait tout sauter.
non1 Ca c'est un mythe.
Légalement, il n'y a que les modifications par rapport aux indications sur la carte grise qui sont interdites. Mettre un carbu 4 corps dans une Mustang code C ne modifie pas les caractéristiques du véhicule par rapport a la carte grise. Les Mustang code A ou code C ou même code K font toutes 27CV sur la carte grise. Mettre un V8 a la place d'un 6 cylindres c'est autre chose et ca personne ne le fait ou s'en vante sur le forum.
Une Mustang avec une carte grise avec sous "énergie" qui a la mention "ES" ne correspondra plus si on y met de l'éthanol.
Apres oui, s'il a été déterminé que des clignotants séquentiels rouges non homologuées sont la cause d'un accident, l'assurance pourra retirer sa couverture mais ca ne sera pas aussi systématique et il faudra une décision d'un tribunal pour que ca se fasse. Avoir une boite manuelle a la place d'une auto ou un carbu 4 corps a la place d'un double corps, ca serait plus compliqué pour prouver que ca a été la cause d'un accident.
Citation de: filou96 le 18 Juin 2022 à 15:21:00Citation de: Lutucru le 18 Juin 2022 à 14:45:42passer la voiture pour qu'elle accepte l'éthanol en quoi cela différence de la carte grise ? pas d'augmentation de puissance ...
Moi j'ai acheté commeçà : P3 énergie : EG ( carte grise gratuite ) bien1
Objectif : plusieurs aller retour Normandie / Sud Est !!! :v:
Pour info : un véhicule roulant éthanol doit rouler et éviter d'être "immobiliser" + de 10 jours
Donc a banir dans le cas de 3eme ou 4eme véhicule !! non1 ou de collection
EG c'est pour l'essence et le GPL. Tu roules a l'E85 ou tu t'es trompé de sujet ? ;D
Nan... simplement pour vous dire qu'on peut être en règle niveau CG et rouler avec autre chose que éthanol.. bien1
Ah oui c'est sur. Le GPL existe depuis le nuit des temps, c'est simple a homologuer et je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas plus utilisé par ceux qui veulent faire des écolonomies en carburant. ???
Le passage au Gpl nécessite l'installation d un réservoir supplémentaire non ? Alors que pour le E85 en mode sauvage suffit de le mettre dans le réservoir et ça roule (au delà de la légalité)
Oui dans les deux cas il faut faire un sacrifice mais il vaut quand même mieux perdre de l'espace dans le coffre que la protection de son assurance.
Citation de: Thierry le 18 Juin 2022 à 16:05:20Oui, il serait bien de lire ce qu'on dit avant de se permettre de critiquer ce qu'on dit. sbhy
Citation de: Thierry le 13 Juin 2022 à 16:20:51Citation de: adrien78 le 13 Juin 2022 à 16:01:12Il reste le risque liée à l'assurance... et la y'a pas 36 solutions, la moindre modif fait tout sauter.
non1 Ca c'est un mythe.
Légalement, il n'y a que les modifications par rapport aux indications sur la carte grise qui sont interdites. Mettre un carbu 4 corps dans une Mustang code C ne modifie pas les caractéristiques du véhicule par rapport a la carte grise. Les Mustang code A ou code C ou même code K font toutes 27CV sur la carte grise. Mettre un V8 a la place d'un 6 cylindres c'est autre chose et ca personne ne le fait ou s'en vante sur le forum.
Une Mustang avec une carte grise avec sous "énergie" qui a la mention "ES" ne correspondra plus si on y met de l'éthanol.
Apres oui, s'il a été déterminé que des clignotants séquentiels rouges non homologuées sont la cause d'un accident, l'assurance pourra retirer sa couverture mais ca ne sera pas aussi systématique et il faudra une décision d'un tribunal pour que ca se fasse. Avoir une boite manuelle a la place d'une auto ou un carbu 4 corps a la place d'un double corps, ca serait plus compliqué pour prouver que ca a été la cause d'un accident.
waouh je ne dirai plus rien Monsieur
En Belgique il n'est pas interdit de rouler au BIO
Citation de: Lutucru le 20 Juin 2022 à 00:00:10En Belgique il n'est pas interdit de rouler au BIO
La vente d'E85 était toujours interdite en Belgique en mars dernier. ::)
https://www.rtbf.be/article/prix-des-carburants-de-plus-en-plus-de-frontaliers-vont-en-france-faire-le-plein-de-bioethanol-a-moins-dun-euro-le-litre-10950931
Et ca semble toujours être le cas :
https://carbu.com/belgique/meilleurs-prix/Belgique/BE/0
Tu as des sources indiquant le contraire ?
Citation de: Thorok le 19 Juin 2022 à 17:13:51Le passage au Gpl nécessite l'installation d un réservoir supplémentaire non ? Alors que pour le E85 en mode sauvage suffit de le mettre dans le réservoir et ça roule (au delà de la légalité)
Exact ! J'ai 2 réservoirs et je peux repasser en mode essence quand je veux..👍 l'installation" coûterait " dans les 3000€ !!
Citation de: PHIL76 le 20 Juin 2022 à 19:35:34Exact ! J'ai 2 réservoirs et je peux repasser en mode essence quand je veux..👍 l'installation" coûterait " dans les 3000€ !!
Mais alors c'est le rêve !! Etendre son autonomie hr0. Tu fais combien de km sur ton reservoir de Gpl (Conso sur de gaz au 100) ? Tu rempli direct dans le coffre ?
GPL > Contrôle technique bien plus onéreux car la partie gpl demande sa part de vérification et peu de contrôle technique sont équipé et habilité à œuvrer dans ce domaine...
J'ai pas mal lorgner sur une GT 2013 gpl/isé en vente un bon moment chez un pro sur Monaco. Au début tarif vraiment dans la fourchette haute :'( Puis une première baisse conséquente l'avait rendu bien plus attrayante :) et une deuxième baisse du prix l'auto ne partant pas la rendait super attractive :D :D :D
J'aurais presque franchi le pas à la seule condition que le gpl aurait été au tarif de dix ans avant. Celui ci a fortement augmenté du moins en France ces dernières années :-X au moment de ma recherche il y a trois ans il était à 0,90€ en France, en Belgique on le trouvait à 0,50€ ! Je mettais fais la réflexion que belge j'aurais pu craquer pour le gaz...
Citation de: flanker le 21 Juin 2022 à 09:24:09j'aurais pu craquer pour le gaz...
ça peut peter ça smk c'est dangereux 123cache
Je fais 400 kms avec un plein en petits trajets..et + finir a l'essence si besoin.
J'ai une station a 1 km a 0;85 cts.
Un centre CT a 20 kms par voie rapide... mais ça c'est dans 1 an 1/2 ..
Après je dis pas que c'est le mieux... mais pas+ cher que rouler avec le CLS gas oil !
Et Oui ça peut certainement peter...😆😆
je veut pas dire de conneries mais les véhicules gpl doivent passer au ct tous les ans
j'avais une 330c v8 hemi gpl voila quelques années c'était comme ça
C'est tous les deux ans :
https://www.dekra-norisko.fr/le-controle-technique/le-controle-technique-d-un-vehicule-gpl,id-98
Je viens de supprimer les derniers messages et je ferme le sujet. Les messages pour se vanter des économies effectuées en roulant illégalement n'ont rien a faire ici.