Hello,

Cette simple question car la semaine prochaine je reçois ma GT 2017, ma 2015 ecoboost est vendue, et j'ai acheté sans jamais avoir testé de GT... Donc j'aimerais savoir si quelqu'un ici a déjà eu l'a chance de tester les deux pour me dire si ça va être kif kif ou le jour et la nuit en terme de sensations et de performances...

De plus, est-ce que quelque chose change entre le modèle 2015 et 2017 appart SYNC ?

Merci

Hello 

Je vais suivre ton sujet avec intérêt ! Ici beaucoup sont passés du V6 au V8, mais sur les gen V la plupart du temps !

En tout cas ton retour d'expérience sera intéressant   

J'ai conduit une ecoboost bva en essai, puis passager dans 2 GT gen6 bvm et bva, je roule en GTCS 2012 avec le coyotte en bvm.
Mon avis côté sensations c'est le jour et la nuit, le couple, le bruit, la puissance, les reprises [emoji7][emoji7][emoji7][emoji7][emoji7].
Apres interieurement c'est kif kif.

Envoyé de mon SM-A510F en utilisant Tapatalk

Ce qui change le plus c'est clairement le bruit !
Un peu plus de reprise c'est normal également. Autre changement, le passage à la pompe bien plus régulier

J'ai essayé la GT 2016, en BVA.
Le caractère moteur est différent, bien entendu, ainsi que le son de l'échappement et il y a plus de reprise.
Lors de l'essai la route était grasse et je trouve la tenue de route plus délicate avec la GT.
Cette Mustang GT, avait les Pirelli... donc il y a moyen d'améliorer le grip.
La réactivité de la BVA est comparable à la Tiptronic de chez Porsche en mode normal (pas pu tester en Sport+).
La direction de la 2.3 est un peu plus réactive et précise, mais la différence est très légère.
Je suppose que tu as voulu changer, pour le V8, donc tu devrais être satisfait.

Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant de ta GT, en espérant voir les photos de la belle, bientôt 

J'ai essayé l' écoboost plusieurs fois avant de prendre la GT  , au quotidien je dirais qu'il n'y a pas de réelle différence ... je parle de voiture entièrement d'origine bien sur . La GT est plus délicate à conduire sous la pluie parce qu'elle a plus de couple et envoie plus de canassons aux roues arrières .

Pour ce qui est du bruit , la GT est décevante avec sa ligne d'origine alors que l'ecoboost ,non , car on sait que c'est un quatre cylindres et d'origine ils ont quand même bien travaillé le truc . cette situation s'inverse quand on change de ligne d'échappement , là ou l'écoboost va juste faire plus de bruit , la v8 elle ,va retrouver son organe et son glou glou typiquement Américain .

en conso , ben ça dépend de la conduite tout simplement ... Moi je suis à 10/11L de moyenne , j'ai un pote qui a une ecoboost et qui consomme largement plus que ça ...

Y a pas un "monde" entre les deux versions , elles sont identiques à l'intérieur et exterieur  et mis à part les pneus plus large et les freins plus costauds ... On est juste un peu plus dans le mythe avec le V8 , mais l'écoboost reste aussi une mustang géniale 

Ben je vous tiendrai au courant alors de ce que ça donne!

J'aime bien mon ecoboost, il va bien, je le trouve juste légèrement limite niveau puissance et ce qui me rendait inconfortable c'est le manque de couple à bas régime.  Sinon le reste c'est que du bonheur.

Pour la nouvelle, elle me sera livrée avec la ligne Ford Racing by Borla S-Type, la même que j'avais sur mon ecoboost mais version GT... Ca va envoyer du lourd!

Citation de: sayrus le 31 Octobre 2017 à 08:53:57
Ben je vous tiendrai au courant alors de ce que ça donne!

J'aime bien mon ecoboost, il va bien, je le trouve juste légèrement limite niveau puissance et ce qui me rendait inconfortable c'est le manque de couple à bas régime.  Sinon le reste c'est que du bonheur.

Pour la nouvelle, elle me sera livrée avec la ligne Ford Racing by Borla S-Type, la même que j'avais sur mon ecoboost mais version GT... Ca va envoyer du lourd!

tu n'es pas le premier a parler d'un manque de couple a bas régime sur le 2.3 , je n'ai pas cette "sensation/impression"
j'en ai discuté a plusieurs rasso
on parlait de coup de pied au cul a 5000t , je n'ai pas non plus ce phénomène
chez moi c'est très linéaire , sans différence a bas régime

C'est exactement ça...  Tu sents que ça trasse à 5000 rpm, avant ça va mais c'est pas extraordinaire...     (Mais ca reste une excellente voiture à conduire tout de même)   mais je suis sûr que si pour les 2018 ils ont appliqué un "patch" pour avoir de la puissance à bas régime c'est qu'il y a une raison..."

En faite je voulais dire par là que la mienne part bien même à bas régime Et lors d'une balade on m'a fait la remarque (suivi par un 2.3 d'origine France)
La seule explication qu'on a pu trouver est que la mienne vient d'Allemagne
Pour travailler là-dedans  (construction automobile) c'est une piste intéressante
Ayant travaillé quelques années sur le test de puissance j'avais déjà remarqué des différences de souplesse moteur d'un pays à un autre , différence aussi au son d'échappement sur la gamme sportive

Citation de: sayrus le 31 Octobre 2017 à 08:53:57
Pour la nouvelle, elle me sera livrée avec la ligne Ford Racing by Borla S-Type, la même que j'avais sur mon ecoboost mais version GT... Ca va envoyer du lourd!

Sur un GT j'aurai pris un Borla Touring, qui est déjà bien sonore avec le V8.
Mais à chacun sa préférence...

Citation de: JM Dayto le 31 Octobre 2017 à 12:05:10

Citation de: sayrus le 31 Octobre 2017 à 08:53:57
Pour la nouvelle, elle me sera livrée avec la ligne Ford Racing by Borla S-Type, la même que j'avais sur mon ecoboost mais version GT... Ca va envoyer du lourd!

Sur un GT j'aurai pris un Borla Touring, qui est déjà bien sonore avec le V8.
Mais à chacun sa préférence...

Bah j'ai hésité, mais je risque pas d'être déçu du son comme ça :-)

Tu nous donneras tes impressions 

ca marche 

Citation de: sayrus le 31 Octobre 2017 à 12:19:44

Citation de: JM Dayto le 31 Octobre 2017 à 12:05:10

Citation de: sayrus le 31 Octobre 2017 à 08:53:57
Pour la nouvelle, elle me sera livrée avec la ligne Ford Racing by Borla S-Type, la même que j'avais sur mon ecoboost mais version GT... Ca va envoyer du lourd!

Sur un GT j'aurai pris un Borla Touring, qui est déjà bien sonore avec le V8.
Mais à chacun sa préférence...

Bah j'ai hésité, mais je risque pas d'être déçu du son comme ça :-)

Tu vas pas être déçu ! et tes voisins non plus     moi je suis repassé en "touring" , c'est suffisant ... Après chacun fait comme il veut 

Citation de: sayrus le 31 Octobre 2017 à 12:19:44

Citation de: JM Dayto le 31 Octobre 2017 à 12:05:10

Citation de: sayrus le 31 Octobre 2017 à 08:53:57
Pour la nouvelle, elle me sera livrée avec la ligne Ford Racing by Borla S-Type, la même que j'avais sur mon ecoboost mais version GT... Ca va envoyer du lourd!

Sur un GT j'aurai pris un Borla Touring, qui est déjà bien sonore avec le V8.
Mais à chacun sa préférence...

Bah j'ai hésité, mais je risque pas d'être déçu du son comme ça :-)

Je te confirme tu seras pas déçu tu vas entendre le V8 comme elle le méritent ça te permet de conduire souple avec une sonorité parfaite à bas régime d origine aucune sonorité et en Touring je trouve qu'il faut un peu trop Monter en régime pour l'entendre avec le cat back stype au top aucun Droning et une legere pétarade au retrogradage  en revanche quand tu ouvres

J'ai acheté un V8 2016. J'ai essayé l'écoboost puis quelques temps après la GT (les 2 en BVM). J'ai été très agréablement surpris par la patate de l'écoboost ! Et après avoir essayer le V8 ben, comment dire (UN GROS KIFFF !!) même avec la ligne d'origine.
Aujourd'hui, je m'éclate tjrs avec ma GT sur laquelle j'avais les échappements BORLA S-TYPE pui au but de 2500 km la dépression m'a flingué le résonateur sous la voiture... Du coup X PIPE MAGNAFLOW Street (diamètre plus gros !), un filtre à air K&N et une reprogrammation (donnée à 480 cv...).
Donc pour résumer les 2 modèles sont vraiment sympas !! Après c'est tjrs la course à la puissance mais faut savoir s'arrêter...   

Je n'ai pas bien compris ton problème avec le borla s type...
Trop de bruit ou problème technique
Sur le s type il' y a pas de résonateur..

Problème technique. Je n avais que les silencieux borla et le résonateur d origine qui n a pas supporté la pression d air éjecté par kes Borla du coup une lamelle s est désoudée et provoquait des bruits de ferraille dans la marmitte ! Pb réglé en supprimant cet intermédiare !

Citation de: steph66600 le 02 Novembre 2017 à 21:18:38
Problème technique. Je n avais que les silencieux borla et le résonateur d origine qui n a pas supporté la pression d air éjecté par kes Borla du coup une lamelle s est désoudée et provoquait des bruits de ferraille dans la marmitte ! Pb réglé en supprimant cet intermédiare !

Ok plus clair