salut a tous ,
ne question me taraude,
quel moteur choisir entre un 302 boss , un 351 code q ou un 429 cj ?
Le plus gros est il le meilleur ? ???
En terme d' agrement de coduite, couple, performance...
j' hesite entre ume mach 1 de 71 avec un 351 4b ou 429 (clone)
une de 70 302 boss
et de 69 avec un 351 2b,
ex1t ex1t ex1t ex1t ex1t
bon le prix aidera a la decision >:(
merci de m' apporter vos lumieres et vos experiences de conduite . ;)
Perso le 351 sauf si le 302 est un vrai boss, le 429 un couple de fou, mais la conso qui va avec et un poids handicapant !!
Si le 302 est un boss en effet c'est le mieux, avec le 351 en passe dans les big block attention la conso et le 429 n'est pas vraiment fiable, il a surtout été fait pour la course .
Enfin c'est ce que j'ai pu lire .
Le 351 est en fait un small block, la conso reste correcte, le son est incroyable et il est donne pour 515nm sur une version 4v, bref il le fait bien. Je le trouve tres agreable en conduite cool et enerve, meme avec une boite auto. La puissance est dispo a tous les regimes. Ok je suis pas tres objectif mais le 429 est donne pour 30 l au 100, donc ca devient chaud. Et le boss est sujet a emmerde, et il est plutot fait pour la piste. Il est plutot delicat sans de bonnes connaissances. Par contre il monte haut dans les tours, et c est le seul.
Apres concernant les annees, la 71 est beaucoup plus grosse et plus lourde, apres c est une question de gout. En ville ca doit etre chaud pour les manoeuvres et l'absence de visibilite sur les marches arrieres. Ca depend ou tu habites;).
Apres faut pas trop reflechir et faire au coup de coeur, une mustang c est comme ca que ca marche !
+1 pour le coup de coeur
hormis la conso ,le 429 est il vraiment superieur au 351 ?
Plus de hp, je crois qu il est donne pour 340hp, plus de couple, j ai pas la valeur sous la main. C est ce qu ils utilisent pour les preparations dragster.
je me laisserai bien tenter par ca :
1971 Ford Mustang MACH 1 DET-136 (http://www.youtube.com/watch?v=weIXd_pCBOA#ws)
le son de l' echappement et du moteur vous parait correct ? ???
Pour le reste, j' attend vos conseils avisés ;)
Le son est bien celui d'un V8 mais en dehors de ca, je ne pourrais dire si c'est un son correct pour un 429. ;D
En tout cas les moteurs que tu cites ne sont pas comparables et tout dépend ce que tu recherches. Un 429 CJ c'est le meilleur pour les accelerations et les pistes de drag, sur circuit sinueux ou sur route par contre, ca ne vaudra jamais une Boss 302.
Par contre si tu aimes les 71, la Boss 351 a un moteur qui n'a rien a voir avec les autres 351 Windsor ou Cleveland et cette Mustang sera bien plus polyvalente qu'une 429 CJ.
http://gatewayclassiccars.com/detroit/1971/ford/mustang-S93.html (http://gatewayclassiccars.com/detroit/1971/ford/mustang-S93.html)
Citation de: Thierry le 27 Novembre 2013 à 21:55:28
Le son est bien celui d'un V8 mais en dehors de ca, je ne pourrais dire si c'est un son correct pour un 429. ;D
En tout cas les moteurs que tu cites ne sont pas comparables et tout dépend ce que tu recherches. Un 429 CJ c'est le meilleur pour les accelerations et les pistes de drag, sur circuit sinueux ou sur route par contre, ca ne vaudra jamais une Boss 302.
Par contre si tu aimes les 71, la Boss 351 a un moteur qui n'a rien a voir avec les autres 351 Windsor ou Cleveland et cette Mustang sera bien plus polyvalente qu'une 429 CJ.
http://gatewayclassiccars.com/detroit/1971/ford/mustang-S93.html (http://gatewayclassiccars.com/detroit/1971/ford/mustang-S93.html)
Merci pour le lien , je l avais deja reperé ! ;)
J' ai une autre question, la difference de puissance entre un 351 cleveland code F H M voir Q, c' est seulement le carbu, les arbres ? quoi d' autre, l' echapemment ? ???
Un moteur code F c'est un 302 Windsor qui n'a rien a voir avec le Cleveland.
Le M code 4V a des culasses avec des soupapes plus grandes et a un taux de compression plus élevé que le H code 2V.
Le Q code CJ a des culasses avec un design specifique, un collecteur d'admission et un arbre a came specifiques et un villebrequin fixé par 4 boulons de chaque coté au lieu de 2.
Le R code Boss a le meme support de villebrequin que le code Q, un villebrequin, des bielles et des boulons de bielles renforcés, des culasses avec un débit amélioré et des pistons bombés pour augmenter le taux de compression.
ok, merci pour cette explication, donc il ne suffit pas de mettre un carbu 4V sur un code H pour egaller un M ! ap:lo
Si je peux pousser le bouchon, une mach 1 71 code M etait-elle preferable a une Q de 73 ? ??? ??? ??? en puissance 285 contre 266 selon wikipedia.
par ce que je vais en essayer une demain ;)
Oh je sais pas. En 73 la puissance mesurée etait aux normes SAE Net alors qu'en 71 c'était une puissance SAE Gross alors ces chiffres ne sont pas comparables.
La puissance SAE Gross c'est la puissance mesurée du moteur sans les accessoires (clim, alternateur, ligne échappement, etc...) alors que la puissance SAE net c'est avec tous les accessoires alors je dirais qu'une 73 Q code serait quand meme plus puissante qu'une 71 code M.
sur les 285 hp on en enleve combien , une quarantaine ? :-[
La puissance SAE Net est apparue en 1972 alors sachant qu'un 351 code M de 71 faisait 285 cv SAE Gross et qu'un 351 code M de 72 faisait 266 cv SAE net, ca fait une dizaine de hp en moins dans la conversion. Enfin de toutes facons, il n'y a pas de calcul ou de formule precise pour convertir des hp SAE gross en SAE net, ca depend des moteurs et de leur équipement.
Le code Q de 73 est aussi un moteur avec des compressions bien plus faibles que le moteur code M de 1971 alors pour une puissance comparable, les performances ne le seront pas forcement.